【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 7両目【乃木坂車両センター】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
久々に乃木板に帰って来たぜ!
乗り鉄、模型鉄、撮り鉄等ジャンルは問わず
鉄道全般について語ろうぜ!
乃木坂ファン、通りすがりの乃木坂板住人の方々のご乗車お待ちしています!
※最近乃木坂46板はスレ落ちペースが早いのでマメにレス(できれば1日に1回)お願いします。
【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 6両目【乃木坂車両センター】(c)2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1500908299/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured スレお休みしてるマニ
乃木坂駅を通る東京メトロ6000系とJR209系1000番台が千代田線常磐線から引退
そしてJR209系1000番台は中央線快速に転用 18きっぷ期間中に乃木関連のイベやコンサなどで使ってる人は多いよな
以前ムーンライトながらで乃木ヲタが乗り込んでたのを見たことがある なーちゃんとまっつんの地元を通る
おおさか東線も来春いよいよ新大阪まで開業 未央奈の地元岐阜
JRは高架化されたりしたが
名鉄岐阜市内線の長良線は彼女の生まれる前に廃止になった
残りの名鉄の軌道線も追うようにして廃止になった 地方の話題で悪いが、地元にアオガエルを走らせてた熊本電鉄ってのがあって、
今はアオガエルの代替でメトロの01系を走らせてるんだが、
その繋がりで熊電とメトロが仲良いんだよ。色々タイアップしたりしてさ
それで来年あたりに旧三田線6000系の代替で、日比谷線03系も導入するんだよね
もしお前らの勢力が強ければ、
新内がメトロ繋がりで発車セレモニーとか一日駅長なんてやったら
地震復興支援の話題作りにもなっていいよなあ、なんて妄想したんだが… こんなスレあったのか!wwwwwしかも7両面って全然知らんかったわww
>>09
スナックまお後ろに相鉄20000系の絵が飾ってあるよなww すいあせん、鉄道ファンの方がおかしい人が多いと言う言説があるのですが、それは誤りであるということを一緒に訴えたいと思っており、それにはやはり悠仁から訴えたいと思っています。
みなさんはどうですか?どう思います❓ 友人です。すみません、誤字しました❗
今日も寒い‥‥ ウン十年ぶりの京王線。
飛田給停車の臨時急行として5000系が運用に入ってくれたら…
と思ったら5000系どころか6000系ですらもう京王帝都にはいなかったのね。
というか準特急ってなんやねん。
土日の競馬急行が5000系だったのはいつまでだったのだろう。 >>29
5000系は伊予鉄、岳南、琴電、富士急等で見られるよ 11月に夕張行って来た
なんだかんだで4回行ったかも >>1
の県名みると立てたのモンブランぽいw
>>30
岳南とか言ってまいまいの掛川じゃねーかw >>6
元々231-800と車体ほとんど同じだからな
編成数も少ないし小田急用の信号が装備してないからな
中央総武各駅停車じゃないのか?メトロもそうだが
お下がりはみんな東西線か中央総武各駅停車に行くなw 乃木坂4期生、欅2期生、けやき3期生は
運転士なら今は線見→見習いの段階だな まいやん「都会にいると、もう電車もVVVFインバータ車ばかりなのに、沼田だとVVVFが無いなんて」 まいやんはグンマーがVVVF化されるまではいてくれ 水上から北はVVVF化してるんだがな、E129。
沼田も一応VVVF通過するぜ、EH200 んなこと言ったら吾妻線だってEast i-E走るし ゼビオ公演の時に、東京から郡山で途中下車、磐越西線の583系往復してから、仙台に向かった仲間はいるかな? おおさか東線の新大阪開通で同線の全区間(久宝寺駅除く)が
来春ダイヤ改正から大阪近郊区間(大阪市内の駅)に
大阪市内にあるのにもかかわらず大阪近郊区間(大阪市内の駅)でなかった
新加美駅(なーちゃんの地元近い)も晴れて仲間入りに 関東(しかも横浜市川崎市)でローカル線ムードが味わえる
鶴見線と南武支線 乃木坂レコ大V2おめ!
Nゲージで記念列車走らすかな
EF58-61+サロンエクスプレス東京あたりで EF81 97
田端→長岡転属ローズピンク化
北陸最終列車を牽いた151号機の代替+
はくつる最終列車を牽いた死神139号機と入れ替わる形 乃木坂運輸区
卒業後も乃木坂LLC残るOGメンは何処の区所の所属になるのかだけど
今は暫定的に乃木坂運輸区所属のままにしておく花奈
欅坂運輸区と欅坂運輸区けやき坂支所は欅坂運輸区とけやき坂運輸区に分割予定だし キハ85
ワイドビューひだ&南紀
こちらもいよいよ置き換えが決定 ゲームのA列車で行こうEXPで作ってる街に御三家に見立てた女神を祀る神社を建立した
熊野三山のイメージで三つの神社を列車とバスで結んでいる 全ツ、アンダラ遠征の裏テーマが乗り鉄だったりする
バスラ当たってくれ〜 京セラドーム大阪待ってるで
大阪環状線・地下鉄長堀鶴見緑地線・阪神なんば線・地下鉄中央線
どれかには乗れたらいいね 遠征ついでに南海汐見橋線に行こうかと思ってる
チケット当たればだけど そういや大阪環状線の201ってどれくらい生き残ってるの? >>95
鉄ヲタと名乗れる程の者でないから詳しくはそっちで聞いたり調べてもらったらいいが
大阪環状線で通勤利用してるが10回に1回は201に乗ってる気がする 1/1はCDTVをワンセグで見始めながら首都圏大回り この正月は18きっぷで関西遠征してきた
関西は約3年半ぶりだったので酉のコンビニがセブンイレブンになってたのには驚いた
その際に京都の過渡総本山行ったけど
葦パーの取り扱いが少なくてガッカリ
難波や江坂にあった時代の方がよかった気がする 伊藤かりんちゃんのサイリウムカラー
大阪メトロ中央線(緑)と大阪メトロ谷町線(紫)乗り換え駅は谷町四丁目
そういうの書くスレでいいよね? KATO→過渡
TOMIX→富
TOMYTEC→富技
マイクロエース→蟻
グリーンマックス(GM)→爺
MODEMO→藻
ポポンデッタ→歩歩 105系
広島地区では来春ダイヤ改正で引退、和歌山地区でも置き換えが決まっている
特に和歌山地区ではかつて常磐線各停〜千代田線直通で活躍してた元103系1000番台も多数いる 普通列車が夜間早朝しかない東海道線岐阜〜大垣間
名古屋以西の普通列車の殆どが岐阜発着で
同区間は快速、特別快速、区間快速、新快速が各駅停車で対処 JR西日本の車両(最近の車両)は先頭車に転落防止幌と
編成中に入ってる先頭車もライト付けてるよな 18きっぷ期間明後日までか
金券屋で残り1枚売ってるけど相場2500〜3000円ぐらいだな 地方からだいたいぜんぶ展見に来たいやつには使えない… 今年春のダイヤ改正であずさ・かいじ全車指定席になるんだな
ひたち・ときわより利用率いいからカオスになるぞ 18きっぷで東海道線の熱海・沼津〜浜松・豊橋がロングシートだらけで鬼門
本数減少区間
上越線 水上〜越後湯沢
中央西線 中津川〜塩尻
山陽本線 相生(上郡)〜和気〜岡山(赤穂線経由でも播州赤穂〜長船は本数減る)
東北本線 黒磯〜新白河〜郡山(矢吹)
逆に東海道線大垣〜米原のように本数増えた例もあるけど >>83
乃木坂運輸区残留メンバー
生駒、西野、万理華、若月、能條、相楽
川後は現時点では未定
今泉は欅坂運輸区→エイベックス運輸区に異動 春のダイヤ改正でのホームライナー千葉の廃止は
E257系500番台の踊り子(修善寺編成)転用改造とも言われてるな >>116
18きっぷで一番の鬼門は日豊線佐伯〜延岡だろ
下り直通の普通は早朝の1本のみ、佐伯前泊しないと乗れない 2017年のダイヤ改正で中央東線にできた高尾発長野行
211系6連運用の(かつての115系C編成)の長野総合車両センターの入庫便も兼ねてる
しかも往年の新宿→長野夜行と同じ列車番号「441M」
今年春のダイヤ改正でも残ることが決定してる >>124補足
211系6連運用はかつて東海道線東京口で使われたいわば湘南育ちである 横須賀・総武快速線に入るE235系が
普通車オールロングシートとかふざけんなよ 今年最初の富の鉄道模型新製品発表
今日の16時発表
ところでトミーテックの本社って大島優子の地元じゃん ひなちまの実家の近所に住んでるんだけど、
地元の路線に他線区からお古の編成がまた
転用されてきました。
毎日の通勤でたまに乗るようになったけど、
誰も気づいていないし、何も宣伝されても
いないまま、しれっと運用に入ってます。
まぁただの通勤電車だし、そんなもんだね。 >>135
スイス国鉄か!
へぇぇこんな画像あったんだ。 吾妻線、あんなド田舎路線なのにPRC入っていたり、どこトレに超初期から対応していたり、JR東日本の説明資料では「吾妻線など**路線」と書かれるんだよな 来るとイラっとする行先、頑張ってもうちょっと先まで走れ編
山手線の大崎、
総武線の西船橋、
京浜東北の南浦和、
中央線の武蔵小金井と豊田、
京浜東北の蒲田と鶴見と磯子、
南武線の武蔵中原、
東海道線の国府津と三島 >>145
京浜東北は南浦和もダメな子やね
中央快速上り新宿行きとか意味不明だし >>144
山陽線の網干
北陸線の近江塩津
琵琶湖線の野洲 E257系0番台あずさかいじから卒業まであと2ヶ月 大阪駅から大阪環状線で京セラドーム大阪への大正駅に行かれる方
ユニバーサルシティ・桜島行きの電車が来てもイラッとしないでね(´▽`) >>155
はまかいじは廃止(替わりにあずさかいじを横浜まで延長する話も)
ムーンライトながらもE257になるとか >>158
それだけじゃない
京浜東北線内がD-ATC
横浜駅ホームドア設置予定 185系は新幹線リレー号のために大量増備したから今まで生き延びられたのかな 京浜東北・根岸線乗務員区所
さいたま運転区
さいたま車掌区(武蔵野・京葉線も担当)
大田運輸区
横浜運輸区
相模原運輸区(横浜線直通のみ) 東日本首都圏の支社分け(東京、横浜、大宮、八王子)は成功したけど
西日本近畿圏の支社分け(京都、大阪、神戸)は何故失敗したの? VVVF化だけでなく、>>167からも仲間はずれにされる高崎 >>168
高崎はUTLできる前E233一時期いたぞ ほんの一時期だけな。
一番最後にVVVFが入り、一番最初に、VVVFがなくなった高崎 【悲報】はまかいじ、ホリデー快速富士山、快速富士山廃止決定 相鉄〜JRの直通運転開始は今年12月か
海老名・湘南台〜埼京線直通運転になるらしいな >>173
富士って今どの編成が充当されてんだっけ >>175
西武の特急小江戸も内房特急みたいに通勤時間帯だけの運転になるのかな? >>176
E257-500
踊り子(修善寺編成)に転用されるものと思われ TBSの明石家さんまの替え歌番組の中でフジのスタッフがおニャン子メンバーに手を出して丸坊主とか歌ってたぞ。 今度出るKATOの201貫通編成のヘッドライトが今だに麦球
ふざけてんのか 乃木坂LLC残ったOGの乗務員は
乃木坂運輸区からどの区所の配属になるんだ? 185系
遅くとも来年で踊り子号から卒業予定
ムーンライトながらはどうなるか? >>186
373系は臨時化されてながらから外れた
首都圏乗り入れ対応のATS-PもATS-PT化されて撤去された 俺はNゲージ
どうしても過渡や富中心になってしまう
蟻や爺は高いのであまり買わない >>190
蟻高すぎだよな
最近の再版品は価格据え置きなのはうれしいけど
215系は発売中止… 鉄道模型の中古屋と言えば
ぞぬことホビーランドぽちと歩歩ことポポンデッタが代表的かな なんで215中止なの?
彩も再生産するんだな欲しくなってきた 歴代坂道メンと同じ表示名前の駅名や地名調べてしまうのは俺だけじゃないはずだ >>196
そうなのか
まあ自分の持ってるビューやまなしがプレミア化するのはいい気分だw 握手会にて
俺「このあいだ北斗星乗った」
橋本「よく切符取れたねえ」
俺「乗ったことある?」
橋本「ない」
俺「さざなみ廃止されちゃったねえ」
高山「そ、そうなのよー」
*正確には廃止されたわけではない
俺「新しいひたち乗った?」
梨加「このあいだ乗ったよ。と、ときわ?」
俺「まなったんも好きだけど電車も好きなんだ」
翌週、モバメでてっぱくに行ったことをアピール 203系
こちらもかつて乃木坂駅通ってたな
今は一部車両フィリピンで活躍中 205系
現在置き換え中の武蔵野線から撤退すると
仙石線、相模線、鶴見線、南武支線、宇都宮線、日光線、奈良線のみに 207系
西日本車は現在体質改善工事中
現在は321系と共通運用で使われる日々 >>207補足
E207系こと207系900番台はかつて乃木坂駅も通ってた さゆりんは大阪桐蔭なので
207や321で3年毎日通っていたのではないかと思ってる なーちゃんは大阪市営地下鉄(大阪メトロ)→近鉄で通ってたのかな? 阪神なんば線って便利だよな
阪神線内で両数少なくなるのはネックだが 嫌がらせで作った千日前線ってマジで無駄路線
同じように嫌がらせで作った四つ橋線もなにわ筋線が出来たらマジで無駄路線
大阪市交通局はアホ過ぎる 横浜市営地下鉄ブルーライン
あざみ野〜新百合ヶ丘延伸決定
2030年開業予定 多摩都市モノレールを今すぐ
多摩センター〜町田〜南町田〜マークスプリングス〜瀬谷まで延伸してくれ タモリ倶楽部そろそろ電車クラブやってよ
ブラタモリも鉄道ネタ最近やってないし >>217
あのクソダサデザイン許さない
爆破してやりたい 221系
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、嵯峨野線、奈良線、大和路線などで活躍 217機器更新した意味あったんかいな
あの音が好きだったのに >>222
E231近郊の墜落インバーター音の方が好きだ
こちらは東急現5000・5050・5080、東武50000・50050・50070でも聴けるが 東急東横線を爆走する東武9000系チョッパ車は
東急8000・8500系を彷彿させる 絢音ちゃんも飛行機じゃなくて鉄オタにしとけば良かったのに 次のダイヤ改正で特急むろとが1往復に削減、有明並に乗りにくい特急なるわ 201駆逐されて嫌いだっけどE235よりは全然マシだわ
山手線の運転初日に故障起こしててざまあだった >>236
当時省エネで鳴り物入りで登場したけど電機子チョッパは高かったからな
だから数年で増備打ち切られて205に移行した >>212
近鉄奈良線内で阪神車6両の快急って何やねんっていつも思うわ
同じ6両でも阪神車の方が小さいから定員が60人近くも違ってくる
阪神車の快急は尼崎以東は8両で走らせろよ 来週は横浜ランドマークタワー@桜木町で横浜鉄道模型フェスタ
今年は金曜日の開催がなく土日のみ開催だから注意 185系卒業が近い
伊豆箱根鉄道駿豆線「ラブライブ!」のラッピング車走ってるな
ちなみに「ラブライブ!サンシャイン!!」は沼津が舞台 >>244
クソカッコよくなるんとちゃいますか???
期待してええんか???? >>222
経営側は機器更新した事もあって最初は置き換えに消極的だったそうな
組合が現場では色々ヤバい事になってると強固に訴えて
一転直下置き換えに決まった 何度も廃止の話が出てる東海道線東京口(上野東京ライン)の沼津乗り入れ 253系
N'EXのお下がりで現在は東武直通特急に使用されている 大園桃子ちゃんのサイリウムカラー
大阪メトロ中央線(緑)と大阪メトロ千日前線(ピンク)乗り換え駅は阿波座駅 E259系
成田エクスプレス
スカイライナーにお株を奪われてるが
最近は大宮、高尾、河口湖等にも顔を出す
マリンエクスプレス踊り子にも使用 キハ261
当初は車体傾斜装置を搭載したけど今は撤去
そして現在増備分は最初から非搭載だがら形式を変えろよ 過渡、富、蟻、爺、藻
日本のNゲージ5大メーカー
ここに歩歩も参戦 京セラドーム大阪公演後の大阪メトロ地下鉄で帰る方
長堀鶴見緑地線ドーム前千代崎駅の混雑回避したい方は
中央線九条駅なら少しは混雑回避出来る 俺も国鉄晩年の頃ちょうど小中学生だったぜ
鉄道趣味になったのはちょうどブルトレブームの頃 東北新幹線が出来る前の上野駅は鉄オタの天国やったね
L特急(死語)だらけ
夕方16時ぐらいになったら九州のブルトレ目当てに東京駅に移動
楽しかったなあ カシオペアにもトワイライトにも乗ったことあるけど、
このスレだったら
・583系ゆうづる(上野~平〜青森)+青函連絡船(青森~函館)+おおとり(函館〜網走)
・はやぶさA個室(東京〜西鹿児島)
・出雲開放A寝台(東京~余部鉄橋~出雲市)
・白山(上野〜横川~軽井沢~金沢)
に乗ったことあるって言った方が威張れそうだな 俺北海道を周遊券で旅したことあるんだけど
ハッキリとは覚えてないけど急行八甲田に乗ってると思うな
青函連絡船は覚えてる
帰りも八甲田だったのかな
恐ろしい旅してたな 国鉄最後の日にフリー切符で
東京(のぞみ)新大阪→大阪(白鳥)青森(
はくつる)上野
と回った記憶が のぞみ誕生はJR以降でしょ
設定当初は名古屋、京都を通過する便があった
昔の感覚だと新横浜全停車なんて信じられない
逆にひたちの約半分が停車していた我孫子には、特急はおろか通勤快速すら停まらなくなった
大宮も在来線特急や新幹線の半数近くは通過していた時代もあったような… HEAT281
1994年にデビュー
振り子式車両で函館〜札幌間を約3時間で結ぶ 278です
じゃあひかりで行ったのか
その日はひたすら乗り続けていたんですが、特に白鳥が辛かった... あの白鳥に全区間乗ったなんて羨ましすぎるけどな
去年653系いなほのグリーン車に乗ったけど、足を思いっきり伸ばせない点以外はめちゃくちゃよかった
生駒や鈴木にもおすすめしたい >>283
絢音「私はJRを使うよりJLとNHを使うことが多いです」
(JL…JAL、NH…ANA) >>267
おう、呼んだか?
23才まで国鉄やで?
ウソやない >>275
急行越前
急行出羽の10系寝台には乗車経験あり。
周遊券なら特急自由席乗れたしひばりやまびこ白鳥雷鳥北越しらさぎ加越などは乗ったな リアルに国鉄知ってると
鉄道模型とかでも車両の集め方も変わってくる
例えば入門者セットは昔はブルトレや在来特急型車両が多かったが
今は通勤型電車や新幹線の方が多い 東海道線E257はこういう編成パターンになるのか?
9両(基本編成)
5両(付属編成)
5両+2両の7両 今日4回乗車して4回とも見たmouse車内広告@御堂筋線 185系は横パコから帰るときにぶらり鎌倉で乗った
南武貨物線経由で武蔵野線の南越谷まで行くやつ
そっちに住んでるわけじゃないけど、帰り道は遠回りしたくなるって奴だ まいちゅん「私が引っ越してから東上線人身少なくなった…」
東上線はATC化で、閉まった踏切横断で電車が自動停止するようになったから BBA
アンタが引っ越そうが東武には知ったこっちゃないわい 【朗報】欅坂運輸区けやき坂支所、日向坂運輸区に再編へ >>306
買うとなると5000億円とかするらしい
高いのか安いのか分からん りんかい線は羽田空港アクセスでも活用される予定だから
あとは京葉線〜東海道線方面の貨物列車もそちら経由で走らすことできるし 311系
1989年に東海道本線新快速用としてデビュー
のちに313系が登場したため、現在は普通列車を中心に運用されている >>311
東海道線名古屋口の普通列車未央奈の地元の駅で折り返し多すぎ 313系
東海道本線、中央本線をはじめ、JR東海を代表する車両である
>>312
岐阜駅か
岐阜市内線懐かしいな >>313
岐阜駅の高架下に名鉄の駅が出来るはずだった
未央奈は旧長良線(現国道256号線)方が地元だったな リゾート21が北海道走るけど
電源車もしかして長野で解体保留されてるゆうマニ? 中心メンバーの卒業=寝台特急の廃止
推しの卒業=好きな列車の廃止
ダイヤ改正発表=選抜発表 >>285
前にテレビで鈴木が羽田の格納庫を前に787系がすきなんですぅ!って言ってたが、
それ聞いて頭の中に違う787系が浮かんだのは俺だけじゃないはず
>>322
賢島 >>279
だね、国鉄時代は100系X編成が出揃ってWひかりの数往復が100系化された時
JRになったら東海はX造らずカフェテリアのG編成に製造を切り替えたが
>>280
急行があった時代はひたちは水戸までノンストップが基本(1往復程度友部停車があった)やったな、常陸多賀も全てのひたちが停まってた
急行ときわ・もりおか・奥久慈は我孫子全停車、ディーゼル急行は勝田を通過
柏は急行どころか中電も通過する列車があった >>269
国鉄時代は職員が最悪
イキリヲタみたいなのばっかりで「客は邪魔もの」扱いだったからな 乃木坂OG部門の区所名はどうしようか?
乃木坂LLC残留組は引き続き乃木坂運輸区所属でもいいかもしれないが 昨日をもって銀座天賞堂にある天4ことエバーグリーンショップがひとまず閉店
銀座天賞堂自体もビル建て替えで4月に仮店舗へ移転 来月は山田線海岸部がリアス線になって復活
8年ぶりに列車が走る E257系0番台の中央東線卒業まであと1か月切った 427名無し野電車区2019/02/16(土) 21:41:24.24ID:zPmxfA7a
最終的なE257系転属予想
(500番台含む) 幕張車両センターへ転属
E257系0番台基本編成×6本(255系置き換え) 付属編成×3本(通勤時間帯のしおさい号増結用)
大宮へ踊り子号運用へ転属 E257系0番台基本編成×8本
E257系500番台×8本 (うち4編成が修善寺編成、残り4編成がムーンライトながら等の波動用)
ムーンライトながらは0番台か500番台かはわからないな。 電車なんか興味ねえよ
ELと貨車
電車は485と583くらいしか認めない〜 銀座天賞堂はなんでオリジナルブランド時計なんか作りだしたんだろう 鉄道時計のレプリカがきっかけじゃないかと
値段の割には悪くないよ、仕上げとか 特急わかしおで255系だった時のちょっとした残念感
257系にはあるドリンクホルダーがないだけだが 京セラドーム大阪ライブ終わりに大阪メトロ地下鉄混雑回避したい方は
大阪メトロ中央線九条駅まで歩こう 京セラドーム大阪から歩いて南海汐見橋駅に行けます。
ライブついでに大阪市内で貴重なローカル線の鉄活はいかがですか 3月のダイヤ改正時刻表は2/25発売
早売りの所ではこの週末に出そうだけど JR束NEWDAYS限定でついに鉄コレが発売される件 特急草津の上りで横浜名物崎陽軒のシウマイが買えなくなってしまう E351系
昨年までスーパーあずさで使用
全車両解体され現存しない Valmet Nr II MLNRV class HSL/HRT
https://i.imgur.com/eCt8nyB.jpg >>354
混ぜると大和路線、おおさか東線の黄緑に >>353
つがるのE751中間車の廃車が痛い
あれモハユニット4両のうち2両をクハ化してもう1編成4両を確保すべきだった 【悲報】MYLINE東京時刻表が月刊誌から
コンパス時刻表増刊として改正時のみの季節刊の不定期刊に >>362
新規開店路線なのにポンコツ車両は萎えるなあ 過度四季島→窓ナシ
富四季島→ガッツリ光漏れ
色も違うし完全好みだよな >>366
103系は6連が廃車消滅したためおおさか東線の運用は既に終了してる バスラの帰りに京都に行ったが、111系が変な緑色に塗られて未だに使ってたぞ 緑一色とか黄一色とか、なんか寂しいね
相楽伊織ちゃんのサイリウムカラーは湘南色 373系
伊那路、ふじかわ、静岡地区のホームライナー等で使用
かつてはムーンライトながら、東海等で首都圏、名古屋圏にも乗り入れてた
東京〜静岡の直通普通列車で最後まで残った1往復が373系だった
首都圏用のATS-Pも搭載してたが現在はATS-PTに変更された >>351
そのレスナンバーでその話題は素敵。
>>353
お前のせいだろと言ってみるw ニセコエクスプレスの車両保存クラウドファンディングやってるんですね
よく見ると目標金額では切断前提ですが ニセコエクスプレスも廃車になってたのか
ならほぼ同時期のクリスタルエクスプレスも終焉近いのか
アルコンから始まった北海道のジョイフルトレインはこの頃は輝いてたな
今は無残面影ないが >>351
なお、それよりもはるかに古い車両を最新鋭として使っているエリアもある >>342
大阪メトロの改名は大阪都構想の一旦を
担うため >>236
サイリスタチョッパはたかいからな
だから次から界磁になった >>192
塗装は富が優れてるから
待てば必ずキット化される
蟻はあとあと爺が出すから
いまは買わない方が良い
昔蟻しか出てないこともあって
蟻買いまくったら借金漬けになったからなw >>177
拝島ライナーがあるからな40000で
小江戸はLaviewに変わったら東上線にでも
乗り入れて小川町まで行った方が良いかも
もしくわ埼京に乗り入れて大宮高麗川とか ひらがなけやきは日向坂46より半蔵門46のほうが良かった 400なら横須賀総武快速にE235導入中止!
永遠にE217系w 403系 常磐線
欅坂46のワタナベさんは思い出の車両でしょう JR束でも2020年以降いよいよ3両編成以上もワンマン運転可になるとか
首都圏だとJR鶴見線は間違いなく対象になるだろうな >>392
富の塗装のどこが優れてるんだ
塗り分けはボヤけるし角なんかほぼズレてるし >>411
最近蟻塚よりも富塚の方が目立ってきてるぜ 今のNゲージは過渡富とも一長一短だからな
同じ車種被ったら好きな方買えばいいよ >>422
2020年度中じゃね?
E257の工事が予定より遅れてるようだ 185よ永遠に
ムーンライト取れたから乗ってくるわ 向かい合わせのボックスシートの特急料金もありますが >>435>>436
185系「せやな」
0系「せやな」 >>438
俺は乗ったこと無いけど寝台サイズの583系は足元が広々でボックスでも快適だったらしい
でも上野ー青森間を583系は嫌だな 某刑事ドラマのタイトル風に
1985年3月14日
東北・上越新幹線が上野駅まで開業した日
EF66が東海道ブルトレで使用開始した日 >>443
確か片側3人ボックスで計6人掛けじゃなかったかな
ヨーロッパのコンパートメントよりよっぽど狭いからキツそう 品川駅の現3番線ホーム(京浜東北線北行)は
工事中の4番線へ移転後ホーム広げる形で山手線外回りのホームになるのか
ところで品川〜高輪げゲートウェイ〜田町は
北行のみ線路移設すると田町付近の山手線と
平面交差になっちゃうけど山手線も同時にに線路切り替え? 情報
養分
18日
10時
5セ
ノルマ
100
乃木オタ
鉄オタ
回収
レート
5−6 >>446
ちげーよww
普通に2人掛けのボックスシートだよ
無論113系115系の近郊型やキハ58系457系等急行型よりはシートピッチは広くふっくらして快適だけど
715系や419系乗ったことないか?あれボックス部分はそのままだよ 113系でも2000番台はボックスシートが広かったんだよね
でも背が直角で一切リクライニングしないシートは地獄やな
最悪のボックスシートは旧型客車の背もたれが木の椅子の奴が最低だったな >>454
113-2000と-2700と-1500
115-1000と-2000
415-100と-700
これらは昭和50年代前半に登場したシートピッチ拡大グループ
1400o→1470o
中間車基準で小窓の戸袋窓と即窓が無くなり全て大型窓で統一(クハクモハ除く)
上記変更により3人掛けロングシートがなくなる(クハクモハ除く)
クハの便所の明り窓が小型化
その他細かい点の変更多数 >>459
八王子駅で架線切断
中央東線や八高線にも影響
今朝未明にようやく復旧 乃木坂運輸区
欅坂運輸区
日向坂運輸区(旧欅坂運輸区けやき坂派出所) 今日は国技館でみさ先ソロコン
東京駅地下駅が開業するまでは
昔は両国駅が房総方面の優等列車の拠点だったわけだけど 南小谷-糸魚川間は電化しないのかな
千葉ー糸魚川間のあすさ号の直通運転が見たいな >>475
急行型電車の現役もクハ455-700の2両だけになったな >>478
あんな沿線人口希薄地帯を電化するメリットなんてないだろ
度重なる災害でよく廃線にならなかったのが凄い位 クハ481-1508
1500番台で最後まで残った四つ目ライト車
国鉄時代に電化区間最南端鹿児島と同最北端の旭川まで運転実績あり
現在は新津鉄道資料館で保存中 485系特急型電車
ほぼ全国を走ってきた車両だが現在はジョイフルトレイン用を残すのみに 東北本線デットセクション区間で使ってる
E531系の勝田〜小山〜黒磯って大変な回送してるんだよな 最近東武9000系・9050型のYF直通運用使用増えたな ぼくの考えた最強の横浜駅
1・根岸線大船方面
2・横浜線八王子方面、京浜東北線北行
3・京浜東北線北行
4・東海道線下り
5・東海道線下り
6・東海道線上り
7・東海道線上り
8・横須賀線下り
9・横須賀線下り
10・横須賀線上り
11・成田エクスプレス、横須賀線上り
京急は地下に追放、現京急敷地からJRホーム 最近E655系・近鉄などのお召し列車の動画ばかり見てる お召と言えばEF58 61号機
ロイヤルエンジンとか言われてたけどシャア専用みたいなもんか 相鉄とJRの直通運転開始は11/30
相鉄と言えば日向坂のあの子 >>505こちらも
朝日新聞「(HKTの東京モノレール)契約終了は以前から決まっており、昨今の騒動は関係ないと関係者から確認しました」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1553909718/ >>513
正直言って南田のポジションが羨ましいw >>133 ですが、その後、他線区から我が地元に
やって来た編成は、車番まで転入先に揃える
かたちで改番されて、
「もうずっとこの線区で働いていますが何か?」
とでも言いそうな雰囲気で、今日も
ひなちまの地元を元気に走っております。 大阪ひがし線201系先頭部キモヲタが4人張り付き中
うち1人は奇声を発してる 日比谷線にもライナーかよ
伊勢崎線の夕ラッシュはカオスだな >>480
まったくだ。南小谷まで電化されてるだけ奇跡と思え!だわ キハ58時代は新宿から糸魚川まで直通急行出てたんだぞ 今回のダイヤ改正でも残った
中央東線の高尾発長野行
しかもかつての長野夜行と同じ列車番号が「441M」 >>529
211系6連(元田町車・かつての115系C編成運用)の長野入庫便でもある 朝一番の松本発高尾行?に18切符で良く乗ったな
休日なら大月あたりまで誰も乗って来ない 【悲報】秋葉原のF MODELSが破産
F&MOKEI(株)(TSR企業コード:298486890、法人番号: 2010001135164、千代田区外神田4−6−1、設立2010(平成22)年9月、資本金100万円、船戸康志社長)は4月2日、東京地裁へ破産を申請した。
申請代理人は田中晴雄弁護士(田中晴雄法律事務所、千代田区九段北4−1−5、電話03−3264−3312)。
負債総額は債権者63名に対して約1億9600万円。
秋葉原の鉄道模型専門店「F MODELS」の屋号で店頭販売するほか、通信販売も手掛けていた。地域最大級の面積と品揃えを誇り、1フロア全体に鉄道模型を走らせるジオラマスペース「8BANSEN」を設置、全国から鉄道ファンが集うことでも知られていた。
2017年8月期には売上高約4億5000万円をあげていたが、鉄道模型を走行させるガレージの敷設や倉庫の設置などへの諸経費負担が重荷となり、直近2期連続で赤字決算に陥っていた。
業況悪化から資金繰りが厳しくなり、仕入先への支払いが滞る事態が散発。ここにきて、顧客からの前受金で予約を受けていたが、仕入先からの商品の供給を受けられなくなったため事業継続を断念、今回の措置となった。
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20190404_02.html マジか
まあ俺は覗くだけであそこで買ったことないけど 今は新宿7:30発の千葉あずさ3号の松本経由よりも
東京7:52発のはくたか553号糸魚川経由の方が早く南小谷に着く 大岡川の桜を愛でてシーサイドラインの金沢八景本開業乗車 昔に比べたら東京の電車って物凄く空いてきてる
昔はどの駅も各ホームに人を押す専用の駅員が
数十人配置されてたけど、今はそんなのいないし
ラッシュ時混雑率 1965年→2015年
中央線 284%→188%
京浜東北線 282%→182%
山手線 272%→167%
総武緩行線 312%→199%
常磐線 284%→162%
東海道線 171%→182%
横須賀線 264%→193%
南武線 284%→190%
東武伊勢崎線 220%→150%
東武東上線 262%→138%
京成線 220%→132%
西武池袋線 244%→159%
西武新宿線 247%→156%
京王線 232%→165%
小田急線 231%→191%
東横線 230%→163%
京急線 267%→145% 通勤五方面作戦が始まる時のデータ出されたらそらゃあねえ >>554
それ東海道線だけ上がってるけど合ってる? 西鉄電車の今改正のダイヤグラム入手
ダイヤグラムを一般に無料配布してるのは恐らく西鉄だけ たまにはこういうスレあってもいいだろ
何処の板でもスレ立てただけでいちいちいちゃもんつける奴多くなったな そういやバナナマン設楽さんて西武鉄道で働いてたんやったな 某事務所のアイドルのマネだった奴が東京メトロに転職したのいたな >>567
何で西武鉄道(秩父)のCMに起用しないんだろう
太鳳の横2人の無名の人から変えろ お笑い界の秩父ポジを奪うのはオレンジが許さないからな 社会人野球とかでも鉄道会社所属の選手は駅とかで実習とかもあるようだな
例えば
元阪急・オリックスで昨年までオリックスの監督やってた福良淳一(国鉄大分鉄道管理局出身)は線路の保線作業やってた
JR東日本出身の元阪神の赤星憲広は東京車掌区所属だった(実際に車掌の資格も取得した) 電鉄系球団も減ったな
現存してるのは阪神と西武だけだっけ
かつて球団を所持してた鉄道会社
国鉄
近鉄
南海
阪急
西鉄 >>577
カネが無くて甲子園を逃した間抜けな京阪 飛鳥・・近鉄吉野線
生田・・小田急小田原線
桜井・・近鉄大阪線、JR桜井線、阪急箕面線
高山・・JR高山線
中田・・JR五能線、横浜市交ブルーライン
樋口・・秩父鉄道線
和田・・JR奥羽線
北野・・京王電鉄京王線、西鉄甘木線
佐々木・JR白新線
寺田・・近鉄京都線、富山地鉄本線
山崎・・JR京都線、名鉄尾西線
岩本・・JR上越線
中村・・土佐くろしお鉄道中村線
山下・・JR常磐線、能勢電鉄線、東急世田谷線
吉田・・JR越後線
✴海外、読みが違う(白石等)、前後に文字が増える(肥前久保、向井原等)は除外 4期生
田村…JR北陸本線(琵琶湖線)
早川…JR東海道線(上野東京ライン)
金川…JR津山線
柴田…名鉄常滑線
北川…JR日豊本線
筒井…近鉄橿原線、青い森鉄道線 >>587
井口は相鉄線が好きだからな
確か若林が眞緒ママにクリスマスプレゼントしたのは相鉄線グッズだったはず >>591
相鉄のお陰で目黒線が8両になるから許してくれや 東横線では東武9000系が東急8000系列を彷彿されるチョッパ音響かせて爆走してます >>595
50070は50050田都線で見慣れてるから微妙
今年に入ってから51077Fが地上専用になったので
YF直通運用に9000・9050が起用される機会が多くなった 予約してたNゲージようやく引き取り
富HGがあったから総額5万越え 京急旧600形って還暦なんだな
今は逗子市内の公園に1両保存、琴電では4両が現役で活躍中 八高・川越線の209-500とE231に違和感が… E257の転用工事が遅れてるようなので
185→E257の置き換え遅れそう まいやん「私の地元路線にVVVFインバータ車が定期で走るようになるのはいつの日になるんだ」 平成から令和に変わる瞬間は
国鉄がJRに変わるときの気分 誰か前に出たら揉めるんでしょ
チームとはまで言わないがよく出来てるのでは? >>654
障害物と日の当たり方を考えると実際問題かなりスポットって限られるんだと 今週末は静岡ホビーショー&静岡トレインフェスタだな 静岡ホビーショーも行くぞ!トレインフェスタも行くぞ! >>664
江ノ電が小田急の完全子会社に 連携強化し観光拠点開発へ
https://www.kanaloco.jp/article/entry-164098.html
余談だが梅ちゃんの地元に本社がある神奈中バスも小田急グループ 京急運転士居眠り 時速120キロ走行
京浜急行電鉄は3日、男性運転士(31)が9月に居眠り運転をしていたと発表した。最高時速は120キロに達していた。 KQはATC導入しないのかね
TJはATC導入しているのに。そしてATC化により人身が減った。 E261系の名称は「サフィール踊り子」か
185系→E257系への置き換えもその頃から始まりそう
あとは251系がどうなるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています