サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。
不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。
煽り目的のバスヲタを見つけても触らない事。バスヲタはバス板へ、当スレへの書き込みは荒らしと見做し禁止とします。
※高速バスヲタ、富山ひだ廃止厨、愛知県民、ヒント厨は当スレでは荒らし認定しています。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
※なお、荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター67
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482807580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スーパー雷鳥で相当に無茶してた時だけ初めて列車酔いした。
681系スーパー雷鳥サンダーバードになったら更に振り回され感が増したが、酔いはしなかった。 福井県内はなんともないようだな
九頭竜湖線すら問題なし
金沢〜福井で旅行見合わせのお願い出てる
過去に会った福井折り返しのサンダバ・しらさぎ運転とまではならないようだが ヒント
これはひどい。
km@kooo_chan
車内の様子
(フェイスブック新潟県人会 より)
JRさん、後手後手だと思います。
自衛隊や消防の方、救助してあげてほしいです！
我慢強いんです・・雪国の民は・・
#災害 #信越線 #新潟
https://i.imgur.com/0oMrEtf.jpg
https://twitter.com/kooo_chan/status/951525608885952512 新大阪で臨時93号待ってるがまだ宮原で籠ったまま。
上りは大阪向かうジャニヲタざまあだね。 まだ宮原出発見込みなし。
1時間前に出た新快速敦賀行き乗ればよかったわ。
寒い…。 やっと案内きた、11:15頃到着見込み。
新大阪始発だがそこそこの人いるから京都から乗る人は後続95号の方がいいかと。 93号新大阪約105分遅れて発車。
京都で混雑なりそうなので今のうちにトイレ済まそ。 乗車した途端北陸線牛ノ谷で下り普通が雪抱えて立ち往生した模様でこの列車も近江今津で抑止と案内なので結局京都で降りることに。 しらさぎは昼の更新で運休が追加されたが決定が遅いな
高速バスは朝から全便運休を決定しているのと対照的だな 2本の特急客を途中駅で回収なりそうなので新快速敦賀行きを待つことに。先程の特急券は払い戻し証明受けました。
しらさぎ運休追加されてる。 15時再開見込みなので迂回特認は使わずこのまま新快速で敦賀まで進むこと。サンダーバードも運休追加されたが普通で福井まで何とか行けそうかな？ 安曇川で93号、堅田で95号が抑止中。
93号はドア開けてこちらへ何人か乗り換えたが95号はドア開いてなく新快速へ乗れず。 近江今津で切り離し中に93号到着、しかしドア開けず先に新快速発車しました。隣に510-504の貨物抑止中。
>>788
金沢まで。 JR東・新潟がやらかしたのに結局JR西も判断を誤ったのか
一本目出して抑止のさなか運転再開のGOサイン出した無能は近畿統括本部か金沢支社か 新快速敦賀到着、しばらくしてすぐに93号が来ました。結局元の列車に再び乗車。
福井で除雪終わるまで再度抑止だそうで。先程証明貰っていた特急券たけどこの列車は2時間以上遅れてるので問題ないか。 93号福井発車。この間95号は福井手前で止まったままみたい。
この地域にしては積雪多い。 >>772
789系と走らなかったがE751系は青函トンネル内の上り勾配で140キロが可能
485系の140キロは下り勾配のみ
ただ津軽線と江差線は95キロで140キロは海峡線のみだから、全体では大差はつかないかもな TB93号金沢到着。何だかんだでこの列車で5時間かかった。積雪半端ないな。
朝から待ってたから疲れた。 福井までだと新快速と普通が速い逆転現象
特急が新快速の各停区間で待避とかネタみたいだな
荒れてる日は短距離便乗継がかたい >>796
乙
金沢から来るサンダーも列車によっては着雪点検したり徐行したりで厳しかった
北陸地方で積んだ雪をまき散らしながら走ってたのが撮れたわ
>>795
JR世代の車両は流石やね
681/683は登り10‰勾配でも160km出るのかな
ほくほく線で160km出す区間はいずれも下り勾配か平坦な区間だけだったし S白鳥の江差線に入ったときのノロノロ感は、
はくたかが上越線に入ったときと同じ感覚だったわ。 >>800
行きは9号で押さえていたがウヤとなり、臨時も大幅遅れになったお陰で短時間で用事してとんぼ返り。
40号で帰ったが13分遅れて金沢発車したもの束の間、敦賀駅が列車詰まっていたことで武生、南条、今庄各駅で10分以上抑止。敦賀で床下点検の結果近江今津から70キロ走行となり約150分遅れて大阪到着。
往復で料金払い戻しウマーでしたが合わせて10時間乗車は疲れた。 @NHK
特急サンダーバードが何故か米原におり、東海道新幹線の
最終に乗れなかった乗客に対し、列車ホテルを提供したとある。
血相変えて階段を駆ける、日常的に見られる米原ダッシュでも間に合わないほど遅延していたのな。 ちなみに米原駅の在来線ホームでは、暴力的な乗客が後を絶たないため
エスカレーターの速度をゆっくりにしています(うろ覚えのため正確ではない)と
わざわざ掲示してエスカレーターの速度を落としているから、
却って階段で傍若無人にゴロゴロを振り回しながら新幹線ホームへ
駆け抜けようとする御仁が増えた。 センター試験に向けて
特急を意地でも動かすかと思ったが
勝てなかったか。 >>805
びわこエクスプレスの編成とか？
どうせ翌日は回送だし しらさぎ→ひかりは１２分あるんだからダッシュしなくてもトイレ行くならともかく
体調不良とか足が不自由とかじゃないなら普通に歩いて十分間に合うよ
サンダバ・しらさぎ⇔かがやきは５、６分しかないのもあるからダッシュしないと無理だけど
５、６分とか微妙な接続危ないからやめてほしいわ 昨日のサンダー93号って車内リニューアルされてるようだったけど、旧塗装のままだったけど見間違いかなぁ。 >>808
サンダーバードがあてにならんから
はなから5,6分は接続はとらず次の、つるぎにしろということ もうセンター試験の日程変えろや
天気も寒さも最悪ピークでインフルやノロも流行る時期に実施
とか馬鹿過ぎる
こんでもんでなんでもJRのせいにするし >>811
センターを夏にして二次を12月にしたらいいのにな >>809
昨日乗ったけどシート交換されデッキ辺りが木目調だったからリニューアルかな。
今日もサンダーバードグダグダで大阪に11号まだいた。
京セラドーム行くジャニヲタ涙目w 新幹線より伊丹、神戸から小松、富山便が欲しいわ
サンダーバードがあてにならん
小松は特に就航率高いし 小型機就航したところで普段は搭乗数少なくて採算取れず、悪天候の時には殺到して結局乗れんという誰得な路線に これから敦賀から福井へラッセル走行するので敦賀でしばらく運転見合せる模様。 金沢なら飛行機使うわ
飛んでないからサンダーバードになるだけで >>815
しかもこんだけの悪天候だと小松も富山も閉鎖する可能性だって十分にあるだろうにな
現に昨日の小松空港はかなりの便が欠航してるし
仮に関西からの航空路線を就航させたところで手続きやら荷物受取りやら空港→都市中央部までバス移動やらで
サンダー/しらさぎで行くよりはるかに時間かかってしまうしそんな路線誰も乗らん >>819
マジで富山は無理
富山市に住んでたから東京便を以前利用してたか冬場は欠航率高い。
なんか地形的にレーダーが設置出来ないらしい。 ２時間１０分で行けるんだしもういらんのでは？
ほぼ同じ所要時間の仙台も羽田便ないやろ センター試験は特急関係ねえだろ
地元で受験するんだから >>825
北陸線は普通電車が少ないから特急の短距離利用をしないと仕方がない地域 センター試験に間に合うような時間帯に
北陸線特急なんてねえわ
大阪・米原からの特急じゃ全然だめ 今夜のサンダーバード47号は大阪駅の発車が2時間以上遅れるけど、事実上特急券不要で乗れるのか ダイナスターの走ってる時間って
普通電車もそれなりに多数走ってるし
受験生は使わんだろ
そもそも受験生は特急に乗るくらいなら
金沢市内とかに宿泊してるだろうし 同じ県内で受けるセンター試験なのにホテル宿泊しないといかんとは
試験会場が金沢大なら市内ホテル泊まってもそこからの移動が大変だけどな ヒント
今日4時現在の積雪
福井 大野市 95cm
滋賀 長浜市 79cm
福井市 74cm
新潟市 63cm
金沢市 59cm
富山市 50cm 何でこんな山の中に大学移したんだよ議論が再燃するわ
センター試験は金沢駅前の公共施設を総動員した方がいいんじゃね この時期が大変なのは地元の常識だからさ
知識経験を活かし万全を期して対策を練る訳だ
だから電車で通える範囲でもセンター試験の際は宿泊する
ということに 鉄道も道路も頼りない時期
何となく電車に乗ったら徹夜になったとか
高速走行して目的のインターまであと数キロのところで徹夜になったとか
いくらでも話はありますよ
センター試験だから特急に乗る？
バカじゃねえの 金沢大までマイカーでの送迎は禁止、マイカー利用者が遅れてきても救済措置はない
金沢駅からはバス80台が送迎にあたるらしいが朝6時から学生が集まってきたので予定より早く輸送開始とのこと
富山大は市電のピストン輸送だからまだ余裕あるな ここはセンター入試の会場は国公立大しかないと思ってる世代しかいないのか？ >>837
だろうな
富山市→富山大（五福・杉谷）、富山国際大
射水市→県立大
高岡市→高岡法科大
金沢市→金沢大学（角間・宝町）、金沢美大、金沢星稜大、金沢学院大
かほく市→看護大
野々市市→県立大、金沢工大
福井市→福井大（文京）、福井工大
永平寺町→福井大（松岡）、県立大（永平寺）
小浜市→県立大（小浜） サンダーバードが着雪のため京阪間の外側線を低速走行中。
新快速の直前走るもんだから、本線に遅れを巻き散らかしながら大阪へ。 >>839
京都線・神戸線の列車走行位置見ても新快速に1〜2分の遅れとしか出てないけど？
こんなの乗降手間取っても出る遅れじゃん >>840
おさまったみたい。
さっきは加古川時点で15分遅とかあったよ。 >>837
自分でセンター試験の受験会場選べないだろ
基本的に自分の高校がどこかで会場が決まる
金沢大での試験を避けたくても無理 >>843
金沢は私鉄と城の東西関係が逆。
そもそも、JRが南北に走ってて城が西にあって近くに海、って時点で
秋田ぐらいしか無いような。
でも秋田は私鉄が無いからよく分からんな。 もしかして海じゃないのか？
だったら近江八幡っぽい。 >>846
試験問題に真上が北ってなってるから位置関係からして彦根の方が自然だね・・・
近江八幡だとちょっとずれてる よく見ると私鉄がJRにくっついて下まで並走してる。
彦根だろうな。 大雪の影響がやっと解消かと思いきや線路支障でまた遅延祭り。
0時まで掛かるとか。
TB46号は大阪で列車ホテルか？ 彦根って城下町？
長浜とかよねばらのほうが都会だよな？ >>851
46号がまだ金沢だからそこそこいるかと。
どうやら車が謝って踏切から線路内を走行したらしい。 新幹線乗り継げなくなったから、大阪、金沢、米原で列車ホテル開設かな？ >>853
彦根 新幹線ない田舎
米原 新幹線停車駅 >>846
ぱっと見でJRと私鉄の位置関係から彦根と確信した >>856
新大阪、新幹線が停まるだけで田舎
大阪、新幹線は停まらないけど日本最大の繁華街 今朝のテレビのニュースで
「特急しらさぎは米原というところで
停車しました。遅れで乗り継ぐ列車が・・・」
と言ってたが、
「米原というところ」っていう表現は笑ったなw >>859
これって損害賠償はどれくらいになるんだろう。
車の価格より賠償額のほうが多くなるなら、廃車覚悟で人手を集めてその場で横転させたほうがよかったりして。 米原の列車ホテルはニュースでやっていたけど、大阪とか金沢でもあったのかな？ >>861
衝突していないから線路に損傷があればその費用くらいでないかと。
踏切支障で非常ボタン押して事故を阻止出来たら請求しないケースもあるよ。 >>863
飲酒運転だったらしいし、払い戻した特急券と運休した列車の収入分くらいは請求するんじゃない？ >>864
被害を被った旅客が訴えられるように原因者の氏名、住所、勤務先を公表しないとな >>865
旅客はJRに請求して、JRから一括で本人に賠償請求したほうが楽なのでは？ >>866
それが楽だけどやってくれんだろ
ほんというと立て替え払いすべきなんだろうが
相手に支払能力あるかわからんし 大人に変わったら日本海に逢いたくなる
大人に変わったら社会の厳しさを知って日本海側の厳しさに逢いたくなるのだな >>873
そもそも速度出ていないし
スーパーカムイも地吹雪でダンプカーと衝突しても
乗務員無事だったな
過去にあった183系、381系の踏切事故も 681系プロトタイプじゃん！
もともと余命宣告されてたしこれを気に廃車になるかな？ プロトがこれまで何回自動車と接吻してると思ってるのか、人身も多いし、その度に蘇って松任工場から這い出してきた。
しかし乗客37名はいくら荒天といえど残念すぎるな、時には大口の団体客もあるのかもしれないが。単行で行けるやん さっきニュースで事故の報道見て嫌な予感してたが当該車やっぱりプロト編成かよ！
俺のプロト編成に何すんねん…
パッと見ほとんどダメージは無いようにも見えたが無事であることを祈る 西の特急は普通車のすべての座席に充電用のUSB端子をつけてください
コンセントは高いらしいので、USBだけでも
車内設備が20年近く変わってない、バスに負けてる 後期型だと車端席には大型テーブルとコンセント付いているんだけどね。
USBプラグにするのは電気ポットやドライヤーみたいな高負荷を使わせないのも理由だとかで。 そんなに電源に飢えてるなら鉛蓄電池を持ち込むぐらいの気合いぐらい見せろハゲ！
一時期巷に現れて瞬く間に消えて行った10分100円の携帯電話充電スタンドでも置いてくれればそれでよい。 おいおいダイナミックレールパックの設定がなかったからJTBで申し込んで支払いも済ませてきたのに >>889
敦賀、金沢は高速道路が速いが
敦賀、京都の米原大回りで大きく遅れをとるからサンダーバードが速いよ >>891
片側2車線で木之本でなくマキノから敦賀まで直行でないとしんどいね ドアツードアで考えるとなると大差が無い所も多い
たとえばコマツの枚方の大阪工場なんて金沢工場からならクルマで行った方が便利だろう
>>891
夜中走ると高速経由と161号経由だと10分くらいしか差がつかないね
昼間は湖西道路だいぶ渋滞するけど >>893
今の時期は雪が降るし車より電車が良い
仕事だと頭もある程度働かないといけないから
２50キロも雪道や天候の安定しない運転して疲れた心身では仕事にならない 車はスピード・時間で特急にはかなわんし、
移動中に寝る・飯食う・書類読む・読書する・メール読み書きするなど考えると、
ますます特急ですわ。 >>893
前にトラック、トレーラーがあるかないかの差が大きいね
スカスカだと湖西が速いことも多い 事故や何やあっても全て他に投げられる公共交通は最強
自動車全力推しな香具師は、自分だけは絶対に事故らないと豪語しながら事故る 高速やガソリン代、その他諸々を勘案してどっちを使うか決める
現地での移動もあるし まあまともな会社なら
鉄道＋現地の移動をタクシーだわな 北陸住民が京阪神に行く際には
駐車場確保も問題になるからね
まあ通常は鉄道ですな 大阪〜金沢間でサンダーより車が速いと思うのなら実際にアタックして証明してみせてくれ
ああそれも500馬力級のGTカーとかじゃ参考にならんから1500ccクラスのファミリーカーでなw >>898
2人だと車が圧倒的に安いんだけどな
>>899
個人の移動は無視なの？
仕事もタクシーは危険だからレンタカーか出先の車がええわ
>>900
田舎者より圧倒的に多い関西圏中心で考えような サンダーなら二時間ちょい寝るなりゲームするなりなんでもできるのに車だと少しの不注意で死ぬか殺人者になりかねないように常に注意を配りなおかつDQNに煽られない程度には飛ばさないといけない
それでいて最近は高速割引改悪でガソリン代とかもろもろ入れると鉄道と大差ない上に疲れはプライスレス
グループならまだしも1人で車はアホ 平日日中の名古屋ゆきしらさぎ自由席って武生からでも座れますか？ 車って
取得費
維持費
そしてようやく
燃料費
高速料金
ばか高いわ 猛然と北越追い抜いたプロボックスがいたわ
営業ライトバンのスピードの出し過ぎは異常だな
動画にも載っている 681系をデザインした近車デザイナーの談話で
「グリーン車は北陸道をベンツの後席に乗って飛ばす社長層をターゲットにした」というのを思い出した。
バブル崩壊前後のベンツSクラスだからW126型560SLだと思うが、
四角い重厚な座席は正にそんな感じだわな。 >>894
仕事のほうが車だろ
荷物持って電車か？ >>910
お前のように利用者全員が大荷物なわけじゃない
俺なんかいつもビジネスバッグ一つだけで乗ってるぞ サンダーバードは平日も早朝から夜まで24往復もあるのに、
客は観光客が主体とでも思ってんのかな
ま・さ・か・ね 定時性なら電車だけど、ドア to ドアなら圧倒的に車でしょ
家族がいるならなおさら。
人数分の切符代はバカにならない。 >>912
S雷鳥、加越、きらめき、かがやきはビジネス層
しらさぎ、雷鳥は観光客層の割合多かった気がする >>912
S雷鳥からンダバになってからのビジネス客増加がキーだろ。其までの国鉄時代は大阪や名古屋から、如何に北陸への観光客を呼び込むか、が主たる目的だった訳で
車輌受持ちのムコやサワもそんなコンセプトだった。 UFJが主要な目玉になる以前は谷村新司の三都物語ばっかりだったな、少なくとも北陸地方では。
その頃近畿圏でどんな北陸誘客キャンペーンをしていたのかは知らんけど。 冬場だと運転はもっと辛くなるぞ
除雪車に続いて時速30キロで走行とかな
道路だったら定時性かけらもねえわ >>921
でも遅れてもどうにでもなる安心感もある >>903
高槻豚がルールを守る訳がない。ルール違反は日常茶飯事。 北陸から西向いて行く時点で負け組企業
ウチとこ上位部署が京都だったり名古屋だったりしたが北陸新幹線開業で東京直轄になったわ 日本人離れした地域蔑視扇動やりたいならニュース板にでも行ってろハゲ >>921
除雪車はそこまで遅くないし
等間隔で待避するけど 国鉄時代に木之本〜敦賀〜今庄を長大トンネルでぶち抜く新線に付け替えたのは
雪害の面でも貢献度大だったろうな。
北陸道は北陸本線の旧線跡を辿っているから
水津越えがそのまま雪の難所になっている。 >>926
ちゅうてもサンダバが停まったら北陸新幹線と東海道新幹線乗り継いで帰った方が早いわ サンダーバードの着雪で
大阪、新大阪、京都へは新快速が先着と案内された場合は
敦賀以南の特急券との差額は返金してくれるの？ かつて杉津駅からの車窓が国内屈指の絶景と評されていたと云うが、
今も北陸自動車道の杉津PAからの眺めは絶景ですね。
ここ20年ほどはマイカーで高速走る事はないのだが、
杉津PAで絶景を眺めながら蕎麦をすすったのは忘れられない。
あれは多分下り福井方面のPAだろう。 さすが
サンダーバード22号
定刻に敦賀到着
ただし出発は着雪点検のため遅れ
着雪点検って雪を落とすと思ってたけど
単に点検するだけなんやね
知らんかった
点検してこの先徐行するかどうかを
決めるだけらしい
次の京都でも点検するとアナウンスあり >>932
運転打ち切りでないから払い戻しできない。
車掌の案内でも京都で乗り換えても払い戻しはない言ってる。
京都到着場面で2時間以上遅れなら別だが。
京都2時間未満の遅れで到着し、徐行により新大阪、大阪到着場面で2時間以上遅れなるとそのまま乗車した客が対象。 スーパー雷鳥のカフェテリアって晩年は営業していたの？ 上りサンダーバードが新大阪で打ち切りだと大阪までの特急券は差額でなく全額払い戻しなるのか。 >>940
>>941
>>942
乗車中の特急列車が目的地までの途中駅で運転をとりやめた場合は、後続の特急・急行列車（運転をとりやめた列車が急行列車の場合は急行列車）にご乗車になれます。
この場合、運転をとりやめた列車の特急・急行料金は全額お返しいたします。ただし、品川〜東京間（東海道新幹線を含む）、上野〜東京・品川間、大阪〜新大阪間及び
東北、上越、北陸新幹線の大宮〜上野・東京間または上野〜東京間のみ運転をとりやめた場合は、特急・急行料金の差額のみのお返しとなります。
寝台料金は、使用開始後朝6時までの間に一部区間または全区間をご利用いただけなかった場合に限り、全額お返しします。
A〜Bという書き方は、A駅からB駅に向かう列車って意味が含まれているのか？
具体的には全額払戻は上りサンダバ、差額適用は下りサンダバってことか
大阪と新大阪からの特急料金が最長で和倉温泉までだがこの3.8キロ区間の有無で払戻が出る可能性は
低そうなんだけどな（大阪〜近江今津が100キロ超えが50キロ超えに変わるだけ） 新幹線が全くない昔の九州夜行が遅れたとき門司からリレーやってたらしいが米原で上下車両交換はむりなん？ >>943
特急に振替なら差額戻し、今回は新快速振替なので全額戻しという解釈では？ >>945
どっちにしても宮原入庫で加島まで運転するんだから運べばよかったのにね
それがダメなら京都で打ちきり茨木付近で貨物線に入って宮原直行にしとかんと 米原にはサンダーバード用の予備車両ないから無理です いやサンダバしらさぎの迂回乗車特例が東京経由で出てるね。
高山本線も厳しいと。
特急料金えげつないことになるけどｗ 今庄駅の除雪に伴う抑止なのか
確かに日中に降雪量増えてるからなあ
明日の特急は始発から何本か運休予告が出てる 大雪酷い2時間以上遅れか。
特急料金払い戻し長蛇の列やろ。 毎年暖冬傾向で冬を侮っていて祟ったのか、
除雪機械化と外注化でダイヤに沿って除雪できる特雪列車が
廃止した影響か、
どこもかしこもJRは雪に弱くなったな 本日最終のTB38号乗ってるが、只今山崎で新快速待避中に異常あったらしくパン上げ下げやユニットリセットしてるぽい音がして点検中みたい。 >>955
なんで新快速に乗り換えんかったん？
先着案内もしてくれるのに頭悪いの？ >>956
自分は大阪市内住みなので慌てることないし、新快速だと座れないからね。
パン上昇して不具合治った模様、結局新快速2本抜かれることにw TB38号山崎運転再開。発車後激しくスパークのが見えたのと加速不足や車内照明一時的に消えたので待避線の架線凍結かと思う。
確かに気温も氷点下なってるし。 38号終点大阪に約3時間30分で到着。尚外国人達は京都駅員の英語案内で殆ど降りました。 >>958
殆どの人の目的地はそこ
1分1秒でも早く行きたいから特急乗ってるのにアホすぎ
1分後にでて1分早く着くから大阪から尼崎まで新快速を選ぶことが普通なのにイカれてるわ そういえば、車内スクロールに雪により徐行中で遅れますの案内が日英表示で初めて見たわ。 ビジネス目的等で先を急ぐ必要があるのならともかく
旅行で特急の旅を優雅に楽しんだ後に新快速の混雑を味わいたくはないなw
しかしサンダーの山崎退避は珍しい 「多少遅れてもいいから座席が確保できている特急に乗り続ける」
という選択がアホでイカれてる行為なのか
生き急ぐなよ 旅行が優雅なのか仕事なのか人によって違うだろうが
着席確保できない新快速に乗りたくないという心理を
一様に単純にアホとか言い切るのは頭がおかしい証拠 今日のサンダーバードの運休、昨日の晩のうちに発表しろよ
せめて普通が平常運転してる敦賀までの区間運転をしろよ
敦賀以南の特急券持ってる人には自己都合運休なんだから3割追加で払い戻せよ 【サンダーバード】 運転取り止め2018年02月05日 14時20分更新
明日（２月６日）北陸線での大雪のため、次の特急サンダーバード号は以下の区間で運転を取り止めます。
【大阪⇒北陸方面】
サンダーバード １号：大阪駅〜金沢駅間
サンダーバード ３号：大阪駅〜金沢駅間
サンダーバード ５号：大阪駅〜金沢駅間
サンダーバード ７号：大阪駅〜金沢駅間
サンダーバード ９号：大阪駅〜金沢駅間
サンダーバード１１号：大阪駅〜金沢駅間
サンダーバード１３号：大阪駅〜金沢駅間
【北陸方面⇒大阪】
サンダーバード ２号：金沢駅〜大阪駅間
サンダーバード ４号：金沢駅〜大阪駅間
サンダーバード ６号：金沢駅〜大阪駅間
サンダーバード ８号：金沢駅〜大阪駅間
サンダーバード１０号：金沢駅〜大阪駅間
サンダーバード１２号：金沢駅〜大阪駅間
サンダーバード１４号：金沢駅〜大阪駅間 なんでわざわざ東京まで迂回なのかな？北陸新幹線長野長野からしなので名古屋名古屋から東海道新幹線にできないのか >>970
しなののキャパが少ない
新幹線なら余裕がある >>968
サンダーバード、しらさぎは終日運休
敦賀以北は普通も終日運休になったよ
迂回乗車で特急券別や運休になった払戻しが電話しないといかんとか酷いな
飛行機なんて契約通り どないむけでも目的地まで確実に届けてくれるし
運休でほったらかしだと勝手に処理してくれるのに >>970
金の亡者、東海が特急券収入ほしくて仕方ないんだよ 高速道路が今庄〜砺波が通行止め
国道8号も福井石川間通行止め、石川富山間も一時通行制限
特急は運休、在来線も運休
こりゃ福井〜金沢は完全に陸の孤島だわ いま吹田の貨物線を683-4000が走ってるんだが、方向転換されてクモハが金沢向きで走っとる。
何でだろうか？雪で運休の影響？ 小松空港も欠航
福井〜金沢で他県に行くには頑張って金沢駅まで出て新幹線に乗るしかないが大雪だから無理な話 >>975
以下推察：
普段だと向日町→宮原→大阪駅→定期運行だった編成が
運休決定したために宮原→向日町直接回送
とかじゃないですかね はやくも明日のサンダバしらさぎ全運休が発表されたな。 >>979
1時間毎に除雪車走らせないと無理かもしれないね。 しかし、新幹線最強だなｗ
特急・・・運休
高速・・・通行止め
航空・・・欠航
新幹線・・・平常通りｗ 今回は雪多すぎるからロータリー除雪でないと無理なレベル。 >>983
現在はひだ以外は動いてるみたい。
明日は公式の通り夕方まで運転見合わせ。 >>985
まだ降るとの予報もあるから、除雪が追いつくかどうか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 178日 7時間 9分 16秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
