★★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ワッチョイあり) [無断転載禁止]©2ch.net
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停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●=●●●==== 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報(Yahoo)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/
※前スレ
★★★ 京葉線 99両目 ★★★
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482491934/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全線開業したての頃は平日快速なのに休日と勘違いして八丁堀通過するとかあったんだっけ 今日は結構遅れてたけど、房総直通の影響だけ?
本線も雨の影響なんてあるのか? 居眠りならEBだろ
ATCだと停止位置までに強制停車
ATSは冒進防止しかできない 本スレと間違えて自演スレをageたと宣う方が
なぜか本スレを上げずに放置されていらっしゃるので
代理でageさせていただきますw 南船橋で人身事故、現在再開も大幅遅れ
列車間隔もランダムで、ガラガラ京葉線のあとにぎゅう詰めの武蔵野線が来たりしてる >>265
ほとんどの列車を新習志野止めにしたいみたいだな 東京〜南船橋間が復旧して、南船橋行という表示が出たっぽいけど、見た人いる? そもそも南船とか微妙すぎるから西船までにしてくれた方が振替も楽じゃないの? 新木場駅の改良工事、かなり残念な内容だな。
てっきりJRからりんかい線への乗り換え口でも
できるのかと思ったが… >>274
それやっちゃうと改札口が増えてコスト増だから無理だろw
階段と改札増やすだけでもマシかと。 >>275
だいたいエスカレーターとホームの変なコーヒー屋なんか作んなきゃよかったのにね >>274
これか
ttp://n.mynv.jp/news/2017/06/06/243/images/002l.jpg
これ、新設のエスカレーターを登った先はホーム端じゃないか? 武蔵野直通にかぶらないエリアに本線客誘導すれば混雑を分散させるには十分では 八丁堀駅 天井工事してるけど 合わせて冷房化するのかな? 売店と蕎麦屋がなくなってジューススタンドだけの新木場駅って、工事中とは言え、えらく殺風景だね >>280
まあすぐに工事中の囲いでもっと殺風景になる 有楽町線との連絡改札が作りやすいような位置に
新しい階段が出来るのにもったいない気はする
今の計画のままじゃホームの東京側階段横の混雑が少し解消するだけだわな 東京まで通しで乗ってくれた方がいいから乗り換えは不便なままか すべての乗り換え客がJR改札前の通路を通らなくてはいけないのが糞仕様 新木場は改良するならもうちょっと何とかならなかったのかね あーおもしれー(棒)
新前橋のだったらたまに団臨でいるよね
あと651系とか >>288
連絡つくるのってそもそも同一構内だったのが分離された場合が多いからね とりあえず総武線・京葉線・東西線スレはナンバリングを付けるかどうか、IPを出すか出さないか統一見解を出して ナンバリングなんか付けたかったら付ければいーだろ。
ワッチョイは必須。 やっぱ人手不足か?
舞浜なら客がいそうだと思ったけどダメか 人がいないから休憩のためか営業時間も細かく区切ってたみたいだしね
みんな下のコンビニ使うしあんま使う人いなかった印象
いつもおばあちゃん店員しかいなかったからその人たちの引退とともに閉店という感じかな?
JR的にはホームを広く使えるようになって良かったんじゃない? >>301
new daysがあれば既得権益は十分守れるんだろうな。京葉線でキオスクって他にあるのか? 開業が新しいし利用者増えたのがKIOSKよりNewdaysって時代だったからね、、 >>307
芸が細かいな。
連絡通路も昔の暗めの雰囲気の方が好きだったな。
あとは地下改札からホームに向かうエスカレーターの色が
たまに変わるのがなぜかが知りたいw 連絡通路はJR東お約束のエキナカ制度で明るくなったんだろ、きっと。
最初のステンドグラムだって明かり入ってたっけ?というレベルだし。 >>308
LED化で電力使用自粛前より明るくなってしまった。好き放題に節電されると東電が持たないという理屈らしい。生活者に悪いことはないけどね。 1120現在、下りは武蔵野線1本しか走ってないとかw 乱れるなら毛がある証拠じゃないかwwwwwwwwww 駅の掲示によると、この後21時頃から運転見合わせの恐れがあるそうだ まぁ走ってなら良かったじゃないか
この間みたいに朝っぱらから運休じゃなくってさ ホーム表示器
新木場<->市川塩浜 いつから3行表示に? >>327
どうせならageて晒せよw
298 名無し野電車区 ▼ New! 2017/10/30(月) 23:04:25.52 ID:SZcd7drs [1回目]
あのスレは、断固としてスルーで。
完全に一致ww 独断で駅ナンバリングなんか入れるからこうなる
総武快速スレや東西線スレもそう
次スレのスレタイは
★★★[JE] 京葉線★★★
ワッチョイはv5でおk? >>329
今のスレを見る限りスレタイにそんなの要らん、ってのが住人の多くの考え、ってことでしょ
お前さんも勝手にスレタイを変えてスレ立てした結果
自演スレやグロスレのスレ主みたいに毎日自分が建てたスレの宣伝に来る生活を送りたいのかw
それともそんなにスレを伸ばしてくれるクソコテと馴れ合いたいのかw ちょっとの間に3段LEDの接近表示にぐんぐん置き換わってるんだな 例えば何処?
まぁ置き換え自体は悪いとは思わない。
うちの最寄り駅は接近表示すら出ないしな。 3段式というか24ドットタイプのを16ドットタイプに無理矢理変えてるだけじゃね? まぁ何にせよ3段入れれば、普通−快速−武蔵野 で大抵の客が必要な情報はわかるからいーんじゃね? 近くの細い文字が見づらくなるのが老眼。
バカなの? 今時携帯で時刻なんざわかるし、JRのアプリ使えば遅れてもどれぐらいで来るかわかるけどね ATOS移行で表示情報とアナウンスが変わったんだろ? >>97
亀
通勤快速なんて、新橋・品川まで行ける総武快速線と比較してりんかい線・有楽町線・日比谷線乗り換えと丸の内南側の勤務者にしかメリットない 新木場を出た通勤快速は潮見越中島をスルーするが東京までの所要時間は普通と同じ区10分というじじつは 同じく10分という事実はどう受け止めたら良いのかね、JR千葉君。 昼間も歪な運転間隔にして無理矢理追い抜かしてるんだし 朝のラッシュピーク後とか、葛西臨海公園で快速が先行の各停を抜かしてもいいんじゃないかな
朝の上りならネズミ客に配慮しなくてもいいでしょ >>350
歪な間隔と言えば平日昼間末端を15分間隔にしようとしてる割に快速が3本しか無いから
東京側での有効列車の間隔が歪になってるよな。
まぁ客の居ない海浜幕張以遠じゃ仕方ないんだけどさ…。 マリンドリームの頃も毎時3本だったよな
しかも今の平日以上に間隔が歪
本当なら20分間隔で運転したかったけど特急スジが邪魔してあのランダムダイヤになったっぽい >>352
こないだダイヤ乱れの時にも頑なにそれをやらなくて快速が各停のケツ舐めしてたのはどうかと思う 葛西臨海公園で追い越しさせると
抜かされる各駅が有効になるのが葛西臨海公園利用者と潮見利用者ぐらいだけになってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています