運転本数に問題がある路線 ダイヤに 問題がある路線 [無断転載禁止]©2ch.net
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総武線と快速線
急に18分も開く糞路線。
各駅も千葉行きが本数が少ない。 あるあるだけど、通過待ちで次の各駅停車がギリギリまで追いつく路線 京浜東北線の架線事故でレチは非常コック殺ししたらしい
そこでリチウムイオンバッテリーが発火したら桜木町駅事故の再来だな。
やっぱり危険なのは束だな 両毛線は群馬側は県の主要幹線なのにもかかわらずあの惨状だからね
栃木側は単に元々東西移動の需要が小さく東武に流れているに過ぎないけど
群馬県は鉄道沿線に人口が集積せず道路に沿って広範囲に
市街地や住宅地が展開するから鉄道利用に結びつかないんだろうな
国道50号も栃木側は人口希薄な田舎地帯を通過し専ら物流向けの道路だけど
群馬側は道路に沿ってびっしりと商業施設や住宅が立ち並んでるしな 京葉線各駅停車駅の休日下りとかひどすぎる。
17〜19時は運転間隔が滅茶苦茶。
4分間隔の次は14分空いたりとか、ふざけんな。
葛西臨海から乗って舞浜で降りるのに、いつも乗車時間より待ち時間のが大幅に長い。
2分しか乗らんのに待ち時間10分以上とかざら、なめてんのかよ。 >>270
伊勢神宮の式年遷宮が終わったら4往復以外は2両 >>1
各停は津田沼以東だけではない、平日も5分ごと、夕方〜夜の本数増やせ。 >>272
ちゃっかり19時過ぎたら東京方面にゲリラ的に来る11両も陰湿過ぎ。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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OTQZ2 JR山口線。
新山口側のように混雑しやすい所で1両だったり、益田側のようにがら空きがちな所で2両だったりと、
車両運用の効率が適切でない。
そこで、「新山口→山口はキハ47+40の2両編成、山口で切り離して益田までキハ40の1両編成。」
といった形にしたらどうだろう。需要に見合った運用になると思うが。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 東海道線
土日も東京発着16時台から毎時8本にしてくれ。
あと10連やめて。 東海道新幹線の下り夜
ひかりの本数が少なすぎる
浜松に帰りたい時、時間がかかってしょうがない そういえば、上ゲ駅も住宅地の中にある割には本数が少なすぎる。 佐倉駅の糞ダイヤ。
総武本線成東方面と成田線成田方面が同時発車できない。
1番線と2番線は発車後に一旦合流してから分岐する形になっている。
この糞構造が原因なのか、成東方面の普通が「NEXの通過待ち」なんてやらかしやがる。 羽越線の酒田駅の北行きが最強。
休日くらいは接続しろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています