東急電鉄車両総合スレッド107
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504301482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>978
どうせネタだろうけど報道公開した以上東横配属は無いだろ 東横東横いってる奴はそんなにレスが欲しいのかね
悲壮感すら感じるよ >>956
そうそう、この３つ似てるよなあ。
メーカーが同じとは言え、ここまで似るの珍しくない？ 東横線増発用としての導入は考えられなくもないが、
やるとすれば、普通に考えれば田都大井町向けとは
別に新規に追加するよな。 田都：30両
↓
大井町：14両
↓
東横増発用
↓
相鉄直通用
↓
終了 8500も最初は内装も機器も全て更新して40〜50年使用予定だったのを5000で置き換えて早期廃車の予定だったのに、結局一部車両の内装更新だけ、機器は全く更新せずに40年近く使うことになるとはね 10年後の田園都市線は8500は7本〜10本程度残るだろうね
2020は数本で止め、東横から5000や5050が来たり
それよりも相鉄直通で元住吉検車区の収量能力大丈夫か?
みなとみらい検車区作らないのか? このスレがJR西車両スレより遥かに悲観的で笑えるw
昔はあっちの方が悲観的だったのにw このスレ本当にかまってちゃんが多いんだな
馬鹿にかかわるとこっちも多少なりとも影響受けるから
しんばらく留守するわ それにしてもサークルＫ全廃しないとは･･･
運用の柔軟性に障害残すのは良くないんだがな >>745
その恩恵を真っ先に受けたのが上田電鉄ではあるけど、
年1度、東急での在籍時期が被ってない5200を車庫から引き出すことがあると言う
シュールなイベントもあるんだよなぁ… このスレッドは１０００を超えました。
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