江ノ電(江ノ島電鉄)湘南モノレール・金沢シーサイドライン スレ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
江ノ島電鉄と湘南モノレール、金沢シーサイドラインを語るスレです。 >>793
そんな理由じゃないでしょ?
ゆりかもめは明らかに遅くて不便。 >>797
クレーン車のアームとぶつかったり高所作業車とぶつかったり
ブレーキの故障でオーバーランしてるんですけど 直接現地に行って混雑する中に特攻して確認してどうぞ >>802さん、土日はリア充が大挙押し寄せているので行きづらいです。 >>803
今鎌倉駅にいるけどあなたの言う通りだよw >>804
その人はシチサンオヤジと呼ばれている構って構って子供部屋おじさんなので無視しましょう。 >>805
そうなの?
ま、それはともかくようやく小町通りを抜けたよ
みんなニコニコして楽しそうに歩いてた
浴衣の娘が何人も居て良かった >>804さんもリア充の一員ですね?
300形は運行されていましたか? >>807
浴衣かつ可愛い娘を1人見れたから充実してるよw
江ノ電は何かよくわからないけど普通のやつと洋館みたいなやつが2両ずつ繋がったやつに鎌高辺りで抜かされたな こういう事故が起きるたびに思うけど
よくもまぁ自分の中のイメージに過ぎないものを断じて語れるなと
便所の落書きといえばそれまでだが。 >>784
今年の秋に延伸を控えているゆいレールは? >>811
もし今回の件が金沢八景の延長と関連あったらまずいな 普通鉄道で事故が起きたら普通鉄道は全部やばいってか 午後に社長が会見したけど
原因が全く分からんから明日以降も運休だってさ
まあ当然か >>808さんはリア充なライフスタイルを満喫されましたね。 >>815
それがいい。
事故原因が全く分からないまま運転再開しても、怖がって誰も乗りたくないよな。 市大病院への通院者や入院患者家族はどうやって行くのだろうか?
金沢文庫からタクシーになるのかな? バス便はあるのかな? >>813
そりゃ根岸線のATCで追突事故でも起こしたらやばいだろ この事故で再開の許可出たとして無人運転でやっぱり再開?それとも有人での再開? >>822
最初は人置くんじゃね
足らないなら鉄ヲタでも募集すればタダで来そうw
最前かぶり付き確保出来るしw けど人員削減で無人運転システム入れたけど中に運転出来る人どれだけ残ったいるのだろう?現状ダイヤの対応出来る程人残って居るのかなねぇ〜?シーサイドライン コンピューターと車両のやりとり正常の記録
横浜市の新交通システム「金沢シーサイドライン」で自動運転の車両が逆走した事故で、
運行を制御する自動列車運転装置のコンピューターと事故車両のやりとりは正常だったとの記録が残っていることが
2日、運営会社への取材で分かった。
運営会社によると、車両には運転士がおらず、コンピューターで自動運転する。
運輸司令所などのコンピューターを調べた結果、新杉田駅に到着した事故車両に進行方向を反対にするよう指示し、
車両側から切り替えたとの応答があった。異常も確認されず、発車を指示して逆走が起きた。
https://this.kiji.is/507855801382323297
怖すぎだろ・・・
AIの反乱か? >>826
居ませんよ
無人運転前提なんだから無駄な人件費は掛けませんよ シーサイドラインの代行バスが22時で終了って。
沿線民じゃないから分からないけど、普段も日曜ならガラガラなのかな?
鉄道なら0時近くまで走ってるのに。 >>826
足りない人員は横浜市交通局や京急から派遣してもらうかもな >>831
京急やら横浜市から派遣して貰ってもそう簡単に運転できる物なの?シーサイドラインの車両・・・一応電車の扱いだから資格みたいのは問題無いのか・・・ >>832
最低限訓練は必要になるだろうね
同じAGTのゆりかもめとかのが良いだろうか 一層の事全国に散らばっているシーサイドラインと同様のシステム入れてる所で運転出来る人余って居れば派遣して貰うとか?そんなに事業者居ないけど近い所だと上にも出てるゆりかもめ? >>826
シーサイドライン等の自動運転やってる会社の運転士が普段どこに居るか知らないの? 駅や本社に居るんだろうが、長期間駅や本社から人が減るのも問題じゃないの >>834さんはスレ荒らしを堪能したみたいですねw シーサイドラインより江ノ電の車両運用が気になります。 >>843
怪我人が出た事故よりも車両運用ってどれだけ不謹慎なんだ? ニュートラムは事故原因が特定されなかった
とニュースに出てた
今回は特定されると良いが >>834さんはシチサンオヤジと呼ばれている構って構って子供部屋おじさんなので無視しましょう。
また、>>842のほうもシチサンオヤジとセットで出現する荒らしなのでコイツも無視しましょう。 >>801>>807
今日見かけたよ
←藤沢 305+2002 鎌倉→
1001Fはそろそろ検査? 公式サイトのお知らせいちいちpdf開かせる仕様やめてほしいわ >>850さん、ありがとうございます。
リア充な週末を鎌倉・江ノ島で楽しみましたか?羨ましいです。 >>853さんはシチサンオヤジと呼ばれている構って構って子供部屋おじさんなので無視しましょう。
また、842のほうもシチサンオヤジとセットで出現する荒らしなのでコイツも無視しましょう。 金沢シーサイドライン
運輸省(当時)の指導による「新交通システムの標準化とその基本仕様」に沿った第1号となった路線
例えば、電気方式もDC750Vだったりするなど、ポートライナーやニュートラムの三相交流600Vと異なっていたり
信号や案内方式とかも、シーサイドのはそれまでと違っているはず
ニュートラムの事例がそのまま通じるとは限らない 原因究明に1年って、東京オリンピックまでに復旧できるかの勝負だな 調査に1年かかるだと?
無接点継電器ロジック理解してるのか!
安全調査委員会: イタチー旧東急車輛:
符号読み替えで飯塚モード 反転力行に?
運転見合わせ バス代行 6月3日 湘南モノレールだと車両側の機器に異常な電流が流れて
ブレーキが効かなくなったとかあったな。
恐らく今回も車両側に何らかの電気系統の異常が発生して
誘導障害に繋がった可能性もあるな。
と、もっともらしく言ってみる。 >>860
逆走事故は聞いたことがなく、1年くらいかかりそうと事故調が言っていたと報道していたのだが 代行バスの列がえげつないことになってるみたい
運休が続いたら沿線民たまらんな 金沢八景〜並木中央まで有人運行による暫定的な運行再開してほしい シーパラの経営に多大な影響ありそう
あれ、すぐ近くでモノレールが営業休止して、行くのが大変になった遊園地あったよな >>866
万が一ヒューマンエラー起こした時の安全装置の問題だから無理
原因が分かるまでは運行再開できない シーパラ来園者大半自家用車だから然程影響受けないと思うが従業員の方通勤大変になりそう あの辺バス網が脆弱だからねぇ〜一応有るけど何せ本数がねぇ〜 >>868
あそこ自家用車メインだしそもそも平日は空いてるからな >>868
犬山モンキパークってか
ロッキードの予備部品の関係とかで休止
→ 向ヶ丘廃園 小田急関連
汎用部品がなく保守問題: 長久手リニモだ 横浜市立医大病院が交通困難地になっちゃってる訳だ 医者、看護師、検査技師、事務、清掃等の人々や、外来者、入院付き添い等の沢山の人々が困ってます。何しろ病院直結駅なのでね 代行バスで神奈中バスまで駆り出されてるのな。
八景に乗り入れてるからなのか。 >>868
明らかにドリームランドのことだと思うんだけど
(向ヶ丘遊園にしろモンキーパークにしろバスで十分代替できる程度しか離れてないし
格別道路状況も悪いというわけじゃない、だから割とすんなり廃止が決まった)
ここまで話題に出てこないってことはモノレール諸共完全に過去の話になっちゃったんだなぁ(遠い目) 逆走に対しての対処システムが車止めしかない時点でもはや営業再開は困難
あとは国交省の旧建設省側がどう粘るかだけど、他の自動運転への支障をできるだけ減らすため、あっさり廃線にするのではないか?
どうせ代わりに軌道系(例えばリニモやモノレール、運が良ければ「すべて立体交差なら交差点支障がない」と言って30m越えLRT)輸送機関で置き換えると思う >>876
神奈中までもですか
市バスと京急バスと神奈中の2社1局ということですか
それでも混乱するんだろうけど 階段しかなくベビーカーの母ちゃんが困っていて手伝った事が有る
再開にあたり諸々の改築費用が必要ならバスを増便し廃止の選択肢も有る バスで代替出来るなら最初からそうするでしょ。輸送力が圧倒的に足りないから何とかして早期に復旧させるしかない。 >>878
無人運転をやめるという手もあるかと。
やるかどうかは別として >>868
モンキーパークは普通の電車通しとけと思った >>888
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/kotsu/0000081014.html
長期借入金返済負担を会社経営から切り離すとともに、減損処理を実施して財務構造の抜本的な改善を図りました。
この結果、長期借入金を全額返済するとともに、減価償却費の減少により経営が健全化され、27年度に営業損益及び経常損益が黒字化、28年度には当期純損益が黒字化しました。 >>889
>>888には何の事かサッパリだろう? >>877
ドリームランドモノレールは一年程度しか営業していませんよ。
そしてそのあとも横浜ドリームランドは廃園になるまで30年近く頑張ってましたが。
かといって向ヶ丘遊園もモノレール廃止と閉園に因果性は殆どないんだけどね。向ヶ丘のモノレールは夏休み期間とかでも平気で半日運休とかやってたしバス代行でも時間は変わらなかったからね。 車止めの所にはダンパーよりスプリングでも置けばよくね?
逆走してもボヨンボヨーンとショックをやわらげる事が出来る スプリングだと跳ね返されるだけだが緩衝器なら衝撃を吸収してくれる
台車にオイルダンパが付いてるのは衝撃吸収の為だよね ATOの有電源地上子を設置して絶対停止信号もしくはあと0cm信号を流す
タピットを設置して、これを倒すことで同番線のみ送電をカットする シーサイドラインの事故でなんで江ノ電スレがここまで盛り上がるのか
あまり接点ないよね
江ノ電は自動運転じゃない
シーサイドラインの振り替え輸送もできない >>896
小さい文字は読めないよね
虫眼鏡でよく見よう
江ノ電(江ノ島電鉄)湘南モノレール・金沢シーサイドライン スレ
江ノ電(江ノ島電鉄)湘南モノレール・金沢シーサイドライン スレ 自分で「ダニエルとシチサンオヤジは同一人物」ってカミングアウトしてますねw
689 名無し野電車区 2019/06/03(月) 00:57:13.52 ID:ep0oI3jX
そういえば、葬式厨のターゲットになって久しいムーンライトながらだけど、葬式案件には必ず首を突っ込んでくるシチサンオヤジは何故か出現しませんね。
っていうか、ダニエルとシチサンオヤジの両方が暴れるスレは何故か無い。
不思議ですねぇw
691 ダニエル@無職で童貞 ◆KuyRyqhUKE sage 2019/06/03(月) 09:34:19.03 ID:RmnD5z6i
>>689
不思議でも何でもないよ
どっちも俺だからw
アホなヤツwwwwww シーサイド原因は予期せぬノイズによるエラーとか多分はっきりとは究明できないから
このまま廃線だな。
連接バスを変わりに走らせるとか、高架跡を利用してLRTに置き換えればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています