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東京メトロ車両総合スレ 36S
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0811名無し野電車区
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2018/01/06(土) 22:57:47.45ID:Le0e8zFQ
6135は取り扱いミス的なことがなければ海外に行っていたのだろうか
小田急スレだとブレーキ効かないなんて書き込みもあったが
0812名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:05:07.59ID:/9ePJQo/
東京メトロも行き当たりばったりだからな・・
01だって、「ホームドア機器のスペースガー」とか噂されてるが、1000なんて車内に機器スペースをドンと取ってる
02、B修したのに昇圧で全廃ってマジですか？
03も、全く廃車する必要も無いのに東武にお付き合いで廃車
（民間なら、東武がそこまで言うなら乗り入れ中止でしょ）
05も、ワイドドアにしたり、しなかったり、それでもホームドア採用
06、6000、まだまだ使える車両や更新済みを簡単に廃車、ホームドア？のため？東西線はワイド混流でもホームドア設置してますが？
7000、8000、7000はあそこまで魔改造までして使うんですか？8000も全車V化改造、初期物は廃車した05の初期車より古いんですが？

純民間会社なら株主訴訟物の迷走状態
0814名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:21:00.35ID:/9ePJQo/
>>813
じゃあ、キミが費用対効果を分析してくれｗ
0815名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:24:27.01ID:t32mRGCu
>>812
冬休みだなぁと思ってしまった
これを全部本気で思ってるんなら正直ヤバい
そしてそれを匿名とはいえネットに書こうと思った事もヤバい

そもそも日比谷線4ドア統一ってメトロ主導でやってるんじゃ
0816名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:27:32.42ID:jyZLzH3m
02系は引き続きB修して
そのあいだに15000系を大量に作ってもらいたい
0818名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:29:43.18ID:/9ePJQo/
まあ、東京メトロの迷走ぶりは今に始まったわけじゃない

車両冷房化はトンネル内を灼熱化せるから、トンネル冷房でーす
それで車両冷房化は遅れる
ところが、巨額の金掛けて銀座周辺などをトンネル冷房化するも、車両冷房に温度上昇は軽微と判明
あっさり巨額を掛けたトンネル冷房は中止、今まで実施した分も中止、おかげで銀座線の駅冷房も中止
もう、駅構内は蒸し風呂状態に逆戻り

何やってるんだよ・・
0819名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:31:34.88ID:/9ePJQo/
>>815
バカって煽るしか出来ないｗ

＞そもそも日比谷線4ドア統一ってメトロ主導でやってるんじゃ

冬休みだなぁと思ってしまった
これを全部本気で思ってるんなら正直ヤバい
そしてそれを匿名とはいえネットに書こうと思った事もヤバい

自己紹介だけ上手いなｗｗ
0820名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:33:37.86ID:/9ePJQo/
>>817
じゃあ、どこが間違いなのか？

お前の脳内が腐ってるだけだろｗ
0821名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:42:12.05ID:/9ePJQo/
まあ、バカって具体的に指摘も出来ないってことで終了だなｗ
0822名無し野電車区
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2018/01/06(土) 23:53:53.69ID:t32mRGCu
えぇ…下手したらネットニュースにも上がってる話なのに…
お付き合いでトンネル構造物の移設したりまでしないだろっていう
営団と東京地下鉄の区別ついてないし…

突っ込んだら負けなんやろな、続けたとこで後釣り宣言とかしそうだし
0823名無し野電車区
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2018/01/07(日) 00:20:11.34ID:JXl8qtN+
>>818
冷房に関しては、エアコンの性能が上がり、省エネになったこともあると思うけどな
家庭用エアコンを中心に省エネ化がやばいくらい進んでいるから

あと、設備的にも、経済的にも、エアコンは寿命が来る
確かに巨大な駅や乗降人員が多い駅は冷房が効果的ではあったけど
0824名無し野電車区
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2018/01/07(日) 00:36:30.51ID:nC+0awCR
>>823
走行機器の省エネ化も廃止に至る原因になったね
温度上昇が軽微になったのもトンネル冷房が開始して数年後の話だし、実際トンネル冷房開始くらいの時期に投入された103系に営団がキレてたって話もあるわけだしね

あと冷房装置自体の小型化とか色々要因はありそう
ともかく色々試行錯誤してた時代だから仕方が無かったのかもな
0825名無し野電車区
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2018/01/07(日) 00:44:12.83ID:3kAwRD8n
千代田線湯島・銀座線上野広小路・大江戸線上野御徒町も連絡運輸してほしい。
かなり近いし、千代田線と大江戸線の乗り換え駅は、今無いから。
0826名無し野電車区
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2018/01/07(日) 00:49:29.02ID:doqymhFz
>>814
あんたが無駄だって言ってんだからまずその根拠を示そうよ。
新車代替より金をかけて古い車両を維持改造しろとか気が狂ってるだろ
0827名無し野電車区
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2018/01/07(日) 05:06:16.48ID:v7aTf6nL
>>826
は？7000や8000は散々金かけて古い車両を維持改造しますが？何か？ｗ
0829名無し野電車区
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2018/01/07(日) 06:18:22.24ID:Y/liO4EA
>>825
乃木坂は大江戸線新駅作らないと無理？
0830名無し野電車区
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2018/01/07(日) 07:37:13.11ID:rMzCIfgA
>>825
銀座線神田と丸ノ内線淡路町・新宿線小川町も
かなり距離が近いから連絡運輸してほしい
特に銀座線と新宿線の乗換駅は無いから
0831名無し野電車区
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2018/01/07(日) 07:46:38.23ID:v7hUBBLF
02は昇圧するから廃車になった訳じゃないが
0832名無し野電車区
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2018/01/07(日) 09:23:16.28ID:YQNIirV1
鉄オタって結果だけ見て自分の理想と合っていなかったらすぐ間違いやら先見の明がないとか言うの大好きだよな
0833名無し野電車区
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2018/01/07(日) 09:46:34.71ID:BbT7u3/T
07B修バカは73編成が解体された事実を受け入れられないのか
0835名無し野電車区
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2018/01/07(日) 10:48:22.31ID:UIfUdrKu
>>812
君は2010年前後にデカいホームドアがあったと思ってんの？
何の為に妙典やら九段下で大型ホームドアの実験したんだよ
0836名無し野電車区
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2018/01/07(日) 11:11:18.12ID:lMgfepzB
変速ドアをワイドドア15000系で置き換えてもらいたい
新車が増えて混雑緩和にもなるのでみんなに喜ばれる
0837名無し野電車区
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2018/01/07(日) 11:15:30.05ID:giuFqmQ1
>>836
座れないので困ります
0838名無し野電車区
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2018/01/07(日) 11:29:39.18ID:lMgfepzB
>>837
通勤ラッシュで混むほうが100倍困る
0839名無し野電車区
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2018/01/07(日) 11:31:15.38ID:2uHZrMcx
>>833
07系がわざわざ甲種輸送された意味をご存じでない?^^;
解体は行徳でも出来るんですがそれは
0840名無し野電車区
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2018/01/07(日) 11:31:18.12ID:iF5neIDn
15000はこれ以上いらない。座れないし乗り心地も良くない。
内装も中途半端で新しさを感じない。
旧型の方が座り心地もいい。
毎日利用してないとわからないかも。
ネシアに行った05系初期組はホントに勿体ないと思うよ。
タイミング合わなかったから仕方ないけど、Ｂ修でもして、東葉1000系を置き換えて欲しかった。
0841名無し野電車区
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2018/01/07(日) 11:51:13.10ID:e4ucJeLW
>>840
それが、「メトロクオリティー」なんだろｗ

>>832
残念だが、世の中「結果」が全てなのだよ
世の中で、「結果」を求められない池沼とかヒキヲタには判らないだろうけどなｗ
0842名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:00:47.18ID:e4ucJeLW
それと、東葉に05初期を売るって話は有ったらしいよ
でも、メンテ丸投げしてるメトロが嫌がったとか、どうとか・・

それで、金の無い東葉は泣く泣く2000（05後期）を新製投入したって話
東葉としては、金が無くて5000を改造して当分は使うつもりだったのに・・らしい
（こんな早く5000が全数淘汰されるなら、もっと最小限の改造にしておけば・・と恨み言たらたらだってよ）
0843名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:05:09.19ID:iF5neIDn
>>841
メトロクオリティー、、

RF最新号に500形の復元工事の概要
出てるけど、徹底した内容で凄いな。
ドア窓原型に戻すとかリコ式のつり革再現するとか、、

金はあるんだなと
趣味的に面白いからいいけど、、
0844名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:10:40.35ID:e4ucJeLW
>>843
未だ半分役所体質の会社だからね
きっと、上の人間に500に思い入れ有る奴が就任したんだろ
20年前に保存しときゃいいものを、わざわざ巨額の費用掛けて買い戻し復元
バカの見本でしょ
6000のトップナンバーもインドネシアで廃車になったら買い戻して復元かよ？と言いたい
0845名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:13:38.03ID:3yVp6NMz
>>844
丸ノ内線の新車も本当はそれが理由か？
0847名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:19:07.33ID:e4ucJeLW
>>846
バカがバカと叫んでるｗ
どこが、「上っ面」なのかkwsk
0848名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:39:02.18ID:nC+0awCR
>>844
6000のトップナンバー今新木場おるやん
なにいうとるん
0849名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:43:07.91ID:aSLuv11F
文体とか色々含め本当に痛い人だなぁとしか感じないわ
別に人格攻撃してる訳ではないけど、今時単芝にkwskって
アフィキッズかな
0850名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:54:29.14ID:c0d1nYpf
>>847
500も3000も若手社員の教育のため
それに6000のハイフンは新木場にいる
0851名無し野電車区
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2018/01/07(日) 12:58:18.28ID:e4ucJeLW
>>848
試作車（ハイフン車）だろ
なにいうとるん

>>849
文体とかこんな事しか噛み付けないって本当に痛い人だなぁとしか感じないわ
別に人格攻撃してる訳ではないけど、今時単芝とかいう表現ってテ−ノーかな？


さてと、バカ相手にするのも飽きたから、じゃあな
0853名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:01:10.73ID:aSLuv11F
>>851
アスペ特有秘技オウム返し
なお、小物特有の一方的勝利宣言をする模様
0854名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:02:02.57ID:e4ucJeLW
>>850
バカが喚いてるから１レス相手にしてやるか？

ハイフン車は試作車
トップナンバーでは無いよ

若手社員の教育？
笑わせるな、じゃあ何で20年前に保存しなかった？
0855名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:03:39.14ID:nC+0awCR
まだ営団と東京地下鉄の区別がついてないのか

>>854
トップナンバーって意味では6101F(旧6011F)も試作車にあたるがなｗ
0856名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:18:37.18ID:e4ucJeLW
>>855
バカが顔真っ赤で草不可避

6101Fは試作車（第二次試作）だが長年営業についてる
営業を前提としないハイフン車とは全く性格が違う
お前の理論だと6102Fがトップか？

そんな程度の屁理屈しか振り回せないバカに乾杯だｗｗ
0857名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:34:19.61ID:iF5neIDn
古い車両どんどん増えてくな。
1000形、300形、500形、3000系、
5000系(アルミ車)、6000系、01系、
05系- 01(北綾瀬、現役だけど)
小田急みたいに一掃(整理)される日が
くるんかもな。
0858名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:40:59.15ID:aSLuv11F
>>856
お前の頭の世界の中では6000Fは営業運転してないのか…
一応綾瀬北綾瀬間開業当初から走ってるんだが…
6011Fは東西線で試験やったのち、1970年に営業車用工事を受けてるぞ
確かに全く性格は違う(色々な装置の試作と量産は可能なのかの試作)けど、どっちも立派な試作車だよ
だからトップナンバーは6000Fって話よ
0859名無し野電車区
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2018/01/07(日) 13:44:18.65ID:6UdcmRYn
そういうこというなら
01-101Fだってプロトタイプだけど
動態保存したじゃないか
0861名無し野電車区
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2018/01/07(日) 15:53:26.92ID:lMgfepzB
>>840
15000はもっと増やすべき。ドアが広くて乗り降りしやすく座席が少ない分スペースを有効活用できる。
通勤ラッシュで利用してないとわからないかも。
05系初期組だけでなく07系なども15000系に置き換えるべきと思うよ。
Ｂ修なんかせず、15000系に置き換えて欲しい。
0862名無し野電車区
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2018/01/07(日) 15:58:48.88ID:l0Z+7Ont
乗り降りトロいゴミが邪魔だから東西線は15000系に統一が理想だよな
メトロは素晴らしい車両を作った
0863名無し野電車区
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2018/01/07(日) 17:38:32.40ID:lMgfepzB
>>862
激しく同意
0864名無し野電車区
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2018/01/07(日) 17:42:57.48ID:iF5neIDn
>>861
ラッシュ時の、ワイドドアってそんなに効果あるの？

そもそも05系ワイドドアで効果なかったから増やすの止めたのに

国交省から混雑改善命令の指導があって苦肉の策で15000作ったんだよね。

利用者がこれからも増え続けて
東西線だけ将来的にワイドドアで統一されるようなことになったら残念だなぁ
0865名無し野電車区
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2018/01/07(日) 17:55:39.67ID:rsIKMMY8
500形は復元ついでにATC乗せて750V対応にして走らせる予定無いの？
0868名無し野電車区
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2018/01/07(日) 19:07:16.85ID:BIgsaTop
メトロには、葛西の地下鉄博物館を移転してより広い博物館の建設計画があるんだろ。和光、新木場、綾瀬ならまだ土地あるし。
でなければ、展示用として、銀座線1000形、01系、丸ノ内線500形、日比谷線3000系、 03系先頭2両、東西線5000系3連、05系3連 、6000ハイフォン車と、トップナンバー中心に大量にキープしておく意味ない。
0869名無し野電車区
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2018/01/07(日) 19:31:47.30ID:lMgfepzB
>>864
効果ある
6ドアと違ってドア位置がズレないのでとても便利
07系などが15000系に置き換わったらみんな喜ぶと思う
通勤ラッシュで乗る人なら特にそうだ
0870名無し野電車区
垢版 |
2018/01/07(日) 20:00:18.79ID:lqukAk4O
新木場は研修センター作ったからもう土地はないんじゃ
0871名無し野電車区
垢版 |
2018/01/07(日) 20:57:23.04ID:Ovg80ano
随分荒れたな。
扇風機付きも7000系だけになるし05系は残りの編成の処遇が不明だもんね。
アルミサイクルカーあたりを廃車すればいいと思ったけど。
0872名無し野電車区
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2018/01/07(日) 21:33:45.78ID:5aKGAbqe
>>868
いずれ移転するのが望ましいよな
問題は土地だが・・・
0873名無し野電車区
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2018/01/07(日) 23:40:37.72ID:+bOC8pkb
>>868
オレンジの2000形も揃えたくなるな。
もう全国でどこにも残ってないんだっけ？
0874名無し野電車区
垢版 |
2018/01/08(月) 01:35:55.00ID:Sj7FhD7I
丸ノ内線新車のリリースはまだかな？

あと7000置き換え17000系も作って欲しい
0877名無し野電車区
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2018/01/08(月) 10:29:33.05ID:hraVi1vQ
どこかのバカが言ってたなｗ
「2020に東武ATSは装備されてない」
いかに5ｃｈなんて嘘の塊か判る
0878名無し野電車区
垢版 |
2018/01/08(月) 12:26:09.50ID:AvQVD21E
>>869
京王6000の5ドア車と小田急1500の2mドアの実績が、ドア開口部をいじっての
乗降時間短縮のための実績を残していった。

乗降時間短縮をしたいのなら、ドアの数を増やせばいい。
ドアの数をそのままにしたいのなら、幅は1.6m程度までが限度で、それ以上広げちゃうと
まだ乗れる！って駆け込み乗車する客を誘発して、ドア再開閉で乗降時間短縮分を帳消ししてしまう。
東西線だって、2mドア車は試作だけで量産しなかっただろ？
0881名無し野電車区
垢版 |
2018/01/08(月) 13:42:08.67ID:hraVi1vQ
ワイドドアなんて着席率減少させるだけ・・
東急、山の手の６ドア車みたいにラッシュ時は全席座席収納になるんじゃないの？
東急なんて、結局６ドア作って混雑率低下とか言っていたが、ホームドア設置で数年で6ドア廃車
混雑率は元の戻って悪化した

ワイドドアって終点で一斉に降りる場合は時間短縮になるけど、途中駅ではドアが大きいと周囲の人間が乗降で多く一旦降りるから
余計に時間が掛かる
結局、今やメトロどころか全国でさえ東西線でしか実施しない超ローカル手法
0882名無し野電車区
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2018/01/08(月) 14:32:42.22ID:AdTMRw6e
1400mm：メトロ02系・03系3ドア車、阪神9000系以前の車両
1500mm：横浜市営3000形、阪急8200系
1600mm：小田急3000形1次車※1・2000形※1・1000形ワイドドア車(改造後)※2
1800mm：メトロ15000系・05系ワイドドア車※1
（2000mm：小田急1000形ワイドドア車(改造前)※2）

※1…両先頭扉は1300mm
※2…両先頭扉は1500mm(元1500番台の中間車化部分も含む)
0883名無し野電車区
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2018/01/08(月) 14:39:15.99ID:uNVsWf43
>>881
山手線は埼京線や湘南新宿ラインの増発、上野東京ラインの開通による混雑緩和、
田園都市線は副都心線開通と東横線の地下移動による導線の変化、
それぞれ一応廃止理由はある
ホームドア対応が最大の目的なのは明確だけど

朝ラッシュは都心まで詰め込む一方だからワイドドアでいいんだけど
夕ラッシュは各駅で降車があるから時間かかってるかもね
0884名無し野電車区
垢版 |
2018/01/08(月) 17:29:29.50ID:34WPtRO0
>>881
メトロが15000系を朝ラッシュ時の
中野方面行きに集中的に運用
って発表してたのはそのせいか、、
なるほど
0886名無し野電車区
垢版 |
2018/01/08(月) 23:52:01.11ID:9q3pT7fp
ワイドドアだと空気式でないと厳しいから、他社はなかなか追随しにくいだろうね。(電気式だと安全装置の関係で再開閉の連発になることが想定される。)
0887名無し野電車区
垢版 |
2018/01/08(月) 23:54:13.17ID:e/UTlWB8
ドア幅自体が問題ではない。
ドアの間隔を短く、かつドア横のスペースを確保することが重要。
18m車に乗っているとわかるが絶対にドア間は人の密度が低い。
しかも奥からなかなか出て来れない奴がいると乗車が始まらない。
0888８８８
垢版 |
2018/01/09(火) 01:01:42.07ID:n8L0hCj5
888なら雌車全廃
0889名無し野電車区
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2018/01/09(火) 05:48:51.62ID:oE2GfcZd
>>856 >>858 メトロスレも論破部屋（ロンパールーム）と化しているのか？呆
6000−は、初代1001と、ともに日本の鉄道車両史的に価値が見いだされているんだよ。
製造、試運転試験終了後 長期プー太郎期間があってもこの辺が、
都交　新宿線の10‐000試作車とは違う。
0891名無し野電車区
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2018/01/09(火) 08:41:35.81ID:vgxtKOp4
>>889
お前は無知の馬鹿
はい、論破
0892名無し野電車区
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2018/01/09(火) 11:11:13.74ID:GYgCV7CQ
論破＝論理破綻・・・ｗｗ
0893名無し野電車区
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2018/01/09(火) 12:23:19.97ID:6hU2/Q2r
6000系ハイフン車って車体構造は5000系アルミ車に近いんだよね。
車体構造が大きく変わったのは二次試作車からだから、残るとしたら7000系のトップナンバーかな。
0894名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 13:04:57.87ID:GYgCV7CQ
ハイフン車は電機子チョッパ制御が可能か？の純試作車だからな
あと、当時としては超ぶっ飛んだデザインが製造可能か？っていうのも有ったと思う
東急の6000VVVF改造車とかと同じ各社の試作車両と同じ性格の車両（但し、ハイフン車は営業時には抵抗制御）

普通は試作車両って保存しないけどな（JRの207-900も保存されなかった）
JR東ってバカが多いと思う、203とか207-900なんて、1両は絶対保存すべき車両
0895名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 15:21:12.96ID:75tVYpP8
207-900なんて205と何ら変わらん。
石になったVVVF装置を見て楽しいのかい？
0896名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 15:46:16.06ID:GYgCV7CQ
>>895
そんな事言ったら6000ハイフン車なんて3000と変わらん
アルミの後付け抵抗制御車両なんて見て楽しいのかい？

207-900と205が同じに見えるなら5000と15000も同じだろｗ
0897名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 17:08:28.33ID:Z9sGSDey
207-900と205の見た目の違いは前面だけ。
205と205-500や103と103-1000の違いぐらいしかない。
0898名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 17:18:04.84ID:GYgCV7CQ
>>897
バカ？ｗ
205って知ってるの？
山の手線走ってた形式だよｗ
抵抗制御とVVVF制御の違いも知らないバカが無知を披露ｗ
0900名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 17:52:29.06ID:6hU2/Q2r
>>894
JRは保存に関してはあんまり興味ないのかも。

201系-試作・203系廃車
クハ201 １両保存
207廃車
205系 クハトップナンバー保存
209(901)系 1両保存
101系 試作車クハ 1両保存
103系 クハ(カットボディ)1両保存
301系 1両保存
0902名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 18:01:47.12ID:vwjM8/sz
207-900は動体保存するんなら判るが
ぶっちゃけVVVFの箱だけ保存でいいと思う
台車より上は特に革新的な所はないし
固定資産税かかるし
0903名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 18:06:05.85ID:sb2yA53K
東って新幹線の保存には熱心だよな
0905名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 18:38:04.79ID:tmdLsyPU
車両は各車両毎に特徴があるから全車両保存すべきである
0907名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 20:33:05.90ID:GYgCV7CQ
203は国鉄通勤車両では301と共に殆ど無いアルミ車両なのに保存せず
301は長く放置されていたが解体・・
まあ、あれだけ一世を風靡した153すら保存しなかった国鉄のDNAを引き継いでるんだろ

>>899
バカが必死の誤魔化かｗ

＞石になったVVVF装置を見て楽しいのかい？
と言いながら
＞ 先頭車を静態保存というのなら205と何が違うのさ。
とレスｗ

バカってサイコーだｗ
どーせ、205と209の区別もつかないんだろｗ
0908名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 20:35:41.29ID:GYgCV7CQ
>>902
資産としては確か耐用13年だから、償却してると思うよ
保存して金が掛かるなら、鉄道博物館の保存車両なんてどうなるの？

ほんと冬休みだな・・
0910名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 21:21:41.25ID:TIRXHK6m
>>888
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0911名無し野電車区
垢版 |
2018/01/09(火) 21:21:41.47ID:TIRXHK6m
>>888
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レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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