＞米原〜新大阪をＪＲ東海が運行するとして、乗務員確保問題→米原に乗務員控室作るか、西日本の運行で解決

最後のこれ
自社管内は自社乗務員で運用、ってのが最近の大きな流れ
サンライズも3社・4社の乗務員が対応している
なので、西日本の運行で解決ってのは無い。と思ったほうがいい
その場合
ＪＲ東海で運行させるが
リニア開業後、東海道の乗務員は減るが、その分はリニアに回る
そうすると、米原〜新大阪の乗務員が必要になる

1日当たりの列車本数
2本/時＊17回（6:00〜22:00)+6本（ピーク時）　＊２（往復）＝80本/日
乗務員が１日8本の列車を扱えるとして、乗務員は10運用必要
1列車当たり3人（運転士1名・車掌2名）として
24人の増員が必要
休暇とか予備運転士は東海道系を流用できるので考えない

24人＊500万円（年収）＝1億2千万円
人を１人雇うと給料の４倍の経費が掛かるという
つまり北陸新幹線の乗り入れで
人件費は５億円ほど増になるわけだ。