【市電】鹿児島の鉄軌道・交通スレ5【川内エクスプレス】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR九州鹿児島支社管轄の鹿児島本線・（日豊本線）・指宿枕崎線・肥薩線・吉都線・日南線
および肥薩おれんじ鉄道。鹿児島市電のスレです。
次スレは>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
前スレ
鹿児島の鉄軌道・交通スレ４
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378395513/
過去スレ
鹿児島県の鉄道・軌道２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261533500/
鹿児島本線・肥薩おれんじ・肥薩・吉都・指宿枕崎線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243327465/ こんなんあった
山川は無人でも問題ないですね
12 名無し野電車区 2016/02/23(火) 17:32:06.08 ID:vlcjjUeJ
名前：
E-mail：
内容：
>>3>>4>>5>>6>>7>>8>>9>>10>>11
鹿児島県。1日乗降客数。
「3万人以上」
鹿児島中央(鹿児島)39,852
「2万人以上」
なし。
「1万人以上」
なし。
「8千人以上」
なし。
「5千人以上」
川内(川内)6,086
伊集院(伊集院町)5,380
谷山(鹿児島)5,367
「3千人以上」
坂之上(鹿児島)4,745
上伊集院(伊集院町)3,476
鹿児島(鹿児島)3,358
「1千人以上」
慈眼寺(鹿児島)2,791
南鹿児島(鹿児島)2,695
郡元(鹿児島)2,364
宇宿(鹿児島)2,317
平川(鹿児島)2,041
広木(鹿児島)1,969
神村学園前(いちき)1,962
串木野(いちき)1,960
指宿(指宿)1,662
喜入(鹿児島)1,441
薩摩今和泉1,000
「800人以上」
湯之元852
市来(いちき)883
「500人以上」
東市来733
二月田(指宿)713
五位野(鹿児島)630
隈之城(薩摩川内)586
「500人未満」
山川(指宿)450
中名(鹿児島)336
前之浜(鹿児島)161
生見(鹿児島)145
西大山(指宿)132
大山(指宿)76
木場茶屋(薩摩川内)64
開聞(指宿)51
東開聞(指宿)36
入野(指宿)23 3/25の夜にS’EX乗り納めしたいけどグリーン個室がなかった 九州新幹線スレより
731 : 名無し野電車区2016/03/12(土) 09:41:47.26 ID:9LY4SZq+
>>729
熊本県民に全く受入れられなかった
西郷どーん。
確か熊本駅のカウントダウンパネルも
非難轟々でくまモンに変えられたのも
懐かしいｗｗｗ
735 : 名無し野電車区2016/03/12(土) 19:08:47.89 ID:CSYjt0Ct
>>732
西郷どーん、居たなあ。
当然西郷隆盛に嫌悪感を持っている熊本で受け入れられなくて、
くまモンに差し替えられたのだが、今となってはそれで良かったという
738 : 名無し野電車区2016/03/12(土) 19:41:06.72 ID:FVjeR7XL
>>735
あと鹿児島中央にはすでに新幹線来ているのに全線開業時は熊本駅に新幹線が来る番ってのに
それに対する配慮の無さも、というか配慮の無さの方が大きかったと思う。
743 : 名無し野電車区2016/03/12(土) 20:22:36.43 ID:cqVYPo7d
西郷どーんは、確か死に装束だったんじゃねw
756 : 名無し野電車区2016/03/13(日) 10:13:57.83 ID:7eKW4a0M
西郷隆盛なんか今で言うテロリスト
鹿児島の人間は西郷隆盛を崇拝していて、福岡に出てきて俺は都会で頑張ってるだのおいどんは。。。と語る面倒な奴が多い。
福岡のどこが都会なんだw
熊本って相変らずネチネチして嫌な連中だな 在来線自動改札機設置駅
鹿児島中央、谷山、伊集院（日置市）
次に設置されるのは再開発後の鹿児島？それとも国分？ >>20
慈眼寺行きの前の16:27発が16:19になって慈眼寺までは20分ヘッドで揃ったな 急遽明日休みなったから今から駅行ってみるけどグリーン取れるかな
川内エクスプレス、金曜は上下共に満席みたいだし >>22ですが昨日？乗ってきました
グリーン車は自分含めて3人でした
あと3日しかないですが平日だったからですかね 自分の中では席とれるかな？
ぐらいの気持ちだったので嬉しい反面なんとも複雑な…
ツイッターに毎日上げている方は今日も沿線にいらっしゃいました
またいつか、鹿児島本線に787が復活することを祈ります 谷山にも自動改札機が設置されるのか
次は鹿児島かな？それとも国分？ 遂に明日は新谷山駅&高架化
逆にくまがわと川内エクスプレスは無くなってしまいますが
鹿児島本線はななつ星入るし地元民には良いことなのかなぁ >>6
日本最南端の有人駅が・・
快速の始発駅でもあるのに Twitterで写真を見たら、谷山駅にも電光掲示板を完備したのか 谷山駅は本当に都会的になったな。
周辺も大規模な区画整理を行うようだし、市内の駅NO2の座はしばらく安泰かな。
あとは鹿児島駅の再開発に期待。 母ちゃんは新しい谷山駅のことを「中央駅ができた」と言ってた それは流石に言い過ぎw
あと駅前に商業施設とかちゃんと考えているのかな？
中央駅に行かないまでもそこそこそろう様な
高架下も有効利用して >>35
高架下は屋台村ができるってさ。あと駅前にタイヨー >>36
地上の線路跡地が高架橋を挟んで市電と逆側なのが惜しまれる
市電寄りなら跡地に線路を引きやすかっただろうに
とはいえ、跡地は市電用地に・・・とは計画されてなかったんだろうけど >>40
計画されてたけど踏み切り解消にはならないってんでポシャったはずその代わりサイクリングロードになるらしいいい 中村踏切の問題点は、谷山駅停車中に踏切が下りての渋滞発生じゃないのけ？
仮に延伸となれば、谷山電停停車中に下りるかどうかはほぼ同様のケースになる
場合によっては踏切にかからないような位置に電停が移るかもしれない 連続立体化で踏み切りをなくすのにそこに市電を敷いたら踏み切りが残るってことだったと思う。 せっかくだから宇宿駅までやってよと思ったけど、法的に踏切との絡みがあるのかな？
二軒茶屋かどっかでも踏切の問題あったし >>44
>>45
そうだよ。
あれ潰して一旦平面交差にして高架工事とか、
踏切の処理で大渋滞とか事故多発とかなりそうだしな。 住宅街の分断解消って意味でなら、谷山―慈眼寺よりも
谷山―宇宿のほうがよっぽど必要な気がするけどね 開かずの踏切あったの？
単線ローカル路線にしては豪勢な高架線と高架駅作っちゃったね。 まぁ谷山慈眼寺は細々と踏切があったから・・・市の見栄も入ってるかもしれんがｗ
開かずの踏切と言えば宮田通り踏切だがあそこは高架化のしようもないしな 開かずの踏み切りはなかったけど谷山脇の道がけっこう混んでたからそこの緩和じゃないだろうか 開かずの踏切＝駅横の踏切ってことでは宇宿駅もだけど、
地下道作っちゃったから高架で解消という序列では後回しだろうな >>51
谷山～慈眼寺はこんな立派な高架橋じゃなくても、計画段階で挙がってた盛り土でも良かった気がする
ルートがもっと海沿いだったら津波での仙台道路？みたいな防災効果も期待できたけど
ルート的にあんま関係ないな >>52
たしか中央駅の高架計画が新幹線開通前にあった記憶が
試算段階で早々に潰れたけど
再度持ち上がるとしたら甲南IC開通後かな
今後も定期的に持ち上がるであろう永遠の課題でしょう >>47
イトーといい、カスゾエ！チョンイルといい、反日琉球王ヲナガといい、知事がうましかな都道府県は辛いねwww 中央駅は高架は難しいかもしれないが宮崎や大分みたいな感じでホームをコンクリートじゃなくてカラフルなタイルにしてほしーなーという気持ちがある 新幹線ホームをくぐることになると、駅周辺は中途半端な高架になるのかねぇ・・・
それでもやらないよりはやってほしいが あの辺りの交通が曙陸橋に集中する原因にもなってるから、分散のためにもぜひお願いしたいね。 新しい谷山駅は改札より外側に待合室が無いのね
こないだまでの駅舎はJR通の友達をよく待合室で待ってたなぁ >>63
当初は慈眼寺も谷山もホームにベンチすら設置しない予定だったらしいからな しつもん。
RapicaってSUGOCAと共通で使えますか？
2000円つんまししたのがまだ残ってるんですけど Rapica(といわさきICカード)はSUGOCAと全く別
鹿児島に限らないが、積み増しが多いカードはその地域でしか使えない事が多いです >>67
>>67
谷山下り方のみ方開きそれ以外はY字 「つんまし」久々聞いたw
チャージをこういうの鹿児島だけかな？ 鹿児島～重富複線化
磯（仙巌園前）に新駅設置
これってマジ？ 雨ですぐ止まるとこに大金かけるぐらいなら吉野通してほしい
その何倍も大金かかるだろうけどメリットはあるはず 嘉例川のニャン太郎は無事かの？
恐怖で怯えてないかの？ 地震にビビる様な猫じゃないだろ
無事でいて欲しいが 嘉例川駅はほとんど影響がなかった鹿児島空港の付近
(空港連絡できる程ではないがまあ近く)
ニャン太郎はきっと無事 嘉例川駅
その駅に停車した特急はやとの風号から薩摩剣士隼人が登場したのを思い出しました 787による臨時快速で盛り上がってますが明日（今日？）から新幹線が県内は再開ですね
川内エクスプレス廃止されたしもうこれも終わりかな ICカードの履歴印字が有料って県外で何処かある？
ふと思い立ってRAPICA履歴印字お願いしたら有料だった件
しかも履歴印字をした会社の分しか詳細がわからなくて
全容を履歴印字したければいわさき南国市営３社局でそれぞれ印字しないと分からない仕様 高架にした跡の線路の撤去とかどうなってんの？
市道ができるとしたら、既に鹿児島市所有になってんの？
工期に整地が含まれないってのはこれで分かったけどさ >>85
線路はカネになるから撤去してから移管？するんじゃないかな
たしか遊歩道か自転車道か何かになるんだっけ 中村踏切みたいな盛り上がった踏切は削って平坦にするのかな いちおう「この踏切は廃止されましたなんたらかんたら～鹿児島市」とは書いてあるね
JRとしては、あとはお好きにどうぞという立場なんだろうか >>85
工期とは？
http://www.city.kagoshima.lg.jp/kensetu/toshikeikaku/tanito/machizukuri/igai/kokyo/taniyama/tani.html
工期の段取り＝高架切替2年後に事業完了とか、
告知内容もありきたりに見える
鹿児島の地元紙とかは高架切り替え時点を完了時期で伝えてたの？
あと谷山地区土地区画整理事業の方を見ると高架に対して両面側道のようだが…
http://www.city.kagoshima.lg.jp/kensetu/toshikeikaku/tanito/machizukuri/tochi/jigyo/genzai/jigyo-09/index.html
これ平成31年まで掛かるようなので側道としての完成は更にずれ込むかも
交差道路については連立事業のはず
しかし図面や写真を見るに、鹿児島市、金あるね
うらやまし
今時、側道も北側に環境側道のみが多いしな 石川県ふれあい福祉運動会ご案内
平成２８年度の予定
金沢市 ９月１７日．土曜日
小松市 ８月２１日．日曜日
白山市 ９月 ３日．土曜日 宇宿まで高架にしてほしかったなぁ
ほんとに笹貫陸橋のせいなのか そんなデカイ話が有ったら、
それこそ計画に載っているのではw 去年5月にビコムの指宿枕崎線・前面展望DVDが発売されてたのをさっき知った
高架化後の姿を見てみたいけどなかなか鹿児島に行けないから収録をもう1年待ってほしかったな ほんとに高架にせにゃいかんのは中央駅周辺なんだよなぁ 指宿線跡の線路撤去進んでるけど、
踏切で一旦停止しない癖が付いてしまいそうだから、踏切も早いとこ撤去してほしい 高架後の谷山慈眼寺見ようと一年ぶりに鹿児島に来たが・・
在来線止まってたｗ 仕方ないので市電で移動
2系統は混雑のまま郡元着
しかし谷山行きが全然来なくて、来た時には2系統3本分の乗り換え客で大混雑積み残し。
終点谷山まで混雑 谷山は止まってるからガラガラ。まだ仮設ホーム残ってんだね >>103
市電の運賃（170円）だとJRでは郡元までしか行けないんだよな 中央駅着列車に遅れが出てるときに、中央駅発が定刻通りに出せるならそれは助かる 郡元駅は10何年か前まで側線が伸びてたのに撤去しちゃったね
まぁホーム設置するスペースが無いけど 谷山と言えば国鉄時代にモハ481(485ではない)ユニットが側線に留置してあったのは良き思い出 >>111
寝台車も数両留置してあったぞ。
数年間全く利用されてなかったし 九州は、架線のある路線の側線に留置しとくと工房が登って感電死するからな
管理を考えると非電化路線に疎開が無難
かもね 指宿枕崎線の中村踏切みたいにこんもり盛り上がってる踏切は平らにするんだろうか？ 111 :
名刺は切らしておりまして
2016/07/25(月) 20:17:00.88 ID:9R2hZfAm
安倍馬鹿麻呂や岸信介がなぜ統一教会と深くリンクしてるか
売国奴がなぜ、この日本で勢力を維持できるか
考えないとあかんぜよ
124 :
名刺は切らしておりまして
2016/07/25(月) 21:44:32.22 ID:9R2hZfAm
政治と経済は、お互いを監視し合う「緊張」関係下でないとアカン
ところが、昼は緊張関係を装いながら、夜は弛緩関係で納得
これは、マジ困る 鹿児島市電を初めて利用するのですが、ベビーカーでも乗車出来るでしょうか。
（混雑具合、乗降のし易さ等）
土日に利用したいのですが、あまり混雑していない時間帯も合わせて教えていただければ幸いです。
区間は鹿児島中央駅～谷山間です。 朝夕ラッシュ時はギュウギュウ詰め、それ以外の時間は余裕
低床電車なら余裕、それ以外なら親切な兄ちゃんが担ぎ上げてくれるから余裕 >>118
知らない土地なので教えていただけてありがたいです
日中の低床電車狙って行こうと思います
ありがとうございました >>117
ベビーカーで谷山ー中央駅ならJR使ったほうが乗り換えもないしいいんじゃね？
谷山駅も中央駅もエレベーターがあるし >>120
市電だと乗り換えがあるのですか？
サイトでは一本で行けるように見えたのですが…
JRより電停？からの方が目的地に近いのです
しかしエレベーターは失念していたので気付けて良かったです。それも考慮しますありがとう 市電は、朝夕の通勤通学時間帯のみ、中央駅と谷山間の直通があります。
しかし大変混み合います。
その他の時間帯は、中央駅より郡元まで行き。郡元で反対側のホームへ移動し乗り換えが必要です。 鹿児島中央、乗客数2万台に乗ってるね
市電と合わせれば4.5万か
https://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp
てか大分の一気に+2000人は凄すぎ
大分シティ効果スゴいな おかげさまで低床電車でスムーズに行けました
乗り換え券に戸惑って、谷山で降車時にも支払おうとしてしまいましたが…
乳児乗せてて畳めないベビーカーだったので他の乗客に嫌な顔されないかとにかく不安100%でしたが
いろいろお話聞けてて多少不安は解消されて臨むことが出来ました
本当にありがとうー鹿児島観光楽しみます あー、乗り換え券の解説が無かったですね
お疲れ様でした 本港より上町と谷山駅延伸してほしいわ
距離が伸びるだけで路線数はそのまま 2014年鉄道旅客輸送量 対2009年比 総人口1人あたり
大阪府 285,366 +2.4% 323
愛知県 110,828 +7.0% 149
兵庫県 106,208 +4.3% 192
京都府 55,178 +5.2% 211
福岡県 48,672 +10.1% 96
北海道 35,857 +5.2% 66
広島県 19,341 +1.5% 68
奈良県 16,881 -3.4% 123
宮城県 16,398 +6.5% 70
静岡県 16,005 -1.5% 43
滋賀県 13,115 +4.0% 93
三重県 8,869 +0.0% 49
岡山県 7,439 +9.3% 39
岐阜県 7,126 +0.8% 35
長野県 6,733 -1.0% 32
新潟県 6,394 +1.3% 28
福島県 3,935 -3.5% 20
長崎県 3,641 -1.1% 26
和歌山 3,627 -2.6% 37 熊本県 3,560 +17.8% 20
富山県 3,398 -3.3% 32
鹿児島 3,332 +5.1% 20
山口県 3,310 -5.0% 24
香川県 2,906 -0.8% 30
愛媛県 2,842 -0.5% 20
岩手県 2,666 +0.1% 21
山梨県 2,360 +1.9% 28
石川県 2,325 -0.3% 20
大分県 2,111 +2.9% 18
佐賀県 1,910 +7.5% 23
青森県 1,756 +7.0% 13
福井県 1,549 +0.9% 20
山形県 1,504 -5.0% 13 沖縄県 1,496 +16.2% 11
秋田県 1,411 -10.8% 14
高知県 1,337 -0.7% 18
鳥取県 1,002 -8.1% 17
徳島県 947 -0.3% 12
宮崎県 849 +0.1% 8
島根県 774 -2.7% 11
東京都 968,842 +4.2% 724
神奈川 279,782 +4.3% 308
千葉県 131,980 +2.1% 213
埼玉県 122,960 +3.3% 170
茨城県 12,293 -0.3% 42
栃木県 6,380 +1.7% 32
群馬県 5,017 +4.9% 25 積雪はほぼ考慮しなくていいから、実験線を作るのがよいと思う
ただ、火山灰と言う問題はあるが 本港延伸は単線と聞いたが、市電の単線イメージがイマイチわかない
JRのように定時性があるなら可能だろうが、市電の「何分おき」みたいな曖昧な事で
待てども待てども対向車が来ないみたいなことにならないのか？ 10分置きに一方通行でぐるぐる回る環状線なんじゃね？ >>134
市電じゃないが長崎や豊橋に単線区間あるな >>136
長崎の出島と築町の間とかよくぞ複線で生き残ってきたと感心する
アレがありなら鹿児島の各種延伸だって頑張れと 鹿児島中央から郡元の間もしかしてロングレールになった？
久しぶりだったし片道しか乗ってないから勘違いだったらスマソ http://www.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055926991.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ことし３月から駅員がいない無人駅となっていた鹿児島県指宿市のＪＲ山川駅で、
３日から市が委託した駅員が配置され「ＪＲ日本最南端の有人駅」として再スタートを切りました。
ＪＲの「日本最南端の有人駅」として知られていた指宿市の山川駅は、
ＪＲ九州の人員削減によってことし３月から無人駅となっていました。
その後指宿市は「日本最南端の駅」として観光客にＰＲできるメリットを取り戻そうと
ＪＲ九州と協議し、３日から市が公募して委託した駅員を配置しました。
配置されたのは市内に住む６０代の女性３人で、３日午前７時から業務を開始し、
山川駅はＪＲ日本最南端の有人駅として再スタートしました。
委託の駅員は通勤や通学で利用者が多い平日の朝と夕方の２時間ずつ交代で勤務し、
改札業務や切符販売のほかトイレの清掃などを行うということです。
電車で高校に通学している男子生徒は
「駅に人がいたほうが困ったときに相談できるのでとてもありがたいです」
と話していました。
委託駅員となった山口公子さんは
「不安でいっぱいですがみなさんあいさつをしてくれて気持ちがよかったです。
１人でも多くの人が駅に来てくれるよう笑顔で迎えたいです」
と話していました。 山川から先の路線を廃止するなら山川港方面にねじ曲げて終点にしてほしい 指宿ー山川ー大山ー西大山ー薩摩川尻ー東開聞ー開聞ー花瀬ー開聞崎ー南川尻ー徳光ーヘルシーランドー山川港 指宿枕崎線 慈眼寺駅で車内トラブルが発生し警察が来たみたいけど何かやったの？
公式情報による 『新型超低床電車(ユートラムⅢ)を導入します』
http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/topics/13086/
鹿児島市交通局（鹿児島市上荒田町37-20）は
鹿児島市LRT整備計画に基づきまして
昭和30年代に導入した500形車両の更新車両として
新型超低床電車「ユートラムⅢ(7500形)」を
2両導入します。
新型車両の導入は「ユートラムⅡ(7000形)」以来
9年ぶりの導入となります。
今回導入します電車の特徴としては…
運転席の部分を縮小して客室部分を拡大することにより
初代ユートラムとほぼ同じ長さでありながら
定員を10名(8座席)増やしております。
また市民になじみのある交通局カラーを用い
芝の緑色と一体化し映えるような配色で
スマートさを表現しております。
導入時期は、平成29年3月下旬を予定しております。
http://n.mynv.jp/news/2016/11/01/402/images/001l.jpg ユートラムⅡと比べられて狭いと不満が出そう。
普及版のタイプＵａにしとけばいいのに。 折り戸と引き戸は踏襲するんだ
かっこ悪いから先頭はプラグドアに変更すればいいのに 函館Ｃ２らっくる号の折り戸は蝶番が見えていて品がない。ユートラムⅢも同様か？ 台車のすぐ隣でもプラグドアなら設置できるはずなのに折り戸って・・・・・ ツーハンドルの方が、ブレーキ投入時の反応が早いので雪対応としては良いのかな。 都電と函館とサッポロはツーハンドルに拘ってる
函館なんか回生すら切ってる
都電と函館は結構坂道あるからしょうがない 11/4、鹿児島市電ダイヤ改正。
平日昼間帯は1系統・2系統共に6分毎であったが、11/4から7分毎へ変更。
昨年5月1日のダイヤ改正で、昼間帯が6分毎へ変更されたが元へ戻る。 低床電車を函館並みに小さくするのに本数まで減るとか、
伊予鉄みたく本数でカバーするとかじゃなくて、
輸送状況が函館並みにおちてんの？ >>158
市電は毎年黒字が続いており2014年度の経常益は近年最高の３億９７００百万の黒字、昨年2015年度は更に伸びて４億１３００百万円の黒字となっている。
500形(定員96人)の更新車両として7500形(定員68人)を導入すると輸送能力が落ちる。更に運行本数を減らすとは、分けがわからん。 民営で資金に苦しい長崎じゃないんだから、
供給で需要を創出する、くらいのやり方で、
ユーⅡ同等のリトルＵａ入れまくったらいいのに。 市電自体は良くてもバスがあれなんで交通局として見ると・・・
公共セクターの赤は赤い市民とかうるさいのが大勢居ますからね、
交通局は赤字なんだから市電なんか廃止してバスにしろ！って真顔で言ったり 市電車内にある赤字解消のため年間あと2往復の・・・ステッカーも誤解を与えてしまっている
正直この辺のとこ市民にきちんと広報した方が良いと思いますのよ
市電は赤字を垂れ流すおもちゃではない、と >>161-162
例えば京都市バスはバス停に系統ごとの営業係数を張り出してＰＲしてる
形はともかくＰＲはひつようだね >>158
プライドが高く、ライバルの真似事や後追いを嫌う気質。
熊本・広島で輸入品の超低床車を導入したが舶来品で難儀しとるらしい
↓
熊本の真似事はしたくないので、国産品でいく！第一人者のアルナに頼んでみよう
↓
まだ未成熟なアルナの初期リトルダンサー(Ａ３)をとりあえず導入
↓
案の定、客室狭いわ運転室やたら広すぎと(特にラッシュで)不満続出ユートラム(Ⅰ)
↓
とりあえずユートラムの客室増結版で対症療法してみた(ユートラムⅡ)
↓
アルナが台車部も低床な車を長崎に納入したぞ！改良型が各地で大人気だと
↓
(少し待ってれば特殊なＡ７なんていれずに済んだかも…)
だが長崎の後追いとかしたくないし、福岡(北九州)にも遅れをとるのは…
↓
アルナ「今更タイプＡ・Ｌとか変なの注文されても困るな…
函館向けのタイプＣ２なら単車並みで間接一つ減らせますよ」
↓
背に腹は替えられんが、九州のライバルとは別路線行ってるし、函館はそもそもライバルじゃないからいいか。 ユートラム３(2車体連結)の購入金額２両で５億１２００万円は高いと思うが、
ユートラム２(5車体連結)は1両、２億２０００万だったから、資材費の高騰？ 市電イレブン電車
12月2日（金）～24日（土）の毎週金曜日・土曜日と12月22日（木）に運行
運行区間が1系統(鹿児島駅前→騎射場→谷山)だけだが、２系統も運行してもらいたい。 1本とはいえ新大阪発熊本止まりのさくらが誕生するな。
開業前「山陽始発便は全部鹿児島中央行きにしろ」といってた知事が変わったから
実行力が弱まったのかな。 たかがさくら1本でホルホルできるクマンコw
島内のクマンコさくらは全廃されたっけw たった3分でアンチ書き込みってどんだけ熊本を意識してんですかなｗ そんなことをわざわざ書き込みに来るやつが意識がどうこうとか何のジョークだ スレが伸びてると見てみたら罵り合いだったときのガッカリ感 じゃあ普通に車両の話題。
始めユートラムⅢがリトルC2で、大きさ大丈夫？と思ったけど、
函館より１ｍほどストレッチしてⅠより長いんだな。
運転台も適切な広さというか狭さだし、連接部デッドスペースも１ヵ所減るから、
案外Ｕa並みに人気モデルになるかも。 ミッキーも来ない
D＆Sも一発だけで増えない
街は常にガラガラｗ
こんな辺境のくせに熊本には
何故かいちいち噛み付いてくるのな、草生えますわ 今更のミッキーで浮かれる田舎熊本w
田舎熊本草生えるばってんw 7000形って収容力はあるけど設備に対してデカイんだよね
電停からはみ出して止まる所もあるし >>181
田舎熊本は地震がないと来てくれんとばってんw 【悲報】嘉例川駅観光大使のたぬき猫にゃん太郎行方不明 >>186
まじで？
列車乗り込んだら見送りしてくれたツンデレ猫が… 猫の生活範囲って200ｍくらいしかないから
他の猫に追われて範囲外に出ちゃったらなかなか戻ってこれんね >>187、>>188
今日の南日本新聞の地域総合欄にコラムで載ってた
自分は最後に会ったのは先月半ばだった。また帰ってきて欲しいが･･･ >>189
そうか、ありがとう
また会いたいなーと思っててそのままだった
お迎え待ちの女子高生んちへ一緒に行ったとかなら良いんだが >>188
結構他の猫も来てたりしてたからね。でも雄猫って結構それ以上歩き回るよ
元の飼い主の所に帰ったとか？
どこにいても元気でいてくれる事を祈る 今、嘉例川駅にいます。にゃん太郎は不在
駅の思い出ノートを見たら居たり居なかったりみたいです
行方不明という訳ではなさそうなので一安心 指宿枕崎線にも819系導入を
五位野折り返しなら充電設備不要でしょ >>209
00 五位野
15 指宿or山川
30 五位野
45 喜入or山川(一部快速なのはな) ユートラムⅢ
本日、正雀車庫から搬出されたらしい❗ のん〇原って撮り鉄、評判どうなん？
地元では鉄道雑誌専属みたいなこと言ってるらしいけど。 鹿カコの転車台前キハ200の定位置
遠目に黄色の車体色、よく見たらキヤ141だった >>215
沿線での撮影のみだと区別はつかないが
新車公開や出発式など報道向け専用の場所で雑誌の腕章かPRESSタグ付けて撮影してるなら
雑誌から仕事として依頼を受け鉄道会社の広報にも話が通ってる正規のカメラマンで間違いない。
早い話、あさって午前中の小倉工場にいるかどうか >>213、>>214
ユートラムⅢ搬入されたね
来週鹿児島マラソンだけど、昨年の特急きりしまがランナーと併走してる画は良かった
また今年も映して欲しい ＭＢＣのニュースに映像来ましたね。ユートラムⅢ
なんか台車が凄いトコに付いてるｗ 既存路線と平行した路線を新設するより、既存の路線を伸ばした方が
客の食い合いが無いぶん効率がいい気がする 話はあるけど
まあ谷山電停から谷山駅すら延伸できない体たらくじゃ無理だね >>215
あまりいい評判は聞かないような。
イベントの時にチャック全開だった。
交通局の運転士達との仲がいいらしい。
裏情報貰ったりしてるんじゃない？
それにやたら自慢話が好きみたいよ。 谷山駅まで延伸したからじゃあ移動手段を市電に切り替えましょうなんて人はいるだろうか
どうしても市電が欲しい人は既に何らかの手段で谷山電停まで出て来てる気がする つまり新規開拓を狙うなら谷山駅までとか小さいこと言ってないで
慈眼寺か和田、坂之上五位野まで伸ばすしかないと思うんだ 市電の新車、乗車口横にデッドスペースある。
バッテリーとブレーキ関係のスペースらしいが、函館には無い。 >>227
さすがいわさきｗｗｗｗｗ
ただ、１０号線閉鎖は迷惑だよな(´･ω･`)
せめて１車線ずつでも通して欲しい タイプＣ２改でなく、アルナの特許にあった連接側にモーター持ってきた新型なのかなＸは。 某氏が小倉で改造してるハウステンボスの画像が送られて来ると自慢しとる。
送る方も受ける方もイカンやろ。 モータは台車内に収まっている。車軸付きWNカルダン。
またまた珍品。 >>228
ユーⅠ&Ⅱみたくまた電動ばねブレーキなんですかね。 ユートラムⅠでの評判「使ってない側の運転室スペースに乗れたらいいのに」みたく
「前(Ⅱ)より小さくなったのに、あんなところに変な出っ張りで椅子が無いなんて」とか言われそう。 自分は車両のことには詳しくないけど、朝のラッシュ時に高見馬場の右折矢印で普通のは２両行けるところを
長いやつは１両しか行けなかったのを見て以来、長いやつが嫌いになった 2両行けようが1両行けようが
他の信号の状況や客の乗降次第では追い付かれるかもしれないしさらに引き離すかもしれない
それが路面電車
しょうもないことで議を言うでない器が小さいぞ >>237
ユートラムⅡにもデッドスペースがあったが、Ⅲはでかすぎる！ 旧車のタクシー（テールが丸いヤツ）を見かけたのでスマホで撮ろうとしたら
運転手が降りてきて文句言われた。
地元では有名なの？1枚も撮ってないんだけどね。 >>241
サービス精神が無いなとは思うけど
そもそも無断でカメラ向ける行為自体ほめられることじゃないし
同レベル 変な団体が市電を貸し切ってた。
ありがとう508とか掲げて。乗ってる人がいかにも系だった >>228
運転台直後にあるぞ
台車を見た感じ、ユートラムIIIは函館とは艤装の前後がひっくり返っている 函館らっくるは回生切って空制のみで
使ってるんだよね。
7500はエアコンが2両で一基だけど真夏は大丈夫なんかな？ 熊本の連接車5000形も1台でもう1両に風洞で冷気送ってたし、ダクトを適切に配すれば大丈夫じゃね？ 5月にA列車が鹿児島中央―吉松を走るんだね。申し込もうかな
或る列車やあそぼーいも来て欲しい 新型が吊り掛け駆動みたいな音とかマジですか？
そんなところはレトロ電車の真似しなくていいのに。 ユートラム初代に比べたら広いのかもしれんが、
ツヴァイに比べて小さくて狭いとか、台車部椅子無しスペースに苦情が来なければいいけど。 一般客にとっては新しくて乗り心地が良ければ文句無い訳でして、 松山の新車は狭くて不評かってたよ。乗り切れない新車より今までの電車の方がマシだって。 市電の延伸なら、伊敷線を復活＋伊敷団地入口まで伸ばしてほしい。
３号線沿いは伊敷線が廃止されてから寂れたので、緑化軌道とセンターポール化でかつての賑わいを取り戻す必要がある。 伊敷線復活なら、系統もこうなるのかな…
あくまでも夢物語だが…
③鹿児島駅前～加治屋町～伊敷団地入口
④伊敷団地入口～加治屋町～鹿児島中央駅前～市立病院前～郡元
⑤伊敷団地入口～加治屋町～高見馬場～二中通～谷山 寂れたなら伊敷線は復活しなくてよい
時代に合った拡張をしなければ意味はない
今延伸をするのであれば、伊敷なんかより鴨池新栄南栄方面 谷山線の延伸→谷山駅
唐湊線の延伸→県庁
まるごと路線新設より既存延伸の方が敷居は低いはず >>260
イオンモール鹿児島や谷山港辺りまで延伸したら、かなり重宝するはず。
正直言って、バスだけではわかりづらい。 市民の皆様
赤字解消の為にあと二回の乗車をお願いします 熊本みたいにバス民営化したら余裕で黒字だろ
ちょこちょこ民間委託しはじめてるけど、公営バス事業をいつまで続ける気なんだろうね イオンはわかるが、谷山港は何か儲かる要素あったっけか？ 儲かるかどうかは分からんけど
谷山港とか南栄あたりは工場だらけだから通勤需要はあると思う
交通機関が少ないから車無いと行くのすごく大変なんだよね 南栄は一般客も利用しそうだから延伸意義があるだろうけど
谷山港などの工場街とかに通勤する人は自動車持ってるか
最寄りの電停に自転車止めてたりしてるだろ。
そもそも道が狭すぎて延伸スペースがないわ。 >>267
産業道路のグリーンベルトをサイドリザベーション化すれば確保できるはず。
もちろん、グリーンベルトがない道もサイドリザベーションで敷設すれば道路混雑に影響はない。 >>266
谷山港の旅客化が条件になるだろうね。
谷山港から垂水や奄美大島航路があれば乗り継ぎの需要が高まる。 イオンまで市電を伸ばす案も面白い
個人的には開陽高校となりの空き地にイオンができてれば
指宿枕崎線沿線だし車がない客には便利だったのではとか
慈眼寺駅建て替えの際に無理言って移転させてたのではとか
病院か何かの計画を小耳に挟んで以来音沙汰無い
空き地の横を通るたびに想像が捗ってしまう みにくい利権争いでごたごたしてるからな
あそこの空き地は イオンからすぐ市電に乗れるのは、鹿児島中央駅前と郡元で実現できているけど、イオンモールまで延伸すればさらに利用客増えるはず… イオンモール延伸って、谷山電亭の手前でラ・サールの方に線路を曲げて東進するしか方法がないけど、
225号線の西側のサイドリザベーションになってる市電をどうやって立体交差をクリアして曲げるか
という点においておおきな幾何学的難問を抱えそうに思うんだがな・・・ >>274
ほんと
深夜増でもいいから、せめて2330くらいを最終にしてくれると有難い 延伸とかそんなのはいいから
現実的なこととして、ICカードを相互利用できるようにして
使えなくて困ってる観光客見るたびにほんとなんか時代遅れで申し訳ない 鹿児島市電って街中からの最終早いよね。
熊本ですら街中23：40なのに。
ICは広島が片利用出来るようになるし・・・長崎と鹿児島はどう出るんだろうか？ >>282
このように道路と土地交換して設置する方向
ttps://pbs.twimg.com/media/C9vl1I0UMAEH1sG.jpg:large 磯駅なんて(僅かに)海水浴ｼｰｽﾞﾝや昼間しか需要が無いから不要 あそこに駅があれば便利だとは思う。
臨時シーズン駅でも小銭は稼げるでしょ。 中央→鹿児島駅の間、城山公園下にも新駅希望。
トンネル抜けたあたり。 世界遺産の観光客と海水浴客だけなら、吉野経由の方が儲けは出そう
もちろんそんな路線が作れたらの話だが 竜ヶ水の運転見合わせ用に良さそうだが、磯駅自身の立地も滝之神の土砂が崩れてきそうで怖い スレ違うかもだけど鹿児島に旅行に来たのですが鹿児島中央駅の地下つばめロードでしたっけ？あれもう少し拡張してテナントも入れるようにすればいいのにと思いました。もったいないなと。 >>295
行政が水害のトラウマで地下街作りだからないのと
地元商店街の反対圧力で無理だな 地下通路じゃなくペデストリアンデッキでよかったのにと思う
駅も２階にあるし、降りて昇っての効率が悪い >>295
御意見、誠に有難うございます
ただあの通路は90年代前半までのホーム連絡通路でして左右に6ヶ所の階段がございます
御意見に関しましては今後の検討課題とさせて頂きます >>297
再開発でペデストリアンデッキ作るけどさ、何でセンタービル前まででその先のバスターミナルまで伸ばさないんだろうな
駅とバスターミナルが直通してるだけで利便性段違いなのに
ホント鹿児島の都市計画って謎 >>301
ただでさえ東口のバスターミナルや地下道の構造は分かりづらくて
鹿児島市民からすらも見直しの陳情も出てるほどなのに
ぺデストリアンデッキなら駅コンコースからバスターミナルまで目に見えて一本道でいけるようになるのに
本当にもったいない 市電また事故かぁ。
この時間も運休ってことは事故調査委員会の到着待ちで現場保全かな。 つばめロードもっと活用しないともったいない。鹿児島市内土地がないんだからただの通路じゃなくてテナント入れた方がよい
交番前まで地下にあったんだから作ろうと思えば作れるはず 谷山の高架下はもっと行き来できる箇所が増えると思ってたけど、踏切があった箇所だけなのか
電停前が歩行者専用だから結局は中村踏切まで回って信号渋滞に掛かる
自分の中では完全に期待外れ >>303
交通局ＨＰに事故対策として｢原則として、ひとつの電停で2両同時に乗降を行わない措置を講じた｣とある。
真の事故原因対策と違う気がする！ >>307
お客さんのためにも良くないよなぁ、前の電車が信号で止まったら前が発車するまで待ちも長いし
天文館通りみたいな長い電停だと1台だけ止まって後ろに待ってるの見るともどかしく感じるw
車みたいな衝突防止装置つければいいんじゃね >>308
高見馬場から1系統と2系統が前後して、天文館電停に到着することは日常の光景。
そこで、後続の電車から降車できないのではクレームを生む。事故の要因は乗客には無く運転士の不注意。 市電って普段から前の車両との間隔を開けずに停まる傾向があったからなぁ。 鴨池港まで市電が伸びてたら便利だったのにな
昔空港があったらしいが 行きは大阪からフェリーで志布志まで行き中央駅まではバス。
帰りは空港までバスで空港から飛行機。
JR九州には全然乗らなかったな。 今の時期に谷山駅まで延伸する力のない自治体に鴨池新町まで延伸する力なんてないよ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 谷山駅まで延伸となると、谷山電停で緩く曲がったその先は
指宿枕崎線高架下をくぐるのかくぐらないのか >>320
くぐって中山の白川まで延伸(名称)焼肉線 また雨で指宿枕崎線に土砂流入かと思ったら人身事故だったでござる 市電の古い車輛が怖い。
膝が痛くて力が入らないのに、手すりがついていなくてひっくり返りそうになるんだよ。
手すりぐらいつけてくれよ。 >>328
もう医薬品レベルかもね
北陸富山の「医薬品」効くよ ２人掛けだったり、シート真ん中にパイプが立ってたりの
座る位置が決められてるのが嫌い
巨漢が座ってきたらズレる、年寄りが来たら詰める
この人間臭さが昔ながらの車両の醍醐味 >>333
12時過ぎのＮＨＫニュースの中継では普通に走ってたけど。
車もお構いなしに普通に走ってて「どんだけ慣れてんだよw」と思ったのに。 市電運転再開した
指宿枕崎線は五位野から枕崎まで運転見合わせ 鹿児島駅を浜町駅に
やはり中央駅は鹿児島駅とすべきだった 台風接近に伴い県内のJRは本日の運転を順次見合わせ 鹿児島中央駅→鹿児島駅の変更ができれば県外客にも分かりやすくて理想的だけど、
県を代表する駅の名前が短期間でコロコロ変わった例ってあるのかな？ 中央公園前に天文館駅ができたらいいなぁ
県道上空に高架橋で通して >>345
そんなメンドクサイことしなくても
鹿児島駅を上町駅に替えればいいだけのこと 上町は市電のイメージがあるからな
やはり「桜島桟橋前の隣にある始終点電停が目の前にある鹿児島鉄道の発祥地駅」
よっしゃ日本一長い駅名GETだぜ 鹿児島駅は浜鹿児島なりに改名したほうが良いと思うが
移転を伴わずに他の旧駅名を襲名って少なくとも近代では聞かないな
混乱防止から、ナシじゃね？
紛らわしい本家駅名が消えれば、それだけで鹿児島中央の格が自動的に上がるから問題ないでしょ 地図見たら第一期線と上町線跡は近い間隔で並走してるのね
鹿児島駅前から柳町まで伸ばせば事足りそうだけど、やはりJR線が邪魔なのかな ★海岸 2人死亡2人不明・福岡 父子と救助の男性
11日午後1時50分ごろ、福岡県古賀市天神6丁目の花鶴が浜公園近くの海岸で、家族で泳ぎに来ていた父親（36）と男児2人がおぼれ、行方不明になった。福岡県警や福岡海上保安部によると、このうち次男の森尾陵ちゃん（5）＝同県宇美町桜原3丁目＝が午後4時
ごろに海中で見つかり、搬送先の病院で死亡が確認された。また3人を助けに向かった寺田一也さん（49）＝福岡市東区＝もおぼれ、救助されたが亡くなった。死因はいずれも水死。父親と長男（7）は11日夕方までに見つからず、県警は12日午前6時から捜索を再開する。
陵ちゃんや父親は、海岸の近くで泳いでいたという。
◆離岸流が影響か「一瞬で消えた」
目撃者の話などによると、海岸から沖合へ急速に流される「離岸流」が影響した可能性がある。「子供たちが一瞬で消えた」。古賀市の男性（69）はそう振り返った。11日午後、男性が浅瀬にいると、男児2人も岸近くで遊んでいた。すると急な流れ
に襲われた。男性は2、3秒で一気に沖合の方へ流された。男児たちの姿は見えなくなり、浜にいた父親が救助に向かったが、その姿もすぐに見えなくなった。男性は岸に戻ろうと泳いだが、波に押され、たどり着けなかった。20分ほどして近くで列車の撮影を
していた鉄道カメラマンに助けを求めるも「415系がもうすぐ来るから嫌だ」と拒まれ、40分ほどしてサーファー2人にようやく助けられた。古賀市によると、現場の海岸は離岸流が危険で、遊泳禁止にしている。岸辺には「遊泳禁止です」の貼り紙も
掲示されている。ただ、海岸をよく知る女性（46）は「子どもたちやサーファーの姿をよく見かける」と話す。 鹿児島駅がもっと竪馬場踏切寄りにあれば、長田町や坂元からも使いやすかっただろうけど
他の交通機関使えば済むしJRに乗る機会すらないのかもね 鹿児島市電はいつになったらSUGOCAとか使える様になるの？(´･ω･`) rapicaシステムの更新時期になる頃じゃない？
鹿児島空港のバス案内所券売機でICカードにチャージできないのが凄く不便
一度問い合わせたことあるけどrapicaといわさきICで共同運営してるから難しいらしい
そもそも同一地域で微妙に仕様の異なるバス用のICカード2種類有る時点で異質
一刻も早く全国交通系ICに更新して欲しい みんなＡ列車をどこで撮るんだ？
俺は候補を三ヶ所に絞ったぜ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西ヒラリーフライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 【鹿児島県内JR在来線運転見合わせ】
＜１７日（日）＞
◇九州新幹線の鹿児島中央・熊本の間、在来線が始発から全て運転を見合わせ
◇肥薩おれんじ鉄道も始発から全て運転を見合わせ
◇鹿児島市交通局の市電、始発から運行を見合わせ
◇観光電車「かごでん」は運休
https://twitter.com/MBC_newsnow/status/909059727992090625 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 昨日10月10日に高見馬場15時40分発の市電1系統谷山行きに乗車したが、運転士のすぐそばに立っていた若い女性が凄く可愛いかった。
少し茶色が混じったロングヘアーでウエストが細く、後ろからの身体のラインがエロかった。
しかし、左手薬指に指輪をしていた・・・。
嗚呼、旦那が羨ましい。 7500形があと２輌増備されるそうだが、引き換えに廃車されるのは507号車…？ 島津興業の島津忠裕社長は「世界遺産登録後、来訪者の滞在時間が延びて駐車場が不足気味になっている。大量輸送などの観点から新駅を強く望む」と主張。
磯町内会の折田雄一会長は「高齢者ら交通弱者のためにも設置してほしい」と述べた。
一方、ＪＲ九州鹿児島支社の前川聡幸支社長は「観光客主体の駅になる。本当に必要か、市のスタンスを明確にしてほしい」と求めた。
JRやる気ないんじゃん んなこと言うなら吉野通せよ
通勤通学主体は確実だぞ そらそうよ請願駅でしょ
広木駅だって神村学園前駅だって企業や自治体が金出して設置してるし
ＪＲ九州が自分から進んで新駅なんて作るわけない 重富～鹿児島間トンネルで一直線にぶち抜けよ
津波・土砂崩れのリスクがなくなる
トンネル内最高速度120キロ化・信号所増設で輸送力飛躍的にアップ
予算は国20%県40%残り鹿児島市姶良市霧島市が拠出
現行線は鹿児島市に払い下げて嵯峨嵐山トロッコの如く
第三セクターが観光トロッコ列車を運行 竜ヶ水一帯をトンネルでぶち抜くのと
重富の南と鹿児島の北にループトンネル（又は都会の地下鉄並みの30‰超勾配トンネル）作って
吉野に通すのとどっちが現実的だろうか 表木山駅とか廃止して日当山からそのまま鹿児島空港に直通するとかできないの >>394
肥薩線と鹿児島空港は最大で250m以上、最小でも100m以上の標高差が有る
空港と肥薩線は3kmぐらいしか離れてないから迂回して山の中で距離を稼がなきゃならない
宮崎空港は平坦で間に建築物も無かったから延伸できた 仙巌園へは市バスといわさきの観光バスの増発で十分でしょ
JRの駅を作っても現行のダイヤじゃバス以下の頻度だし >>388
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/company/
元おれんじ初代社長は「嶋」の字が違う同姓同名で旧薩摩藩とは無関係なんだが
（実家は人吉の鍋屋旅館）
よくゴッチャになってたよな 次のJR九州のダイヤ改正で、はやとの風の定期運行廃止、吉都線の運行は３割減だそうだ 鹿児島市電で松崎しげるのラッピング電車運転開始 JOYSOUND最新機種をPR
https://www.traicy.com/20171205-shigeru >>402
＞鹿児島市電6000系10両1編成をジャック
交通局しゅげえええええｗ
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 702 -> 698:Get subject.txt OK:Check subject.txt 702 -> 698:Overwrite OK)1.54, 1.75, 1.64
sage subject:698 dat:698 rebuild OK! 山川より先を廃止する代わりに山川港の方に伸ばせばいいのに そら鹿児島県なんて鹿児島市以外ほぼ瀕死なんだから減るやろ リークされていた情報ほど悪くないが、まだ出尽くしていないのか きりしまワンマン化が24本中20本ということで783系の1号と18号がまず除外
残る車掌乗務2本は朝の通勤用の鹿児島方面81号と宮崎方面102号だろうか？
きりしまは鹿児島中央と宮崎のホームの乗車口で関東のライナーみたいに
駅員が特急券改札するのもありかもしれない、特に82号と101号だけでもやる価値は有るかと 桜島フェリーの真ん前通るとはいえ水族館口ルートは道幅狭くねーかな
街路樹付きの歩道を200ｍ余り削るか 桜島フェリー乗り場には隣接するけど
いわさき系航路の港には微妙に距離が出来そうな気がする 鹿児島市が計画している鹿児島本港区エリアへの、市電の延伸について
検討する会議が開かれ、市から、６つの路線案が示されました。
鹿児島市では、鹿児島中央駅から、鹿児島市本港区への利便性向上などを
目的に、市電の延伸を計画していて、県や関係機関と３月から会議を重ねて
います。
２１日は、幅や渋滞など道路事情を検討し、鹿児島市が市電延伸に適している
とした６つの路線案が提示されました。
６つの路線案は、鹿児島市の新屋敷交差点から、パース通りを経由して水族館
口交差点までのルート。
新屋敷から、市役所前交差点までのルート。
いづろ交差点から、一度、パース通りに出て、水族館口交差点まで回るルート。
いづろ交差点から、パース通りを経由して、市役所前交差点までのルート。
いづろ交差点から、海側のマイアミ通りに出て、水族館口交差点まで回るルート。
いづろ交差点から、マイアミ通りを経由して、市役所前交差点までのルートです。
いずれのルートも、費用や道路事情などを考慮して、単線で一方通行とする計画
です。
本港区を通る軌道の場所は、県が検討しているドルフィンポートの跡地活用の計画
と連携し、検討するとしています。
市は今年度あと２回会議を開き６つの路線案の問題点などを検討します。
延伸ルートが決まるのは来年度以降の見込みです。
鹿児島市電延伸計画 ６つの路線案発表
[12/21 19:17]
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017122100027150 >>420
>>215
>>217
植原でおもいだしたが、
時々プレスの腕章つけてるの見るよ
(画像の氏の写真は許可を得て撮影)。
http://imepic.jp/20180109/584810
最近の鉄ファン南九州関係なら7500の記事写真とか？
少し前の南九州関係では、
表紙写真(はや風)とか、おれ食カーインフォとか？
まあ、付き合い多い人だからね。
人気出ればアンチも出てくる。
出るクイは打たれると。 あぁ、市電関係なら7000陸送搬入、芝刈り電車レポート、とかか？ 鉄ファンは高校のころからはずっと買っているけど(7～8年前から？)思い出せん。 今年なんで1000形のヘッドマークつけなかったんだろう？1017だけ？？ >>425
満員積み残しが出たらQも放置はせんでしょ 40代天気予報コントロール報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報アウトレットモール3月決算
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの君の名碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー スペイン上西スーダン上級職40代チェックシートコインツイッターシュート横浜
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 在来線の車両の置き換えとかあるのかな
415とか古いし 並行在来線転換型の3セクって潰れた例がまだ無いから
なんだかんだいって廃線はないのかなって思っちゃう
特定地交線なら分かるけどさ おれんじ鉄道なんてのは将来廃線は規定路線なんだから
自治体がどこまで付き合うかだけの話 ユートラム1017が広告解除で今日より運用復帰した 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2B4NV 鹿総車が全検やらなくなってから
おれんじはどうやってんだっけ？ なんで鹿児島の817が不足してるんだっけ・・・事故とかあったっけ？？ >>467
>>464だけどThx!
そっか、確かにこんなことがありましたね >>469
これはまだ揺れが少ない方だな
枕崎方の末端はもっと揺れるぞ みんなのアイドルの戸次って今何してるの？鉄ヲタ続けてる？一緒にあそぶ？ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>511
殺風景な何の風情も無い駅、誰も何の思い入れないだろ。 総合体育館をＪＲ鹿児島中央駅西口地区に整備するなんて都会の発想ないぞ 磯新駅の検討で比較対象が宮島とか笑える、広電+JRで一時間に何本来ると思ってるんだよ(笑)
日豊線は何本くるですかね… >>526
つくるスペース無くね？
無理やり棒線駅作ってもなあ >>527
少なくとも鹿児島方向へ折り返し出来ないとね
>>530
普段は検札ザルだからから不正乗車の常習犯で
たまたま厳しい車掌に当たって御用となったんだろうか
東海のワンマンローカル線ではこうはいかない 開聞駅は列車行き違いにしようと考えていたのでしょうか？薩摩塩屋駅も 昭和生まれの本物のﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽ
撮影希望の方はお早めに 元なのはなDXのキハ220-1102ってたまに吉松まで来てるんだね
いさしん以外の矢岳越えで夕方の下りと朝の上り1往復で運用されてる様子
下りの吉松、上りの人吉の接続がもっと良かったらなぁ
しょうがないので吉松駅前の銭湯やAコープ吉松店まで行って時間潰し 220-1102は熊本で併結可能な相手がキハ200の2連2本だけだし混雑する熊本口には向いてない車両だからもっぱら肥薩線運用
今年のダイヤ改正で肥薩線北部が八代→熊本（→回送八代）→吉松、吉松→人吉、人吉→八代の3運用に削減されたので基本的に3、4日に一度は吉松に来るはず キハ220-1102を鹿児島に呼び戻してはやとの風を置き換えとかどうなん？
流石に利用客減少とはいえ単行では定員足らんか 枕崎駅なう
伊集院から加世田経由で枕崎までバスで来たけど、同業者には一切遭遇せず。
で、噂の枕崎駅はホームしかなかった頃に比べたら駅舎のお陰でずいぶんましになったけど車止めの周りの敷地が狭すぎてまともに写真撮れないのは相変わらず。
しかし、線路を塞ぐように建てられたドラッグストアが破綻して建物を絶賛破壊中なので、ひょっとしたら枕崎市が敷地を買い取って「枕崎駅」をもう少しまともな状態にするのかも。
指宿枕崎線が着いたら18きっぱーはシーズン終わって居なくなった代わりに外人観光客だらけ。
日本人観光客なんて、もう鉄ヲタと18きっぱーしか鉄道を使わなくなってしまったけれど、外人観光客が鉄道を使いまくってくれるんだからＪＲはやる気無いけど枕崎市は頑張って鉄道客の誘致に力を入れてほしいところ。
それでも廃止されたら？
廃線跡レンタサイクルで客を呼べw 枕崎を発射した指宿枕崎線。
凄まじい揺れ＋草や枝が窓にぶち当たりまくりの末期の南薩線状態www
車内はほも弁を食う中国人旅行客とローカル線の風物詩、一人旅の中年＆団塊鉄ヲタばかり。これにクラツーのジジババ団体が途中から大挙して乗って来て立ち客の出る大騒ぎになれば「いまどきの赤字ローカル線」の出来上がりw 西大山には観光客が50人以上群がってたものの、乗ってきたのは10人くらい。
もう観光客ばっかなんだから朝以外は全便三分停車のサービスをしろやと言いたい。
あと、宮ヶ浜駅の「長渕剛ゆかりの地」の横断幕にﾜﾛﾀ 薩摩今和泉でなぜか旗持った観光隊が待機。何事かと思ったが、なんのことはない。指宿の玉手箱の通過見送りでしたw
>>572
あんな場末のショッピングセンターのバックヤードみたいな駅でも外人観光客が来てくれるんだから、もっと見てくれを改善してそのインスタ映え写真をネットで拡散しまくれば外人は来る。
外人は西郷さんとか薩摩藩士なんて知らない。歴史なんかなくてもインスタ映えする物を作れば外人は来てくれる。
それと枕崎市も金出して指宿の玉手箱の枕崎延長を実現させるくらいか。 スクエアモールの店が閉店して大戸屋は鹿児島から撤退したのか？
一方で熊本にはサイゼリヤが来るらしいが。。。 >>574
いぶたま枕崎延長は県観光協会まで巻き込んで１度実験されたんだが
JRとしては定期３往復の乗車率が十分良かったため
そのダイヤに組み込めない枕玉をわざわざ設定する必要は無く
「この列車のデザイン＆ストーリーにないものは走らせない」つって却下した。
浦島太郎伝説の残る長崎鼻の最寄駅どこだと思ってんのかと。 植物も馬鹿じゃないから
痛いのは嫌だし学習して線路方向に伸びにくくなるんやな 鹿児島駅建て替えか
イマイチ栄えてないのは立地が良くないせいだと思う
谷山駅建て替えの時みたいに移動させりゃいいのに 郡元電停から中郡方面に右折して谷山旧道の交差点で赤信号に引っ掛からずに通過できるかは
結構ギリギリのタイミングなんだな
信号の連動が良くない アソコは涙橋方面から中郡方面に左折しても赤信号にひっかかる
なのはなDXでの運用が終わり小倉に送られて暫くの頃
何の目的も無く竜ヶ水駅傍にある治水ダムの階段でぼんやりしてたら国分方面から赤くなった220-1102の試運転が現れた
想定外の登場だったから慌て過ぎて階段から転げそうになったな DE10-1755の稼働率が極めて極めて少ない
鹿児島に配置しておく必要があるのだろうか？ マヤ検は基本的にＰＰになったみたいだけどさ
それならマヤ34のライトは不要だね 鹿児島市シティネットワーク
鹿児島ー鹿児島中央ー谷山
鹿児島ー天文館ー高見馬場ー谷山
大都会並みの便利さを。ＪＲ＆交通局 JR天文館駅ほしいなぁ
西田橋～県民交流センターの通りで駅を中央公園でなんとかお願い >>594
ワイもいつも思ってる。
何故に気付かんのだろう？ できれば吉野にも駅がほしいなぁ
帖佐のイオンが近くなる wniの鈴木里奈は渡さない
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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南国バスが鹿児島中央から吉野を通ってイオンタウン姶良に行く路線作ったけど
鹿児島市を出るといつもガラガラ、結局みんな自分の車で行っちゃう 日豊線の中央駅行きに乗ると帖佐で降りる客がすごい多くて驚いた 吉野－天文館－中央駅－荒田－鴨池新町－新栄、みたいな路線があったらどれだけ楽だったか
バスにしろ、鹿児島市って南北に長いくせに南北1本で繋がってる公共交通機関ないの不便だわ その吉野??谷山の南北軸から中央駅が少々はみ出してるのと
東郡元周辺が糞詰まりになってるのが市内交通の難点 有村架純が鉄道運転士姿で出発進行！「かぞくいろ」研修シーンの写真公開
https://natalie.mu/eiga/news/306538 9515号、かなり重症かな？ラッピング変更したばかりなのに
9500形も車体更新から20年余りか、そろそろ800形からの流用箇所に不具合が出始めてもおかしくないな 長めの検査なのでは？
9504とかも京急ラッピングしたてですぐ検査入りしてたし >>615
ラッピング変更前に前倒しで検査すればいいのにね、スポンサーは怒らないのかな 大雨降ると指宿枕崎線の絶壁を走る五位野以南が規制され
喜入まで全部運転取りやめになるのはどーにかならんものか
五位野やせめて慈眼寺折り返しは無理なんかな 仙巌園前にＪＲの駅があると観光客には便利だし海の見える駅として人気でるかもね。海芝浦駅みたいに 磯駅とかくそいらねえ
そんなんに6億使うならICカードの整備しろよ、よっぽど観光客のためになるわ ボルスタﾚｽ台車の車種でも空気バネが縮みきって
どんっと直接衝撃伝わるくらいには揺れる 旧たばこ産業倉庫跡のＭＲＪが完成したら車両センターの順光撮影は不可能になるな
乾燥場踏切も雑木雑草で過去の撮影地になった 山川･枕崎間
２月にまた臨時列車走るらしい、ＨＭに関しては不明 以前たまに車両検査の都合でいぶすきの風とか隼人のたまて箱とか走ってたけど
今もまだある？ >>641
いぶたま(指宿線)は見られなくなったけどはやとは工場入場時にいぶたまの増結が代走してるよ 1月29日
市来･川内駅間を「はやとの風」編成を使った臨時列車
焼酎飲み放題列車なので夜間運転、尚「はやとの風」編成が鹿児島本線を走るのは初めて >>643
市来駅は二番線で客乗せだろうな
問題は回送が何時に鹿児島中央を出るか？だ
普通に考えれば15:00台でしょ、あとは場所だ >>643
昔伊集院まで体験乗車で走ったのははやとの風編成だったような >>646
それが事実なら某新聞社の確認不足による誤記だね
因みに鹿児島本線は鹿児島中央･鹿児島間も含む
だから新聞社が自信を持って記事にするなら「鹿児島本線(鹿児島中央･川内間)で」とするべき >>649
アソコはカーブしてる駅だもんね、まだ伊集院に電車編成の待機ヤードがあった頃は回送の「有明」が行き交っていた >>645
非電化単線路線に似つかわしくない立派な駅だな、しかし。 とりあえず絞らなきゃ
鹿児島本線らしさ、複線区間だと思うんだけど
単線だけどアソコも捨て難い、でも二ヶ所は無理だ >>614
都電7000形が大規模改修して7700形に生まれ変わったのと同じように、マスコンや機器類、制御器の総取り替えが必要になるかもね。 https://2nd-train.net/topics/article/22369/
鹿児島市電7500形第２次車が1/28未明に交通局到着。
３月上旬から４輌態勢となる一方、旧型車の去就が気になる。 「はやとの風」初の平日出張(臨時)運転
上り回送
薩摩松元駅を17:38 通過 ようやく「焼酎のはやと」が新聞に載った
しかしスタート遅くないですか？ダレヤメなら17:30～18:00には始めないと
と苦言を呈しておく
誰に？w 1975年の鹿児島(貨物)駅･機関区ってまだまだ活気があったんだな
入れ換え機はDD16か？ >>662
「児」の字が新しくなったのこの頃だっけ。
サシ481のVesvioはまだあったかな。 もはや臨時･検測以外にネタなくなったね
そろそろ新しい趣味を開拓せねば さくらじまアイランドビューに新車が入るらしい
鹿児島のバスヲタは注目
俺らは興味無い はやとの風が運転しない日ってそのスジで試運転とかしてる？
今日3号のぐらいのスジで単行のキハ40が２本続行で下っていった 山川以西ならともかく観光特急走らせてる区間くらいは定期的にレール変えろよ
マンションＪＲ駅ビル九州はもう鉄道業したらいけないね レールの頭が削れきって平らになってたね…
市電のレールと状態が変わらない 指宿枕崎線は人身事故もあったらしい
婆さんが線路に立ち尽くしていたってアレかコレだよね >>681
気持ちは解るがアカンやつだね
普通にホームで列車を入れて撮ればいいのに、自分なら親父に感謝する 西大山もすっかり観光スポット化して10人単位で列車を待ち構えてたりするからびっくりする 鹿児島本線の新照院町･城山トンネル付近で午後９時ごろ鹿児島中央発都城行き四両編成の普通列車が線路内に侵入してきた人と衝突
警察の実況検分のため列車は現場で立ち往生、付近には柵があり人間は何らかの意図を持ってＪＲ軌道に侵入した模様だ
詳しくは明日の朝刊で 列車に飛び込んだのはJKだったらしいね
事情は解らんが御冥福を祈ろう 過疎だからこそ無法になったのかも知れない
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