大阪へ左遷させられ、阪神に編成が短くて驚いた [無断転載禁止]©2ch.net
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梅田に来る各駅停車がたったの4両
特急でもこれまた最大で6両
こんなんで大手私鉄を名乗る資格なんてあるんでしょうかね?
新京成線でも短くなったとはいえ全編成6両編成ですよ
そして、大阪難波からの快速急行に乗って、こちらは10両なんで
てっきり三宮まで行くと思ったら後ろ4両尼崎止まりって
それと、なぜか昔から急行は西宮止まりで酷いのだと上記の快速急行接続のなんか
尼崎行きって
各駅停車の方が高速神戸まで行くってどうしてこんなダイヤになったんでしょうかね?
まあ、各駅停車も10両編成の田園都市線や京王線が恋しいよ >>1
左遷させられたのは、てめーが役に立たない無能だからだよwww 各駅停車しか停まらない駅の近くに住んでるような輩を考慮する必要はない
貴様が無能だから下京させられたのだろう、文句を言うな
身分をわきまえろ下衆が 10両あったところで家畜輸送船のように人が敷き詰められて毎日のようにガラス窓が割れる田園都市線より、通勤において快適に利用できる関西各社路線のほうがマシ >>各駅停車の方が高速神戸まで行くってどうしてこんなダイヤになったんでしょうかね?
各停が行かないと途中駅の客拾えないでしょ
アホなの? >>8
他の大手私鉄本線系なら各停が西宮折り返しで、
梅田から西宮まで急行運転で西宮から先各停となる急行系走らせる所だが…
しかし阪神の場合各停は高加速のジェットカーで走らせたいため仕方ないという点まで理解してね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 優良スレ乙
これで関西大手私鉄全部出そろったな。
阪急スレは>>1000到達だし
そのジェットカーは原発停止で電力不足って言われてるのに、
オールMって何考えてんだかね
そして、最新型ではようやくステンレスになったけど、それまでは鋼製って
ただでさえ各駅停車で加減速性能が要求されるのに、重い鋼製って >>4
京急は品川まで4両で来るのも激減したものの残っているけど、
小田急の4両各停なんか今は(厳密には小田急線ではないけど)小田原-箱根湯本間くらいだぞ
まあ、海老名への入出庫絡みで本厚木まで来るのもあるみたいだけども
新宿口にしても4両なんかもともとないし、6両も絶滅危惧種なんだけども
そして、複々線完成とともに新宿まで10両各停が走るようになるし >>12
自演乙
今日も十勝清水からご苦労様です。
藤◯さんこと、ノックさん。
さすが、関西の鉄道知識は
15年以上にわたる 立ち読みで得ただけの
ものがありますねwww 左遷で驚いたってのに、昔からの急行を知ってるのはどういうこっちゃ 京阪も昔は各駅停車が出町柳まで行くのに準急は樟葉止まりの時代が長かったし
JRは快速が宝塚止まりで各駅停車が新三田まで行くとか支離滅裂なことを平気でやってるよな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>17
わりと最近まで昼間枚方市や樟葉止まりの急行あったろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナい 東京はいつどこに行っても電車が混んでてかなわん。こっちに帰ってきたらホっとする。
阪神沿線在住で良かった。 >>3
同一人物による荒らしだろ?
板違いだから地域お国自慢板に行け ジェットカーなんか出すくらいなら、多扉にして少しでも乗降をスムーズにした方が良いんじゃないの?
いくら加速よくしても乗り降りに手間取っては元も子もないだろう :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナい 京急沿線だけど、10両だらけの東武東上線よりは阪神電車の沿線(ただし工業地帯は除く)に住んでみたい。 阪神沿線って工業地帯とスラム街以外ないだろう
甲子園なんかとんでもないスラム街だからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 同じ位の混雑率だとして、編成の長さって客になんかメリットあるの?
混まないなら編成短くして、列車本数多いほうが便利で良いんじゃないの? よ け い な お せ わ。
い や な ら と ん き ん か え れ。
えんせん民より。 >>38
犯珍沿線って珍ヲタの巣窟じゃなかったっけ? 川の上にホームがあって、両岸に出口があるのが珍しかった。 あっそうか
今回、大阪は通っただけで行かなかったから関西のイメージ良く感じたのか?
神戸と京都は好きだけど、大阪だけは生理的に無理w >>42
コテハンを『東ツンデレ担当』に変更しろ。 >>38
芦屋といってもピンキリで高級住宅街は山沿いの方だろ?
大田区田園調布にしたって、多摩川沿いの駅で言えば多摩川駅のあたりなんか
下町の風情もあるくらいだし 10両繋いでても駅でグイグイ詰め込まれ
車内はすし詰め
でチカンに間違われるリスクを抱えて毎日通勤する東京の異常さ 阪神三宮って改良工事したのに近鉄車10連対応じゃないんだね?
ただのバカだな
いちいち切り離す手間の方がコストかかるだろう
しかもバカ丸出しに幌までつけてるものだからそrsを外すのにさらに手間取る 青胴車が現役で感動した
やっぱ昭和の電車はかっこいいよな。
本物感がハンパない。
最近の新車は上っ面だけのハリボテ車両w
特に束 >>47
尼崎〜三宮間の快急停車駅全駅10連対応工事しなければ分割廃止できないが… 西宮は既に対応済みって話だし、それ以外は雑魚駅なんだから通過すればいい
特に甲子園とかいう世界一のスラム街なんか >>9
住吉駅とか4両しか対応出来ない駅もあることを付け加えなければw >>48
東ツンデレ担当、『横浜DeNAベイスターズ色』はいいのか? 当時の急行系車両がジャイアンツカラーってことで株主総会で突っ込まれて
色まで変えたとか馬鹿か? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い なんで近鉄乗り入れの増結車を2両にしたのかね?
素直に4両にしといたほうがコストもかからないのにね
別に8連をわざわざ組まないといけない制約もないだろうに
近鉄線内は快速急行が10両でそれ未満が6両が有効長だろ
ただでさえ19メートルで短いのにデッドスペース作っちゃって
よくそんな編成が来てクレームが出ないよな >>56
むしろ近鉄線内の快急停車駅を19m12連対応とし、
6+6の12連で運転できなかったのか? そもそも快速急行で奈良と神戸を直通させること自体が間違ってるんだけどね
阪神としたらなんばまで行ければそれで充分なんだろ
運用の都合で近鉄に直通させるにしても、近鉄線内各駅停車で東生駒あたりまでで充分な訳だ
まあ、休日に数往復運転することまでは否定しないけど 神戸ー奈良の需要なんかあるのか?
阪神の快速急行は近鉄線内各駅停車で近鉄快速急行は阪神線内特急で尼崎行きにして接続を計ればよかっただけのような
気がするけど
尼崎で馬鹿みたいに分割併合してしかも幌まで出し入れするとかただの馬鹿 >>61
東大阪とか生駒学園前の人が阪神間に行くのは恐ろしく便利になった そんなの尼崎で乗り換えってことで充分だろ
いちいちホロまで取り外しての分割併合って 幌つけないといけない決まりでもあるのか?
その割には特急では平気で正面非貫通の編成が難波地下線や青山トンネルを駆け抜けてるけど :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 珍虎臭いガースヲタのマナーの悪さに閉口とか・・・・ >>1
各停4両は退避が多くて人が(割と)少ないため
快急は難波の停車時間が短いため
尼崎行きは無くなった本線快急穴埋め(と快急への接続)のため
高速神戸行きは大体南海と同じ
ついでに言うと昔の急行甲子園止め >>61
ついでに言うと九条まで弁天町廻らなくってもいけるようになった(本線側) この後に及んで劇重無駄エネ鋼製車をリニューアルとは >>85
まぁ震災だったから許したれ
(塗装とか5550とかは別として) 逆に震災直後には、(他社の新製車がほとんどステンレスかアルミだったので
効率よくするために)何十年ぶりかにステンレスの新車を出したくらいなんだけど
それがジャイアンツカラーだとか言われてる奴だろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 尼崎で切り離すとか馬鹿丸出し
三宮まで10両にしろよな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 阪急も同じグループなんだし、梅田へは阪急、なんばは阪神でいいんじゃない 今日も車内で珍ヲタが六甲下ろしの大合唱ってか・・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 武庫川の連絡通路かさ上げしたら近車10両停めれるの? 改良した三宮が10連対応じゃないって無計画な馬鹿だよな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 犯珍も逮捕ースに金かけないで優等停車駅を近鉄車で8両
(10両が理想だろうが)対応にしないといけないだろ。 そのわりには特急には正面非貫通車が運用されている矛盾 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>113
6両限界の駅があるのに6両以上繋ぐとはいかに :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>116
阪神系列全部を阪急から切り離した上で近鉄に移管(阪神消滅)した方が良くないか? というか、阪急も京阪も南海もみんな近鉄に合併でいいよ
京阪は大昔は直通運転してたくらいだし、南海にしても
戦時中は大近鉄で同じだったんだし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 犯珍は阪急から切り離した上で
近鉄に吸収合併した方がいいと思うが・・・・ >>124
オレは『近鉄タイガース』でも問題ない
(新車も近車からオーダーしているしイコカ加盟もするべき。)と思っている。 タイガース自体が不要
あんなものに存在意義なんか無い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>127
極悪ヒール球団の犯珍逮ホースなんぞ要らん。 甲子園球場は高校野球の高校野球による高校野球のための球場
不法占拠する異種格闘技団体は追い出さないと :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>129
高校野球は東京ドーム・京セラドーム大阪・禿ドームの持ち回りでやるべき。
西宮第二(珍ヲタ巣窟)球場?あんなの解体でいい。 とりあえず一度は甲子園の土を踏ませるために初戦は甲子園でやって
その後は東京ドームとかドーム球場でやればいい
そして決勝はまた甲子園(9月にナイトゲーム)でやればいい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 聖地と言うのなら阪神なんて下品な球団をとっとと平壌にでも追い出してやれよ
マジで :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>136
・阪神グループ自体を阪急から切り離す→近鉄に吸収合併
・阪神本線→近鉄神戸線に、阪神なんば線→近鉄尼崎線に路線名変更
・阪神タイガース→西宮近鉄アーバンライナーズに改称
・阪神甲子園球場→近鉄西宮球場に改称
の妄想もいいかと。 今更阪神が近鉄や京阪とくっつくメリットなんて皆無でしょ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 甲子園は内野に人工芝どころか天然芝もない世界的に見てもありえない劣悪球場 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?sageロ'い >>139
山陽も近鉄に吸収合併(近鉄姫路線に改称)だな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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`` ?ageンナ 'い 珍ヲタ
「今日は中止した方が良かったな・・・・・」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>151
その方が犯珍にとってもいいじゃん、阪急の犬をやり続けてもしょうがない。 >>19
中之島線開業直後に枚方市行き特急とかwww
んで快速急行に乗り換えテラワロス :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 犯珍は臭いガース手放すか近鉄に吸収合併された方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています