★★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり) [無断転載禁止]©2ch.net
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停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/
※前スレ
★★★ 京葉線 99両目 ★★★
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482491934/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これはもはやりんかい線の電特運賃化（束の第2種事業者化）待ったなしだな そもそも国電総研が埼京E233-7000 7本増備を歌っている時点でお察しなんだがな、コレ自体埼京川越の乗り入れ先相鉄線とりんかい京葉外房乗り入れ込みだからな
ちなみに埼京E233の2運用は早朝帯の誉田と上総一ノ宮に1運用をシミュレーションしとる 一応、シミュレーション上
埼京川越線〜新宿〜大崎
大崎は埼京E233-7000折り返しの拠点化
りんかい京葉外房については上下2運用、4本体制を計画しとる
コレがマジで実行に移されれば埼京車は新木場出入りで京葉外房に乗り入れすることが可能になる
ハンドル習熟運転も同じ車種だから問題無し >>818 2024年以降に新習志野〜海浜幕張間に新駅が予定されてる 今度のダイヤ改正からは通勤快速は海浜幕張停車に変更すべきやな
便所設置されてない電車であんなノンストップ区間長いのはやばいやろ >>907
ラッシュ時の車内便所なんて、早い者勝ちで個室として使われて
もよおした人は事実上使えないんじゃないの？ >>909
それはない
総武快速線とかは用を済ませたらすぐ出るよ >>907
下りは停車してもいいかもね。
まあ、便所的な意味では真の戦いは朝の上りなんだろうけど
つか、海浜幕張に停車増やすべきは特急
朝の上り以外全停車でいいくらい。特にさざなみなんて今は君津までしか行かないんだし 下り通勤快速は特別快速にして途中新木場・舞浜・新浦安・海浜幕張停車でもいいかと >>902
激しく同意
>>903
束が買い取るやろ
>>905
やるなら川越〜上総一ノ宮、川越〜君津、川越〜相鉄にしろや >>909
お腹壊して漏らしそうになった事あるw
家を少し早く出て蘇我から座った方が快適だと後に気づいた どうせ君津止まりなんだし、
どうせ蘇我と五井で殆ど降りちゃうんだし、海浜幕張停車でいいよな 松本で余らせたE257は暴走系統に持ってこないのか? 特急は利用率低いかもしれんが、ライナーはいつも満席で通過してくぞ
今5両のは全部10両にしていいだろ
つうか松本余剰のG付を特急に回して今のGなしは全部ライナー専用にしろよ 言っちゃ悪いが、来年度の京葉線はいろいろな意味で変わる、千ケヨE233-5000の不足分2運用4本を大崎起点の系統分離でりんかい京葉外房に繋げ、新木場を出入りするようになるからな
武蔵野E231-0改造が終わる終盤には209-500ケヨ34も八高相模線玉突きだろう 松本のE257については千葉あずさがE353に継承され、順次房総特急は縮小、最終的にはゆくゆくは房総特急全廃シナリオ。京葉線内はりんかい京葉京葉外房運用に新規に運用に充てる編成は千葉支社ではなく大宮支社川越車E233-7000を運用に充てることになる りんかいから京葉に直通って建設償却や運賃問題どうするんだよる せめて新浦安まで複々線化してりんかい線全列車を新浦安まで直通せな意味ない 1週間くらい前から東京駅に列車が入って来る時にチャイム鳴ってるね
接近警報かな 各停・快速・特快・通特・さざ・わか
東京○○○○○○
八丁○○｜○｜｜
越中○｜｜｜｜｜
潮見○｜｜｜｜｜
新木○○○○｜｜
葛西○｜｜｜｜｜
舞浜○○○｜｜｜
新浦○○○｜｜｜
市川○｜｜｜｜｜
二俣○｜｜｜｜｜
南船○○｜｜｜｜
新習○○｜｜｜｜
新駅○○○｜△△
海浜○○○｜▲▲
検見○○｜｜｜｜
稲毛○○｜｜｜｜
千葉○○｜｜｜｜
蘇我○○○○○○
▲:平日朝夕ラッシュ時のみ停車、昼間土休日は通過
△:平日朝夕ラッシュ時のみ通過、昼間土休日は停車
1.各停海浜幕張行きを全て蘇我まで延長
2.武蔵野線南船橋行きを全て海浜幕張まで延長
3.わかしお、さざなみは長編成化
4.南船橋で通過待ちをできるようにする
異論ある？ ぼくのきぼうが出だしたと思ったら
もうすぐ夏休みか 団子だけで異論とかw
各停と快速が1時間に1本づつしかない 更なる改悪かもしれないぞw 埼京車新木場上下出入り
中継ぎ普通海浜幕張
上り速達列車上総一ノ宮＆誉田各1運用、折返し系統分離大崎返し
宮ハエE233系川越車運用イメージはこんな感じか?
西船橋運用ダイヤ可能なら出入りして欲しいわな
ケヨE233-5000すら西船橋入りしてるからな >>937
通勤快速ならともかく、通勤特急なんて さざなみ やわかしお とどう違うのやら？
まさか通勤特別快速なんて言わないよな？
まあ、団子厨の大部分は ダイヤに落としもせず、「ぼくのかんがえた ていしゃパターンがかんぺき！」って奴だからなそこまでやってから発表してくれ >>941
で、どこが問題なのかは指摘できないと。
団子連呼厨の馬鹿が露見しただけやな w w
悔しいかい？ w 修正版
各停・快速・特快・通快
東京○○○○○
八丁○○｜○｜
越中○｜｜｜｜
潮見○｜｜｜｜
新木○○○○｜
葛西○｜｜｜｜
舞浜○○○｜｜
新浦○○○｜｜
市川○｜｜｜｜
二俣○｜｜｜｜
南船○○｜｜｜
新習○○｜｜｜
新駅○○○｜△
海浜○○○｜▲
検見○○｜｜｜
稲毛○○｜｜｜
千葉○○｜｜｜
蘇我○○○○○
▲:平日朝夕ラッシュ時のみ停車、昼間土休日は通過
△:平日朝夕ラッシュ時のみ通過、昼間土休日は停車
1.各停海浜幕張行きを全て蘇我まで延長
2.武蔵野線南船橋行きを全て海浜幕張まで延長
3.わかしお、さざなみは長編成化
4.南船橋で通過待ちをできるようにする 修正したら、今度は種別の数が合わないとかw
更に異論とか言いながら、指摘には煽るとか 意見を求めてる割に 余裕がないのがさすが厨坊と思うw
あと ココは団子書くと荒れるから ダイヤスレでも行ってくれ 修正版
各停・快速・特快・通快・特急
東京○○○○○
八丁○○｜○｜
越中○｜｜｜｜
潮見○｜｜｜｜
新木○○○○｜
葛西○｜｜｜｜
舞浜○○○｜｜
新浦○○○｜｜
市川○｜｜｜｜
二俣○｜｜｜｜
南船○○｜｜｜
新習○○｜｜｜
新駅○○○｜△
海浜○○○｜▲
検見○○｜｜｜
稲毛○○｜｜｜
千葉○○｜｜｜
蘇我○○○○○
▲:平日朝夕ラッシュ時のみ停車、昼間土休日は通過
△:平日朝夕ラッシュ時のみ通過、昼間土休日は停車
1.各停海浜幕張行きを全て蘇我まで延長
2.武蔵野線南船橋行きを全て海浜幕張まで延長
3.わかしお、さざなみは長編成化
4.南船橋で通過待ちをできるようにする
クズが揚げ足とりに必死だからちゃんと修正しておくわ
相変わらずどこが問題なのか指摘できないのね。
「妄想！！妄想！！ウリのじもとのけみがわはまにとめないのはゆるさないニダ！！！」みたいな感じのガイジしかおらん だから面白くないんだよ。
実態に即してないし。
そのダイヤで組むと海浜幕張〜蘇我間が供給過剰なのは目に見えるんで。
というぐらい美浜３駅の利用客数を知らないアホだというのだけはわかったw 千葉みなとは通過にしろよあと昼間は検見川浜も通過で >>948
武蔵野線の南船橋の接続がクソだから仕方なく京葉各停を蘇我まで延長してる
海浜幕張にホーム増設できるなら延長しなくていい >>949
一度止めた駅を通過させるのは難しい海浜幕張で緩急接続がちゃんとできるならいいけどやっぱりホーム増設が必要 >>950
このレス読んで実感したけど、やっぱおまえは利用実態が把握出来てないな。
来週実際乗ってきてからレスしろ。
それまで喋るな。 >>952
やっぱり具体的指摘はできないね。
ちなワイは東京から京葉線で渋幕に5年通ってるよ 自分が指摘出来てないのをスルーしてわざわざレス分けて煽ってる時点で…
ってクソガキかよ。
相手するだけ損した。
ガキはクソしてとっとと寝ろ。 >>958
本当厨坊クソガキは「ウリのじもとにとめないからやだ！！」みたいな自己中心的オナニーレスが好きだからな。 じゃあ 相手してやるが、各種別を毎時何本走らせるつもりなんだ？ >>960
朝夕ラッシュ時は現状維持
土日、昼間は毎時3〜4本ある快速のうち2本を特快に置き換える
これだけで完璧やん 武蔵野線方面から海浜幕張へのアクセスが悪い
南船橋の乗り換えもいちいち階段降りて乗り換えなきゃいけない
だから京葉各停海浜幕張折り返しを蘇我まで延長すれば、武蔵野線南船橋折り返しを海浜幕張まで延長できるだろ
それだと美浜3駅が輸送力過剰だから、そこを通過する特快を作るわけ
君ら、これでわかったか？ >>961
現行で海幕折り返しの各停は 快速の直前に海幕の3番に着いてる。
ここで追い抜きするしないに関わらず、続行運転になって列車間隔が歪過ぎないか？
時間少し動かすと貨物にあたるしな。 そんなん運営が考えればええんよ
とにかく海浜幕張は仕方ないけどそっから快速が全駅停車はイライラすんねんだから京葉線は特急しか乗ってないわ
まあそもそもがホームまで遠いからな 各停は海幕止まりのままで武蔵野線を
蘇我まで延長してもらいたいんだが >>968
武蔵野線沿線の田舎っぺは美浜3駅に用はない
逆もしかり と自分で言っといてその末端の各停の本数を今の倍にしろとかおかしなことを言うクソガキww
>>969 と >>962-963 で矛盾したこと言ってるの気づいてる？おこちゃま。 >>970
頭悪そう
きみ、文章読んでからレスしようね。 一晩経って自分の発言忘れる工房が何言ってるんだかw もうこのスレも終盤だし次スレにワッチョイを付け続けるか決めとこうぜ
現状として向こうが重複スレなのにレス数が普通に伸びていて
こっちは荒らされてワッチョイ付けたらかなりの過疎スレになりつつある
個人的にはワッチョイ外してその後に荒らされないならそのまま
荒らされたらまたワッチョイ付きのスレを建てればいいと思うんだが
このスレ住人の人たちはどう思う？ >>978
次スレ立てるならﾜｯﾁｮｲ有りに決まってるだろ
ﾜｯﾁｮｲなしにするなら無しスレに合流するだけ
無しで新スレ立てたとしたら唯の重複スレ立ての荒し 別にワッチョイ付けても問題無かろう
いずれにせよ来年度2019年は従来の千葉支社の京葉線のダイヤのシフトに大宮支社増発分埼京線2運用分が積み増しされるダイヤ濃厚だろうからな。
おそらく埼京線のダイヤは系統分離の大崎で切られるダイヤメインだろうからりんかい京葉外房線直通増発が柱になる可能性が高いな
上下1運用くらいは京葉車両センター出入りのダイヤ組まれる可能性が高いだろうけど 自然淘汰されてワッチョイありとなしで棲み分けられたんだから、こっちはワッチョイありのスレとして次スレ作ればいいだろ 率直な所向こうのスレが目障りだ
それと総武線のナンバリングスレも >>982
率直な所向このスレが目障りだ
それと総武線のナンバリングスレも 市川→西船橋→市川塩浜→二俣新町って朝、夕それぞれの通勤ラッシュ混みますかね？ 市川塩浜出るより、南船橋出たほうが、まだ気持ちマシかな
かなりの混雑に変わりはないが >>985>>986
市川〜西船橋はいつも見てる感じ空いてますが武蔵野線＆京葉線は混んでるんですね…。
東京方面から千葉方面に異動で車通勤できず最悪ですが、混むの覚悟しないとですね…。 >>984
思ってるよりは空いてる
結構東西線に流れるから >>983
こういう馬鹿がいるから次スレはIP有にするか？ >>988
千葉県方面は勝手に空いてると思ってましたが、混んでるのある程度覚悟して
乗ろうと思います！
皆さんありがとうございました！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
