京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
前スレ
京阪電車スッレド Part200
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490968995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アンチいすみとアンチ京阪の憂国が同時進行で荒らし中ｗ 日経関西版夕刊で続いてた、おけいはんシリーズ、
本日最終の社長インタビューが、
お花畑で苦笑してしまった。
中之島駅、夢広げる起点に、なんて
日経のヨイショだとは思うが、
中央線九条駅とつなげて京都とＩＲを結びたいとか
ほんま大丈夫なんか？おけいはん。 質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。 質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。 質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 >>120さん
排他的な動画ですね。
困りました。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::ID:HrVNs9AP:＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い プレ特急ーの時刻表が発表されてるね。
休日の朝の上り1本だけある8000系急行がプレ特急に変わってる >>127
バリサク君へ！
響けユーフォニアム好きなら、響けユーフォニアムで採用された曲はもともとどういう曲なのか
勉強して貰いたい 次スレからは、
京阪電車スレッド（アニメネタ禁止）Part000 と
京阪電車と響けユーフォニアムPart000 に分離しませんか？ カスにレスするような奴が何を言っても説得力はない
人に話を聞いてもらいたいならば、以降カスに一切レスをするな 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>131さん
戦闘機の騒音より酷い曲です。困りましたね。 >>132さん
分離する場合も、排他的なワッチョイの導入には反対します。 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
ナハナハナハナハナハナハナハ
ハハハハハハハハー
那覇の母は馬場
ハハハハッハーハヒフヘホーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！
どや ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
ナハナハナハナハナハナハナハ
ハハハハハハハハー
那覇の母は馬場
ハハハハッハーハヒフヘホーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！
どや ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
ナハナハナハナハナハナハナハ
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那覇の母は馬場
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どや ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
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那覇の母は馬場
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どや ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
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那覇の母は馬場
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どや ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
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ナハナハナハナハナハナハナハ
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那覇の母は馬場
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どや >>161
荒らしに反応するおぬしも立派な荒らし
もう一度言う。おぬしも荒らし エル枚方の飲食店って禁煙🚭の店ってないんやな。
いまどき京阪らしい。 九条延伸って総合乗入れじゃなくただの接続の事でしょ？どちらにせよ構想だけならドーム前の方が良さそう。乗入れなら九条も行ける。 単なる接続だけなら、中之島〜九条〜ドーム前も面白そうだけど
どうも、中央線にでも乗り入れる腹積もりっぽい気も
京阪中之島線、阪神との接続検討…九条駅延伸案 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170727-OYT1T50024.html
2017年07月27日 07時56分 乗り入れ考えてるみたいだね。
九条〜大阪港は高架だから今から架線追加できるって判断かな。 京阪側で第三軌条対応車を用意して萱島〜中之島線〜中央線で相互乗り入れ
ないかｗ 乗り入れるなら特急を入れないと値打ちないよね。第三軌条対応の新型特急車を導入しないかな。京阪の事だから8000系をV車換装＋第三軌条対応とか無茶なことしたりして。 >>165
九条とはまた半端な
中央線に乗り入れれば大阪環状線との乗り換えが便利になるからいいということなのか？
個人的には西九条、USJを経て神戸延伸を期待していたので少し残念だが。 >>170
環状線は京橋で乗り換え出来る
京阪は万博予定地に出来るカジノとかにアクセスしたいわけ
中央線はコスモスクエアから夢洲、舞洲に延伸予定なので自社で路線を引くより地下鉄九条までの方が安上がりって考えたわけ
関空アクセスはなにわ筋線が出来るから西九条じゃなくてもよくなったしね
あわよくば地下鉄中央線に乗り入れたいみたいやけど高架の地下鉄中央線のすぐ横には阪神高速の橋脚が並んでるので乗り入れは無理やと思うよ >>171
＞あわよくば地下鉄中央線に乗り入れたいみたい
×京阪の夢
○オタの夢 西九条〜USJ〜舞洲 （JR） だったけど、
九条〜夢洲〜舞洲 （地下鉄） と考えが変わったんだよな。
２択で、京橋〜西九条〜USJ〜舞洲で行けるから、やーめたって感じかな。 >>172
むしろオタの妄想より京阪の計画の方が斜め上を行ってるわ。 >>171
カジノへのアクセスよりも他路線の駅へのアクセスの方が大事だと思うんだけどなあ。
事実、他路線との乗り換えが不便な中之島線はあのザマだ。 >>177
他路線て？
環状線はすでに京橋で乗り換え出来るよ
関空アクセスは中之島でなにわ筋線と接続出来る予定
西九条を目指すと環状線とゆめ咲線と阪神なんば線
九条を目指すと地下鉄中央線と阪神なんば線
新たに地下鉄中央線とアクセス出来る九条もそんなに悪くないよ 京橋で乗り換えたらいいってことに気がついて方針転換だろうな 中之島線延伸して市営地下鉄九条駅で接続する案が出てるんだよね。
いずれは地下鉄との総合乗り入れを検討中だよな >>178
和歌山・奈良方面からだと京橋乗り換えじゃ遠回りじゃないか？
或いは大阪駅から中之島線方面へ行く時も。
どちらもなにわ筋線が解決してくれるという判断なのかもしれんが。 USJ客を見込むなら西九条止まりではダメだと思う(京橋乗り換えの方が安くなりそう)からユニバーサルシティまできっちり延伸すべきだろう >>181
和歌山・奈良方面は環状線逆回りして天王寺でもう一回乗り換えろってことなんだろうな 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 ↑
どっかにカキコあったけど、
偽計業務妨害に問われてるの？
子供っぽいカキコだけど、子供だと親に損害賠償請求だろな。
親の社会的責任とか問われ出世にも響く。
ご愁傷様。 >>181
どういう需要を考えてるの？
天王寺から中之島線沿線なら地下鉄使えばいいやん
中之島駅自体もなにわ筋線が出来れば問題なし
京阪本線との需要なら変な加算運賃払って乗り換えるより京橋で乗り換えやろ >>190
そうやって他の路線の方が便利だからこそ中之島線はガラガラなんだな。
そもそも中之島線自体が「どういう需要を考えているの？」的な路線な訳で なにわ筋線は、中之島には駅作らんから、関空アクセスにはならんだろ？ >>192
たまにはニュース見ろ
>>191
だからこそ阪神に接続なんじゃないかな
多少は生きてくる その点私市-生駒ルートってすげえよな。
こっちから繋げばいいじゃん >>189
知的障害故に責任能力無しの不起訴になるだけやろ >>196
本人なら安価付けてレスしないって
鉄道板のガイジって必死に考えた長文を何言われようとも(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーいで延々とコピペ貼り付ける事しか出来ないの多いからな
阪急板のババタンクとか利用者数スレに居た横浜ガイジとか ポケット時刻表 7月下旬に配布ってプレスには書いてるのに、今朝まだ配ってない >>198
元々7月中旬発表予定だったものが、ずるずると遅れている >>195
その場合は後見人の監督責任を問うことが出来る 快速特急「洛楽」専用発車メロディーを5駅に導入 向谷さん作曲、つなげると1曲に 京阪
https://trafficnews.jp/post/77552/ >>201
日比谷のイベントで「京阪電車発車メロディ2017」が出るんですね、分かります 快速特急「洛楽」専用発車メロディーを5駅に導入 向谷さん作曲、つなげると１曲に（以下抜粋）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170731-00010005-norimono-bus_all
2017年2月から平日、土休日ともに快速特急「洛楽」が毎日運転されていることから、
専用の発車メロディーを導入し、「より分かりやすく快速特急『洛楽』をご利用いただきたい」
としています。
作曲は、従来の発車メロディーと同様、音楽家の向谷 実さんが担当。つなげて聞くと
ひとつの曲になるコンセプトは引き継いだまま、快速特急「洛楽」が持つノンストップの
快適性を表現しているそうです。
出町柳行き発車メロディーのタイトルは「KIRAYAKA」。淀屋橋行きのタイトルは
「HANAYAKA」です。
淀屋橋駅と天満橋駅、京橋駅は8月3日（木）から、三条駅と出町柳駅は5日（土）から
それぞれ導入される予定です。 >>192
なにわ筋線の予定駅はもう発表されてるから調べなさい。 13時47分時点
13:38頃、光善寺〜香里園駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。(13:46 提供元配信) :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔれ 萱島に特急が客扱い臨時停車、寝屋川市にも臨時停車して、運転再開後、枚方市に停車。
まるで快速急行みたいだった罠。（略させて頂き 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
