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【西の都】関西私鉄vs関東私鉄【東の都】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001アンスリー ラガール 551
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2016/11/22(火) 19:52:49.50ID:xzdvCQbo
JR西東の語り合いは別スレでどうぞ。

ここは関西私鉄と関東私鉄に関して仲良く言い合う良スレです
0273名無し野電車区
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2018/05/23(水) 09:49:57.36ID:8/W46u5B
近鉄のボロ車両群には唖然とさせられる
特急ですら機器流用車ゴロゴロ
0274名無し野電車区
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2018/05/26(土) 16:23:48.52ID:9S9BoXnK
神戸地震を境にJRが強大化し、民鉄各社は弱小化した
関西私鉄はJR並行路線が多いので資本力の差が如実に表れてしまった
弱肉強食だね
0276名無し野電車区
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2018/06/07(木) 02:22:42.85ID:9sne6BHm
関東私鉄に比べると関西私鉄は過大評価されがち
0277名無し野電車区
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2018/06/07(木) 10:24:27.32ID:gPFg0Ewg
関西私鉄
一部を除いてJRと競合する都市間連絡路線なので必然的に高速運転する傾向
例　京阪間、阪神間が代表例だが阪和間、阪奈間、京奈間もある
　　 名阪間は大阪ミナミ地区↔名古屋間なので十分な新幹線対抗路線
関東私鉄
一部を除いて都心から放射状に伸びる路線で通勤・観光路線が特徴で
JRとの競合は少ない。沿線の人口密度が大なので高速運転より高密度運転が特徴
0278名無し野電車区
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2018/06/09(土) 09:40:56.89ID:SFAl27eL
関西私鉄
古い車両を丁寧に保守して伝統の名の下にいつまでも使い続けるのが特徴
関東私鉄
新技術を直ぐに採り入れ、ランニングコスト低下に励む毎日を楽しむのが特徴
0279名無し野電車区
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2018/06/09(土) 09:47:58.74ID:dqcFJOkr
（　･`ω･´)阪神を見習え
0280名無し野電車区
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2018/06/09(土) 12:52:10.96ID:4bs09io1
>>278
関東の某私鉄
新技術大好きで、あまりに新しすぎる技術を導入して大やけどしてしまい、
そのトラウマでその技術が一般的になってもなかなか採用しなくなる。
0281名無し野電車区
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2018/06/09(土) 15:39:24.48ID:SFAl27eL
関西某私鉄
不動産投資に失敗し車両への投資が出来ず
白昼堂々、今時抵抗制御車が闊歩する為体
0282名無し野電車区
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2018/06/09(土) 22:30:40.21ID:gr/z1kdJ
>>196
そもそも法令（50年で廃車）を守れるかどうか怪しい会社ばかりだからな、関西は。
海岸線なのに鋼製車両にこだわっていたために40年サイクルの車両置き換えを計画
していた阪神ですら武庫川線車両の更新めどが立っておらず、法令違反の危機。
0283名無し野電車区
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2018/06/10(日) 09:10:02.51ID:yzRFb7+L
動体保存鉄道というベキか南海
0284名無し野電車区
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2018/06/10(日) 09:27:57.71ID:8YcmLSYx
関西私鉄がクオリティ高かったのって過去の話だよね
ずっとそのイメージで語られてるけど
ぶっちゃけ駅も車両も老朽化著しい
0285名無し野電車区
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2018/06/10(日) 10:47:02.22ID:yzRFb7+L
10年以上通勤車両を購入していないお近鉄様
0286名無し野電車区
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2018/06/10(日) 12:14:27.25ID:A7GGbsEb
>>277
京浜間はJRと京急と東急の３社の競合だし、阪和、阪奈、京奈の規模で競合というなら
東京ー成田、東京ー八王子、横浜ー横須賀とかも競合になる
0287名無し野電車区
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2018/06/10(日) 16:52:53.18ID:yzRFb7+L
狭いね
0288名無し野電車区
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2018/06/10(日) 21:33:33.05ID:ZP8x0pCh
>>282 武庫川線の車両なら1000系の増結
用の編成を回せばいいだろう。
奈良線のラッシュは一部編成を8両に減車しても大丈夫。
0289名無し野電車区
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2018/06/11(月) 09:16:00.80ID:jcqfSLuZ
伊丹で作っているSiC使用インバータを購入出来ない関西私鉄
0290名無し野電車区
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2018/06/12(火) 20:39:01.12ID:WmzJKH77
新車を投入する費用がなければ中小私鉄なみに給料を減らせば新車を余裕で投入できるだろう。
近鉄の年収を例にとればI三陸鉄道よりかなり高水準またJR北海道と比べても高い。
0291名無し野電車区
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2018/06/13(水) 09:07:22.45ID:btLlCbLv
今さらジロー
0292名無し野電車区
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2018/06/14(木) 01:26:43.19ID:uf/S88Cm
>>284
新車も入れてはいるけど、まだこんな車両が！？というのが関西各社にはあるな。
関東では京成3600や京急800はだいぶ古さを感じるけど廃車も進んで絶滅間近。
東急7700も恐らく今年度いっぱいか？
小田急8000は内装はいいけど、外板は結構ヤバそう。
0293名無し野電車区
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2018/06/14(木) 09:55:37.91ID:oHmXKcn7
南海は動体保存鉄道としての価値はあるな
0294名無し野電車区
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2018/06/14(木) 10:59:09.97ID:MgIgVLTu
金がなかったら全社員のボーナスを0にして役員報酬を半分にすれば余裕で新車投入費用は
捻出できる。
0295名無し野電車区
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2018/06/14(木) 19:29:41.25ID:oHmXKcn7
暴論
0296名無し野電車区
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2018/06/16(土) 10:24:28.43ID:ZPDUaGpY
神戸も動体保存鉄道だね
0297名無し野電車区
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2018/06/19(火) 07:28:52.82ID:qO74P6Xp
JR四国や北海道会社のほうが西より格段に 厳しいだろう。
JR西の年収が６７０万なら四 国や北海道は１ ００万円は確実に少ない。
１０３系のような国鉄型ボロ電車を置き換 えないくせに平均年収６７０万で 大阪駅の 回想に２０００億もつぎ込むな。
先にボロ電車を置き換えてからにしろ。
西 の社員の待遇を
ＪＲ北や四国並みにすれ ば浮いた費用だけ で今保有している車 を
１０年間ですべて置 き換えることができ る。

昨年は、夏・冬合わせて２・４箇月。
今年 は、夏が１・２５箇月、 冬が１・３２箇月 、合わせて２・５７箇月 。
旅客会社の １ 回分の期末手当にも及ばない

JR西のボーナスは年５．３おまけ に貨物は 基本給なども低い。
ボロ電車が多いのなら ボーナスだけでも貨 物なみにして浮いた費 用で 新車をいれろ。
0298名無し野電車区
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2018/06/19(火) 11:31:09.22ID:u9Q3FQ/j
話がズレきたようだ
0299名無し野電車区
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2018/06/21(木) 17:12:47.47ID:l8Uy6B1T
関西私鉄の凋落はどうしてなのか
0301名無し野電車区
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2018/06/22(金) 20:00:40.12ID:g92cIz62
(*^◯^*)横浜が21世紀を開拓するんだ！
0302名無し野電車区
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2018/06/27(水) 16:57:49.95ID:PL/Ox0Id
南海6000系等の廃車話がチラホラ出てるが未だ早い
東武8000系が未だ現役ですから
0303名無し野電車区
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2018/07/02(月) 14:55:34.09ID:T/bJlAGJ
僻むなよ
0304名無し野電車区
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2018/07/03(火) 09:28:54.91ID:+y9+aERo
両社は動態博物館としてだなー
0305名無し野電車区
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2018/07/05(木) 00:51:00.98ID:xGu+CCQ7
高野線は6000を23年までに新形車で置き換え
続いて6300、3000セミステンレス車、7100、10000、11000、30000、31000を'30年までに全廃

南海と阪急は30年の政官目標へ向け
大手事業者の直流モーター車全廃という
車両更新計画の目処が立っている
30年までに保有全車VVVF制御化達成
0306名無し野電車区
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2018/07/05(木) 00:52:58.51ID:xGu+CCQ7
特急車の置き換えなども計画されており
20両/年ペースになる
0307名無し野電車区
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2018/07/05(木) 09:12:41.50ID:mwFQlnX3
東武鉄道は少なくともあと20年直流モーター車が走ります
0308名無し野電車区
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2018/07/06(金) 10:55:29.26ID:Y1vdb1T7
東武は8000系はどうにかなりそうだけど10000系はVVVF改造しないと無理でしょう
0309名無し野電車区
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2018/07/07(土) 11:26:02.65ID:cNOzYTGS
3扉好きな関西
4扉好きな関東
0310名無し野電車区
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2018/07/07(土) 12:47:54.46ID:UEwqrRrq
>>308
ドケチ東武だから、20両だけVVVF化改造して、予備部品を確保した。
それからVVVF化編成が増えないところを見ると、それで部品が足りたのか
もっと別の部品確保の手段を見つけたのか、どっちなんだろう。
0311名無し野電車区
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2018/07/14(土) 06:51:10.38ID:IGqHlts4
https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏　2016年度　輸送人員

（年間）
首都圏　１４６憶
関西圏　　４５憶
中京圏　　１１憶

（一日）
首都圏　４０００万
関西圏　１２２８万　
中京圏　　３１２万
0312名無し野電車区
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2018/07/14(土) 17:08:50.59ID:hx6Vt2WT
それよりも災害対策ちゃんとしてくれよ　地震でも豪雨でも　歩いて帰るしか手段がないなんて
0313名無し野電車区
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2018/07/14(土) 17:24:28.51ID:hx6Vt2WT
大阪メトロの組み合わせで
JRには乗ったことがない
0314名無し野電車区
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2018/07/14(土) 17:25:23.33ID:hx6Vt2WT
自動改札でも　二段デッキ車両でも関西発祥
0315名無し野電車区
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2018/07/14(土) 18:59:08.96ID:hx6Vt2WT
関西の「本当に住みやすい街」トップ１０

①尼崎（ＪＲ神戸線、兵庫県尼崎市）

②本町（大阪メトロ御堂筋線、大阪市）

③二条（ＪＲ嵯峨野線、京都市）

④学園都市（神戸市営地下鉄、神戸市）

⑤伊丹（阪急伊丹線、兵庫県伊丹市）

⑥桂川（ＪＲ京都線、京都市）

⑦元町（阪神本線、神戸市）

⑧香里園（京阪本線、大阪府寝屋川市）

⑨山田（阪急千里線、大阪府吹田市）

⑩緑橋（大阪メトロ中央線、大阪市）

梅田近辺がない
0317名無し野電車区
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2018/07/16(月) 10:43:32.03ID:KJbd4N1H
>>311
ここまで違うかと
0318和歌山人
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2018/07/20(金) 16:49:09.90ID:MTIx2AdN
>>62
一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的に共通化しコストダウンして欲しい。

個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれてもキモい発想でしかない。
0319名無し野電車区
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2018/07/25(水) 19:32:13.27ID:wugWvmBU
ブサイク
0320名無し野電車区
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2018/07/25(水) 19:46:46.30ID:sU2Jy7dX
戦前の関西では旅客鉄道に限らず、私>公>国という序列すらあったのだが
現在は見事にすべてはお上のもとに、が定着した。
情けないこった。
0323名無し野電車区
垢版 |
2018/08/03(金) 19:38:20.50ID:4mnlhzoW
三峯神社
0340名無し野電車区
垢版 |
2018/08/11(土) 19:48:29.63ID:EXBWrm2L
ガイジ
0341名無し野電車区
垢版 |
2018/08/13(月) 13:50:24.69ID:sx2tg3Pi
>>308
界磁チョッパの半導体はそこそこ汎用性のある素子があるらしので何とかするんじゃない?
西武2000系なんてゴソットいるしネ
0357名無し野電車区
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2018/08/20(月) 23:52:14.09ID:8kjhrIzi
age
0358名無し野電車区
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2018/08/23(木) 19:59:23.42ID:Azc7Svqi
台風２０号で関西私鉄に被害が出ないことを祈る
0359名無し野電車区
垢版 |
2018/08/23(木) 23:53:56.36ID:pq6aEAsr
>>320
「私」＝解同利権＝朝鮮利権　とバレたからだろ
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