東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 19:25:13.26

東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
　
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/

【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part121
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498355295/

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 09:28:08.32

1時間って言ったのはまあアバウトだけど

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 09:49:18.56

1時間以上優等がこないなら埼京線に乗るわ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:37:06.60

>>971
その方が混雑緩和していいな。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:39:53.72

渋谷まで行くとき副都心線使うか埼京湘新使うかの究極の2択

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 13:16:38.22

副都心線は優等各停半々でいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 13:35:14.37

急いでいるときは直通の副都心線
時間に余裕があれば景色があり運賃が安い埼京線

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 13:44:05.42

JRのホームが移設したら埼京線ユーザーも増えるんだろうか

2018/02/05(月) 13:45:13.36

汚物7000系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 15:03:45.36

渋谷は埼京線ホームが移ったら客の流れが変わるだろうな
横浜に渋谷、東急は一等地を手放すんだからねえ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 16:39:21.73

次スレです
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1517816316/

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 16:51:16.17

>>965,>>966
通勤急行に混雑が集中するんじゃなくて、新宿三丁目に先着する電車に混雑が集中する。
それ以外の駅とか東横線まで乗り通しとかは誤差レベル。
だから東新宿での追い抜きやめたわけで。

全列車各停化は優等減らすと(表面的に)山手線に対する競争力がなくなるから無理。
増発も有楽町線の方が通勤需要は高いからバランス考えると割と難しい。

2018/02/05(月) 18:00:55.98

>>979
乙！

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 18:15:58.76

新宿三丁目を2面4線に出来なかったのがつくづく悔やまれる

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:35:26.23

新宿三丁目の新宿線と副都心線は
11センチしか離れていないらしいけど、
最初に設計した人はよくそんなところに線路を通そうと思ったな。

ちょっとデカイ縦揺れの地震があったら、ぶつかるんじゃないかと思ってしまう。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:48:23.57

>>983
ぶつかるも何も、丸ノ内線のトンネルは少し削ってる。
地下鉄のトンネルの分だけの空間が明治通りの真下の
割と浅いところに残っていたって言う方が奇跡かも。
都営新宿線新宿駅を上越新幹線の空間を避けて
深いところに作ったのが幸いしてるんだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:24:07.40

>>984
なるほど。そもそも論になっちゃうけど、地下鉄の仕組みを世界で最初に考えた人が凄いわ。
考え付くかもしれないけど、自分だったらいつ天井が崩れたりするかわかんないから、怖くて建設の指示を出せないわ。特に世界で最初の地下鉄はね。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 01:34:27.29

最初はデカイ溝にドブ板みたいなものを蓋する形だったろう

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 02:04:34.19

瀬谷な
暗渠と代わらんな

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 07:57:08.38

海底トンネルとかマジキチだわな

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 08:25:49.27

>>988
明治維新後の埋め立て地を掘っている銀座一丁目－辰巳って凄いよな

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 09:58:31.04

>>986
今でも基本的には構造は同じでしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 10:14:23.57

>>983-984
無理して作ったトンネルだし大地震が来たらどうなることやら

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 11:23:34.94

>>990
シールド工法を知らんのか

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 11:49:05.06

>>992
シールド使うのは掘りかえせないところだけだろ
今でも基本は幹線道路を掘りかえして後で蓋だろ
無理なとこだけシールド
もっとも最近は掘りかえしが無理な場合が多いけど

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 12:31:22.32

>>993
そんなこともない
福岡みたいに地下が複雑でないところでも最近は開削工法は使ってない
この前崩落したところもそう
あれはシールド工法ではなく山岳トンネルと同じ工法だがね

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:25:14.04

>>993
副都心線の駅間なんて幹線道路直下でもほぼシールドじゃないか
副都心線に限らないけど最近の地下鉄はほぼそう
お前が言うように掘り返しが簡単じゃないからな

何言ってるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 15:44:43.70

>>988
青函トンネルとか地震による地殻変動でポッキリ…なんて心配はないのかね？

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 15:56:25.88

>>996
海の下にあること以外は山のトンネルと同じだ

2018/02/06(火) 15:58:25.70

>>982
そもそも副都心線建設費ケチり過ぎ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 17:49:46.06

半蔵門線みたいに雨漏りしてるのは気分的に怖い

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 17:57:09.69

1900

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 108日 22時間 31分 56秒