京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.09.18 [無断転載禁止]©2ch.net
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京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
当スレ以外にも京王線系統の本スレを名乗り、そちらへ誘導しようとするものが
おりますが、それらはすべてローカルルール違反の偽スレです。当スレ以外に
京王電鉄京王線系統を扱うスレはございませんので、くれぐれも
お乗り間違えの無いようご注意ください。
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/14970
前スレ 8連従来車を5000系で置き換えれば座席数としては減ることもあるがな 車椅子スペース考えたら詰め込める量はたいして変わらんのでは。 5000見た
ただの通勤型電車
プレミアム感ゼロ
シートも褪せた茶 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 明大前が2面4線化されたら新宿線から来る笹塚行きの列車も明大前行きに変わるのかな? 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>245
明大前で緩急接続とかほざく大馬鹿がいるけど
そんなことやるよりは日中のみでも急行を明大前行きに
する方がまだ現実味があるとは思うけどね
引き上げ線設置か、ピストン折り返しになるけど 都営線直通と京王線新宿発着の特急系との接続って言ってた奴もいるけど
それなら笹塚の準特急停車と矛盾することになるからね
一度止めてしまったものをそう易々と再度通過というわけにもいかないし
まあ、笹塚-明大前間を複々線にするっていうのならまだわからないことも無いけどね
(京王新線の明大前延伸) >>240
元々ただの通勤車だし、座れることに金を出すだけだから、当たり前のこと。
何を期待してるのやら。
シートの質にお金を出すわけでは無い。 >>252
ここ数日、京阪電車のスレッドも荒らしている。 >>252
>>242-244,248の十勝の天才高尾猿ノック様(本名:藤木)は偽者(連投コピペ荒らしのひらこん) 座席指定車は明大前には止めるだろうね。
明大前というより渋谷対策として
どっちーも(売れてるのかどうかはわからないが)
を出したり、渋谷からわざわざ府中行きの深夜バスまで
出してるくらいだし、やはり渋谷は無視できない存在ではあるからね
明大前に昔から特急が止まるのもやはり井の頭線を通じて渋谷との連絡のために
他ならないからね
渋谷にも指定券券売機を設置すれば明大前であたふたする必要もない
まあ、今はチケットレスになりつつあるけどもね もしかしたら2面4線後の明大前の下り副本線は座席指定車専用ホームになるかもしれないな
どちらにしろ夕方ラッシュ時には緩急接続なんて自殺行為をするはずないし
(新宿から下高井戸とかの連中まで特急系に殺到するし) 渋谷出るのに井の頭線使ってもらったところで運賃ほぼ一緒だから京王の収入にはならない
なのに特急は井の頭優遇(明大前停車)都直は冷遇(笹塚通過)
井の頭急行混むからやめろや 有料なのは最初の停車駅までの予定なので、府中停車も微妙。
新宿から乗った人が落ち着いて乗れるという意味よりも
発券システムや社内検札の都合のような気がする。 >>258
ライナー券所有者には渋谷からの急行に優先的に座れるように
とか言ったら永福以遠の人間が怒るか? ライナー停車駅で調布も無いのに明大前とは驚いた。根本的にライナーの性格を理解してないようだ。>>261が府中も微妙と発言している事に注目したら良いよ。高幡が最初の停車駅だってありそう。相線は永山orセンターが妥当。 >>261
府中を外すと客が少しずつ減ったのに特急系が増えるからあまり意味が無いよ >>256
記事を読めば明大前はないだろ。
そこからただのとっきゅうなら今と変わらない。
明大前で立ち席で乗りやすくなるだけ 車内発売は原則行わない座席指定だから検札にそんなに時間かからない
屁理屈こねて通過運転したいなら模型か何かでやってくれ
府中通過なんかありえない >>262
はあ?明大前は乗車専用だけど
小江戸の高田馬場や東武北千住と同じような扱い
郊外の調布とは根本的に違う 中央ライナーの新宿もか
むしろ始発の東京駅よりも割り当てが多いくらいだし あと、明大前に止めたら、間違えて八王子方面行きのライナーに
乗ってしまった真の玉南厨房でも南すぎて多摩川水系からも外れる
なんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の僻地民を
追い出す効果もある
中央ライナーを東京駅から乗ってると、レチに食い掛かり、三鷹に止まらない事を
知って、新宿で降りる馬鹿も見かけるし >>265
何処をどう考えたらただの特急になるのやら
もちろん明大前乗車分まで座席指定券必要ってことだろ >>273
乗車に時間かかる上、いたずらに行列が出来て、駅構内流動に支障をきたすから
それはやらない
全扉開扉で短時間乗車
全席指定なので乗車改札は不必要 明大前ー中野 ライナー通過
調布ー三鷹 ライナー通過
府中ー国分寺ー稲田堤 ライナー通過
聖蹟桜ケ丘ー立川ー永山 停車
高幡不動ー日野ーセンター 京王ライナーは停車
北野ー豊田ー南大沢ー 京王ライナーは停車
と言うことで、明大前と調布は明らかに通過
明大前と調布は明らかに通過
府中は?ってのはわかる 中央線との比較自体が無意味。環境が全然違うからな。 中央線はライナーを国分寺に停めれば需要はあるけど単にキャパがないだけ
そこで快速グリーン車連結な訳でG車に対抗する京王ライナーは遠方客だけでなく中距離客も相手するはず 新宿なんて少し待てば必ず特急に座れるわけで、座席指定列車を真に必要としているのは座るのが難しい新宿以外の駅な気がする。
都営線岩本町始発、神保町九段下市ヶ谷新宿三丁目明大前停車の座席指定列車を運行したら良いんでないかね。 >>278
小田急や西武とも全然環境が違うというのがわかってない馬鹿
中央線の場合は立川という一大拠点が控えているからな
それに比べて聖蹟高幡はやや弱い
あと中央線の場合快速でもそこそこ早いからね。
>>280
新宿三丁目???
10分も歩けば京王線新宿に出れるのに、わざわざ都営の初乗りと指定席券(300円程度)
払って乗る馬鹿はまずいないぞ
現状でも京王から都営の三丁目で降りるやつってそんなにいないだろう
だからこその急行通過だと思うけど >>281
新宿三丁目〜新宿の174円を何がなんでもケチるような輩はそもそも座席指定列車には乗らない。
都営線から運行してもらうことのインセンティブを都交通局に与えるために、新宿三丁目〜新宿の利用喚起も考えて新宿三丁目に停めたら良いと思った。 座席指定だが新宿からも立ち席利用は無料で認めて特急で走らせるという暴挙でいかが。 都営が座席指定券を扱う話でもあるのかな?
そんなサービスするほど気が利く役所じゃないのよ メトロとは違うんだな ライナーの種別は何になるのかな?超特急「超特」をがいいね。 エレベーターなかなか発車しないと思ったら
ボタン押してないから睨んでやったら
誰睨んでだよ?とひとり事言ってたネカマばばあ居た。あいつ、アブナイわ。病気。御愁傷様!! 会社持ちの定期で乗ってる奴ならいっぱいいるよ、新宿三丁目 >>286
そうなんだよね
都にはロングバージョンで、現在乗り入れしている車種の一つとして乗り入れる交渉はしたが、クロスでの乗り入れや座席指定列車の乗り入れについては一切交渉してないから
都線からのライナーは当面誕生しないんだよね ラッシュ時の直通利用客数は神保町>市ヶ谷>馬喰横山≒九段下>小川町>岩本町>新宿三丁目≒浜町≒森下>曙橋って印象 10両化よりも、8両編成を増やせよ。多く走らせろよ。 >>286
最低でも乗り入れ相手側は有料特急の都営線乗り入れをしたがって、実際に車両も
乗り入れ対応にしていたけど、結局は実現してないからね
京成の先代スカイライナーのAE100だってわざわざ正面非常口を設置して乗り入れ対応にしていたものの
結局定期列車での乗り入れは実現せず、後述の京急2100とともに、廃車間際に西馬込での
イベントで送り込まれただけだったからね
結局、無駄だとわかりAE型では再び非乗り入れ仕様に戻っちゃったけど
京急にしたって2100を浅草線対応にしたものの、こちらも実現せず
何とか自社線内の泉岳寺までは入るようにはなったけども 一方、小田急とメトロの直通特急は大当たりだね
当初は利用客が少なかったが今は大繁盛
地下鉄としての価値は千代田線と新宿線は比較するレベルではないけどね >>290
いても調布までの近郊区間だろ
わざわざ京王線新宿からの着席を放棄してまで都営三丁目を
使うメリットもないと思う
まあ、朝は混んでる新宿駅を避けられるからありか >>300
行きは新三、帰りは京王線新宿もいるだろ >>294
>>293はノックじゃなくて連投厨だろ。
馬鹿なのは一緒だが。 むしろ各駅停車の10連化を促進させて、快速、区間急行の格上げ(準特急化)をしてほしいよ
小田急が世田谷区、狛江市内の各停駅の虐待に走ったんだから、京王したって
何も下高井戸、桜上水、八幡山、仙川なんてカス駅に配慮することなく、これらは
全部各停のみの停車駅にしてしまえばいい >>304
10両関係なく、京王も複々線が完成したらできるかもな。 粘着してる奴の方が無駄に長いコピペばかりしててウザイ 特急(新宿-京王八王子、高尾山口、笹塚停車、高尾線内各駅停車)
準特急(本八幡-橋本、幡ヶ谷、初台通過、相模原線内各駅停車)
各駅停車(新宿-京王八王子、高尾山口)
これらが10分おきに来るのが理想形 別に相模原線内で優等運転なんかしなくても駅間距離が長めだし、
各駅停車でも充分早い。しかも多摩センター以遠は独壇場区間なんだし、
尚更無意味
若葉台は小田急はるひ野、黒川とも近いし、それ以外の各駅も小田急との間接的な競合関係にあるわけだし 新宿から近いし、そもそも各駅停車でも全て先着
乗降客数が突出して多いわけでもない
別にバスロータリーがあるわけでもない
ただ車庫があるから乗務員交代の都合で急行を止めてるだけ
どう考えてもつつじヶ丘より下ですが
いや、下手したら東府中よりも下かも >>314
でも桜上水は駅の北側に京王が土地を持っているから、ポテンシャルとしてはつつじより上だろうけど >>316
小田急経堂みたいな扱いだろう
朝夕ラッシュ時なんか問答無用で急行通過だし ノックのことは嫌いでも、十勝清水のことは嫌いにならないでください 何か仙川も道連れにされてるね
まあ、烏山で緩急接続するんであれば、別に各停のみの停車駅にしても
何の問題もないから当然といえば当然なんだけどね 千歳烏山=仙川 > つつじ=下高井戸=八幡山 > 桜上水=国領
各停のみでいいじゃん(´・ω・`) 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
5〜6箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>89
今日も準特急が遅れてた
この準特急はいつも遅れを起こすから
調布で接続する区間急行橋本行きももらい遅れで更に遅れが拡大する
早急に特急に格上げすべき列車 笹塚に特急止めて、準特急は廃止
もしくはつつじヶ丘停車にして急行の格上げに
違いは桜上水だけだよね?
新宿から近いし問題なし
他にもあったような気もするけどまあいいや 京王からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様のご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから入館するように心がけましょう。
車内マナーを守りましょう。
京王からのお願いでした。 各停に乗ったら5000に当たった。確かに乗り心地は静かだけど
ブレーキが強過ぎて、乗客がみんな将棋倒しになって怖かった。 130km運転ね
まあ、津久井湖まで延伸して、更に北千葉線が新鎌ヶ谷まで行っても
厳しいんじゃないかね
津久井から先山中湖まで行ってやっとそれくらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています