【永遠の】関西vs関東【ライバル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイヤ、車両、乗客のガラ、駅周辺の治安、その他鉄道に関するビジネス戦略など、なんでもここで思う存分語り合いましょう 先に関西を書くのがくっさい阪国人クオリティw
日本なのに韓日表記のような不自然さw 京阪特急を見て「特急料金いくらですか?」と聞いてくるカントン人
地元でどんな電車乗ってんねや? こんなとこで対立煽っても鼻糞ほどのメリットもねぇぞアフィカス 京阪特急を見て「特急料金いくらですか?」と聞いてくるカントン人
地元でどんな電車乗ってんねや? 首都圏に引っ越したいんだが、
関西人を温かく迎え入れてくださる
地域はどこでしょうか? >>9
関東(特に東京神奈川埼玉千葉)は全国から人が集まってくるので特に気にしない。
関西(特に大阪)は標準語に対しては拒絶反応とも言えるくらいだけど。 ありがとうございます
北千住らへんを検討してみます >>9
ちなみに関西人が多いのは東横線やデント沿線、
新横浜周辺や行徳や妙典辺りも多いよ。
東武京成沿線には少ないかも? >>12
北千住は大阪市の南の方に雰囲気が似てるかも? >>15
阪神沿線出身者なら京急沿線、
南海沿線出身者なら京成沿線なら生き残れるが逆は無理だな。 関西人なんか世界中にハイエナのごとく生息してるんだからどこでも一緒だよ
マジで >>17
関西に車両なんかご自慢の新しい快速と福知山線、関西本線の車両が一緒で
通勤電車も東海道山陽、福知山、片町と全て同じ帯で面白く無いんだけど
伝統のカナリアイエローを抹殺したくらいだからな
赤青緑に黄色、黄緑とラインカラーが豊富な首都圏JRとは大違いですね
そしてなぜかマリンライナーまで新しい快速と同じとか馬鹿かと
瀬戸内の沿線に全然あってないし スルッとかんさい3dayチケットみたいなの 関東バージョンありませんか? 私鉄にしても京都、大阪、神戸に宝塚と
どこに行ってもウンコ一色で面白く無いんですけど 南海沿線(泉州、和歌山)って、民度が低いだけじゃなくて、犯罪者輩出でも有名なんだな
清原逮捕でまた岸和田の悪名が全国に轟いてしまったな
もう潰したほうがいいだろ
財政再建団体寸前なんだろ?
近隣の泉南とか田尻とか和歌山にまとめちゃえよ
この辺は明らかに大阪のお荷物だろ
吹田、池田の辺りの人もよく大和川から南は野蛮人の国と言ってるぞ
だんじりも毎年怪我人や死人出てるんだから廃止しろ
人命より伝統が大事なのか JR束
粗悪 粗製濫造 プレハブ付きモータ 平成の63系
バラック電車 ”走れないんです”
顔なし E235系は最悪だ
デザインも劣化、ダイヤも間引きが多く、国鉄先祖返り
関西に大負けじゃ 休日でも10〜15両編成の電車が10秒ごとに走る東京。
大阪以下と水準が「違いすぎる。
https://www.youtube.com/watch?v=3YSrX3nWy_E&feature=youtu.be ラッシュ時に12両編成の最高時速130キロ運転する転換クロスシート電車が片道16本走る京阪神。
普通も120キロ運転
東京もんには負けへんで 単にフィルム貼る色変えてやれば嬉しがるような見る目の全くねえ池沼の>>19、>>23
>>29
笑いのセンスとしてもなさ過ぎ。 >>21
なし。お得な切符もいつもショボいのが関東ケチ式商法。
磁気カードすらもうやめちゃいました。パスネットの方がPASMOよりも振り替え対象になるメリットがあったのに、それに気づかれるのが嫌なのか慌てて店じまい。
つまりPASMOのSF区間振り替え対象外のケチルールに正当性が無いことわかってらっしやるんでしょう。、 今日やっと南海8300系乗ったわ
いいね、加速も静かで
座席もフカフカでは無いものの、全然許せる範囲
端っこの板も威圧感が無い
LCDもついてるし見やすい
自動放送のほうが聞きやすい 【東京は新快速が走らない田舎 Part6】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454458808/
↑ここ見てると阪国人がいかに馬鹿かわかるww 大阪は湘南新宿ラインも上野東京ラインも走らないド田舎 国鉄のままだったら
首都圏の使い古しが関西に流れてきたな
短編成化バラック電車209系大阪環状線を闊歩ってか >>41
209系大量購入するんじゃないの?
大阪環状線と阪和線は旧車の動態保存を目的とした歴史記念館みたいな存在だし。 >>9
あなたが京都で生まれ育った女性の方ならどこへ行っても快く受け入れられることでしょう
京女は東男と相性がいい!東京デビューしてほしい
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1450427439/ どこでも論破され嫌われ放題の束社畜が
自分慰めてるスレか。 港北ニュータウンは、多分首都圏で一番関西人の比率が高いと思う。
横浜市営地下鉄センター北駅なんて、阪急デパート+モザイクモールだし。
デパートの屋上にはしっかり観覧車まである。 確かに、あの阪急電車の小豆色の車体は、上品だよねえ。 大阪女はブスだけどね。
京都、滋賀と大阪を離れるほど、女性の顔が見られるようになる。
朝の御堂筋線なんか、ブスしか乗ってない。 何があっても関東につっかかってくるんで、もういいから 関西が一番 ということでおk 鉄道の利便性や快適性は関西のほうが全然良いんだが、マナーや治安がすごく悪いから、住むのは絶対に嫌だな >>24
266 名前:名無しさん@お腹いっぱい。
関東コンプレックスの、東大阪八尾大東あたりの肥溜めの住民の、田舎者の土人で低学歴の池沼が
バカの一つ覚えみたいに「大和川以南が〜」「武庫川以西が〜」「箱根の山以東が〜」「〜川以北が〜」「より南のほうがあれな感じがするけど」
「より南が〜」と山や川の名前を連呼して、堺市や兵庫県や関東を貶めて、東大阪を有利な立場にする分断工作してるけど誰にも相手にされてないw
神戸堺京都などの政令市と、大阪南部の東大阪大東泉州八尾などの南大阪(大阪南部地域)では明確に違う。横浜と相模、名古屋と三河の場合でも明確に違うのと同じ。
ちなみに政令市を都道府県+方角(○○南部)などと現す奴は知的障害者。例:兵庫南部など。神戸を兵庫南部などと言う人間はいないだろう。
名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2016/02/02(火)
自分は北摂住みだけど淀川以南の東大阪の辺と一緒にされたくないってのはよくわかる
あっちに引っ越して住むとか考えられねーもん。ガラや環境悪すぎ。
淀川以北の人間からすれば東大阪や八尾、大東周辺はゴミ溜め、人間ゴミ捨て場。
308 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2011/11/11(金) 15:02:54.74
>>285
芦屋や箕面などの阪急沿線と、河内の近鉄沿線を一緒にすな!
阪神間の山の手や東京や政令指定都市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原京都堺
神戸広島福岡熊本など)で東大阪、八尾の猿がうろついてたら発砲命令が出るわw
259 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2011/05/16(月) 04:11:05.14
神戸堺京都と播州河内尼崎泉州、横浜と相模、さいたまと北関東は明確に違う
東大阪、八尾の人間なんかと一緒にされてバカにされたら政令市の人もキレるだろう
東京23区や政令市の人は、「日本で犯罪、事件起こすやつはみんな東大阪、八尾、岸和田、交野、大東、門真、寝屋川のあたりの連中」と見下してる。
八尾あたりの貧乏人が「武庫川が〜」「大和川が〜」「〜以北が〜」「以南が〜」「以東が〜」とかいう言葉で無理矢理まとめて東京や政令市を貶めたいんだろうが。
↑こないに東大阪をバカにしよる連中は絶対に許さへんど! 近鉄電車を利用する際の注意事項
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は大阪の中でも治安が悪い下流階級、下層階級の貧乏人しか住んでない東大阪を通っている
東大阪は田舎で取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である
東大阪、八尾など河内の近鉄沿線は阪神沿線、南海本線沿線や京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民沿線地域でガラが悪いと思われてるのかニコニコ動画やpixivなどでも人気がない
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず
沿線住民の民度が高く、同じく車内にゴミなど一つも落ちていない雰囲気は小田急や西武、南海高野線、京王、阪急線と似ている
急行→東大阪市内にも停まるが、殆ど通過するのでまだマシ
各停&区間準急&準急→東大阪市民しか利用しないので危険。おまけにボロ電車
沿線住民の民度が低い京阪沿線や阪神沿線や
南海本線沿線や河内の近鉄沿線の電車内はやたらとゴミが多い
これが沿線住民の民度が低い証拠である
巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは
河内の近鉄沿線の貧乏人の臭いクズ貧民どものせいで、ガラが悪い中河内の東大阪などを除けば
伊勢志摩、吉野、飛鳥、京都、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や京都府民や三重県民や愛知県民、そして大阪市内の近鉄沿線、上本町や
今話題の、ハルカスのあるアベノ界隈の住民も汚い河内弁の本場の中河内の猿なんかと一緒にするな!
と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の中河内住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない
あまりの民度の低さに、中河内の田舎者は同沿線の奈良県北部(生駒、学園前)住民にも嫌われるほどである
↑こないに東大阪をバカにする連中は許せへん! >>24
462 名前:名無し 投稿日:2013/06/06(木) 00:19:19
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。
生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東(生駒〜学園前、西大寺以北の京都方面も)に来るのを禁止にしてほしい。
東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、w
快急も鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、民度は高い。準急以下は、あっ…(察し)
637 :2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
70 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2013/02/25(月) 21:01:28.92
東大阪のJC、JKがますます化物じみた顔になるのか
今でさえブサイクばかりなのに
↑こないな「淀川以南の東大阪は野蛮人の国、だんじりも毎年怪我人や死人出てるんだから廃止しろ
近隣の大東とか八尾とか韓国にまとめちゃえよ、この辺は明らかに大阪のお荷物だろ」
と言いよる池田、吹田などの北摂(笑)や堺(笑)、奈良(笑)、兵庫県(笑)、愛知県(笑)
ウンコヲタ(笑)、阪急沿線(笑)、南海高野線沿線(笑)、泉北(笑)、神戸(笑)
西宮(笑)、芦屋(笑)、阪神間(笑)や箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も田舎モンは絶対に許さへんど! 高野線を本線と一緒にすんなボケェ!!
南海沿線=由緒正しき下町を通る南海“本線”沿線のことや!
高野線と一緒にすなボケェ!よくそういわれる場合の南海沿線は南海本線沿線のこと。
味気ない新興住宅地を通る高野線なんか、あんなん南海沿線ちゃうわ!南海沿線や東大阪とは正反対や!
>@関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな。東大阪では当たり前の光景やねん!
>A生活保護が受けやすくて貧乏人、在日、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や!
高野線や近鉄奈良線の生駒以東は小田急とか西武とか京王とかのいけすかん関東私鉄と似とるわ!
大阪府下の平均年収最下位の地域の民度が極端に低い京阪沿線や南海“本線”沿線や河内の近鉄沿線と違って、関西っぽさを感じさせへん!
近鉄沿線でも東大阪などの河内と、奈良県内、京都府内、三重県内では全然違うのと同じや!
大阪府下の平均年収最下位で民度が極端に低いけど人情味溢れる南海沿線=南海“本線”沿線や京阪沿線や河内の近鉄沿線と
民度は高いが人情味の薄い三国ヶ丘、中百舌鳥、北野田、金剛などの高野線沿線と
アベノなど大阪市内の近鉄沿線と生駒、学園前などの生駒より東の近鉄沿線を一緒にすな! ワシは南海本線沿線=本物の南海沿線は東大阪に似てるから好きや!(高野線沿線は偽者で東大阪に似てない)
でも高野線沿線は高学歴、高所得地域で気取っとるから嫌いや!
神戸阪神間では阪神は好きで阪急は嫌いや!関東やと東急、小田急、京王沿線は嫌いや!
でもエリート新聞記者はわざわざ取材に行きたがらない、大阪府下の平均年収最下位地域の集まる
「東大阪をはじめ河内の近鉄沿線と京阪沿線、新今宮をはじめ南海“本線”沿線と阪神沿線」は好きや!
勝ち組の集まる東京や西宮以西の夙川、芦屋川、岡本、御影、などの神戸阪神間の阪急沿線と
南海高野線、城西城南の関東私鉄沿線、阪急神戸線の尼崎北部の武庫之荘と
あべのハルカスのある大阪市内の近鉄沿線のアベノ界隈や上本町と
生駒より東の奈良の近鉄沿線、生駒、学園前などの連中は大嫌いや!!! 27 名前:オッチャンの弟子[sage] 投稿日:2015/11/22(日) 03:44:08.54 ID:3T4vlhMg [2/6]
>東大阪市などの河内の近鉄沿線には死んでも住みたくない
540 名前:名無しさん投稿日:2012/02/29(水)
>東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして?
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが… 上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本)の人間たちと東大阪周辺のド田舎の育ちが悪い貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。
219 名前:名無しさん@12周年[sage] 投稿日:2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪=足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前:名無しさん@12周年[sage] 投稿日:2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前:名無しさん@12周年[sage] 投稿日:2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
↑こないな東大阪をバカにする連中は絶対に許さへん! 26 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2011/12/26(月) 23:53:58.06
東花園や若江岩田といった東大阪の駅に停まると、キチガイが乗ってこないかヒヤヒヤする。
他の乗客も同じ気持ちだろう。
33 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2011/12/27(火) 13:05:31.43
普通と快急だけにして後は全廃してくれないかな
東大阪人と同じ列車に乗りたくない
40 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2011/12/27(火) 18:54:35.85
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーw」
98 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2011/12/31(土) 21:57:06.41
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w
99 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2011/12/31(土) 22:07:12.19
東大阪は関西人や関東人だけじゃなくて、愛知県民からも嫌われてるしバカにされてるよw
114 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2012/01/01(日) 04:38:04.71
また東大阪人の仕業ですかw
本当、大阪の掃き溜めのような地域ですねぇ
139 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2012/01/02(月) 04:30:37.81
そもそも東大阪の高架化なんて本来する必要なんてない。金の無駄遣い。
野蛮で低民度な東大阪人が踏切くぐって跳ねられ、しょっちゅうダイヤを乱すんで仕方無しにやってるだけだから。
↑こないな東大阪をバカにしよるコピペを作った連中は絶対に許さへんど! おうおう、北摂(笑)、京都(笑)、堺(笑)、三重県(笑)、愛知県(笑)
奈良(笑)、兵庫県(笑)、ウンコヲタ(笑)
神戸(笑)、西宮(笑)、芦屋(笑)、阪神間(笑)の田舎モンだけやのうて
関東人も東大阪や八尾をバカにしとるわw
東京がなんぼのもんじゃワレェ!東大阪をナメとったらいてまうぞ関東人!
一般人が暴力団から連想する地域といえば紛れもなく東大阪
これはまぎれもない事実や!
おうおう、北摂(笑)、北大阪(笑)、京都(笑)、堺(笑)、奈良(笑)、兵庫県(笑)、愛知県(笑)
ウンコヲタ(笑)、阪急沿線(笑)、南海高野線沿線(笑)、神戸(笑)、西宮(笑)、芦屋(笑)、阪神間(笑)の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も
「中河内は日本の恥部、近鉄沿線の中河内なんかに住んでて恥ずかしくないんですかぁ?w
東大阪の連中が乗る近鉄の準急以下が脱線するとメシが美味い。
近鉄の河内区間の貧民は鉄ヲタモデル・市川紗椰にも相手にしてもらえないw
近鉄沿線の河内の連中はまるで、政治的な理由から15年ほど前まで日本のゲームやアニメやテレビ番組を禁止し、
世界中で認められたコンテンツに触れられずにいた韓国みたいな残念な人種
大阪ナンバーの中でも淀川以北の北摂や神戸ナンバー、堺ナンバー、京都ナンバー、なにわナンバーなどの関西他ナンバーはいいが
河内の大阪ナンバーとか関東に入ることすら許されてないだろ
淀川以南の河内は大阪ナンバーから分離して河内ナンバーにでもしろ。
関東では、“東大阪、八尾などの連中の車を見たら当たり屋と思え”ということわざがある」
と寝屋川などの河内、特に東大阪、八尾などの南大阪の近鉄沿線の河内を「おわっとる街ばかり」とバカにしとるわw
東大阪をナメとったらいてまうぞ関東人! ホンマ東大阪は糞尿の臭い漂う人情味溢れる最高の街やで!
東京や神戸、阪神間がなんぼのもんじゃワレェ! と、自称しておきながら嘘捏造ハッタリテンコ盛りで関西叩きをしないと気が静まらないくらい
過剰に意識。 関東人は走るんですのような家畜車両に揺られて可哀想w
新快速のクオリティと質が首都圏の人間にとっても羨ましいはず 犯窮は相鉄の自動窓をパクッたどこかの隣国みたいな電鉄 関西では普通に普及しつつあった駅ホームのエアコン付き待合室をずーっと後になってからようやくパクったサービス後進地域首都圏、 ついでにロマンスカーという名称も近鉄からパクッタ小田急 関西ストリップ関東を制覇
ノーパン喫茶関東を制覇
やはり関西が先 >>76
上2つは順序逆でも通じるし、一番下は気象なら西から変わるんだからそうなるだろとしか >>69
E231と比較したら223や225の方が良かったけど、E233は静かになったし揺れも少ないから羨ましくはないわ。 ttp://www.katomodels.com/product/nmi/best_selection.shtml
売れない
もはやライバルではない >>73
近鉄自体も欧州の二階建て車両のパクリ
フランスでは1930年代に二階建て車両が運用されている
やはり関西は韓西に改名だな ここまで仲が悪いならもう東西で分断したほうがいいな
平和国家じゃなかったら確実に内戦勃発でアメリカが動くレベル 竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
世界演説は英国BBCが放送
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
【アベノショック > リーマンショック】 マイト★レーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
山本太郎総理まであと一歩?
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
マイト★レーヤは次のように勧告される。「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる。極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。 >>3
なんでも、タダ、ただ、無料(タダ)!!!で
結局、金回りを悪くするバ関西人wwwww イチローとピートローズの記録論争に同じ匂いを感じた 関東民です。関西の駅で、駅員さんにお尋ね会話中、オバチャンが割り込んできました。オバチャンが駅員さんにあれこれ尋ねてる間、じっと待っておりました。
何故割り込んで平気なのか、、待っていて、オバチャンが去り、お尋ねの途切れたところから尋ね直し。 >>102
そのオバチャンはヒョウ柄の戦闘服を着てたやろ。
そりゃあ緊急時は民事より軍事優先に決まってるやな。 豹柄といえば、今日関西ローカル?のテレビで、お宅を訪問して奥さんの一番いい服を着てみてもらう、という企画をやってました。奥さん豹柄のオーダーメイドのワンピースに黒い羽織りボレロみたいなので現れ、、「入学式、卒業式、パーティー、みなこれです。」だって、、 関東民です。ようやく電車に乗ったら、オバチャン2人が大声で会話してました。すいていて、こちらは車両の端っこ、オバチャン達は真ん中あたりなのに、その笑い声まじえた会話が音量が大きくて、電車の走行音もあるのに、どれだけ大声なのか、、耳をふさぎたいレベルでした。 関東民です。
駆け込み乗車をしたオバチャンのグループは、「あ〜」(はぁはぁ、、息切れ)「あ〜間に合った」「はぁ〜」「はぁ〜しんど。」 (すべて大声)
と言う確率120パーセント。関東では聞いたことありません。 いいぞ、もっとやれ!o(^-^)o
トンキンも阪国人も頑張れ頑張れ!(^O^)
もっと憎しみあえ!
もっと貶しあえ!
毎日、お前らのバトルを見るのが楽しくて堪らない(^O^) こんなにいがみ合ってるならいっその事敗戦時に
ドイツみたいに東西で分断しちゃえばよかったな
地理的には東日本側はアメリカ側に面してるから西側陣営で
西日本側は中国北朝鮮に面してるから東側陣営だな
国名は東日本国と西日本人民共和国だな >>114
開成と灘では、生徒の数が全然違うから、数を比べることは無意味。
灘は生徒数が断然少ない。 >>112
いがみ合ってるって言うか、
首都圏の乗客は何が何でも首都圏の鉄道を擁護したいとは別に思ってないんだが。 東京は人倒れるとカメラ撮影の輩多く愉快に撮影の輩も居て冷徹で質悪い
東京は人が目前で死に普通に無視し誰も救急車呼ばず
人倒れるのを1日1回見るが無視
理由は不良同士の喧嘩,筋者同士の抗争で倒れる輩,薬で見た目危険な輩は誰も関わらず面倒で無視
又,殴合,殺合の喧嘩発生率が他より遥か高く人倒れる事は日常茶飯事で一々構えずと言う
正装者が倒れ「己以外の誰かが救急車呼ぶ筈」と無視
此れは事実,作り話で無く心臓病は東京は住めず
http://www.geocities.jp/henkohodo/
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html 443 名無し野電車区 (オッペケ 126.192.160.254) 2016/10/16(日) 17:56:16.13 ID:o2L/deucr
相模の田舎鉄道は都心に来るな。武蔵野線にでも乗り入れて海浜幕張でいい。あと武蔵野線経由大宮でいい。
醜いトンキン人はこんなのばかりだよ
全国から嫌われる理由がわかるよ >>120
そういうことで。
その会社の当事者だけですよね。 南海、近鉄、JR西日本の特急の現実
運転速度ではスカイライナーに負け
車両スペックではスペーシアに負け
ブランド性ではロマンスカーに負け
デザイン性ではロマンスカー、スカイライナーに負け
観光列車では52席の至福に負け
観光列車ではフルーティアに負け
観光列車ではに東北エモーションに負け
一体、この3社を誇れるものは何でしょうねー?
笑
沿線民の柄の悪さ?w 何気に車籍付き動態保存(本線走行可)の蒸気機関車って東の方が多いんだよな
西は京都博物館があるけど休車が増える一方 >>124
別スレで反論しておきました。
簡単に論破される幼稚な独善をあちこちに書き込みまくってよほど
ファビョってるんですね。 それぞれ同じスレで同じことを。
よほど悔しかったんですね。 東イヌの常識では罵倒中傷ばかりするのがガラが良い、んですか? 無知な乞食犬は「コンプがあるから東が嫌いなんや!」だけ吠えときゃいいものを
人間様の書き込みを拾って無理やり東批判に繋げようとするから余計に頭の悪さが露呈するんだよ 関東人から見た関西私鉄のイメージ
南海、足立区などの町外れの古い郊外
近鉄、埼玉県などの新しい郊外
阪神、川崎や鶴見のような古い海沿いの町
阪急、世田谷区などの高級住宅地
京阪、唯一イメージできない
さすがに京都だけは特殊な雰囲気 関東人から見た関西私鉄のイメージ
南海、お寺と空港に行くバリバリ下町の京成線
近鉄、路線長〜い東武鉄道
阪神、加速度命の京浜急行
阪急、文化村がある東急電鉄
京阪、唯一イメージできない京王電鉄 沿線に新旧が混ざった京王や中央線のような路線が京阪 南海批判のアスペがこだわる九要素
アルミ車体
車体の全面塗装、フルラッピング
ドア化粧板
雨樋の処理
間接照明、蛍光灯カバー
空気清浄機
クロスシート
ガラスの袖仕切りと荷物棚
コンセント 価値観の問題でそんなことに拘るのはアスぺだとか言ってるお前が一番アスぺだな。 阪和線みたいに本数少ない上に通過退避まで平気であるとか酷いなんてもんじゃないね
それに2ー1転クロという座席数の少ない車両まで実態を無視して投入とか
逆に関空くらいの距離ならロングの方が良いのにね
南海の空港急行が外国人に大人気っていう記事が出てたくらいだし 常磐線みたいに本数少ないくせに無駄な通過退避まで平気であるとか酷いなんてもんじゃyないね。
スカスカダイヤの真昼間でも取手を出たばかりの快速が我孫子で特急退避とか無能ならではのクソダイヤ。
それが昼間毎時あるとかアホか?
混雑率も阪和線よりずっと高くて当然着席率も低い。
で、もっと着席率を下げるべく普通車11両をグリーン込みの10両に置き換え(怒)
>南海の空港急行が外国人に大人気
理由は?ロングにあるなんてどっかに書いてあったか?
関空快速もそこそこ外国人乗ってるぞ。
一方京成の特急も外国人に人気だが不人気エアポート成田はほとんど見かけない。 常磐線の輸送力が阪和線の2倍近くあることを知らない関西の田舎者がいると聞いてww
>で、もっと着席率を下げるべく普通車11両をグリーン込みの10両に置き換え(怒)
特定のだけ切り出してドヤ顔したはいいが、実はトータルの輸送力は向上していて涙目敗走した件がどうしたって? >>141
いや、事前にリサーチして南海は中心部(なんば)始発で途中抜かれずに
JRよりも早くて安く行け、そして荷物の置きやすいロングシートだって事は
広く知られているようだけど
中国の旅行ガイドブックにも大阪市内へは南海空港急行使えって書いてあるとか >>142
輸送人員を全く頭に置かずに比較する乗客目線ゼロなアホ。
だから混雑率の高い方を褒めるアホ。
>特定のだけ
531に代わる前に11両だった列車は「特定」ではなくほとんどそうなってる。
逆に「特定」でも輸送力増えた列車探すほうが難しい。
グリーン車導入も輸送力下げに「貢献」
>実はトータル輸送力は向上
いつ?データ出してみろ。531の投入なんか全然関係ない遠い昔とでも比較したか?
それならどこでも輸送力増強したって言えるぞ。
実態は近年トータル輸送力も減少している。
カラ手形の勝利宣言でっち上げと罵倒だけが得意技と言う人間として底辺レベルの
束日本ゴミ社蓄。 >>143
一番の要素は価格の安さだよ。
お前の理屈だとNEXよりも京成の特急の方が好評なわけだな。 常磐線のやつは「実は7両だったのが10両に置き換わった」というオチを知らなかった弔文乞食の
壮絶な自爆だったからなあ(爆)
まあ人をゴミとかカスとか言っちゃう北朝鮮人レベルに下品な弔文乞食の程度だからその手の下品な罵倒を混ぜないと
まともに反論できない苦しさはよく伝わってくるよ。 奈良とか関空、和歌山なんか思いっきりロングシートのテリトリーなのにね
所詮ボックスメインの221、223、225なんだしそこまでして
転クロに拘るのはただの意地?それとも正真正銘の馬鹿?
阪和線にしたって現場レベルでは各駅停車には4扉をって言ってたのを完全シカト
で225ぶち込んだんだし
長居で日本代表戦とかあるときは4扉車でもキツキツらしいじゃないかよ
8連対応にでもするのならまだわからなくはないけどそんなこともないし 最近の関東の新車は90年代の車と比べて野心が無くなってデザイン的には後退してる
延命が盛んな大阪の方が趣味的には幸せ
最近の関東の車両はJRのコピーみたいな車両が多い
部品も標準化されているので
関西もそういう傾向はあるがまだ個性がある。
全体に古い車両の方が個性は強いけど
南海が8300系で関西らしさを取り戻してくれたのは嬉しかったw >>146
7両なんて列車はもっととっくにほとんど絶滅してたわ。
531で11両が10両に変わったんだろうが。
しかもグリーン車なんか入って普通車は8両に。
完全に輸送力、サービスダウンだな。
束日本を絶賛する奴ってなんでこういう息をするように嘘ばっかりなんだ? >>145
黙って乗ってれば全車両関空へ行ってくれて、逆に関空から乗れば黙ってても
中心部のなんばが終点
こういうのは土地勘の無い人にとっては大きいことだけど
東京に来たおのぼりさんが羽田から(行き先がバラバラで乗り過ごしたら大変なことになる)京急に
乗らずにモノレール使うのと同じ
関空快速なんかに乗るのはまさにギャンブル >>148
関西が自分勝手にやってるから国が「規格を統一しろ」「省エネ車両を作れ」と言ってるんだが。
まあとりあえず阪急、阪神、山陽、南海、京阪は部分的なところから首都圏仕様に合わせてるけどな。 南海は8000系→8300系で順次脱首都圏仕様化が進んでるが
ポールの削減に、2次車での大型仕切り廃止 >>151
それ、事実関係についてソースかなんかある?
で、なんの理由で何のメリットで行政がそんなこと口出ししてるの?
乗客にとってはそれでなにが嬉しくなるわけ?
経費節減できたら即運賃値下げなどなんかしら乗客に還元してくれるの?
儲けが増えて経営者従業員株主で山分けしてはい、おしまいでは乗客はなにも
嬉しくないよ。 >それ、事実関係についてソースかなんかある?
何回も出てるものを節穴目の痴呆ジジイはまたグズグズと
それこそダウンロードしたスレから探してこいよ >>154
はあ?俺知らねえよ。
ここに貼りつけりゃいいじゃん。
貼りつけられないもの=ソースが存在しない、なんだろ? で、ソースもさることながら>>153の2行目以下に答えは? あ、またでっち上げでないのか。
逆にググれと言われたら「貼り付けない=ないんだ」とか言い張ってるくせに。
束社蓄はいつもこれだね。 規格の統一や省エネ車両導入の必然性なんてごく初歩的な話しにまでソースを要求するとか西厨って本当にダメなんだな そもそも貼ったってガラケーじゃ見られないだろw→>>158 相変わらずきゃんきゃんと必死な西犬の頭でも最低限のことは理解しておかないとご主人様が怒られる理由もわからないだろ
一部ガラケーや旧ブラウザで物理的クラッシュを食らうとの報告もあるようだからリスクは個人の責任で
http://www.mlit.go.jp/common/000019058.pdf
国のサイトなのになんでだろうね なあんだ、こんな程度か(笑)
これは大雑把に標準化すればコスト削減などのメリットがありますよって言ってるだけ。
具体的に>>151のようなな話はどこに出てくるのだろう?
強制だ、とかやらないところは悪い、などの話もない。当然だが。
そして>>153の通り乗客にはなにが嬉しいかもさっぱりわからない。
ほとんど事業者としてのメリットだけ。
かすかにドア位置統一などの話が出てるが、それはシートから何から徹底的に
特に束車に合わせて標準化しなければいけない理由にもならない。
結局のところ拡大解釈して話を「自分たちに」都合よく盛ってるだけ。
みんな束車バージョンになったら安物だわ故障多いわでデメリットだな。 無能が自力で探せないもんだから必至だなw→>>162 計画撤回4扉統一を求める監督省筋地元行政
なにより地元利用者大半が反対の【きわめて強力】な声
↓
無視強行 <=いまここ
↓
平日ラッシュ休日USJ輸送始め方々輸送混乱多発
↓
平日通勤客地方海外からの観光客に相次ぐ事故死傷
↓
バッシング激化「転換クロス」「3扉車」<=>大阪の恥で定着
世論の大勢はJR西独り善がりのサービス()全否定
↓
旧計画破棄
大和路快速紀州路快速含めて全車両4扉ロング
【W235系】JR東同一設計による一斉置換
323系初期分は山陽地区へ
新快速改め特別快速、東海道山陽線・片町福知山線と名称正常化
グリーン車全面導入、特割運賃廃止、並行区間は私鉄誘導奨励乗継割引
“関西”臭の悪しきを悉く一掃
: 名無し@良識派さん
>W235系・環状線直通大和路紀州路踏含めて
>全列車4ドア・ロングシート
>
>W8系・次期山陽九州新幹線
>指定席5列・普通車全車5列
OK!OK!!
あと関西鉄道正常化(清浄化)に
これもマストてことで
⇒ポストペイ、JR特割違法の鉄道営業法明記
PiTaPaプリペイド転換プリペイド統一
関西圏全線1円単位運賃導入 >>164
言いだした本人が一番提示する義務がある。
できないんだなw 自ら配布しておいてアクセス規制すらかけられないとかw
さすがダメ会社JR西日本だな その通りですね。
んて?束日本の失態の数々についてはどうお考えで? そ、そ、そんなのあるか。証拠出せ。
み、み、見たくないぞ
by束社蓄 しょ、証拠!?
お、俺様のPCではみ、見えないんだよお
だ、だから証拠になんかならないんだあウエーン
by弔文乞食 と言って出してもない証拠を出したと言い張る束社蓄。 といいつつ、
結局ソースのひとつも貼れずに悔しさ全開で吠えるだけの無能な西犬 注意! これが「普通」より遅い「残念な快速」だ
首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。
詳細
http://zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all >>180
横からですけど。
束社畜って言われて悔しそうな反発してるってことはやはり束社畜なんですなw
あ、因みに僕は西犬じゃないのでどうぞ西犬叩きはご自由に。
それが束社畜として唯一の対抗策なんでしょうから。
で、束社畜は西犬と違って有能なんだってわかるようにこれからは自説にちゃんとソースを貼ってくださいw 横からと言いつつ五行もかけてどんだけ必死だよ(笑)→>>183 この無能→>>181 ID:5NvkPehn
20スレ近く必死にマルチしまくったけど
生きたリンクが1スレだけっていうwww >>184
横から、に行数制限があるって話は初めて聞いた。
で、何行ならいいんだ?それをいつ誰がどんな根拠や基準で決めたんだ? 関西人へ毎年、新潟県から就職先、進学先で関東への移住者が増えてます
関東を敵にするのではなく新潟県民が東京に上京するからです 関東は大手全社が運番表示を行うことができる車両がある。
電車の本数が多いのと、各社で協調して発展するという美しい文化があるから。
関西の大手全社が運番表示を行っていないのは、田舎なので電車が少ないのに加え、自分だけが生き残ればいいという独善的な体質を未だに色濃く残しているから。
あと、「運番表示をしたら、撮り鉄が目当ての車両を撮影しようとマナー違反になる行為を繰り返すのが予想されるので、したくてもできない」との声も。 >>190
運番表示って何?
素人一般乗客はみんなそれを知って活用してんの? 関西の「新快速」、平日も終日12両編成に 9000席増で「座って快適に」
2016/12/20
https://trafficnews.jp/post/61738/
JR西日本が2017年3月ダイヤ改正の概要を発表。琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線(東海道本線・山陽本線)を走る新快速列車が、平日も終日12両編成の運転になります。
1編成あたり約250席増
2016年12月16日(金)、JR西日本が2017年3月4日(土)に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。
今回の改正で、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線(東海道本線・山陽本線)を中心に走る新快速列車が、終日12両編成に。平日日中に8両編成で運転している34本を12両編成に変更することで、1編成あたりの座席数が約550席から約800席に、合計で約9000席増加します。
https://trafficnews....isoku_01-600x297.jpg
JR西日本の新快速列車は、終日12両編成になる米原〜姫路間を中心に、福井県の敦賀駅と、兵庫県の播州赤穂駅、上郡駅とのあいだで運転されている(画像出典:JR西日本)。
なお、平日夕方(17〜19時台)の大阪駅始発列車と、京都発8時20分の米原行き新快速列車は、これまでどおり8両編成での運転です。
JR西日本は、「すでに12両編成で運転している土休日に加え、平日の昼間時間帯もすべて12両編成での運転になることで、より多くのお客様に座って快適にご利用いただけます」としています。 東日本と西日本で路線のポジション当てはめると。
JR京都線・琵琶湖線=宇都宮線
湖西線=高崎線
JR神戸線=東海道線
阪和線=中央線
福知山(宝塚)線=常磐線
大和路線=総武線
みたいな感じだろうか? >>196
阪和線は常磐線だろ
中央線沿線は高学歴高所得者が多いのでマツコに目の敵にされている
中央線みたいな路線は関西には無い >高学歴高所得が多い
何かソースは?
因みに自治体別納税ベースでは確か所得は芦屋市が一位だね。 都民にとってはソースなんぞ見るまでもない常識だが・・・
といっても上京経験の無い地方人は納得できんのだろうな そんなこと常識になってるって聞いたこと無いね。
都内生まれだけど。 東京にいると、そもそも関西に興味が無いが
エ舫まきという風習は、ノルマにいじめられるだけで
迷惑な風習でしかない。 大阪=東京
尼崎=品川
西宮=蒲田
芦屋=川崎
三宮=横浜
神戸=桜木町
兵庫=保土ヶ谷
舞子=戸塚
明石=大船
西明石=藤沢
加古川=茅ヶ崎
姫路=小田原
相生=熱海 >>202
残念ながら芦屋と川崎はどうみてもミスマッチだな。
すこぶるお上品都市の芦屋と京浜工業地帯堀之内南町の川崎は対極にあるような希ガス(笑) >>201
東京て関西に興味持って遊びに行くなど普通に居る。
お前の個人的意見を勝手に東京全体と決めつけ一体何様のつもりなんだか。 昨日だかもニュースになってたな。ブラックな話。
武蔵野市内のセブンイレブンで風邪で休んだ女子高生に、その分は代わりを探さず休んだからベナルティだと称してアルバイト代差し引いてただと。
流石にセブンの本部がその加盟店に是正指導したらしいが、首都圏の企業の首都圏の加盟店での話だ。 東京の企業
陰湿に飼い殺しして自殺に追い込む
大阪の企業
スパッとクビにする >>199
中央線は田舎者の勘違いプロ市民のイメージ。 車両に運番表示が充実してるのが関東、表示をしないのが関西。 >>227
乗客はほとんど知りもしません
どうでもいい話 着席が基本なのが関西
ぎゅうぎゅう詰めが基本なのが東京w 勾当台公園=すすきの
一番町=大通
泉中央=新札幌
北仙台=麻生
南仙台=手稲
名取=江別
塩釜=小樽
白石=千歳
長町=白石 八乙女=大谷地
富谷=石狩
秋保=定山渓
沖野=清田 岩国=伊勢
徳山=松坂
山口=津
防府=鈴鹿
宇部=四日市
桑名=下関
亀山=美祢
尾鷲=萩
熊野=長門 >>237
普段ヲタをこき下ろしておきながらいざとなるとヲタ頼みの情けないヘタレ社畜 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?---? 'い 関東の鉄道はクソだなあ、って関東の一利用者として思います :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ハワイ行くぐらいなら、宮古島の方が満足度が高かったりするが
ハワイの方が安かったりするんだよな。
海外旅行が安いっていうか、国内旅行が高すぎる。
木々が擦れる音とか、鳥の鳴き声とか、大自然満喫してるところに、うるせー中国人が来たと思ったら、
関西弁丸出しのうるせー関西人だった。
旅行に行って騒がしい関西弁聞くと、何故かイラッとするw
「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松)に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側(磐田・浜松)から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの2列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部(清水・静岡)の西側あたりから出てくる
西日本(京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方)では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 博多から小倉までソニックにちりんに乗りました。
かなりの早さに驚きです。スピード計測アプリで見たら130km超でした。
こんな列車にわずかプラス510円で乗れるのは素晴らしい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ :::::::::::::::::::::``ヽ
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座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 快適な特急専用車両で橋本に行けるのが南海。
指定席料金まで取る通勤車両で橋本に行くことになるのが京王。 関西 …… 全国的な人気を誇る「たま駅長」
関東 …… それをパクって話題集めに必死な「多磨駅長」 東叩きスレを乱立させているのは、2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ >>13
> 東武京成沿線には少ないかも?
東武でも東上線なら多いぞ
東武本線でも私鉄一の複々線に京阪民から好まれるかもしれないし、
関東初の駅ビル松屋浅草がターミナルっていうのも関西民に好まれるかもしれない
>>12で北千住検討と言ってるしな このスレの>>1によるものと思われる発言。
【3.11】東日本大震災から7年、日本人なら冥福を祈ろう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520661267/364
364 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日:2018/03/11(日) 16:36:10.13 ID:eLkLlQhz0
>>333
東日本大震災で今日も飯がうまい!!
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キタ━━━//・\ ./・\\━━━━!!!!
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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 17日午後1時55分ごろ、宮城県内の仙台−古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。
停電の原因は不明という。車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京−新青森間の上下線で運転を見合わせている。
トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
復旧まで何時間かかるんだよwww https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的に共通化しコストダウンして欲しい。
個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれてもキモい発想でしかない。 503 Error Service Unavailable lヽ⌒ヽフ
( ・ω・)
( つ@Oζ
と __)_)c旦 台風21号接近中につき、明日、関西は運休祭りとなりますのでご注意ください。 >>530
JR西日本と南海電鉄などは15日、台風21号の影響で一時閉鎖された関西国際空港と対岸を結ぶ鉄道(りんくうタウン駅−関西空港駅)を18日の始発から再開すると発表した。 ∧,,∧
( ´・ω・)
(っ=|||o)
 ̄ ̄ `――´ ̄ ̄ ̄\ 首都圏も無駄の多い車両が増えたよな
南海や和歌山支社はこうならないでもらいたい
首都圏私鉄、快適車両で沿線価値向上へ 「乗りたい」車両で「住みたい」狙う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180923-00000013-fsi-bus_all 台風24号の接近に伴い、JR西日本は、30日午前8時以降、JR神戸線など京阪神地域の在来線の運行を順次休止すると発表した。
おおむね正午までに、各路線で全ての運転を取りやめる。 /⌒>――<⌒ヽ
L/⌒ v ⌒ \_」
}● ● |
γ⌒▼⌒ヽ |⌒\_ノ)
L∴人∴_」 _ノ Y
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L/ ̄ ̄`L/´ ゙̄Lノ 人
(__) ウンコー
(__) (´⌒(´⌒
(・∀・ ) (´⌒(´≡
O┬O ノ` ≡≡≡(´⌒;;;
◎┴し-◎ (´⌒(´⌒;; _ -―- _
, ', -、ヽ'´ `'´, -、ヽ
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ヽ`ー,' ● _ ● ゙ー'ノ
` ! , '´ ▼ ヽ l"
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https://trafficnews.jp/post/81850 /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
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~'ミ ・ ェ)
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∧_,,∧
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