JR東日本CRUISE･TRAIN SUITE トランスイート四季島 10 [無断転載禁止]©2ch.net
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,. -‐ ''"´::::::::::::::::::::::／::::::::::| /^ヽ r―く. /::::＼::::::::＼::｀丶、 上野駅と違って大阪駅は静かなもんだ
でも関西人の狂った鉄ヲタは悪質だから警察が必要 今日小山のヨーカドーの駐車場で駅眺めてたら帰る寸前3時頃に四季島通過して始めてみたわ
今はどのルート走ってるの？ すみません、土曜日朝の大宮駅は何番線に入りますか？ なんかジョイフルトレインより走る頻度高いな。思っていたより沿線に撮り鉄いないし。あと、立場川橋梁を超スロー走行なのは景色見せる為？ 昨日、自分は宇都宮行の先頭車両に乗っていた
間々田でカメラぶら下げた人が降りて先頭車両方向に歩いていった
隣の車輌からも2人降りて同じ行動していた
ドアが締まり動き出すとそいつらはホーム端でカメラ持って北を凝視していた
自分の乗った列車30秒ぐらいで上り列車とすれ違う。
それから1〜２分ぐらいたった頃、四季島とすれ違った！
以上、すれ違いの報告終わり 孤独で寂しいかまってちゃん荒らしの所為か？情報に弱い人間しか集まってこないなｗ
先週末の1泊2日と来週の3泊4日は旅行会社（びゅう以外）の販売らしいが、どこだったんだ？
もしかして海外の募集だったり？
>>121
頻度が高い上試運転もしまくってたから撮り鉄が少なくなるのは当然だわな。 >>1
◎5月1日(木)、 上野駅に四季島を見に来たファンの扱い
１３番線はマスコミ以外は立入禁止
１３.５番線は四季島の上客の乗車専用通路
１４番線は車内燈を灯けた回送電車(E231系15連)を配置して四季島の目隠し。
四季島の分単位の運転時刻を教えない。
JRさん、鉄道ファンにハラスメントして楽しいですか？
JRのしていることは嫌がらせと虐めだよ
◎廃止されたもの
元日パス、 土・日きっぷ、 三連休パス、 ぐるり北海道フリーきっぷ、 北海道ワイド周
遊券(3万くらいでエリアまで急行 エリアは特急に乗り放題の)、 全国各地の周遊券、 夜
行列車、 食堂車、 ビュッフェ >>124
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170609.pdf 一帯を完全封鎖するぐらい思い切っても良いと思うがね。
少しぐらいローカル列車の運休または始発駅終着駅の変更があってもいいじゃないか。
真の上客を厚遇するのは別に悪い事ではないし、
何なら原宿の宮廷ホームを拠点にしても良かろうと思うし。 そういや宮廷ホームの界隈でなんか工事してるな
貴賓室のあるあたり ここ最近ずっと草ボーボーだったから保守も兼ねての小工事なんじゃないかねぇ 高崎でホーム半分を１時間も規制するのは四季島の為にＳＬを鑑賞させるためだったとはねえ
ＳＬをも動かす四季島さすが金額が違う >>134
多重人格国立民はＮＲＴに食いつけ
京成スレで食いつき良かったじゃん
たかがＮＲＴでｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! はよｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!食いつけや多重人格国立民ｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
この時間帯は仕事するふりがあるんだろうなｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
書き込めない時間らしいｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
仕事のふりなんかどうでもいいからｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!食いつけやＮＲＴｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! 最初、｢変圧器を食うのか？｣と思った俺は何かに毒されている。 昨日は無事に大宮駅での折り返し見れました！
まだまだ人だかりですね 抽選予約してきたがその時の説明ではバスはトイレ付だそうです
自宅から上野駅までの送迎はセンチュリー
車両よりも観光がメインで乗客は圧倒的こ中高年女性または親子が目立つ
鉄道マニアの目的とはかなりかけ離れている感じ、豪華観光地旅行がふさわしい 磐越西線四季島起因で停電やらかした
四季島喜多方見合わせ
乗客はバスで会津若松まで向かったようだが 喜多方の四季島車両故障により、東武、半蔵門線、田園都市線にまで影響。 動いたとしてもディーゼルモードで代替駆動するんかな 直流→非電化→交流はヒューマンエラー起こしやすいな
直流→交流とかなら自動切り替えなんだろうけど >>151
これまで乗り鉄スレでみんなに散々迷惑かけてきたくせに、他人のこと言えるか。 >>150
一列車しかないから、デッドセクションにあるような切替確認の標識も用意しなかったんだろうな >>148
ありがとう。
昼メシは車内だったはずだけど、どうしたんだろうね。 ツイッター情報だと
＊喜多方で降ろされた乗客は会津若松の朝食会場へバス移動、その後東山温泉の旅館で待機
＊昼食は会津若松の会津武家屋敷の食堂で取った
＊急ぎの帰京希望の人には東北新幹線のグランクラス振替を準備中 ATSと組み合わせて、直流交流間違えて入ろうとしたら、非常停止するようにしとけよ 四季島って、選ばれた（笑）運転手と車掌が担当なんでしょ？ >>153
運用的にも１泊２日コース特有な通り道だしな
他のコースなら直流⇔交流、交流⇔非電化しかないからまず起こらないし >>156
非電化モードで停車中からのパン上げだろうからATSでどうにかできるかどうか… ヒント
トラブル王のJR東日本。なにやってんだ？
交流電化区間に直流モードで突っ込み電気系統がやられた模様
@kentonakano0801 2017.07.02 05:38
早朝5時半 ラウンジでコーヒー☕を
http://i.imgur.com/lq16Tdt.jpg
@kentonakano0801 2017.07.02 07:24
喜多方駅で停電⚡ 四季島、立ち往生中。。
@kentonakano0801 2017.07.02 07:39
四季島車内、蒸し風呂状態… 朝食の会津若松まではバス移動
@kentonakano0801 2017.07.02 12:05
列車が動かず、乗客は東山温泉の旅館に待機…
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search/%E5%9B%9B%E5%AD%A3%E5%B3%B6/?fr=rts_top_bzmod 同じような事故が今後も起こりうる
可能性があるとなるとJR西の瑞風方式が
正解ということか。 いままで扱ったことのないバイモードをいきなり高額列車に適応するにしては準備不足な感あるな
全額返金か とりあえず動いたようで何より
もうトラブルはごめんだ 今更ながら外観デザインは西新宿のコクーンビル(学校法人が多数入居)を思わせる >>166
あんなに試運転してたのに何でやらかすかな
四季島運輸区とかの運転手だなんだろ >>171
今回のお客さまには、他のお客様が体験できない様な思い出を提供したので、払い戻しません 会津若松みたいに新幹線沿線以外の地域では、
トラブった時のバックアップとして待機用に全日程ホテルの部屋押さえてるのかね？ ツアーと一般発売の乗車券でかなり違う
(強いて言えば割引or非売品の代償？) >>174
成る程、見えない部分の原価がデカい訳だな。 シェフ料理食わせないで蕎麦食わせて終わりかよ,マジで返金納しなんか パンタに木の枝が挟まっていて、上げた時にトラブったとかいう情報も 今日から「風が吹けば桶屋が儲かる」ということわざが
「四季島が逝けば田園都市線が遅れる」に変更 試運転じゃ日光線でやらかしたけど、まさか喜多方でとはねぇ…。 ・切り替え時にパンタが枝に引っかかってショート
・9号車のパンタを下げ、9・10号車の動力ユニットカットで運転再開
https://twitter.com/m2101trby/status/881418479454179328 そもそもベータ版を高額で提供するビジネスモデルってアリなの？ >>155
会津武家屋敷ってろくな食事でない気がするw どっちにしてもパンタ上げ下げはリスクがあるってことだな。
ディーゼル車か機関車牽引にするのが正解だった。 非電化区間で上がり切ってブッ壊す可能性も有るもんな
長野原線や小海線の運行事例では立会有りのパンタ緊締だった筈 ライブカメラ無くなったけど朝の若松入線時はDCで入って来てたな
喜多方で一旦パンタ上げるのか？ 最近車両開発力落ちてない？
E331→早期引退
E235→試験不足のトラブル
E353→いつ投入できるの？
E001→あちこちで故障 交流区間で直流モードのままパンタ上げてしまうと直流機器を破壊しないよう避雷器が作動する
当然変電所も事故電流検知し停電するが再度切り替え作業すれば問題ない
逆に直流区間で交流モードのまま上げた方が危険で変圧器に直流を流すとインピーダンスが0になって短絡し主ヒューズが溶断してしまうため交換しないと交流区間を走行不能になる しばらく運休してしっかり治した方がいいのではないか。
緊急対策のまま運行続けてもガタがきそう。 以前も黒磯駅でE721系が直流冒進やらかしてた
あれは床下機器が黒焦げになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
