【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道線の名古屋口（二川〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
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【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470560830/ “痛勤”緩和に名古屋市がイオンと進めるパーク＆ライドの快適度
http://diamond.jp/articles/-/140354
南大高の話題 >>438 福岡市でも西鉄バスのアクセス用で貸してるよね？ >>435
北陸新幹線が敦賀まで来たら敦賀〜名古屋間の新快速ができそうだから、
その時に共同開発で新形式を作るかもな。
そうすればお互いにハンドル訓練しなくてもよくなるし。
113みたいにどこでも使える車両があると便利だろう。 リニア新世紀 名古屋の挑戦っていう本でJR東海の須田さんが
北陸圏との連携のための南北軸の強化が非常に重要って言ってたからこれからはJR東海も北陸方面に目を向けて行くかもしれんな 福井は特急を残してくれって言ってるみたいだが、しらさぎの扱いが難しくてな。
敦賀〜福井を新幹線に乗せると在来線区間は敦賀〜名古屋になるが
敦賀〜福井よりも米原〜名古屋の方が区間が長い。
これではせっかく新幹線が開業しても今より所要時間が伸びてしまう。
かと言って東海道と北陸の両新幹線に乗って間をしらさぎで利用すると割高になるし
乗り換えが２回も必要だから敬遠されるだろう。
そして東京〜米原〜福井の利用者は北陸新幹線に流れる。
そして東海としても在来線特急が敦賀〜名古屋間になると乗り継ぎ割引に加え
会社境界線が米原なので特急料金の収入が著しく下がる。
となると特急として残す意味があまりないように思えてくるんだな。 なかなか難しい問題なんだね
須田さんはどう考えてるんだろうか… 別の所でも書いたけど米原と敦賀と短時間で2回乗り換えを避ける人が名古屋直通を選ぶ可能性もありそう（特に高齢者とか）。
敦賀まで所要時間延びてもそこから先の時間短縮でトータルでは短縮する区間もあるだろうし（ちなみに名古屋米原間の時間差は約30〜40分）。 北陸新幹線が延伸したら米原行きを敦賀まで…ってのはさすがに無理か、線路容量からして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
