JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13 ©2ch.net
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新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yfe >>883
うぜぇ
マルチするならせめて需要率の本来の使い方ぐらい知ってろよ 108幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 03:51:02.15ID:OtnZ0cWy
DD53はV型12気筒エンジン二基と解説にあるが、水平対向16気筒エンジン一基だね。
幸ちゃんの耳を騙せると思ったら大間違いだ。
295幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 04:04:43.60ID:sb1JN3os0
川島令三：「DE50の動輪は四軸であり、真ん中は無動力である。したがって、DE50という表記は間違いであり、DD55が正しいのである。JRは誤りを認めるべきである。」
302幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 04:38:08.82ID:sb1JN3os0
ななつ星の機関車のDF200もその他のDF200も、DD53の機関に過給機を付けただけじゃん。
だから水平対向16気筒の音色がする筈なのに、インチキ音波でそれを偽装している！
悪質なライセンス料逃れだ！！！
410幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 12:12:22.85ID:sb1JN3os0
国鉄のパクリ体質は、朝鮮労組のせいだろ。JRからチョンパージしろ！ 水戸岡はクビだ！
413幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 12:13:24.28ID:sb1JN3os0
ななつ星の売りは、悪趣味な室内装飾ではなくて、DF200機関車のエンジンの音色じゃん。 >>879
ゆっくりとクルーズトレインこだまに乗って各駅停車でおもてなしを受けながら博多まで ななつ星vs｢自然災害｣運休回避への一部始終
突然の代替ルート運行に観光業者の対応は？
https://toyokeizai.net/articles/-/219051 今日はDE10-1195が轢いてる。
DF200は故障？ >>892
DF200牽引で博多を出ていったけど？え？ >>892
ウソつき、さっき博多駅五番ホームからDF200に牽かれて出てったよ。 JR東日本とJR西日本とコラボして四季島・瑞風・ななつ星を全部乗るプランとかやれば面白いのに
旅程的に2週間以上かかりそうだしJR東海がクルーズトレインの乗り入れに難色を示しそうなので新幹線ワープが必要だろうな >>897
太平洋側なら倒壊が邪魔やけど、日本海側なら西と東が倒壊を挟まず接してるよ。 ある意味東海よりも交渉が厄介な会社が挟まってませんかね
旅客収入が増えると貨物からくる不労収入が減るから困るとかいう会社が >>894
瑞風、水質検査で不適格 ＪＲ西の豪華寝台列車
2018年05月12日 00時52分
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/415609/
ＪＲ西日本は１１日、豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」の水質検査で、
ラウンジカーの食器洗浄用の水質が、飲用に不適格との結果が出たと発表した。
検査のため、１２日発の１泊２日コースの運行を取りやめる。
ＪＲ西日本によると、年に１度の定期検査で２車両を調べて判明、
宿泊用車両の水は飲用に適していた。
今後、水タンクを搭載している残り６車両も検査する。
乗客から健康被害の申告はないという。 牽引定数的にはDD51でも十分だっただろうが急勾配のある豊肥本線や高密度の鹿児島本線が辛いか >>905
そもそも九州のDD51なんてとっくに無くなってるだろ 九州北部やばいな
甑島も50年に一度って言ってたから、その雨雲が九州本土にやってきてら九州南部もヤバいな >>913
ＤＦ２００運転できる西日本の運転士っているの？（西日本管内の貨物も含めて） >>912
長期運休期間でセーフでした
昨年はこの時期に同窓会を開催 マイとマシフに発電エンジンがあって静粛性確保のためにどっちか一方でも運転可能なために電源方式が集中型か分散型かで判定が微妙だな
食堂車で調理するときは消費電力が大きいのでマシフのエンジンを起動する でもマイって準備時間以外は割と常時客が居るけど
マシフって食事時間以外はただの通り道じゃない? 九州7県全部回る旅程組んだら話題になるだろうが4泊5日になってしまうだろうな
3泊4日と1泊2日を合体させると成立する >>928
来年2月5日発のプレミアムコースDがそれだな こんな列車、早いとこ廃止して貰わないと！
JR九州は、パートナーを組む相手を間違えた！！
水戸岡なんかと組むから、安全を疎かにするんだよ！！
葛西敬之をゼネラルマネージャーに迎え、観光列車を全て廃止し、安全対策のみに投資せよ！ >>935
エル特急の呼び名をやめた東がこんなとこでまさかの復活w >>931
葛西「こんな銭にならない会社のGMなんて、頼まれてもならない」 >>931
こんな所に書き込みしてないで、東海の在来線の駅にホームドアを設置する作業に戻れ 団臨なので本来は「団体」と表示すべきだろうがあえて「寝台特急」と表示してるんだな 別の団臨で発車案内板の英表記が“PARTY”になってて
「団体」の訳としてはそれで正しいんだけど
入って来た列車見たら中は本当に酒盛り宴会状態だったw 最後のフェアウェルパーティーが安っぽい演出に感じるんだよなあ。
スクリーン下ろして写真てDQNの結婚式みたい。
乗れないからいいけどおもてなしってなんだって考えさせられる。 仕方ないと思うが
１泊２日コースの鳥栖７時間弱のバカ停は何とかならないか
せめて風情のある田舎のホームに据え付けるとか
由布院にも阿蘇にも行かない
由布院、阿蘇にも行けた１泊２日コースに乗れてよかった、とつくづく思う でも豊肥九大線を走ってた頃の1泊2日コースも終電間際に鳥栖駅ホームに入れるもんだから
乗換や終電の案内放送がうるさくてしょうがなかったけどなｗ >>942
ななつ星はまだ乗れてないが、四季島での経験から言うと、
スライドショーは旅の良い振り返りになるよ。
1泊2日だと昨日のことだからそうでもないけど、3泊4日だと初日のこととか印象が薄れてくるし。 1泊2日は豊肥本線復旧まではどうにもならないんじゃないか 「ななつ星」「四季島」「瑞風」に共通するのだけど、
降車して特別な場所の観光は歓迎するとして、
車両以外の場所に宿泊して車両を留守にするって面倒臭い。
客船クルーズの様に夜は部屋に戻って、
自宅感に浸るのが醍醐味だと思うけど。
乗務員・スタッフの休憩時間やお部屋の掃除とか
色々事情はありそうだけど。
「鉄分満々」の私としては１分でも長く、
１キロでも長く車両の中の滞在を楽しみたい。 北海道ワイド周遊券で道内夜行17連泊してたような時代じゃないんだから >>951
「四季島」は洞爺湖サミット会場ホテルを選択肢に入れろよ ななつ星の場合、一番のネックは水だったかな。
水タンクが1泊2日対応かなと。 そこで筑前岩屋駅停車名目の日田彦山線復活ですよw
良質な天然湧水を駅で補給できる設備が現状完備されてるのはここぐらい。 二泊か三泊ならその内の一泊はホテルとか変化付けるほうがいいだろアホｗ >>951
俺も前はそう思ってたけど、乗ってみたら印象が変わった。
これはこれでアリだなと。
全部荷造りして持ってくわけじゃないし、1泊の別の旅行に出掛けるみたいで新鮮だった。
メインターゲットは体力的に夜行○連泊とかの無理無茶はきかなくなってきた層だろうし
ゆっくり温泉浸かって揺れないベッドで寝て疲れを取るのは理にかなってると思ったよ。 単独鉄ちゃんの車内泊が良ければ
瑞風２泊コースのシングルルームがお勧め ななつ星の便所でうんこをしてみたい
この列車の便所は循環式の青い水が流れるの？ >>958
九州はいい温泉の宝庫だから、ゆっくり浸かってもらうのは必要だとおもう 豊肥は本気だせば1ヶ月以内にはなんとかなりそうだがな…
問題は本気を出すか、だが 橋が流れたとかじゃないので、本気を出さなくても、
年内にはなんとかなるんじゃないか 並行してる国道側から流出してて、国道も通行止めになってるからな。国道側から
復旧させないといけないだろうし。まあ、今回国道が１０号線なので、国側から復旧費用がでるかも。 よくわからないが、国道マニアの世界なら連呼したくもなるのかも。 豊肥線
3日16時復旧予定の公式発表
今回はえらく早かったな 肥国道薩国道お国道れ国道ん国道じ国道鉄国道道国道は
ま国道た国道通国道ら国道な国道い国道の国道？ 次期、14期のパンフレット見ると、
3泊4日はコースは変わっていないが、
初日の宇佐神宮参拝と2日目の豊後竹田観光がなくなってるな
あまり行く人がいなかったんだろうか 佐賀線が残っていたら筑後川昇開橋を渡る光景が見れたのに
鳥栖駅で機回しせずに熊本から長崎に行ける レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
