東急田園都市線part112
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part111
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495677649/ 大阪民国からの移民が替え歌だかナニか？で 独りでワメいているなあ〜。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚ 鷺沼から本厚木まで中央林間相模大野経由で通勤してる者だが東急の方がいいダイヤだと思うよ
小田原江ノ島線はまじでゴミ
6両とかなめてんのか >>99
急行 藤井寺通過 八尾通過 東花園通過 萱島通過 経堂通過 練馬通過
快急 東青山通過 西青山通過 国分通過 布施通過 石切通過 御影通過 枚方公園通過 成増通過 ふじみ野通過 小田急の江ノ島線は町田方面への有効列車が少ないのと本厚木方面への乗り継ぎが考慮されてないのがゴミダイヤたるゆえん いまや首都圏で通過が無い大ターミナルって東京と新宿だけかな？
渋谷と品川はJR特急が通過、
池袋も地下鉄の優等が通過扱い。 >>120
江ノ島線はいつの間にか多摩線より不便になっていた
昔から4両急行を待ち合わせする6両各停とかおかしなところはあったがｗ 全列車無冷房の間違いだろ
この会社で冷房なんて手心を加える良心のある人間はすでに皆懲戒解雇されてる 5000系以降の全車両に車内Wi-Fi設置キベンヌ 渋谷から乗ったら問答無用で全開にするけど
暑くてたまらん >>122
422 : 【B:111 W:54 H:72 (One cup)】 2017/07/06(木) 02:36:59.08 ID:JouYd5dN
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開けるからだろ
お前みたいなバカがいるから暑い 8500系はやっぱいいわ
サウンドも好きだし、夏に扇風機まわしてくれるのも高ポイント 5000とか50000ってエアコン汗臭い車両あるよね
8500はそういうの無いから好き 冷房はいっていない、あるいはまったくきいていないならば
窓開けるのは当然だろ。じゃなきゃ車掌に言え。
言っても変わらないだろうがな。
文句言ってないでできることしろ。 車内が暑いなら
窓を開ける
車掌に苦情を言う
我慢する
どれかだ。
お客さまセンターに伝えても意味なし。 渋谷から急行乗ってるんだが、座席の前に立ってる奴が反対側まで身を乗り出して、
３列立ちさせない、降りる人も通さない。
さて、コイツがどこで降りるか見届けてやるか。 ↑その場で注意もできずコソコソ書き込みするおバカさん 二子玉から渋谷はバスで行きたいけど、スイカじゃ振替だめだもんね。切符買っとけばよかった。 うーん、利用者数は増えるばかりでまたまたトラブル？？
そのうち、死傷者が出る大きな事故が起きてもおかしくないような。
東急も渋谷再開発ばかりにカネ使ってないで、抜本的な対策しろよ。 そろそろ動いた？
駅に戻るかネカフェで時間潰すか40分歩いて帰るか迷うわ 自由が丘経由の方がバスより格段に早く本数も多い。
バスなんかこの時間、間隔かなり空いてる。
そんなことも知らない田舎者多いな。 二子玉川駅〜中央林間折り返しって、どうやってるの？
用賀の所で折り返すの？ 盗鼠また保守費用払えないで渋谷で火事起こしやがって死亡。
鉄骨落下テロ未遂とか死ねよ。
早く小田急メトロに身売りしろ。
マジ死ね。 すみません、株主総会では
経営の質問をしてください！
名言だな 乗客にスマホ、充電器の発火をしないようくどいくらい注意喚起しておきながら、渋谷駅は火事出してもOKというバカ経営w
この3か月で発煙何度目？アホなの？
渋谷で鉄骨落として下手すりゃ20人は死に、渋谷火事で200人は死ぬかもしれないのに、何やってるの？ それでもブランドに騙されて移住する余所者がいる限り続く 違うだろーが、このはげー！
マジこいつらマトモに運行できない鉄屑電鉄、渋谷の手抜き地上げ再開発してる暇あったら脳みそぐちゃぐちゃになってくだちゃいね〜♪ なんか今年は特に色々酷く無い？なんかイメージ悪くして利用者減らすための荒治療みたい（笑） 消化器投入とか屑鉄社員の捏造印象操作のデマ投稿があるが、渋谷ー池尻間の発煙（火災）だから。
ソース＝盗舅車焼 こんな夜遅い時間に、
後続電車が遅れているので時間調整しますとか…ふざけるな！
こんな時間の都心方面行きなんか、
かなり間隔が開いたところで余裕で乗車出来るだろ。
待たされている乗客の気持ちをもっと汲み取れよ。 >>186
しかも、延々と１時間近くも遅れながら
ノロノロ運行したあげく、
結局、渋谷で運行打ち切りだとさw
それなのに、渋谷手前の池尻大橋で、
この期に及んで後続電車待ち時間調整だぜぃw 渋谷から東横線→日吉→地下鉄→あざみ野にさっさと転じた俺は勝ち組。 犯人はスモーカ
間違いない
だから煙草全部撤去せよ >>154
言っても無駄
東急は田都沿線でマンション売ったら
ポンコツ列車で蒸し殺して東急リバブル
改善するには渋谷の本社、東横、ヒカリエ、
セルリアンタワーあたりをを全て灰にして
東急として事業継続できなくするしかない 東急はいい加減もはや地下区間の維持不能って認めたらどうなんだ
それこそ東京メトロに移管すればしっかり見て貰えるし都民も運賃負担が減って大助かりだ >>194 メトロだって 東西線の東陽町ー南砂町の超混雑区間は放置じゃん
有楽町線の住吉支線なんてやる気があるんだか？ メトロ東西線は色々改良工事やってるわな
都営と同一運賃になれば都営新宿線に乗客が流れる可能性も出て来るし 東急の地下と都営はなんとなく似てる
薄汚れた淀んだ感じが
九段下でいつも思う
いわゆる「地下鉄」は全部メトロにやらせなさい
2階建てババアだってろくなビジョン無いんだし >>196
南砂町増線工事→詰まるのは茅場町と日本橋なので大して効果なし
九段下折返線設置による区間列車新設→遅延が発生するからという理由で半蔵門止まりを激減させたのはどこの会社でしたっけ？
ワイドドア車両→小田急ですら意味ないって止めたのに
メトロの東西線改良工事は国交省向けのアリバイ作りなんだよなぁ。東急の大井町線溝の口延伸と同レベルかそれ以下。
田園都市線も東西線も、本来なら途中で分岐する都心方向のバイパス路線が必要なのに、建設しないから混雑が緩和されないんだよね。
その点、有楽町線と副都心線を建設してもらえた西武と東武は羨やましぃねぇ。 地下区間のインフラ維持する金が惜しいんだろ。そのうちトンネル崩落するな。 いくら草加企業の盗窮とズブズブの草加役所の酷肛省といえども、新玉川線の隧道改修命令、改修完了までの営業停止命令は出さざるを得ないだろ。
盗窮バスは今から246代行バスの車両と人材を確保しておけよ。40年前の玉電代行のレベルじゃ済まないのは判ってるだろ。 201 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
203 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>200
メトロは飯田橋折り返しで180％程度まで混雑率緩和させたいと言ってるけどね
茅場町駅の改良工事も行ってるし完成時に実際どうなるかだね >>211
飯田橋止まりを作っても増発できて2本くらい。混雑緩和は無理だろう
そもそも9時から18時まで働かなきゃいけない社会制度が間違っている
その時間に合わせるため、前後1時間に首都圏3000万人が大移動。非効率の極みだと思うがね >>195
運行に関しては打つ手無いけど駅設備の改良工事をするだけでも全然マシ
というか全く手を付けてない東急が異常なだけか
東陽町や門前仲町も15年くらい前にホーム拡幅の改良工事したし
継続的に最混雑区間の環境改善をしているよ 渋谷のB3ってそもそも拡幅可能なの？
周り基礎と杭だらけっぽいけど >>214
都営浅草線の泉岳寺駅みたく、地上ビルの再開発と同時にやるしかないと思われ。 >>213
銀座線、丸ノ内線、日比谷線にはバイパスで別路線を建設したのに、東西線には建設しない時点でなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
