【<公園前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa295【新通>】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ ラピート満席なら空港急行に乗るか210円余分に払ってＤＸシートに乗ればいいだけ、何の問題も無い。
まあ堺、岸和田」、泉佐野は止まらなくていいと思うが ラピートのりんくうタウン停車は取り止めでいいと思うわ 諏訪ノ森駅って点字ブロックの内側に−みたいなタイルあったっけ 南阿蘇鉄道がほとんど国の負担で復旧するから
はるかに客が多い高野線不通区間にもカネを出してくれそうだな 徳島が今でも大都市だったら淡路島経由の鉄道も実現してただろうね。
南海も淡路島を通って徳島まで乗り入れていたかもしれない。 >>813
四国なんて島自体狭いのに輪をかけて平地も狭いときたもんだな
四国４県の人口377万≒横浜市常住人口376万≒大阪市昼間人口374万。
４県95市町村あっても１市と人口規模に違いがない、これじゃあ無理。 >>812
はるかにって言うほどには多くもないような >>813
無理とは思うが南海が淡路交通を傘下にしとけばなあ。
淡路交通鉄道線の早すぎる廃止も無かったかもしれないし
もしかしたら明石海峡大橋が鉄道対応になって本州まで延伸したかもしれない >>814
徳島が今でも大都市だったら、の話ね。
全国十指なら徳島市だけで人口100万は超えてたんじゃない？
それ位人口が多ければ淡路島経由の鉄道も建設されてただろう。
現実の四国の人口では新たに本州から鉄道を通すなんて夢のまた夢だけど。 その場合、ダイヤはこんな感じ？
（実際は5分ずらす）
ラピード 0 30
サザン 10 40
区急 21 51
空急 2 16 32 46
普通 13 28 43 58（13 43は羽倉崎行）
普通の優等退避
13 43 複々線（空急）堺（区急）高石（ラピード）泉大津（空急）岸和田（サザン）
28 58 複々線（ラピード、空急）堺（サザン）高石（空急）泉大津（区急）岸和田（ラピード）泉佐野（空急、サザン）
空急は可能な限り主要駅間輸送＋関空需要に特化し、緩急接続は極力サザン、区急にふってみた。
ただ堺〜泉佐野の優等通過駅の対なんば間隔が15分毎からは少々ずれてしまうが。 >>805
ゆうちょ銀行の出張所ATMはその名残か福岡にあっても熊本支店の管轄なんだよな パタパタも消えゆく時代か
新今宮は既に消滅、和歌山市も順次置き換えが進んでいる模様
次は天下茶屋かな？岸和田は暫く残りそうだが…羽衣は確実に高架化までの命だろう >>822
郵政省時代の九州郵政局は熊本にあった。
今は日本郵政グループ熊本ビル。 798 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/12/20(水) 12:19:07.20 ID:VgRvxJpn
>>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧ 新幹線や高速道路も比較的近い国土軸沿いにも拘わらず人口激減してる>>798の所在地w >>793
陸運盛んな時代なのに人口激減しまくりの雑魚の癖に、和歌山叩いて威張り散らすしか脳の無いキチガイウンコヲタの住むザコう戸がどうしたって？ｗ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>829
ワイのこと、１０年経ったらボロ電車と騒ぐ癖に
軽く頭、カチ割ろうか？、馬鹿詐欺 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>825
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ中卒アスペ無職で50歳のくせにAKBオールナイトニッポン聞いてて気持ち悪いでｗｗ
AKBオールナイトは俺みたいな10代向けの番組や
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)、お前みたいな頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ、老人なんやから夜9時には寝なさいｗｗ
320: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/21(木) 02:13:50.98 ID:8bnfW6bV
50過ぎの無職
しかも4回線も使って自演してｗｗ
これやから池沼ゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は…
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1504965025
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268 >>825
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前今日は6時起きって書いときながら5時まで書き込みしとるやいかｗｗお前睡眠時間何分や？
ちゃんと寝てないからババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は50歳で頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾みたいなブサイクになったんちゃうかｗｗ
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
|＾◇＾）＜オイラ朝６時に起きなあかんねん＠８
鉄道板
http://hissi.org/read.php/rail/20171221/QmxFaWEzTC8.html >>825
高架化工事も終わってるし、もったいないからかな？ >>835
さっさと駅のアスファルトと成り消えろw >>821は徳島は和歌山よりも恵まれてる、と言いたいんですね。
和歌山で生まれ育った者として大変よくわかります。
つか、和歌山市の隣町の遊園地でテレビ東京系アニメのイベントをやっても
別に構わないんだけど、和歌山市内でも地上波で確実に見られるようにしろよ。
高校野球垂れ流しの知的障害地元独立局なんて絶対信用できるかっつの、ローカルニュースとかも。 岸和田ってお情けで特急停めてもらってるの気づかないかな？地域の中核だったのは昭和まで、今は泉佐野とか泉大津に抜き去られてるのにね >>837
徳島は大塚製薬が地域の雇用を支えてる。
あと日ハムは徳島発祥 ああ、それで徳島のチャーシューはブ厚いのか…
１ｃｍ程の厚さの有る店も稀に在るのでワロタ 南海は徳島にも多少手を出していたけど
徳島CITYがあぼーんしたりして残るは徳島バスくらいだな >>819
しかし、区急2本挿入となると普通も羽倉崎まで現行より毎時2本増やさないと汚いダイヤになってしまうな
本数増やさないで空急の客対応となるとやはりデータイムオール8両化の方が現実的なのか
>>823
天下茶屋は今年度中にパタパタ廃止ＬＣＤ化と英語放送導入が今年度事業計画で発表されてる
>>838>>839
さすがに泉佐野には勝ってる
泉大津には負けてるが
ちなみに昨年度の乗降客数は
泉大津：27649人、春木：14789人、岸和田：24287人、泉佐野：23462人 やっぱ南海って他の私鉄に比べたら
乗客が圧倒的に少ないよなー
優等の停車駅でこれだもの
なのに他と同じくらいたくさん電車走らせてくれてるのは親切なのかバカなのか…
経営大丈夫なの？ >>841
親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾みたいにブサイクなババタンクこと池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は徳島出身だとしても大塚製薬や日ハムに採用されないやろうなｗｗ
両親が小卒ド底辺で中卒池沼の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)なんて誰が採用するよ？
どこの日本企業も社員やアルバイトでさえも採用しないよフット岩尾みたいなブサイク池沼矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)なんてｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171221/QmxFaWEzTC8.html
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html >>845
ああ見えても南海線は黒字だし高野線も汐見橋線や山岳区間を入れても黒字
仮に南海線泉佐野以北と高野線三日市町以北（汐見橋線抜き）だけで見たら相当数字はいいらしい >>848
へぇ…南海でそんな儲かってるなら
阪急とかどんだけ儲かってんだろ
京阪とかでも普通駅で2万くらい行くんじゃないの 運賃が全然違うだろ
鉄道事業はコストに儲け分いれて運賃が決まるって図式は基本変わっていないから、南海は高野線の先っぽまで入れて利益あがる運賃設定になってる
（最近はなかなか値上げが出来ないから躍起にコスト削ってるけど）
近鉄奈良線なんか客多いうえに定期外比率が高く、近鉄自体の運賃も高いから儲かって仕方がない路線だろう >>849
支線がなあ
支線はみなトントンかやや赤らしい
空港線も客数だけ見たら黒出ないとおかしいレベルだが減価償却が終わってない上に
空港会社への使用料があるから赤字（まあ、使用料は運賃に織り込んでるが）
それでも本線へのフィーダー機能がある上に独立してないから存在が許されてる
敵である阪和線へのフィーダー機能はあっても肝心の本線へのフィーダー機能がない上に
独立支線だった貴志川線はそれ故赤字が許されず切られてしまった
まあ、近鉄なんか自社幹線へのフィーダー機能はあっても独立支線だった為維持コストのかかる
揖斐線、北勢線、内部・八王子線、伊賀線の全てを切ってしまったが 春木は競輪場があるから空港急行止まってるんじゃないの? 乗客数だけで見たら阪急の各停or通勤系統のみの駅ですら2~3万人が普通にあるし通勤急行のみの武庫之荘とかでも6万人近くぐらい居るけど南海に比べ駅間長くて駅少ないから分散しないんだよな
難波〜天下茶屋で40万人ぐらい、阪急梅田単独で50万ぐらいだからまぁまぁそんなもんかとは思えてくる >>853
駅間距離だと本線泉佐野以北と高野線三日市町以北で最大が千代田〜河内長野の2､1km
2ｋm超えるのはここだけで次が泉大津〜忠岡の1､9km
1kmない区間もザラにある
阪急だと宝塚線以外は駅間2km以上の区間がザラにあるからな、特に神戸線
そういう意味では駅間短くかつ駅利用者の多い宝塚線や京阪本線当たりは本当に凄い 南海は阪急と比べて対距離あたり2倍くらいの運賃取っておきながら、阪急のように利益が出せないとか、
どんだけムダなコストかけるんだよ？
南海辰村建設とかのお荷物グループ会社を養うために運賃倍取ってるんか？ >>843
徳島バスは全然南海グループって言う感じがしないな。
高速バスを共同運行してる位で、あとは殆ど南海との接点がないし。
（徳島駅前と南海フェリーのりばを結ぶバスも徳島バスではなく徳島市営バス）
言われないと南海グループだとはまず気が付かない。 >>855
阪急との違いは通勤通学ラッシュの流れが梅田だけでなく三宮、河原町方面も混んでるけど南海は和歌山や高野山方面はガラガラだから効率は悪い >>856
難波〜和歌山市180円とか、恐ろしく古い時代だな
昇圧の頃でも400円近くしたような？ えらく古いな
山線は昔の方が終電は遅かったような
７０年代では高野下行きは難波２３時発だったと思う
次の３０分発は橋本行きでこれはそのまま今に至る
橋本が国鉄管理でなければもっと遅くできたそうだ 当時の180円は現在の貨幣価値にして1800円である >>858
南海の運賃は阪急のおよそ倍なのに、南海の社員の年収は阪急のおよそ半分。
そりゃ、南海にまともな社員が集まらないのがよくわかるわ。 >>865
おーい、
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:dtVZtcKT)爺さんｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171222/ZHRWWnRjS1Q.html
お前のために頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ50歳ニート中卒ブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/スレを鉄道板にも立ててやったぞｗｗ
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は兵庫のくっさい段ボールの家に引きこもって毎日300レス以上して10、20代の日本人女性を誹謗中傷したり、
複数回線使って鉄道板荒らす暇人、惨めな負け犬なんやからこのスレもしっかり保守しとけよｗｗｗｗ
【悲報】鉄道板を荒らしまくるババタンクこと50歳中卒無職池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/がキモ過ぎるｗ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513865931/
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/ >>863
仕方ないよ、４カ国語対応で南海線メインになるのは。 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>870
馬鹿詐欺ｗｗｗ
新車が良いとは限らんぞ >>864
今の徳島の南海フェリーのりばは元々徳島−大阪を結んでいた阪神フェリーののりばだった。
その阪神フェリーのりば−徳島駅前間のバスを徳島市バスが昔から運行していたので
今でもその名残りで徳島市バスが運行している。
ちなみに南海フェリーが小松島港発着だった頃はフェリーから徳島バスに乗り継ぐことも可能だった。 その徳島市バスにはすきっぷ2000のラッピング広告バスが走っていたりして
徳島バスよりも南海っぽかったりする。 高野線復旧時に30000系を新車に置き換えてほしいわ 今の時代に新車を作ったら涎を垂らしているような電車にしかならんから再更新でいい >>859
運賃５円単位ってことは多分自動販売機でのきっぷ発売もされて無いんかな？
昭和38年ころ？とは言え大手私鉄の客数で手売りで対応できたのか？
いろいろ想像膨らむわ。
現在人口85万の堺市も当時は30万くらい(あてずっぽう)かな？
一方大阪市は現在270万だけど当時は300万超えしてたし。
つまり本格的なドーナツ化現象前の様子が興味深く思う。
特急が貝塚だの泉大津に止まったりしてるし、そもそも本数が少ないわな
もっと詳しく知りたいけど、まぁ当時は全線時刻表も無いだろう、残念。 石津川（駅じゃなくて川）の海側に仮設橋梁作ってる？ >>862
南海の給料が安いのはバブル後のリストラが影響してる
当時、南海、阪急ともに経営状態がヤバい状態でリストラは必須だったが
南海は人員を維持して給料をカットしたのに対して
阪急は人員を削減して給料を維持した
それの名残で社員の年収に大きな差が出てる 南海のことをろくに知らない南海ヲタの濱上まだ暴れてる 和歌山と房総は移住もあったし繋がりが強いイメージだが、和歌山には塗れ煎餅はないの？ >>882
ラブホ街最寄駅か
>>886
賃金カットする分有効に金が使われてるの？ 紀ノ川橋梁はもうそろそろ架け替えなければいけない時期にきてるものの、和歌山方の乗客がさらに減って
いずれ単線化にする場合のことを考慮すると、架け替えに踏みきれないと聞いた >>879
だったらモバイルSuicaにも対応しろや
ICOCAのモバイル版が出るかどうかはともかく >>892
南海の改札はモバイルSuicaに対応してるよ 泉北７０２０を増備して泉北3000を南海に売却して7100置き換え希望 高石・羽衣の上り線が終わったら次に本線が高架になる区間ってどこ？ 中国で急速に普及している現金を用いない電子決済サービス「アリペイ」の導入を検討
支付宝(アリペイ)とは「アリババグループ」が提供する中国最大規模のオンライン決済サービス
関空をはじめ主要駅の窓口の端末で、専用アプリを入れたスマホに表示される2次元コードを読み込み、決済するといった方法が考えられるという。
社長は「料金支払いの手段を多様化する必要がある」と云ってるが、儲からない鉄道事業で運賃収入をシッカリ徴収するのに手間が掛かりますなあ >>896
諏訪ノ森〜浜寺公園は？
高野線も三国ヶ丘〜大和川まで高架の調査に入ったとか言ってたけど、その後どうなったんだろ？ >>890
県庁所在地なのに単線化を考えないといけない位利用が少ないとは。
和歌山市の衰退を象徴してるような話で寂しいな…。
今や関西と府県庁所在地で一番寂れてるのが和歌山市なんじゃない？
人口は奈良市や大津市よりは多いみたいだけど。 >>902
JRの場合随分前から川島冷蔵庫本(平成4年？)に和歌山の隣にある駅はその全部 4つとも無人駅嗚呼情けない話やのうとボロクソに書かれていたから何を今更w
>>901
阪堺線一時的言うもの部分的休止(廃止
？)しないといけないし加成難航しそう100円でジジババは天王寺へ行けるんで100円で行ける阪堺線を部分的言え廃止4倍以上の金払うはめになるジジババを説得するのはもはや南海の手に負えまい 空港線を本線に格上げし、泉佐野以南は支線化の上、単線化でいい >904
地元民でないからこんなバカげたことを平気で書ける。
10月から11月まで樽井−尾崎間が単線運行になったとき
どれだけ沿線客が迷惑したことを忘れているのか。 >>905
単線用のダイヤや信号踏切設備を用意してないからなだけ
更には、迷惑したというのはあんた個人的な主観であって、ただの１クレーマーが騒いでるのと同じ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
