【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 5番線 ©2ch.net
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>>841
関わりたくないなら、仙台支社は早く福島県から手を引けばいいんだよ。
だいたい仙台支社のエリア広すぎるんだよ。 >>852
仙台支社の福島冷遇は異常だもんな。
いまだに須賀川や二本松ですら簡易Suicaとか馬鹿にし過ぎだろ >>854
ほんまそれな
定期的に521厨と郡山厨と18乞食と
10月時点での黒磯の仕組みわかってない奴が
ぐるぐると掻き混ぜにくるスレになってるなw 須賀川2番を潰したから郡山までが地獄の混雑
区間列車は必要 キハ110ではなく、キハ127にして欲しいわ。
快適度が全然違う。 赤字の閑散区間には安い車両で十分。
快適を望むなら新幹線を使え。 この閑散区間に豪華車両が欲しいなら地元負担で造って東日本に無償譲渡したらどう 停車中に脈打ってるE120よか110の方が遥かに快適
但し一部特定の車両は煤臭いけど >>862
無償譲渡されても束が困るでしょ。
地元の金を仮に使ってどうこうって話ならバス買って近隣都市と直接結ぶ路線とかバス会社に委託するんじゃない?鉄道車両買うより安いし 事実は冷たいね
2連厨にも乞食ッパーにも冷たいね
でも当日中に青森まで乗り継げるので良かったね 逆に気動車は民族大移動の日に増結対応してくれそう…昔の東北地域本社だったらw ワンマン運転のためのキハなのに増結などするわけないだろ 何が一番問題かって言うと、それは新白河分断でも減便でも接続悪化でもなく、
そういった改悪を易々と当然の如く受け入れてしまうオマイラが一番問題だわ。
ここぞとばかりに束にクレーム入れまっくて文句言って批判しなくちゃいかんだろ。
束なんて悪徳企業はアラを探してでも叩きまくらなくてはいかん。
今まで何億人が束の改悪に、悪対応に、激混み電車に苦しめられた事か。
その無念を少しでも晴らしてあげる為、我々は世のため人の為自分の為に、束を批判し続けなくてはならない。 ネットじゃ真実は見えにくい
地元の方や場合によっては駅員に合って話せば全然違う >>867 >>871
増結が必要なほど混雑するようなら、運用変更をかけてキハ110系のスジを
E531系で代走する可能性のほうが高い気がする(>>362等も参照) >>875
地域の実情を知らん奴らが18乞食的にあーだこーだ喚いてるだけですな
4130Dから4141Dまでのキハ110 2連の折り返しは、まあアリバイ運用とでも言いますか
日中だって旅客輸送を中断せずにやってますぜお客さんってことですな
沿線住民に必要とされてない時間帯にも走らせなきゃならんのですから鉄道会社も大変ですなぁ >>874
あなたにとっては改悪でしかないんだろうがまさにその感情を他の人は共有できないんだよ
その上で俺らを叩こうとしても反感を持たれるだけかな >>875
地元といってもどの立場かがわからんし、適当なことと真面目なことの区別は自分で判断するほかないがな 10月改正は暫定ダイヤとして、E531が宇都宮まで行くようになったとき、日中のキハ運用がどうなるかは気になるね。
ベストはE531化・宇都宮直通・約1時間間隔だけど、
E531化・宇都宮直通だけど、本数は10月改正を踏襲、
日中はキハ110が続投し、黒磯分断継続、朝夕のみE531で宇都宮直通とかも考えられるし。
10月改正の減便が、利用状況に合わせたものなのか、
あるいは1運用で賄うための間合い確保によるものなのか。 >>879
束ゴキブリか釣れました
普通の乗客は我らヲ叩くとは言うのかな?
反語 >>882
110使ってる分がさらなる削減対象、なんてオチは想像したくないが>878の願望めいたことを実現させそうじゃないか、今の有様だと 実状とか関係ねーからw
束が改悪したりやらかしたり対応悪くて客とトラブルになったら、それらは全て束を叩くための餌として最大限に活用するさw てかあんたら束をかばってる奴は束の関係者か何かなの?
もし本当に客ならば、改悪されて束をかばう理由は何もないはず。
仮に自分が使わない区間だとしても、無関心であれ束をかばう筈がない。
ようするにここにも束関係者の工作員がいて、多数を装って自演してる模様w
まあ束の事だから会社ぐるみで2ちゃんを監視してるんやろなwww >>890
自分の移動はクルマ100% 周囲も同じ
日中に関しては誰も乗らないし困らないから関心ない
どーでもいい >>890
鉄道会社は公共性の高い事業はしてるけど会社として採算が取れない業務は適正化するもんでしょ。
だから夜行も廃止して寝台列車は豪華な四季島にしたり長距離客は利益の上がる新幹線へ誘導する訳だし。
今回の改正は暫定で次の改正で黒磯スルーして宇都宮新白河の運用は出来るだろうからそれで十分でしょ >>891阪国人は通名者が殆どなので気をつけてくださいニダ 束エリアしか知らない可愛そうな無知な人は、西日本エリアの実状を知ると良いよ。
毎時1本しかなく18きっぱーによく叩かれる相生(上郡)〜岡山(和気)であるが、接続はしっかりしてるし、
間隔も片寄ってなく、ほぼきっちり1時間間隔で運行されている。
しかも区間列車がしっかりと両都市圏をカバーしており、18シーズンでなければまず混まない。
山陽本線で最も本数の少ないのが上記の区間であり、それ以外の相当田舎で客も少ない山口県内であっても、日中の閑散時でも40分程度の間隔で運行されている。
それに対して束の場合は、比較的客の多い郡山〜福島でさえ日中に1時間の開きがあったりするクソダイヤ。
それどころか混雑する朝や夜でさえ時間帯によっては1時間開いたりする。
マジで地方軽視も大概にせいや!クソ束! >>893
それは鉄道会社目線だ。
客の知った事じゃねーよ。
客なら改悪されたら文句言って当たり前やろ? >>894
>>891
関西とか1度も住んだ事無いんで。
ただ乗り鉄で全国行くから西日本のダイヤは優れてると感じてる。
勿論、西日本エリアであってもクソダイヤは存在する。が全体的に見て束よりは遥かに良心的。 >>892
鉄道使わないなら関係ねーじゃん。
どうでも良いなら黙ってれば良い。 新白河分断て新幹線がもたらした罪だよな。
てか新白河に新幹線いらないよ。
郡山の次は那須塩原でいい。 >>890
つか、黒磯とか白河とかの田舎に金掛けるんなら、
ラッシュ時に1本1両でも増やせ、1分でも速くしろ、
あたりが首都圏通勤民の本音。 てか束の場合、採算とかコスト削減とか関係ないような部分で、わざと接続しなかったり、わざと滅茶苦茶な間隔で走らせたりするのが問題。
同じ本数でもちゃんと接続取ったり、運転間隔を(朝、日中、夕〜夜の3パターンくらいで)極力揃える事は可能なはず。
ぶっちゃけ今と同じ本数であっても、こういう事をちゃんとやってくれれば、だいぶ不満も少なくなるのだが。 酉の三大汚物
キハ120→必殺徐行レールバス
521→車内だけ大都会の詰込貨車
207→マンション特攻殺人電車 >>902
そっちも勿論問題。
そっちは別のスレで批判してるんで。 そういう顧客目線なんて絶対考えないだろってわかってるから多くは求めない
つか高速バスにやられて死ね。って感じだわ。
実際千葉の方とか死にかけてるだろ。 大量高速輸送が鉄道の定義
少量輸送にコストをかけ過ぎると企業が弱る
企業が弱ると結局利用者が困る >>907
今の本数で我慢してやるから接続ちゃんと取って運転間隔も考えてスジ引けや!
クソ束! >>897
>ただ乗り鉄で全国行くから
ここ笑うところ?w >>911
そこよりも。関西に一度も住んだことないのに関西弁になるのが草 乗り鉄だけど普通列車の接続にやたらうるさい=18乞食の典型 >>906
ここは元々バスが貧弱(相手にもされてない)ところなんで鉄道縮小のモデル地域として持て囃されるのを変な意味で期待したいくらいだ 「ご乗車ありがとうございます。終点、黒磯です。引き続き東北線下り新白河方面ご乗車の方は、
階段を上がり5番線に停車中の新白河行気動車にお乗り換えください。」 県境越え区間でも東北本線だから残せて貰え、これだけの本数があるんだよ。
三江線を見てみろ。この区間だけ栃福線とかだったら残っているだろうか。 束の工作員が自演しとるわwww
火消しに必死やなwwwwww まもなく終点、新白河、新白河です。
東北新幹線、東北本線、郡山、福島方面はお乗り換えです。 >>884
単純にJR東日本をアラを探して叩きまくらなくてはいけないという発想? 思想?に
ついていけないんだよ 18乞食のための鉄道ではない
新幹線並行区間では在来線はそれの接続線に過ぎないのだからね このスレで18きっぱーって他の板で言うアニ豚とか政治厨とかと同じ扱いだし、主張を悉く批判されても仕方無いと思う 架線下DCもE531系もこっちじゃ馴染み無いからねぇ
早起きして見に行こうかしら キハ110系担当便は時間帯問わずワンマン確定なの?
E531系は5両だしワンマンはないだろうけど
車内自動放送は郡山と勝田でメンテナンスするなら別音源かね? >>923
>>921
来週も普通乗車券で磐西寄って仙台行くが?
むしろ俺はそんなに18きっぷ使わん。
普通のシーズンでも新白河越える客結構いるもんだよ。 新幹線使うからサルーンシート導入しろよ。
2列+3列なんてふざけている。 いずれにしても束の間はサービスレベル低すぎる嫌がらせダイヤだから少しは西を見習って欲しいね。 >>899
黙るのはオメーだ
地元民でもないくせに 次回改正は交直流2連電車導入に向けての環境整備。
新形式交直流2連電車の導入は近い。 E531系運用はこんな感じになるのか
運用A
4121M 黒磯540→新白河604
4122M 新白河620→黒磯644
4125M 黒磯704→新白河728
4126M 新白河739→黒磯803
※この時間帯で小山〜黒磯に回送設定されて差し替え?※小山〜勝田は水戸線定期列車で出入り便?
4143M 黒磯1622→新白河1646
4142M 新白河1708→黒磯1731
4147M 黒磯1808→新白河1833
4146M 新白河1918→黒磯1941
4151M 黒磯2043→新白河2107
4150M 新白河2124→黒磯2147
4155M 黒磯2300→白河2327
運用B
4120M 白河520→黒磯546
4123M 黒磯613→新白河636
4124M 新白河704→黒磯726
4127M 黒磯754→新白河818
4128M 新白河837→黒磯900
4129M 黒磯906→新白河931
※白河or新白河で昼間滞泊もしくは黒磯まで回送されてそこで昼間滞泊?もしくは運用Aと同じく編成差し替えの可能性もあり
4154M 新白河2226→黒磯2249
※夜間滞泊 黒磯1編成、白河1編成 続いてキハ110系運用
キハ110系運用
回****D 郡山****→新白河****
4130D 新白河954→黒磯1018
4133D 黒磯1025→新白河1050
4132D 新白河1100→黒磯1124
4135D 黒磯1131→新白河1155
4134D 新白河1203→黒磯1227
4137D 黒磯1255→新白河1319
4136D 新白河1338→黒磯1402
4139D 黒磯1413→新白河1438
4138D 新白河1448→黒磯1512
4141D 黒磯1520→新白河1545
4140D 新白河1620→黒磯1644
4145D 黒磯1706→新白河1730
4144D 新白河1819→黒磯1844
4149D 黒磯1932→新白河1956
4148D 新白河2026→黒磯2050
4149D 黒磯2156→新白河2220
回****D 新白河****→郡山**** 会津方面だったら東武のフリーパスが4日間有効だけど?
…因みに上野で乗るのは521Mでなく321Mなw
(北千住546発の急行に乗り換え) >>927
18きっぱーがアニ豚扱いって話であってお前が何の乗車券使おうが知ったことではないわ 521厨や二連厨はわざと大暴れして今改正に文句言う奴=キチガイという印象操作を狙った束社員の可能性 >>905
そっちのスレ、タイトル変わったからお前の居場所ねーよ 全て東労組が悪い。東労組の組合員は全面懲戒免職にせよ。
そして沿線民はマイカーを廃棄処分して宇都宮線を利用せよ なあ怒らないで聞いて欲しいんだが
いったいなんでこのスレが伸びてんの
デッドセクション移設とやらの何がオタの心の琴線に触れたんだ?
口喧嘩罵り合いしながら主張する何かがあるの? パンsage→「弁当〜」は世界的に見て貴重だったかもな
※フランスは「青い鉄柱」で車上切替 東京からキハ110に乗れる迄の距離は今後とも八高線が最短? >>946
黒磯駅の交直切り替え施設って日本で唯一のものなんだけど、死亡事故があったりしたんで、これをなくして
黒磯駅構内は直流化、黒磯〜高久間にデッドセクションが新設されるのね
で、これに伴って特に黒磯〜新白河間は運用する車両も変わってくるわけで
となれば鉄ヲタが食いつく要素満載なわけでw
今はどんな車両を使うかもダイヤもわかってスレ自体は前よりは落ち着いてるけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。