東急多摩川・池上線 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>733
メリットが薄いだろ。
というか20m車入線可能だったら直接新車投入なんか無かったろうよ。
むしろ20m車が入れないお陰で東急の路線でもっとも早くVVVF車統一達成出来たとも言えるんでは? 白金高輪へ延伸し三田線、南北線と相互乗り入れすべし >>738
くれくれ爺は東急と目黒で直通しているの知らんのか? その昔、三田線桐ケ谷接続案というものがありましてな・・・ まだ通勤電車で消耗してるの?通勤ストレスから解放される穴場路線5選発表!
https://kawlu.com/journal/2018/04/17/59312/
池多摩でワンツーフィニッシュ ピークアウトの列車でも蒲田方向の先頭車は激混みなんだよなぁ。 1000売り払っていつまでも
超絶ポンコツ7700が残る >>745
で、その池多摩から乗り継いで都心に向かう肝心の路線について言及しないのはなんでなんですかねw >>748
ほんとそれ
乗り換え先混んでたら意味ないっての >>751
田都半蔵門線の8500系置き換えが緊急課題
VVVF 7700はそのあと 鉄道と電気技術5月号より
・東急池上線のホームセンサに3Dセンサ導入 >>753
雪降る日、雪を検知してすぐ電車を止めるやつか 蒲蒲線問題だが、浅草線を西馬込から国道1号直下を南下して、環八との交差点で左折。
そのまま環八の下を東進し、多摩川線との交差地点で多摩川線直下へ移り、
東急とJRの蒲田駅に地下駅を新設。
そこから京急蒲田へ延伸して、大鳥居辺りで京急の空港線と線路繋げば、
線路幅問題も解決できると思う。 >>756
線路幅問題解決しても需要なくなるんだけど 今日荏原中延で電車止めてたおっさん何やってたんだろう 家庭用のヒートポンプタイプでいからエアコン取り替えて欲しい>7700
車内の殆どが蒸し暑いのに吹き出し口直下だけ極寒w >>765
乙!1000系も7000系で置き換えるべし はるか昔、この沿線に住んでいたが
ついに7700がさよなら運転なんだね
半世紀以上も使われてきたこの車両も、ついに2度目の東京オリンピックを見ることはないんだなあ 最新7000の変更点もう一つ。
車端の上部、従来はきちんと木目入りだったのが、
08・09編成はドア上部と同じ薄茶色単色のつるんとしたものになってる。
妙なところでケチったね。 世田谷線70形は54年間も営業現役だったみたいだが、
とりあえずそれを上回ることはできたか。 777(σ´∀`)σ ゲッツ!!
777キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
7700逝ってよし 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え いつの間にか、急行のない路線が
池上線と東急多摩川線と世田谷線だけに
なってしまったなぁ 電車が毎日遅れるのはナゼ?
ワースト路線はここだ!
https://www.fnn.jp/posts/00321600HDK
ちなみにもっとも遅延が少ないのは、埼玉県の大宮駅〜千葉県の船橋駅を結び、都心は通らない東武野田線の1.4日。
次いで、全区間が大田区内に納まる東急多摩川線の1.9日。
どちらもワースト路線とはあまりにも条件が違うが、電車の遅れに毎日イライラしている人からすればうらやましい限りではないだろうか。 >>795
土日1往復だけでも大井町〜こどもの国直通急行とかできないかね?
その上で多摩川線が蒲蒲絡みで急行運転開始すれば急行のない路線は池上線と世田谷線のみとなるな。 ほとんど直通便だった時代があるんだよね
まぁレジャーも多様化したし一概に比較できないけど >>799
こどもの国ももっと盛り上がれば直通が検討されるだろうが、
田園都市線から直でこどもの国線長津田に入ると、
ホームから改札ない状態になり、田都から下車した客や、中央林間へ乗り継ぐ客まで臨時改札機を設置しないといけないんだよね。
田園都市線にホームドアが設置され、こどもの国線車両のドア数と違いあり、こどもの国線車両は使えないよね。
東急の車両なら使えるけど、5両だと大井町線各停の車両しか対応は無理か。
池上線新車両で臨時の団体客なら運転実績は近年あるね。
直通の臨時はみなとみらい関連で東横でもなくなったよね。 >>803
そのためにこどもの国駅を7連対応化するメリットがないか… 大井町線には臨時で急行に5両の9000が入ったことあるから、7両でもなくても5両急行で行けるかも。
こどもの国駅や恩田駅の受け入れ態勢はわからんが。 >>805
JRのホリデー快速的な列車だから恩田は通過で良いだろ。 こっそり押し殺したような声でこえーとか言うバカ女うざい
オリーブオイルで下痢sるうのか?だったら飲ませてやるよw
身障者なめんなよ!! こどもの国線といえば鮫故ヒ素くんは元気にしてるかな? 今日の東武宇都宮線の無料Dayはスカイツリートレイン以外は大したことがない様子。 >>806
9007-9207-9107の3両が入った事も有るよ
まさか後で9701-9301-9801が本当に廃車になるとは思ってもみなかった >>813
ワンパターン書き込みは発達障害爺の証し
くれぐれも犯罪を犯すなよ 鉄道ダイヤ情報より
7110F-7112Fの甲種輸送が7月17-19日にあるね >>814
儂は1500系か7000系しか乗らんで >>820
1000系は地方じゃ主力やが車内LCDが設置されていない時点で汚物やな お前だって自分の体にLCDついてない限り汚物だね。はい論破 >>821みたいなこと書いてる時点で>>819は矛盾してるじゃん
こいつ1500も乗ったことなくて適当なこと書いてるだけだな やっぱり汚物はそいつのほうだね
触ったらバッチッチだよ、エンガチョ なんで改札内の精算機が撤去されて、チャージ専用機だけになってるの?窓口が混んでると待たされて不便でたまらん チャージ専用機だと小銭が減って納金作業が楽。
1000円単位がほとんどだし、10円単位で指定しても手持ちの小銭に合わせることが多いから釣り銭発生率が低く、準備金が少なくて済む。
あとはきっぷの感熱紙の削減(窓口には必須だからそっちに集約)。
とかじゃない? あんがと。いま初めて知ったよ。
回数券派なんで、事前に知っとかないと時間ないとき焦るな。
どうせHPなんかにも載せてないだろう。 まぁ2枚投入もいつの間にかやめたくらいだしね
紙券派は1割いないらしいししょうがないよ 多摩川-下丸子-蒲田-池上-雪が谷大塚-旗の台-五反田
って直通してくれる急行があったら便利なのになぁ
(主に俺が) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています