【中央リニア】品川駅part13【京急地平化】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【中央リニア】品川駅part13【京急地平化】
交通政策審議会答申・2017年05月発表
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で２面４線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
リニア中央新幹線、品川より先、東京・新宿・大宮・羽田・成田伸延は？
東北・上越・北陸新幹線と東海道新幹線の相互直通は？
JR埼京線・地下鉄副都心線・南北線・西武新宿線・池袋線・東武東上線等、品川伸延は？
JR東海道貨物線は？ 相鉄直通線は？ 芝浦新駅は？ 泉岳寺駅は？
芝浦地区再開発は？ 高輪地区は？ 港南地区は？
成田−東京−羽田都心直結線は？ JR東日本羽田新線は？
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ：
【中央リニア起点】品川駅part12【東海道新幹線】 ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457530686/ ◯◯を見れば一目瞭然
◯◯を見ればわかるもんなのに
って言ってるやつが何人もいて、結局誰も説得力のあること言ってなくて笑う KWSKといえば川崎の東海道ホーム拡張も秒読み段階なんだが品川の切り替えと一緒にやっちゃうのかな
レールはもう敷かれている 東海「羽田への空港連絡線、品川経由にしてくれないかなぁ。そうすればリニアと接続バッチリなのに。そうだ！京急さんがいる！」
2025年、リニア京急きっぷ発売 昨日、ケト線、ヤテ線の大井町、大崎方の新しい架線柱を観察してきた。
5・4番線がケト線、3・2番線がヤテ線で間違いなさそう。 >>842
じゃなんで３・４番線南端のトイレ閉鎖して花壇も壊してんだよｗ
どう見てもホーム削るためだろ >>827
朝ラッシュ時でも新宿始発埼京線がかなりの数出てて新宿以南はこの分丸々空いてるから
山手貨物線のスジ的には相鉄線の直通くらいは全然問題ないと思う。踏切とかはわからないけど
>>834
それ京急じゃなくて京浜線急行電車の話じゃないの >>861
あの2踏切にクレームを付けているのは、共産党ではない。ただ近いだけ。
クレームは、ミスター年金と言われる地元議員から。 >>864
そこよりも交互発着不可の川崎と新橋（特に川崎）で詰まるのが問題 >>865
昔みたいに、ラッシュ時は川崎通過でおk >>865
川崎はホーム拡張より線路増設して欲しかったよね。
あそこで詰まらなくなれば、毎時30本以上だって不可能ではない筈。 >>868
全く仰る通り。
国鉄型２面３線にして欲しかった。
ちょうどアトレ改装してたしね。
輸送力増強＜不動産収入なんだろな 奥沢駅も改修工事するみたいだね。
ツィで、奥沢駅 改修工事 で検索！ 川崎は殆ど使ってない保守車両用の待避線部分にホーム作って上下線で別ホームにするだけでかなりの混雑緩和になるはず。
可能なら上りだけでも1面2線で下り線は1面1線でいいけど。
あの保守車両用の待避線が活躍したのは京浜東北の脱線の待避場所くらいしか記憶にない。 >>870
新橋は、もう、どうしようもないね。
通過するか、品川止まりにするか。
新橋にホームを増やすなら、地下にトンネル掘るしかないな、今からでは大変だ……
……既にあるじゃないか！
朝8時代に12本しかなく、品川始発も設定できているスカスカの線路が。 新駅にはホームドア付くのかな。
なんかそんな雰囲気ないんだけど。 ホームドア付けたら、ちょっと前に僅かばかり広げたホーム幅の分が消えてしまうよ >>878
横を走っているスカスカの路線だから横須賀線ってかｗ 新橋の複々線化が無理でも、川崎を複々線化するだけでも、川崎や品川の降車客の数を考えれば客あたりの遅延被害レベルは下げられる。 川崎の２面４線化はやらないだろ
ていうか土地が無い JRとしては品川、川崎駅を充実させるつもりはないんじゃないの
上野東京ラインは、新橋駅から芝浦の貨物船を経由して羽田空港までバンバン走らせたいから >>886
２面３線で十分。
上りだけ交互発着できればいいのだから。
場所もアトレ改装に絡めれば捻出は可能だった。 喪舞ら、明後日は渋谷の線路切換え遺訓だろ。
品川は、5〜2番線切換え、1番線廃止の最終形が見えてきたし、ネタなし。
階段つき段差ホームの渋谷駅の方が断然面白いからな。 あと、面白そうなのは春日部駅高架化。伊勢崎線、野田線ともに2面4線、計4面8線引上げ線付きの豪華版。両線の直通運転が強化されるとか。6月に地元説明会開催（春日部市HP）。
奥沢駅は、上り通過線設置の藤が丘スタイルらしいから、春日部駅の方が配線的には面白い。 Twitter情報だと、結局2019年に京浜東北の北行きと山手もずらすようだね。 >>892
そりゃ、まとめて工事しなきゃならんし
20年春に新駅開業するなら19年にはやらないと。
というか、春開業なのね新駅。
なんとなくオリンピック直前かと思ってた。 >>896
小さいこと言うな。お釈迦にしても巨大JRからしたら屁でもないわ。 >>896
もしかして、ホームドアはホーム床面に埋め込まれるように設置されてるとか思ってない？ >>893
ケト北行、ヤテの3線2019年度切換えは、今月発売の鉄道ファンで既出。
東海道線の移設は終了とも書いてある。5番線東海道復活厨も終了だなw 将来的に東海道からの常磐直通ができてこれが8番線発、7番線が異常時の横浜方面折り返し用になりそうな気がする。
横浜側からの8番線侵入を将来的にも想定しないなら、東京側から8番に入って折り返せるような配線にしておいて
今の11番線の役割を8番に持たせ、11番は東海道下りの副本線としてあけておくと思う 常磐の交流区間がなくなればその可能性はある。
そうでない場合は可能性ゼロ。 12番線を横須賀線用にしてくれればよかったのに。
そうすればNEXの分割併合も品川でできて、東京品川間のスジが
NEX続行で消費されることもなかった。
新幹線品川駅ができなかったら16番線ができていただろうか？ >>903
14番線は上下どちらからでも使える。下り方の片渡りが少し遠いけど、隣の半分位の本数しか走ってないから余裕では？
大船発品川停車の先行が遅れていると、新宿方面から品川通過になる後続が14番線で待ってる(ドアは開かない)。
その間、横須賀線上りは13番線を使えている。
今日は新宿方面が品川始発になってるが、14番線発だな。 >>891
知立駅も4面8線。2段式高架、行き止まりホーム、スイッチバック付。 >>901
先週の水曜日の朝、本来6番線入線のところ、8番線に入った。
何故かはしらん。 >>901
5番は東海道線副線なら可能か
副本線の意味をしらんゆとりは死ね ゆとりでなくても
副本線の意味を知らない人間なんてそこら中にいるが 5東海道線副本線
6東海道線本線
7臨時
8宇都宮・高崎線当駅始発
910常磐線
11常磐線・東海道線下りライナー
12東海道線下り本線
5番は配線の都合上本線は無理だろう
だが副本線なら可能性はある >>912
無駄な抵抗やめな！
7番線が東海道上り副本線だよ。 東海道線の臨時ホームに京急を入れれば大した速度制限はなかったが、京急が駄々をこねてホーム西側にしたから品川は田端みたいにならなかったという 本来は京急が新幹線側にホームをつくる予定だったが、駄々をこねてホーム西側に作ったから田端みたいに方向別になれなかったという。
京急は死ねよ 京急『東側なんてやだっ！西側にホームつくるんだいっ！』 >>914
それは、国鉄の京浜快速線計画の話で、私鉄の京急とは無関係。
そもそも京急は路面電車だったし。 >>888
話終わっちゃったようだが上り２線にしてもあまり大差ないだろ
どのみち新橋で詰まる
>>901
総武快速〜品川リニア接続〜中央快速の中央千葉ラインやろなぁ >>920
品川で調整可能。
品川で降りる客の数を考えたら、品川まで突っ込めるだけでも遅延被害者は相当減る >>921
川崎の民には申し訳ないがそれは無理だと思うぞｗ
それよりも蒲田止まりを何とかするほうが先だろ
>>923
ワイも6月中に動画撮りに行く予定やで
品川は割と注目度高そうやね 京急の品川駅地平化の住民説明会に出た人なら分かる。
東京都の担当者から、JR東日本に品川駅を海側にずらすよう要請していると発言があった。当時既に山手線のホームドアは付いていた。
つまり、その後計画変更があり、1番線は廃止。海側にずらさないと、山側駅前広場がほとんど無くなってしまう。 >>926
同意なんだけど、
ちなみに駅舎側の駅前広場って廃止じゃなかったっけ？
新しい立体のを作り直すみたいだけど >>926
ホームを1線ずらすと品川-大崎を運休にしたり、蒲田-品川を運休にしなきゃならないから振替路線がなくなる >>929
どの道、新駅への切り替え時には運休が必要。
蒲田−大井町、大崎からの移動手段を絶やさない事を条件にするのなら一線ずらしだけ先行して一つずつやっておけばよい。 そういえば、南行切り替えだけなのになんで東海道まで巻き込んで運休なのかね？？
線路切り替えの他に何かあるのかしら？
架線柱の切替もあるから？ >>931
横浜方の切り替え地点が東海道上り本線と近接しているから、作業安全のため >>928
広場というか、車寄せみたいなのは地上に残る。歩行者は、2階のペデストリアンデッキへ。 笹川記念会館のあたりから品川駅直前まで京浜南行の東側にに寄り添っている線路（現在架線なし）はなんに使ってたの？ >>929
京浜東北は5番線で南に折り返せるし、
品川南側での4番線への切り替えを一晩で終わらせたら
折り返しに4番線も使えるようになりそう。
本数は減るだろうけど、蒲田ー品川も動かせるんじゃないかな。 ４番線の線路は来月の切り替え後、すぐ引っぺがすんでしょう 4番ホーム大井町方旧花壇部分、もう削り始めてるじゃん。ケト北行きにする気満々。 >>933
ありがと
よく見たら道路上に残すんだね 4番線、白い線を引いてるね。
そこまでホームを切断？ホームドア？ >>935
そうだったんだろうけど、絵が浮かばない >>942
回収or片付ける必要が無いからじゃね？ https://www.youtube.com/watch?v=gYnKrD7sB74
リニアも開通しようとしているのにこんなに古めかしい建物がまだ残っているのはとても不思議。。。。 5、6番線の仕切りの撤去恥股
見通しよい
５番線のグリーン車位置の案内がまだ残置 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
