【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
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ウダウダ言い訳せんとさっさと225系新快速頻繁運転せえや東日本! :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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\ お国自慢ハ |
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`` ?ヨソデヤレれ 5系ってさ、自動扉にしたのはまだ仕方がないと思うが
空気ばね・冷房付き・洋式トイレにしたのは誰も納得しないと思うんだ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い 早く束エリアの近郊型電車は普通車全てリクライニングシートにしろよ。
最高130で、走ってくれ。
東海道線、高崎線、東北本線、常磐線で走ってくれ J尺束目木
ランダム チンタラ ポンコツ の三拍子 梅田14時30分発の特急河原町行が、9300系ではなくロングの8300系のため、見送る客多数。
ロングじゃ魅力ないよな。 転クロとロングの違いに体力関係ねーしw
座れた場合に快適か不快かの違いだろ。 束日本がまともな会社なら、高崎線や宇都宮線にすでに新快速走ってるよ。
地元請願を無視して新幹線の利用者減少を阻止したんだからな。
在来線の混雑解消なんて興味ないから、いつまでも阿鼻叫喚だ。
ニュースで束日本の増益とか見たら、心底腹が立つよ。 >>1 /⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
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ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!、/ 一 一 V / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|6| | .| | さぁ、糞スレをたてた>>1は
ヽl /( 、, )\ )<| 死刑でしょうか!?
| ヽ ヽ二フ ) / | 史上最強の弁護士軍団の見解は!?
丶 .ノ \_________________
| \ ヽ、_,ノ
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( @∀@) ○(( ´∀`) (□∀□) ( ・∀・)
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/ バ ー ー ー ー ー ー ー ン \ 山陽新幹線、工具箱と接触か… 一時運転見合わせ
11/10(金) 19:40配信 読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171110-00050084-yom-soci
10日午後6時55分頃、山口県の山陽新幹線徳山―新岩国間を走行していた博多発岡山行き「こだま」(8両)の運転士が異音に気付き、停車した。
車両に異常がないことを確認し、約40分後に運転を再開。小倉―岡山間の上下線で一時運転が見合わされるなどし、上下46本が最大55分遅れ、1万4800人に影響した。
JR西日本によると、上下線の線路の間に、点検用の工具箱がふたの開いた状態で見つかっており、JR西は、こだまがこの工具箱と接触したとみている。 さっそく社畜登場で顔真っ赤の酉叩き。
よほど都合が悪いようだ。 >>25
おまえが死刑だよ。
座間の殺人事件より悪意がある。
束日本利用者全員の審判だ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>24
言うとおりですね
利益で貯めた内部留保にたんまり課税すべきだな 混雑率150%超えて改善しようとしない会社は高額な罰金を! 新快速
熱海ー湯河原ー真鶴ー小田原ー平塚ー藤沢ー横浜ー品川ー東京ー上野ー大宮ー久喜ー古河ー小山ー自治医大ー宇都宮ー岡本ー氏家ー矢板ー西那須野ー黒磯 >>27、>>32
何故接触したのかをはっきりさせないとまたやらかしなねないぞ。 >>34
上東快速
国府津以西各駅停車‐平塚大船‐横浜‐品川‐東京‐上野‐赤羽‐浦和‐大宮‐久喜‐古河‐小山以東各駅停車
だろ。 駅ナカやら駅前再開発やら銭儲けにご執心のようだが、本来の鉄道事業を忘れてますよね。
利用者ファーストとか考えないんでしょうね。
人が多いと言うなら、早朝から深夜まで利用者の足として、輸送量をしっかり確保して利用者から信頼されるように改善すべきですね。
利用者として感じるのは、株主ファーストに社員ファーストという事。
利用者が多いことに胡座をかいて好き勝手し放題。
ライバル不在って、ありがたいね糞束日本。 >>34
自治医大と岡本は石橋と宝積寺にした方がいい
他はいいな >>38
ごもっとも。
>>39
どうでもいい。
>>40
おまいは死刑。 >>40
それは否定しないが両者を比べても程度は一番酷いのが束 武蔵野線や南武線増発要望スレなど、束日本に対する不満にことごとく反発してるのが、ゴキブリ糞社畜。
酉日本の新快速や快速にもグリーンを入れろとか大きなお世話。
まず束日本に新快速を走らせて、束日本利用者の要望に応えてから酉批判しろよ。 そして乗車率や混雑率もまずはせめて他社並みに、いや他社批判したければ他社より
下回らなければダメだな
一番高いくせに自社棚に上げて他社批判とか人間性のレベルも底辺 川島冷蔵先生に束の経営をしてもらったらどうか?
相当改善されるぞ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い はや束エリアに130キロでハシリ、普通車全てクロスシートの新快速走らせてください :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ >>53
西の珍快速こそ最高速度120q/Hに減速と片側ロングか旧国鉄型セミクロスに改造
(オールロングにしろとまでは言わん)すべし。 >>59
ラッシュ時対策(九州の811‐1500は一気にオールロング化したがな)。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>60
ラッシュ対策なら増発や増結すればいいだけじゃん
ラッシュ対策➡︎増発増結➡︎ゆとり、快適性アップで乗客喜ぶ
ラッシュ対策➡︎詰め込み効くようにしました➡︎乗客阿鼻叫喚で不快不機嫌イライラ全く喜ばない >>54
束犬の戯れ言。
>>57
誰も詰め込み改造を望んでませんし、遅くなるのは束クソリティ。
>>60
乗客は喜んでません。 >>62、>>63、>>64
そう言うなら九州にも物言いしろよな。 いや〜、今朝の田園都市線トラブルには参ったわ〜
つい先日もトラブル起こしたばかりなのに、またかよ〜って感じだわ。
ほんとクソ束急w
束とは正に束急の事だわw
JR東なんてかわいいもんよ。
田都は普段でも凄まじい混雑ですから。
JRみたいに小田原だの宇都宮だの凄い長距離でもなければ、中央線のように主要都市を貫いてる訳でもない。
沿線はただの広々とした戸舘主体の単なる住宅地なのに、何故か凄まじい混雑。
しかも都心の遥か手前、渋谷までの路線なのに。
JRみたいに都心を貫くならまだ激混みなのも理解出来るんだがな。
私鉄や地下鉄からもJRに流れ込んでくるし。
いずれにしても田都よりはJR東のほうが遥かにマシ。 トラブルによる乗客被害者数
糞束日本>>>>>東急 >>65
ここは束批判のスレだけど
九のスレでそういう批判は大いに自由
束批判のスレで他社批判に逸らして目くらましする必要は無し
で、なんで他社批判しろ、束批判するなって束に対しての批判だけ特別に嫌がってるの?
>>67
東急批判に同意はするが、束擁護は全く要らない話だし一切同意もしない
君の書き込みは一番訴えたい主旨が束擁護なことはバレバレだよ
昨日の東急批判するなら純粋に東急批判すればいいだけで束擁護は必要ないじゃん
で、距離だのどうのあるけど、敢えて言えば別に東急擁護する気は無いけど田都はメトロや東武と直通して久喜や南栗橋まで走ってる
中央線の方が全然単純だね
主要都市結んでってのもよくわからない
どっちも東京都心部と郊外結んでるだけ
そもそもこういうトラブルに長距離だからとか主要都市結んでるからって何か言い訳になるの? >>70
自画自賛は要りません
>>71
近年特に首都圏の私鉄も酷くなってきてる感じはある
でも統計等見ても例えば輸送障害発生率なども束は私鉄と比較すると桁違いに多い
>>63 >>64
この種の話で束社畜御用達の北陸521の話題も地元新聞記事などの乗客の声から出てくるのは「車両減らしすぎだ」「だから車両増やせ」ばっかりなんだな
間違っても「詰め込み効かない車両にしたから悪い」「だから詰め込み効く車両にしろ」なんて声は聞いたことない >>67
東急のトラブルに乗っかって束日本擁護とかチンカス野郎丸出しだな。
これで束日本が誠意ある立派な会社ですねって、誰が思うんだよ。
日常的に乗客を虐待してるだろ。 >>71
事故で死亡した人数
西>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>東
事故後から当該路線を運転する乗務員はお辞儀したりして哀悼の意を示してるのに対して経営陣は
【俺は無罪だ】【俺は関係ない】
腐ってますね(呆) >>72
九州の811‐1500は叩かないタブスタか。 ロリータスレとかパチンコスレに書いている輩が何言ってもなー >>75
てめえの会社のだらしなさを隠そうと節操無くあの手この手屁理屈三昧の糞束社畜
東急だしにして上手くいかないと次は錦の御旗の尼崎
尼崎の事故原因究明とその後の対策では誰が見ても「束日本では起こり得なかった西特有の事故」なんて区別する解釈はされてない
つまり起こった西と起こらなかった束の差は運の差でしかねえのにそれで天下でもとったようにすがるとはさすが束のレベルの低さの象徴野郎だ
まあ実際この会社、悪運だけは強いからな
列車直撃する位置に支柱倒す、なんて他に例のない醜態やってもたまたまそこに列車は無かった、とかな
そんな運ではしゃいでるバカに安全でマトモな鉄道なんか出来っこねえ >>76
>>72読んでもまだ意味わからねえほど頭悪いとはな 東急のトラブルに喜々として、束日本の体たらくを指摘されたら酉批判。
束日本を身体を張って擁護するゴキブリ。
これじゃ首都圏の交通事情は改善の見込みなし。
自社利益しか考えないアホ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>81
悔しいのー 悔しいのー
粘着してる暇あるなら、束に新快速走らせろ。 こりゃまあ、郡山まで寝過ごしたでござる
なんちってwww >>82、>>83
西の珍快速を
最高速度120q/Hに減速
片側ロングか旧国鉄型セミクロスに改造
停車駅に長岡京を追加
だろ。 珍快速乗ったらちんちんかいーのw
だから珍快速なんですwww
なんちってwww 酉厨と掛けましてやかんと解きます。
その心は?
どちらも湯気出して沸騰します。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>93
激しく同意
ホントにくさかったwwwww 阪国人くっさwww
(匂いがくさい、の意味ではなく、胡散臭いという意味) :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね マジレス
新快速なんかより中電のグリーン車が快適! :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ >>99
普通の人はちゃんと価格ってものを考えて比較します
単細胞で頭悪い人はそれが出来ません >>99
束グリーンも詰め込み仕様の二階建て。
天井が低くて圧迫感がハンパない。
二階は揺れが酷くてスマホも見れない。
金を払って罰ゲーム。 >>104
その通りだな
車たんも揺れるから使うならば1階だけだな
揺れないようにアクティブサス位入れるべき 今日は土曜日だから短編成の多い束日本。
休日でも満員御礼。
大相撲じゃねえぞ糞会社。 ロリータスレとパチンコスレに書き込みする輩が何言ってもなー :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>107
混雑させないと田舎の電車になるとか言い張るんじゃねえか?バカ会社は さすがクソ束www
人を不快にする事においては超一流のプロフェッショナルwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ さっさと最高130キロで走って、普通車全て快適なクロスシートの新快速を東海道線束エリア、高崎線、宇都宮線、常磐線の勝田以南に走らせてください
終日15両編成で時間辺り六本以上走らせてください >>116、>>117
常磐線土浦以北と高崎線籠原以北は15両非対応なんだぞ。
それと新規のドアカットは原則認められんぞ。 >>118
ノロ央はグリーン増結でホーム延伸やるとかほざいてるよな。
常磐線フレッシュひたちは14両編成だった。
羽鳥や岩間なんて、なんぼでも土地余ってる。
やる気がない言い訳しか出来ないんだな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ >>120
だろ、束ゴキブリ社畜のやる気無さが良くわかるよな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>123
このハゲー、違うだろ
ボガっ、ドゲシッ 今日も10両編成で詰め込みしますた
メシうまー
by J尺束目木 西日本レベル高ぇ〜な、おい!
大阪から各方面に転クロ快速頻発だと。
特に新快速とかいう種別のがスゲーな!
大阪から姫路まで(約88km)1時間2〜3分で到達だと?
うちのほうの中央特快なんて東京〜高尾(約53km)で何とか1時間切る程度だぜw
車内環境がまたお粗末でショボいロングシートしかなくて、しかも年がら年中混んでる有り様。
束よ、何とかせいや! :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ 束社畜は新快速と特別快速を比べられると、火がついたように発狂する。
鈍足ロングの特別快速に誇りを持ち、新快速を顔真っ赤にしてディスっている。
基本的に鉄道音痴と思われ(*≧∀≦*) ノロ央特快とかクズすぎて日本の恥。
1時間に1本の青梅特快なんて役立たず。
束日本ご自慢の常磐特快は1日たった6本。
21分後続の特急ときわに抜かれないだけで鼻高々。 西の珍快速を
最高速度120q/Hに減速
片側ロングか旧国鉄型セミクロスに改造
各駅停車をほぼ終日京都まで延伸+快速の停車駅高槻‐長岡京‐京都以東各駅停車(朝の時間帯のみをほぼ終日化)にするか
珍快速を長岡京にも停車させる、だな。 >>130
減速しろとか大きなお世話。
座席も全く問題ない。
それよりイライラする束のボロ電をパターンダイヤでサクサク走らせろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い >>130
束のどんくさい中央特快をスピードアップしろ、ロングシートを転クロにしろって言うのは客の要望であり願望。
西の俊足の新快速を減速しろとか、快適な転クロを居心地悪いロングにしろって言うのはどう考えても客の意見じゃねーなw
同業他社がサービス良いから自社の評判悪くなって困る束社畜の意見だなw >>135
中央線の沿線民が皆転クロを熱望しているという
具体的な根拠は? >>135
その通りですね
自分達のサービス悪いのをごまかす為ですね :::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ >>137
遅くなっているかつ不便化しつつある珍快速がねぇ・・・・・・ >>139
ほぼ12両化して着席率が向上したのに、束日本の不具合を棚上げにしてイチャモンつけるバカ。
所要時間も変わってないけど、遅くなった証拠でもあるのか? >>136
>>130のような話を皆沿線民が熱望してる具体的根拠があったわけ? >>140
そうだそうだ
さっさと普通全車クロスシートの新快速を東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に走らせてください。
最高速度130キロで駅間運転してください >>141
>>135は>>130みたいなアホな意見は客は言わないと言ってるの。
それに対して例え話として中央特快に転クロ入れろ、とか中央特快スピードアップしろ!といった要望があったとしたら、それは客の意見だと言ってるの。
根拠とかじゃねーだろ。
まあ実際には中央線沿線にも転クロや新快速に憧れる人は一定数はいるだろうがな。 束社畜は何でこんなに必死に転クロ否定する訳?
束の沿線民に転クロや新快速の存在、大阪の通勤事情をあまり知られたくないように見える。
もし西日本の通勤事情を広く知れ渡ってしまうと、束利用者から「束も転クロを導入しろ!新快速を運行しろ!」という声が広がってしまう事を恐れてるのだろう。
転クロではあまり詰め込み出来ないし、新快速走らせたらその分各停も別に必要になるからな。
まるで国民に民主主義を隠蔽するどっかの将軍様みたいだなwww >>143
一定はあるんだろ。
なかったらライナーがなりたたないだろう >>144
西マンセー火アリ(『転クロ乞食』とも言う。)こそ片側交互ロング化さえ否定するじゃん。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ >>147
詰め込み大好きのロング乞食。
酉日本の転クロに対抗できず、束日本のポンコツガラクタロングを押し付けるゴキブリ野郎。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>149
日根野車以外は『片側交互ロング化』(もう片側は転クロのままだバカタレ)
とは言ってはいるが『オールロング化』にしろとまでは言っとらん。
やっぱり転クロ乞食は片側ロングさえ否定なんだな。 >>151
そんな不条理な車両なんて要りません!
まず束日本に導入しろよ。 >>152
何処が不条理(『転クロ車両を(日根野車は別としても)オールロング化しろ』とまでは言っとらん)なんだよ? 関東私鉄ももっと本気出して束に対抗したらいいんや。
かつての阪急、京阪ノンストップ特急を見習って、東横線渋谷〜横浜ノンストップ特急とか京成日暮里〜千葉ノンストップ特急とか西武新宿線高田馬場〜拝島ノンストップ快速急行とかを転クロ車で15分間隔で運行したら束からガバッと客を奪えるんちゃうか? >>153
よけいなお世話。
関西で支持を得ている車両を、不人気な束車両に近づける必要なんて全くない。
おまえの発言は関西への言いがかりにすぎず、束日本への不満をかわすための詭弁だ。 >>155
激しく同意。
束エリアに新快速走らせてから言えよ
少なくとも5路線以上 >>156
>>155
束社畜にとって目の上のたんこぶなんだろ
転クロや新快速の存在そのものが
何かと比較される上、束でも走らせろって要望が出かねないからな 要求はもう出ているでしょう。
着席保証が私鉄にあるから >>154
渋谷〜横浜:Sトレインという失敗事例があるからムリ
日暮里〜千葉:需要微妙、純増ではスカイライナースジ寝るからムリ
高田馬場〜拝島:需要皆無、拝島快速という失敗事例があるからムリ >>155
転クロ乞食乙。
>>156
西の珍快速も曲がり角越してるからねぇ・・・・・・ >>160
悔し涙の号泣コメント乙w
西日本にあれこれ言う前に不満山盛りの束日本の問題解決しろよ。
黒磯ー小田原ロングとか貨物列車か?
束日本こそ転クロ新快速はよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>161
西の転クロ車両こそ片側ロング化(オールロング化とまでは言わん)改造でしょ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>164
そんな片輪みたいな車両なんていらね。
束日本だけでやれば? 束日本だけが快速・普通の標準車両に、クロスシートが存在しない汚名。
詰め込み大好きのロングばかり。 束日本じゃ特別料金を払わないとクロスシートに座れないって事。
束日本がクロスシートを別格扱いしてんだよ。
ゴキブリ社畜だけが劣悪な転クロとかほざいとるな。
会社の方針に逆らってるぞゴキブリ! >>169
その通りなんだよ
さっさと運賃だけで乗れるクロスシートの新快速を時間辺り6本以上、全て15両編成で束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に走らせてください >>166
犯(大阪民)国人はいちいち出てくるなバカタレ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね 劣悪で評判の悪い束日本のボックスとロングを棚上げにして、新快速の転クロを片側ロングにしろとか、どの面下げて言ってるんだ?
束日本こそ車両もダイヤも不備だらけだ。 まあそうなんだけど、束日本って会社は酷いのは車両とダイヤ「だけ」じゃあないんだよね 最近やたらガラスが割れるな。
どうせガラスも安物なんだろう。 最近流行りのLCシートってのかな?
あれ使って混雑しない列車はクロスで、混雑時や混雑が予想される時はロングに臨機応変に切り替えて運転すれば、首都圏だって転クロ並みの快適性を実現可能。
金取る事ばかり考えないで、こういった使い方でLCシートを活用してほしい。 ラッシュ時=オールロング
ラッシュ前後=前後2両ずつクロス
やや混雑=混雑する3〜4両をロング
空いてる=オールクロス
こんな感じで少しでも快適性を追及すれば、少しは束も見直されると思う。 特急かいじ→甲斐路快速に格下げ
特急ときわ→常磐路快速に格下げ
特急あかぎ→新快速に格下げ、熱海延長
特急わかしお→上総路快速に格下げ 格下げとは書いたものの実質的には格上げだよな
特急スワロー(笑)→新快速
上野〜高崎 101,4km
上野19:00→高崎20:23
大阪〜米原 110,5km
大阪19:00→米原20:25 >>178
酷いけど束よりはマシだね
尼崎をカウントしても 束と比べりゃ西も九も四もネ申!
理由、別料金不要の転クロがあるから >>184
そんなに速いなら特急料金取れば良いのに。
格安で300円くらいに設定すれば、ある程度は利用者も多そうだし、短距離客や一部は別料金敬遠して快速利用に切り替えるから、新快速(改め特急びわこ)と快速で住み分けが出来て良いと思う。
18きっぱーとか大して金にもならん連中も居なくなるし。 有料化してほしいバカな客はいません。
相変わらずの社畜目線の戯言。 >>188
銭ゲバの束日本なら有料なんだろうな。
運賃だけで乗れるのボロロングだけ。 >>190
激しく同意
>>189
普通の乗客ならば言わ無いよ 束日本に225系新快速が10分間隔で爆走したら、誰も特急やグリーンに乗らないからね。
金儲けしか考えない糞会社だから、高崎線の新快速も却下したもんな。 上野〜取手の常磐線快速を土浦まで延伸しろ!って要望に対して束の取った答えは、E501という「通勤型」を新造し上野〜土浦の中電を置き換えた事。
増発でも延伸でもない、ただの言葉のまやかし。(一時的な数本の増発はあったかもしれんが)
束に新快速を求めた所で、どうせ既存の快速を停車駅増やして「はい!新快速です!」とか言い出しかねないw 露骨に特急や新幹線に誘導だからだよ。
グリーンにも。
束ゴキブリ社畜のさもしさわかるよな。
ベッド式車椅子拒否した実績あるから、如何に酷いか丸わかり 常磐線勝田以北は過疎地域レベルのダイヤ。
1日1万人以上が利用する日立駅より、1日180人の阪和線山中渓駅の方が電車が多い。 人口52万人の宇都宮駅の日中東京方面1時間に3本だけ。
新幹線誘導が露骨。
人口40万人の高槻駅の日中大阪方面1時間に16本。
待たずに乗れます。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ >>196
理想
宇都宮駅日中毎時
00 新快速 熱海
05 湘新 逗子
15 新快速 上野
20 各停 小田原
30 新快速 熱海
35 湘新 逗子
45 新快速 上野
50 各停 小田原 なお新快速上野行きは大宮にて高崎発新快速熱海行きに対面接続 「この電車は大宮、東京、横浜方面新快速熱海行きです。
宇都宮を出ますと自治医大、小山、古河、久喜、大宮、南浦和(新設)、赤羽、上野、秋葉原(新設)、東京、品川、川崎、横浜、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、湯河原、終点熱海の順に停まります。」 >>200
上東快速なら小山以北各駅‐古河‐久喜‐大宮‐浦和‐赤羽‐上野‐東京
‐品川‐横浜‐大船‐平塚‐国府津以南各駅停車だろ。 下り列車基準で
都心寄り(目的地)〜郊外側最初の停車駅を長めにして遠近分離
大宮の次は久喜、鴻ノ巣
横浜の次は藤沢 :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ 今日も短い編成が多いな(泣
大混雑の品川行が10両 休日でも平日レベルのラッシュがお楽しみいただけますw
by J尺束目木 束日本管内の乗車率の高さは異常。
誰かは人が多いと言い訳ばかりだが、輸送量の低さも異常。
休日に短編成が多いのは束日本の陰謀だ。 >>212
時差通勤を勧めながら
早朝に駅に行くと間引き運転&10両編成とかなwwwwwwwww >>212
輸送量では無く輸送力だろ
輸送量=輸送人員=乗客数なんか少なくても輸送力ケチって混雑率高くするのがこの会社のインチキ
そのくせ乗客が多いからとか言い訳はほとんど詐欺 増発するにしても混雑緩和するにしても、東京は土地が無さすぎるし高すぎる。
新しく作れば借金ばかりが重くのし掛かる。
だからホーム延伸も車庫増強も儘ならない。
結果的にロングに詰め込まざるを得ない。 >>216
どの立場で発言してるのかな?
乗客がそんな束日本擁護するか?
おまえ束日本関係者だろ! 東京の実情を語ったまで。
ただの乗客ってよりは1鉄道オタですよ。
JR東日本なんて優良企業に就職出来てたら俺の人生も10倍充実してたかもなw てか東京や関東は全国からの田舎者の集まりだから
ロングシート=都会の電車
ロングシートになった=都会になった
と思ってるんだよ。 線路容量に全然余裕あるスカスカダイヤだったり、無駄にホーム余る短編成列車
グリーン車なんてくだらんボッタクリ目当てのもの入れてその分普通車混雑させる
そして減車や減便
これらの話に土地の価格は全く関係無い
土地の価格を言い訳にしたがるくせに仙台の混雑が関西より低くない不思議
そして肝心の首都圏内で比べてすら私鉄より概ね高く、「都心部に乗り入れる私鉄主要路線」より「地価なんか高くない周辺部の束路線」の方が混雑率高いアホ事例も多数
設備投資にほとんど関係無い「ラッシュピーク以外の」乗車率も首都圏の私鉄や地下鉄より全般に高い 関西は昔から私鉄が発展し、JRと並走してるお陰で、客が分散し混雑が緩和された。
そして東京、名古屋などと比べ、その後の発展が小さかった。
それ故に混雑も緩い。 鹿児島本線の快速も褒められたもんじゃないけどな。停車駅増えまくりでのろくなってるし。
国鉄時代は折尾〜博多は停車駅ゼロだったのに。 きうしうは確かに酷いよなw
特急誘導は酷いし、肥薩線だっけ?
ボックスで特急料金取ってるのはw
それに比べれば、東日本のリゾート列車群は指定券足せば乗れるし、リゾートうみねこやジパングに至っては、なんと自由席まで付いてる。
つまり乗車券のみで快適なリゾート列車に乗れちゃうんだよね。
サービス良すぎだろ、東日本 >>221
違うね
程度として束に比べると輸送人員に対してアコギなほど輸送力ケチってないから
乗客がずっと多い武蔵野線が関西主要路線より軒並み輸送力低いとか、乗客も輸送力もずっと少ない仙台圏の混雑率が関西より低くないなんてのが象徴
束のような悪徳やろうと思えばすぐにでもダイヤ「改正」と称して減便などして束並みの混雑にするのなんて簡単 >>223
チープな設備の安物車
ボッタクリ
混雑
サービス対応の悪さ
社畜の態度の悪さ(特に掲示板)
サービス悪すぎだろ束日本
BY リゾート列車以外の乗客 >>224
仙台にしても武蔵野線にしても並走路線が殆ど無いじゃん。
関西は殆どの区間で2社以上の競合。
奈良線とか桜井線のようなローカルな区間でさえ私鉄と競合してる。
競合してるという事は客が分散し、更に競争の為にサービス良くする必要があるから、運転本数も過剰になりやすいんだよ。
だから結果的に空いてる。
まあ羨ましいわなw >>225
社畜ってのは何か東日本と関係あんの?
あんたらが勝手にJR関係者認定してる謂わば妄想なんだろ? 京阪神間はもとより宝塚、阪和、大和路、嵯峨野、奈良、湖西…みんな私鉄との競合がある。
無いのは学園都市線くらいだが、ここはしっかりとロングで詰め込んでるw
酉も普通列車のサービス基準が分かってらっしゃるようでw :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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`` レイシストシね >>226
競合がない➡︎サービス良くしてはいけない、理由なんてないけど
単に競合無いことに事業者が甘ったれてるだけでしょ?
事業者に無関係な客からすればそのことは批判する理由にはなっても必死に正当化したり喜ぶ理由にはならない >>227
関係者でないならただのキチガイだ
動機の全く無いことばかり言っている >>229
>詰め込んでる
ロングでさえあれば皆同じ、でも無い
輸送力と輸送人員の関係見ると束各線に比べ遥かに「詰め込んで無い」 >>231
ありがとう。
どうやら7連投したのは西厨叩みたいだね。
ロリとの噂有るぞ 今日は社畜さん来てないみたいだね。
まああの人も実際にはJRと無関係なんだろうが。 新快速なんかより、今の東日本のように
・充実した新幹線網!
・快適なグリーン車サービス!
・ローカル線を楽しめるリゾート列車群!
・鉄道文化を継承する蒸気機関車群!
・土休日のお出掛けにリーズナブルなホリデー快速!
・究極の贅沢!グランクラス!
など目的に合わせて選択肢が豊富なほうが嬉しいな。
特に鉄オタだから東日本は楽しいわ。 >>238
買いかぶり過ぎですよw
もっと低所得ですorz :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い パチンコなんかたったの一度もした事ないが?
女性もどちらかというと熟女(30代〜40前半)のほうがエロさや色気があって良いw
って何語らせるんやw ホンマはワイは関西人なんやでw
うちの最寄り駅は運が悪いと15分待ちで、待ってる間に新快速やら快速やらが通過して、不便やしイラっと来るわw
東日本のほうが便利なんちゃうの?よう分からんけど。 >>242
どうでもいいけど、キミ大丈夫か?
5ちゃんに張り付き過ぎだろwww ま、JR東日本には日本を代表する優良企業として、しっかりと利益を出して頂き、日本の経済を牽引していってもらいたいね。
それは国民の総意だね。
では、おやすみw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東海道の貨物線とか使って新快速のような列車走らせられないの?
貨物なんて大して本数多くないし、15分間隔くらいなら合間に旅客入れられるだろ? 湘新と上東合わせて平塚まで普通(中電)7分半間隔、小田原まで15分間隔、新快速(貨物線)熱海まで15分間隔 てな感じで この暇なアホはただの構ってちゃんか?
>>239
歯の浮くようなくだらん自画自賛宣伝してる暇あったらもっとマトモに仕事しろや
まずは乗務中に喫煙や居眠り、考え事、読書、立ち小便とかしない程度に
こんなことすら言わんとならないレベル低さには呆れるがな
>>240
束社畜って高所得なのか?
あんなだらしない仕事ぶりで?見合わない無駄金だな
もっと削ればいくらでも乗客サービス良く出来るね
>>244
都内でも30分待ちとか普通にあるぞ
>>246
見たところ君に敵う人は誰も居ないみたいだけど
>>247
お前一人で国民の総意ゴッコやってろや
普通の乗客は乗客利益の方が大事 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 昨日は終日関西人なりすましのゴキブリ社畜が粘着して、マジでうざかったわ。
急にワイとか不自然な関西弁使って、装ったつもりのバカがよ。
関西の利用者が束日本擁護とはね。(爆笑 西犬叩き鉄厨が粘着したから、平日昼間からロリスレとパチンコスレに書く暇人らしいよ ぱよちん犯酷人の>>254、ワンパターンAAはいい加減辞めななさ〜〜い。キモ悪いのよ。
それとコテハンを『道端ウンコ』に変えなさ〜〜い。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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`` レイシストシね この時間の中央線、既に立川から立ち客出てます。
つまり国立〜武蔵境の客は下車客が居ないとまず座れませんね。 「中央線が好きだ」とか言う気持ち悪い自画自賛のキャッチフレーズ恥ずかしくないのかね?
「うちの中央線が混んでて遅くてすいません」というキャッチフレーズにでもしとけば、まだ低姿勢で好感持てるが。 社畜は姑息な奴だからね。
束日本が非難されたら、第三者のフリをして賞賛して、人が多いから仕方ないのだと?
ランダムダイヤや輸送力の不足は棚上げ。
東京って終電が早すぎるよな。腹立つわ。 いつも束に対して批判的で愚痴ってるおいらが来ましたよ。
束管内各路線の本スレ系でよく批判してるんですが、まずはさておいても混雑緩和っすよね。
そして変な片寄ったランダムダイヤ、あれは不便っすよ。
更に近年は減便や中途半端な区間での分断も酷いっす。
ただ転クロってのはどうなのかなって感じ。
東京圏はそれこそ混雑率200%弱の通勤ラッシュだから、仮に増発や増結出来たとしても、せいぜい150〜160%くらいの混雑率にはなりそうっすよね。
まだまだ転クロなんぞ入れる余裕は無さそうだし、無理に入れたら折角混雑緩和したのが水の泡と化してしまう。
東北や信越の地方線区にしても、流石にロングは酷いと思うが、最近の新車に見られるセミクロスなら充分な気がします。
首都圏みたいに混雑区間長くないし、都市圏離れたら空いてきて、ボックスに1人とかになる事多いし。
首都圏の場合はちょっと長く乗る時はグリーン車奮発するから、転クロ無くてもいいっす。
これ個人的見解だから、異論あってもあんまり気にすんなや。(考え方なんて一人一人違うんだからね) 横須賀混雑酷すぎ、何とかなんないの?
京浜東北線も12両くらいつないでほしいっす。 >>262
言うとおりです
話題反らしも必死だしね >>263
>増発や増結出来たとしても
まずはそこは有耶無耶に済ましたいんだね
>150〜160%になりそう
私鉄なんかは首都圏でもある
都心部乗り入れる私鉄の幹線より乗客少ないのに束の周辺路線の方が混雑率は高かったりする どケチで輸送力ショボイから
それとラッシュピーク以外も乗車率ワーストの束
>セミクロスなら充分
社畜さんに都合のいい個人的意見
硬くて狭くて向かい合わせのボックスと転クロでは転クロとグリーン車の差よりよほど快適性の差が大きい
>グリーン車奮発
価格は一切気にしません、なんてバカも社畜に都合いい個人的意見
乗客多いからグリーン車なら可能だけど転クロは無理、も社畜が散々ついてきた大ボラ あれ?
束を批判したつもりが何故か擁護したように解釈されちゃったみたい…
個人的見解だってば。
それに束好かんし。 お前の個人的見解ってのは異論も疑問も一切言ってはいけない世界なのか?
それに>>263の一行目もなんでわざわざこんな一文が必要なのかさっぱりわからんし >>263
分かるわ〜
俺も束嫌い
混雑緩和、増発、接続改善、さっさとしてほしい。
ただ転クロとか新快速とかは、はっきり言って邪魔だし改悪になっちゃうよね。
混雑緩和するだけでも至難の業っぽいのに、転クロ入れちゃったら、せっかくの緩和が台無しになりそう。
新快速にしても130kmなんかで爆走されたら、各停とか待避しまくったり、各停の本数減らされかねない。
なんてったって束だし、美味しい話には裏がありそうだわw まあ多分東京の人と関西の人の感覚の違いなのかも知れんがな。 仕方ないよ。
路車板では225系新快速転クロ130km/hマンセーしなければならない。
どれか一つでも否定したら東急スレだろうが西武スレだろうが束擁護束社畜って国民の敵扱いされる。
まあ誰かさんの機嫌損ねたら無条件で束社畜だがな。 >>263
西こそ転クロ車両の片側ロング化か旧国鉄型セミクロス改造が必要だろ。 >>269〜>>272
またいつも通りの束ゴキブリさんの朝っぱらの連投で自分に対して「分かるわ〜」(爆笑)
>>263と>>269はオツムの中身だけで無く、文章の構成や比重の置き方など全て同じなのが笑える
で、残りもこれまで言ってきてとっくに論破されてるお決まりのフレーズだけ >>273
何をおっしゃる。
俺はあなたにだいたいは同意してるんだぜ。
新快速と転クロ以外の事項はね。
新快速と転クロはコスト的にも余計な投資が必要そうだし、そんな資金あるなら首都圏の混雑緩和に全力で取り組んでもらいたい。 何が同意だ
その種の芝居もこれまで何度やってきたんだか?
>>263も>>269も「束批判者です」とポーズだけの力のこもってないさらっと触れただけ、の後本題を力込めて延々
構成がまるで同じだ
そしてその部分の内容だろうが、同一人物だろ?の話だろうが聞かれた事にはひたすら答えずスルー
お前の新快速要らないだろうが転クロ要らないだろうが「なるほど」と共感出来る部分は何一つ無い
俺はお前に同意は一切してないよ
お前は社畜で敵としか思って無いし
信用もしていない そんな資金あるなら、もこの会社は何もしない
資金なんて民営化当初から西なんかよりずっとある
決算見たり利益の比較とかもしないのか?
それでもやってることは輸送人員がより多い路線であっても輸送力は低かったり、輸送力増やす余裕はあっても増やさないどころかむしろ減便なども平気でやる有様だ
業界内でも混雑率乗車率の高さではワースト1の会社にも関わらず
この会社には「カネを余らしてあげても」自分らの取り分増やすだけで乗客には何もメリットは返ってこない 屁理屈だらけの社畜コメント。
新快速と転クロ不要とか、束日本に都合の悪いことは拒否。
まずパターンダイヤを確立して、無駄なグリーン廃止しろ。 >>277
パターンダイヤ=同意
グリーン車廃止=嫌です、せっかくの快適車両 しかしスゲーな、おいw
転クロや新快速を要らないと思ってる人はみんな束関係者なんだwww
スゲー、偏見にも程があるわw まあこんな束ではあるがメトロや東急よりはマシだよな。
混雑率では東西線がワーストらしいし、田園都市線は混雑も酷いがトラブルでしょっちゅう止まるし。
しかもラッシュ時にめがけてトラブって運転見合わせになるから、タチが悪い。 >>282
何処が?
上東ライン運休しても、山手線や京浜東北線増発せず、しかも10両の近郊走らせて乗客荷物扱い
全く質が悪い、こんな目にあったら運賃返せと言いたくなるな >>279
相変わらず価格は一切触れません(笑)
>>280
みんななんて誰も言ってない
しかしここで要らないと言い張ってる奴は理由が明快に答えられない
テキトーに作った理由で反論されるとそれっきり
>>282
あれ?今は路線別では東西線だっけ?
後で確認してみようっと
でもねえ、東西線や田都は数少ない悪い意味で束並み路線なんだよな
そう、数少ない例外
ところが束ではこんな程度が「標準」
それも乗客数はずっと少なくても混雑率は似たようなもんだったりする
トラブルは天下は束でしょう
ラッシュ時でも平気で多数
ってか、トラブル起こすのにラッシュ時間を外しました、だの外したから褒められる、だのあるわけ無いだろ
ちなみに走行キロ当たり部内要因輸送障害発生率は束は大手私鉄平均の10倍な 利用者の不満度も10倍以上だな。
小田急の複々線も間近になったが、束日本じゃひどい混雑をあざ笑うようにグリーン増結とか、利用者の神経を逆なでするだけ。
どんだけ儲けたら気が済むんだ? 人のこと(>>283こそロリコン)をロリコン呼ばわりするのが言っても説得力ないな。 >>286
アズレンスレに書き込む奴が何を言ってもな〜 >>287
グラブルでも『ロリコン』呼ばわりする奴だな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ 休日だから基本編成だけで詰め込みます
ゆったり座りたいならグリーン車だよ
J尺束目木 今時5ちゃんで束批判した所で大した効果ねーよw
10年おせーんだよw そう思うなら放置しとけばいいじゃん
なんで束批判があると必死になってくるんだか?
影響無いんだからいくら批判書き込みしても構わないだろ?
で、10年前って何か今と違ったの?(笑) >>293
むかしの2ちゃんは今より遥かに書き込み多かった。
博識なコテハンも大勢いた。
今は基地外染みたのばかり残ってしまった。
馬鹿詐欺やシチサンのような
その中で最も基地外染みたのが、あんたら転クロ信者だな。 いずれにしても、束がサボって新快速走らせて無い事に変わり無い
さっさと走らせて 間違って送信しちゃった。
今、西管内で転クロの普通列車に乗車ちう
やっぱ快適快適、転クロサイコー!
一応ロング部分もあるセミクロス仕様なんだが、みんな転クロ部分に座ってるな。
まあ当然か、空席まだまだあるから余裕で座れるがな。 >>295
一番キチガイ染みてるのは転クロをロクに理由も示せず痴漢が多いだのでっち上げまでしながら何が何でも批判する、を含め束に不都合な話や束批判は顔真っ赤にして何が何でも否定する輩
束のことは何が何でも絶賛しようとする輩
束批判すると精神が病んでるかのように言いたがる輩 ヒント
この文章じゃ精神病んでると思われても仕方ない。 今、広島なんだが、115系の3扉転クロ車って何者?
改造したんかな? >>302
西日本は旧車でも乗り心地がいいように、15年くらい前から改造しとるよ。
束の鉄板シートはマジで地獄だわ。
転クロ厨とか批判するのは、束日本の不都合を隠したいから。
束日本は競合ライバルがないから、好き勝手やり放題。 >>304
>>303
サンクス、無知でスマソ
てっきり旧瀬戸内色の2扉115系しか転クロじゃないのかと思ってた。
やはり西日本は羨ましいですね。 >>308
3000番台のような
種車は117だけど >>310
西の117の一部ロング化改造は無視か。
>>311
西の転クロ車両こそ片側交互ロング化か旧国鉄セミクロス化改造だろ。 >>312
束のロングシート車両こそオール転換クロスシートかリクライニングシート化改造だろ。 今まで混雑やクソダイヤで苦しめた償いとして、束の全車両を個室にして、乗車券や定期券のみで乗車可能とすべき。
なお積み残しはNG
増発、増結、線増して、お客さん全員を快適な個室でオモテナシすべき!
(サンライズのシングル並み) 束社畜が批判を邪魔して暴れる度に、束への要望をエスカレートして行こうぜ!w
本当は転クロで良いところを、社畜が暴れた償いで個室にすべき! 束の社長があの火災将軍だったほうが、まだマシなサービスだったんじゃね? さっさと運賃だけで乗れるリクライニングシートの近郊型電車を束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に1時間辺り16本以上終日15両編成で走らせてください。 215系があるやん運賃だけで乗れる近郊型電車が
関東ではクロスと言えば定番のボックスシート >>314
バカですか?
そんな事したら東京圏さえも赤字になりますよ。
鉄道会社が路線の維持の為に利益出すのは当然の責任でしょうが。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>320
社畜目線だな。
客は鉄道会社の赤字とか気にするかよ。 今日中にE233の普通車をオール転クロに改造せいや! >>327
西の転クロ車両こそ片側交互ロングにするか旧国鉄型セミクロスに改造だろ。
なお、阪和線はオールロング化だな。 束こそ全ての車ボックス以外のクロスシートにすべきだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ 鉄道は全て大阪人専用全列車無料にすべき。
糞束社畜及び糞東京エタヒニンは全財産全臓器売って国鉄借金と束赤字補填しろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>328
なんで?
乗客はより詰め込み効くように、なんで希望しませんが 束にだけ転クロ無いから何かと不都合なんでしょ?
苦情や要望の元に成りかねないし。 西日本にあれこれ言う前に、束日本の不満を解消しろよ。
ポンコツすかすかチンチラ何とかしろ(`□´) 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ >>335、>>337
西明石‐高槻間だけでも『全線P』(現行はなんちゃっての『拠点P』)を整備しろと言いたい。 上がってるスレの一番新しい書き込みが束の汚点だと印象悪くなるから、束批判を邪魔した上で束の汚点の書き込みを目立たなくしてしまいたいのだろうね。 たった今見てきた別のスレもそう
内容的にも反論し放題の突っ込みどころ満載の書き込みだったが、
そこに反論して論点を西に逸らすこと自体が狙いかもしれないので
反論せずここに書き込むべきでないことだけを言っておいた
束批判をするスレで西批判してるやつは頭のおかしい社蓄と考えて
ほぼ間違いなかろう >>341
束ゴキブリ社畜達が汚点を指摘され、図星だからこそ邪魔するんだよな。
心理学的には図星だと、腹立つらしいので :::::::::::::::::::::``ヽ
::: ID:Mtcn3fm0 ::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ >>343
スレチ、
また束ゴキブリが邪魔しに来た :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>346
このハゲー!違うだろ!
ボガっ、ドゲシッ >>345
スレチとは言わせない、西マンセー転クロ乞食には。 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ な〜んだ、スレチと言っているのはロリコン西犬叩き鉄厨か
クスクス >>351
スマソ、間違い
誤、スレチと言っている
正、スレチとは言わせ無いと書いている >>352
よぉ、アズールレーンヲタ。
この間やりこんでいたんだろ。 J尺束目木には安全確保というクソ建前があるから、減便はあっても増発はないらしい。
トラブル続発のくせによく言うよ。
何が安全確保なんだ? :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い わい垂水なんやけど新快速なんか大してええもんやあらへんで。
通過駅にとっては15分も待たされる元凶となる邪魔な存在。
そんなん走らせるなら快速増やして京阪神間だけ快速運転して、神戸や京都以遠は各駅停めたらええねん。
快速すら停まらない駅やってそこそこ栄えてるんやで。 (挑発する形になって申し訳ない)
せやな中央線の特別快速は10分ヘッドで普通快速と交互運転だからな http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
11日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ34号」は11日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手(つぎて)と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、12日夕方、事故調査官3人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成13年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。 トラブルの経緯
JR西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を11日、午後1時33分に出発した東京駅に向かう「のぞみ34号」でした。
「N700系」の16両編成で、先頭部分が16号車、最後部が1号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから7号車か8号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、13号車から14号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ1000人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、JR西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
JR西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。 >>361
やっぱり束は悪の枢軸だ。
束クズがこの世に存在する限り何十万人の生命が危険に晒される。
一刻も早く束クズどもを殲滅せよ。 >>361
な〜んだ。
また、ロリコン西犬叩き鉄厨か
スレチで西叩きしても束ゴキブリのやる酷い乗客への酷い仕打ちが止まる事無いじゃん :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ヨソデヤれ あれ
西社の新幹線車両で重大インシデントが出た途端
新快速厨・・・おとなしいじゃん
台車に亀裂のまま運転って
あり得ないでしょww まだ詳細がわかってないうちから西が悪い
まだ詳細がわかってないうちから束は悪くない
何時もの束犬クオリティ >>367
ごもっとも、しかもスレチ
束ゴキブリ誤魔化す、誤魔化す :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>367
そもそも西がケンチャナヨこいてたのが悪い。
>>368
ロリコン呼ばわりするのが言っても説得力ない。 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>370
ロリコンが何言ってもな
四国のスレにアニメキャラ貼るロリコンがね
爆 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?イタチガい 昨日も武蔵野線の窓ガラス割れとったな。
これはスルーかよ社畜さん?
N700って倒壊が酉に押し付けた車両なのだが。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>376
その西が未だにケンチャナヨこいてることにあんぐり・・・・・・ うるせいどっちも失せろ
東の地元の自分からすれば余計なお世話。
うんざり JR化後
頃した乗客数
西社 144人 全て人的
東社 5人 自然(突風)
(東京地下鉄 5人)
新快速に乗るのは命がけ? 東中野事故とアルカディアは?
お詫びして訂正は?
最初に死亡事故と火災事故は東 :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ >>376
JR武蔵野線の新小平駅で、電車の窓ガラスが割れているのが見つかった。この駅周辺では、13日も走行中の電車の窓が割れており、警視庁などが関連を調べている。
JR東日本によると、14日午後7時半ごろ、JR武蔵野線の新小平駅で、西船橋行きの各駅停車のドアの窓ガラス1枚が割れているのが見つかった。けが人はいなかったが、この影響で、武蔵野線の下りは一時運転を見合わせた。
警視庁によると、この直前に「線路に石を投げている人がいる」と通報があったという。
新小平駅周辺では、13日夜も走行中の電車の窓ガラス2枚が割れる被害があったということで、警視庁などでは関連を調べている。
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/12/14/07380567.html
良く見ろよアホ。 束日本に腹立ってる沿線住民の怒りだろな。
投石妨害は違法行為だが、毎日乗車妨害してる束日本はどうなんだ? :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>386
その事は否定できないな
投石はやり過ぎだな >>239
束で新快速走らせても鈍快速になるだけだけどな。 >>392
利用者に違法行為ばかりの束日本。
てめえは何で被害者面してんだよ? 今回の改正でも新快速はなかったな
さっさと全てリクライニングシートで運賃だけで乗れ、130キロで走る新快速を東海道線の束区間、高崎線、宇都宮線、常磐線に設定して下さい なんか九州が急激に束化してるような…
3月に大改悪するんでしょ?
上場したからって束なんぞ見習わんで良いのに >>374
しかもちょっと批判すると反日連呼だもんな。
狂ってるぜ。
トンキンだけが日本って誰が決めたんだよ。 投石を擁護する弔文氏。さすがですね。
>>395
倒産しないように手を打ったのでしょう。もはや乞食の面倒を見ている余裕なんてないんですよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ 西と東海の安全に対する考え方が良く分かる事件だった
のぞみ34号
再三の異臭や異音を感じ、専門部門の者を乗せても
問題無しとして運航を続けた西社
京都で異臭を感じた車掌より報告を受け、
次の名古屋で専門部門に床下を点検させ、運行を中止した東海
両者の株価3倍以上に差が有るわ 京浜東北で架線断線!
って何度目だよ
しょっちゅう似たようなトラブルやらかしてる気がする >>400
スレチだな
そんなに暇なら架線修理早くしろよ >>402
それ言ったら名古屋駅14番線に置き去りにしている『西の所有車』の『K5編成(残りの1〜13号車)』を
一回名古屋車両所まで持って行く(今日の終電終わり次第開始とか)んだろ、お前も手伝ってやれよ。 >>403
スレチ書かないと頭の架線切れても修理不可能な束ゴキブリでした :::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>392 >>397
どこが擁護、正当化してんだか?
ハッキリしたのか聞くと擁護正当化なのか?
バカじゃねえ?お前
で、ハッキリしたのかどうかは答えられんのか? >>400
安全かどうかは株価だけでわかるの?(笑)
そもそも株価って仕組み知ってる?
額面価格ってもの含めて
株価か安全指標ならば束日本は全くわからないね
株主はみんな盲目ってこと? 相模線や八高・川越西線に転クロ導入したらどうか?
本数倍増すればロングじゃなくても大丈夫だろ?
相模線=12分間隔&6両化(全駅交換化、朝6〜8分間隔)
八高・川越西線=15分間隔&6両化(朝10分間隔) 未明の架線工事の人為的ミスによりまして、架線を切っちゃいますた。
まあよくある事なので気にしてませぬ。
J尺束目木 今後は事故減少を目指すため、なおいっそうの減便に努めまーす。
J尺束目木 高速運転は危険度合が増加しますので、更に安全速度で減速いたしましゅ。
J尺束目木 >>405
このハゲー!違うだろ!
ボガっ、ドゲシッ 桜木町や籠原の大事件は忘れ去られた過去の話かよ?
束日本って全くの無能集団だな。 束目木は終わったな。
メンテナンスも出来なくなったか >>412
それは西の珍快速こそやらなければいけない(最高速度120q/Hに減速)こと。 >>416
なんで?
新快速が事故を起こしたことないぞ。
チンタラ束日本はトラブル続発。
お前の僻みじゃねえか。
西日本にあれこれ言う前に、てめえのお粗末なんとかしろや。 >>416 >>418
おまえはチンカス
>>417
ごもっとも 図星突かれたらたまらずノコノコ出てくる悲しき社畜。
束日本の事実に一番堪えられないのがゴキブリ社畜。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 春の改正でまた新快速増えるみたいだな。
あんな長距離を快速運転する列車としては、今でも15分間隔ですごいと思うのに、まだ増発するとは恐れいるわ。
束なんか中電の快速系毎時1本(東海道は湘新特快合わせれば2本だが)しかないのにな(しかも遅い)
中央特快なんかは、たった立川までしか快速運転しないから中電なら普通列車(速度的にはそれ以下)だから比較対象外だし。 >>419
416は愛媛のスレにロリコン画像貼り付けた西犬叩き鉄厨だよ
束叩きに有って発狂中だよ 先日の事故がなかったかのように横着な駅員にムカつくわ。
頭下げて謝れよ、糞束日本。 名古屋から
迷惑きわまりない西の車両が居なくなったら
新快速厨が
息を吹き返したなぁ 西日本の車両は最高人気の500系だったな。
糞束日本の陰謀で閉め出されたけど、変顔のN700とか顔なしヨ235とかセンスの無い束車よりはるかに良かった。
また乗りてえよ。 500系を抹殺したのは倒壊だよ。
定員少ないとか狭いとか言いやがった。
700よりも揺れない良い車両だよ >>427
抹殺されて当然だわな、すぐ廃車にしろよ。 ヲイ
西厨よ
500系って、利用者には全然人気無かったって知らないだろ
窓側は狭いから、乗るなら通路側って 初めて300Km運転をしたのは500系だった。
スタイルの良さもあって、500系の予約は難易度が高かった。
束犬が何と言おうが、抜群の人気車両だった。
東京駅も500系の撮り鉄で人だかり。 >>417
じゃあほくほく線はもっとすごいなw
そもそも本数が少ないのもあるが… 500系を狭いとか言ってたらマックソの二階だのつばさこまちの自由席だのもっと狭い糞車が多数あった束日本 >>432
スピードに対する拘りは良いと思うよ。
沿線人口も少なくて厳しい環境だが、上手く18きっぱーなんかも取り込んで頑張ってほしい。 >>436
そうだね、普通車よりもシートピッチ狭いグリーンも有るぞ。ダブルデッカーはグリーンとか言ってる癖にシートピッチは970 気持ちが悪くなるくらい
新快速厨のすくつだな
ここは
もう常軌を逸してる
こわ〜 >>438
束の客として要望言ったり批判してるだけなんだが 別に新快速厨って訳じゃないけどな。
ただ良い物は良いと言ってるだけ。 >>443
いなほグリーン車は束にしては珍しく良い車両だと思う。
あといなほ程は良く無いが、651系も一応3列か。
ただ西や九州、四国では在来線特急グリーン車は3列が当たり前な訳で、客としては高いグリーン料金払って4列ではメリット感じないんだよな。
最も悪い例が成田エクスプレスで、何故か100kmまでの料金設定が無くて、実質倍額ボッタクられる上に、普通車と殆ど違い無しというイミフな状況。
ボッタクリといえばグランクラス(笑)も酷いがなw
九州のDXグリーン車のほうが余程気が利いてるわ。 なんで束はボッタクリで摘発されないの?
下手なボッタクリ飲み屋より酷いじゃんw 西の新幹線
台車破断寸前
もう、信じられない会社
怖くて利用出来ないよ
東海が止めなかったら、アウトだったじゃん
大阪行く時は
東海の車両で運行される列車を選んで乗らなきゃ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>446、これだろ。
博多発東京行き新幹線のぞみの台車に亀裂が見つかった問題で、車両を所有するJR西日本の吉江則彦副社長が19日、
記者会見し、「極めて重大なインシデント(事故につながる恐れがあった事例)で、新幹線の安全に対する信頼を裏切るもの。
深くおわび申し上げる」と陳謝した。また「台車への亀裂の発生は想定していなかった」との認識を示すとともに、
「(異常を認識しながら)列車を止めることができなかったのは大きな反省点」と述べ、
今後は直ちに運転を見合わせ、車両の点検を行うとの方針を示した。
吉江副社長は、台車の亀裂の長さが底面で16センチ、側面で14センチに達していたことも明らかにした。
産経新聞
http://www.sankei.com/west/news/171219/wst1712190069-n1.html
【画像】
http://www.sankei.com/images/news/171219/wst1712190069-p1.jpg
あと2pだったってこと、広島で運転止めろ、指令が結果としてバカすぎたことの3つだな。 >>446
車両より糞指令日勤教育が必要
部署異動も必要。 >>448
この画像からすると亀裂起きた所構造的に切れやすい
バネの脇にバッチ入れ、応力緩和いる。
台車メーカーわからないが、亀裂起き当然だな
司令がクソに変わり無いが 自社の不祥事叩かれまくってる奴ほど他社の時は大喜び
>>446
今更?
束のことはずっと信じられない会社で怖くて利用出来ないと思ってた >>451
スマソそうだな
さっさと運賃だけで乗れ、130キロで走るクロスシートの新快速を まあ実際今回の西はお粗末で問題だけどね
それが束批判は間違い、になるわけじゃないし :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::要らない:l:::::::ヽ::::ヽ
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\ お国自慢ハ |
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`` ?ヨソデヤレれ 中央線快速東京行きなう
既に結構立ってますね〜
途中からだんだん混んでくる予感 >>455
京浜東北線の架線事故でレチは遠隔操作で、非常コック殺しした。
万一、リチウムイオンが発火したら、桜木町駅事故の再来だ。
束の方が危険だな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ 鉄道業界全体がおかしくなってきてるよな
なのにテレビとかでは今だに外国人とか連れてきて日本の鉄道はいかに素晴らしいかをやってるアホっぷり
そもそも日本の鉄道は優れてる点もあるが劣ってる点も無いわけでは無い
なのに優れてる点の話ばかり
そしてその優れてる点すらもこうして段々怪しくなってきている >>461
結果が起きた後走らせ続けたのは西が悪い
結局これにも今の鉄道業界の技術レベル低下でよくわかってない人が多いのでは?って感じがする
今回のはよくわかってないから事の重大さに気付かず惨事を招きかねなかったケース
一方でよくわかってないから何でもかんでもすぐに停めて輸送を不安定にしてるケースも多々ある
これ、両方とも困ったことなんだよね
走らせ続けたのは西が悪いがそもそもの発端であるなぜ亀裂?は確かに今のところどこに原因?はまだ現時点ではわからない
いずれにせよここではスレチだな >>462
鉄道がおかしくなる先陣を切ったのが束
最近はコヒや九州までおかしくなりつつある。 一番の問題は
安全は二の次のJR西
この会社のおかげで、他の鉄道会社まで同類と思われる事
副社長の記者会見
福知山線で106人の犠牲を出し、安全には配慮したと思って居たが
全然活かされていなかった (趣意)
東なんか、ちょっとした事で直ぐに止めるけど
今回の事思うと、これが正解なんだなと思うよ もう最悪
のぞみ34号
新大阪での、西→東海への引き継ぎ
運行には問題が無いと
東海側は怒り心頭の模様 @nhk >他の鉄道会社まで同類
それ、束のせいで他社が随分被ってるけどね >ちょっとした事ですぐ止めるけど正解
一番正解はちょっとした事も起こらないとか減らすことだが、ちょっとした事を起こす回数はどうでもいいらしい 帰りの中央線最悪だった…
乗務員の体調不良だか何だか知らんが10〜15分くらい遅れてて、まあ遅れはいつもの事なんだが、立川発の時刻で17:29発の八王子行きが行き先を豊田に変更しやがった。
この前後の立川駅は17:20高尾行き、17:34大月行きとなっていて、八王子行きが豊田止まりになった事で八王子までが14分の空白(遅れてたので実際はもっとかも)に
そしてその時間帯の立川駅は乗り換え客や立川勤務の帰宅客で普段でもすごい混んでいる。
自分は豊田行きの次の立川止まりに乗っていたが、ホームがあまりの混雑のため、ドア3つ分先の階段にたどり着くのに、揉みくちゃにされながら5分くらいかかってしまった。
多分あの感じだと、あの後の大月行きは積み残し出たに違いない(自主的な積み残し含む)
都心から30kmも離れた郊外で積み残しとか酷い。 すぐ停めたりすぐ遅れるのは安全のために正解なんだ キリッ)
by束ゴキブリ ヲマエラの新快速(JR西)に対する異常な愛情だけは
分かったww
何が有ろうと、愛し続ける・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ お前の束に対する異常な愛情だけはわかったw
何があろうと愛し続ける(笑) 京浜東北線の架線事故の時、レチが非常コック殺ししたらしい。
万一リチウムイオンバッテリーが発火したら桜木町駅事故の再来だな。
やっぱり束は危険だ >>465
まあマトモな人はそういう認識はしてないね
国交省は「鉄道各社」の安全管理責任者を集めた緊急会議開いたそうだ
もちろん西の事例も問題だが架線切れなど同じトラブル繰り返す東の事例含め「鉄道各社にトラブルが相次いでること」を懸念しての会議だそうだ
君のような事を言いたがるのはよほどの無知か東の関係者くらいでしょう :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い とりあえず束の快速は改称して15分間隔にしたら良いんちゃうか
アクティー→相模路快速
ラビット→野州路快速
アーバン→上州路快速
常磐特快→常磐路快速
中央特快→甲斐路快速
総武快速→上総路快速 甲斐路快速=大月or河口湖行き
上総路快速=上総一ノ宮or君津行き
(高尾発着→多摩路快速) JRなんかどうでもいい
東京なら山手線とその内側の中央線くらいしか使わない。 ほとんど私鉄とメトロしか乗らない。
都営地下鉄も乗り継ぎ料いるので遠回りしてもメトロの乗り継ぎする。
京阪神なら完全に私鉄と地下鉄だけ >>484
京阪神に行ったら、私鉄と地下鉄だけなんて常識だろ
わざわざ不便で古くさいJRなんて使わないぜ
新快速で京都行っても
そっから目的地まで、どんだけ掛るんだよWW
神戸も然り >>485
どこで常識になってるの?
聞いたこと無いけど
むしろ今や京阪神間は私鉄乗り通し客の方が少数の珍しい客だね
京都や神戸の目的地?
具体的に何処?
京都や神戸の目的地ってみんな同じじゃあ無いんだよ
何かにつけ束と比較されて悔しいからって君の荒唐無稽な私怨憂さ晴らしはみっともないねえ、束の屑社畜さん 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
なお、このスレをageるだけでもこの基地外老人は喜びますよ。
反論でageてる人も基地外のお仲間ということね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い そんなのどうでもいいから、さっさと運賃だけで乗れるクロスシートの新快速を束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に走らせてください、最高速度は130キロで巡航してください そんなことどうでもいいからさ、
加速度3.0km/sの10両編成の列車を
2分間隔で運転してからだ
新幹線より加速が良い車両が無いとか
笑っちゃうよ とりあえず束社畜は黙ってROMって乗客の気持ちとか勉強しろよ。
こんだけ批判されて、それを有難いと思って今後に生かさないでどうすんだよ。
実にもったいない話だぞ。
暴れれば暴れるほど自滅するだけだぞ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>493
このハゲー!違うだろ!
ボガっ、ドゲシッ 湘南新宿ラインは埼京線を池袋止めにしないと増発不可能。池袋⇔新宿は線路容量が一杯なのだ あと横須賀線区間も湘新専用の複線を線増して、相鉄直通線の分岐点まで複々線化するべき。
てか相鉄直通入れて、朝の横須賀線パンクしないのだろうか?
特に武蔵小杉なんて積み残し出てるのに。
まさか相鉄直通を見越して、わざとスジ空けてるとか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>498
やってるだろ
直通はじまったら湘南新宿ライン減便もやるさ この前大阪行ったら
大幹線の東海道線
朝のラッシュ時に、複々線で24本/時間だった
しかも、7両編成とか有るし
しかも、車内は余裕余裕・・超余裕
こんな過疎地を走る列車を
首都圏で運行するなんぞ、到底無理だろww
でも
こんなに客少なくて、大丈夫なの? やはりここは川島令三氏に束社長になって頂くのが一番良い未来になる方法な気がする。 >>502
同じ乗客数で束だったらもっとスカスカにして乗車率高くするところだね ってかもっと乗客少ないとこでもオールロングに詰め込んで混雑率高いのが束クソリティ 西がピンチの時
ここ・・・いつも静かだね
昨日は社長の謝罪会見だったね 単に束犬が何も反論出来てないから、だけじゃん
何か反論らしい反論したら? >>505までの流れに何も反応無いもんな
束ゴキがアホ丸出しに喚いてる別スレでは束ゴキがフルボッコされてるよ 今日の話によると今回の件で最大の問題は思い込みや曖昧で情報共有、コミュニケーションかお粗末だったこと、みたいだね
まあ確かに酷いがその種のことって束なんかても日常茶飯事だね >>509
四の五の言わ無いで、運賃だけで乗れ、最高速度130で巡航、クロスシートの新快速を束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に毎時六本以上走らせてください 四の五の言わ無いで、大阪環状線を山手線の爪の垢くらいにしてからだ
全くやる時を感じない環状線の走り
あれじゃ63形電車で十分
E235買ったらどお? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>515
このハゲー!違うだろ!
ボガっ、ドゲシッ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い これは地域対立などてはない。
東京は北朝鮮以下のクズであり悪の枢軸
全世界が一丸となって殲滅すべき極悪部落 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)テメーコソクズダろ
、 '、:::::ヽ \_)
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>521
束の首都圏でしょう
分離分割して私鉄に売りましょう 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
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`` ?---? 'い ・西の新快速を快速に種別変更
・その上で(はまかぜと大阪はくとも含む)を最高速度120q/Hに減速
・快速の停車駅に垂水と長岡京追加
・転クロ車両を片側交互ロングにするか旧国鉄セミクロスに改造
・快速→区間快速に種別変更
・その上で区間快速と各駅停車の8両保証化
でしょ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>528
今の西は不安しかない(『最高速度下げろ』と言っているのはそこ)だが・・・・・ >>531
束は立ち往生しかない。
600人わずか4両、しかも全て運転台付に >>531
束は安心か?
日々利用してるほど不安だが(笑)
ちなみに新快速は尼崎事故は起こしていない
尼崎事故はもっと最高速度低い列車である :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>535
西の新快速の最高速度を120q/Hに下げる(垂水と長岡京停車も追加で)のが先だろ。 なんで?
乗客はそんなこと望んで無いけど
比較上都合良くなりたい同業他社のひとでしょ >>538
西犬叩き鉄厨だよ
関西在住と言いながら関西に行くとか
書く嘘つきだからね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >東京に今すぐ新快速走らせろや
最高速度130q/hで
部品をまき散らしながら走れば良いんですね >>541
なるほど
束のレベルではそれが日常になってしまうってことか 新幹線の台車を破断寸前まで使い
在来線は部品落下まで使う
随分と大事に使うのね 東京のJRは私鉄との競合区間が少なくて、新快速みたいな列車の運行なんて考えなくてもいいからね。
117系の特急版の185系をいまだに踊り子号に使ってるのにびっくりだよ。 束は首都圏の多すぎる利用者をさばくので一杯一杯だと思う。 西は客数少なすぎだから
何でもできるんだろ
ってか
しないと客が乗らないから >>544
電源設備が焼ける迄使う束には負けますわ
さすが黒字会社 >>546
少ない路線や区間、時間帯もそして首都圏以外も無駄に混雑させるのが悪徳束クソリテイ 西が良いとは言わないが乗車率など比較すれば束よりはマシ
「輸送力増強の限界」なんて到底あり得ない比較でな >>551
東西比べる事態ナンセンス
パイが違いすぎる >>552
>>549や>>551が全く理解出来てない頭の悪さ、そして無知 651系の常磐線いわき〜富岡での普通列車運用は、束が自ら率先してやった訳ではなく、地元からの請願らしいな。 >>553
無知なのはお前。
過疎ってる京阪神は大して努力しなくてもスカスカにできるけど
首都圏のラッシュはそんなに甘くないだけ。
複々線の京都線や神戸線が複線の京浜東北線や中央快速線に輸送力で惨敗している現実がある。 じゃあ大して努力しなくてスカスカの京阪神路線よりも輸送力低くて混雑率高いって無様な醜態晒してる悪徳無能の束路線ってなに? 昼間はメトロ東西線にたち客ほとんど居ないのに、束の電車はたち客だらけ
ピークが同じだよ
輸送力無いね 恣意的に条件をねじ曲げないと対等にやりあえないのがアンチJR東の特徴。
まあ京阪神への突っ込みにストローマンで逃げちゃった時点でお察しか(呆)
何せ、京阪神と相模線を比較してドヤ顔する有り様だしなあ・・・ 京阪神とか滅多に行かないし関係ないよ。
束がもう少しマトモになってくれりゃ、不満も減り批判も減る。 恣意的に条件捻じ曲げて都合の悪い比較はあれは例外、これを比較するのはおかしいの負け惜しみだらけの束社畜
一方アンチは何も恣意的に条件捻じ曲げてはいない
何を
捻じ曲げただろう?
言ってみな 350km/h 運転を再開した中国の最新鋭新幹線車両車窓。
景色の飛び方が日本の新幹線より明らかに全然速い。 全く揺れないし。ビル群もすごい。
https://youtu.be/XbxhxFegWxU?t=582
中国高速鉄道 10年で2万2千キロ開業。モーター出力400kw(古いものは365kw)
日本新幹線 50年で2700キロ開業。 モーター出力305kw(N700A)
(参考)2016年完成の200m以上のビル 本数
世界合計 128本
1位:中国 84本 ←ずば抜け
2位:アメリカ 7本
3位:韓国 6本
番外 日本 1本 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 15年前のスジの方が速い
最高速度いくら向上させても曲線通過制限速度を上げないと東では速度出せるところがない
車両側はグリーン車とか二階建てで重心高いから難しい
必要なら閉塞や退避も見直さないと先行の普通に追いつく
いじるとしたらランカーブが湘新特快とアクティーで違うっぽいのでそこ位かな、と言われてる
並みのアクティーより速い普通もあるしね
それでも品川付近の線形改良したり少しずつ速くなってはいるけど、
社畜社畜とまた過剰サービスで人が死にます >>545
無競合なんて高崎線と西武池袋線ぐらいしかないよいな… 酉厨の束批判は批判の度を超えたいちゃもんですから。
珍快速(笑)とかいらねーよ
束には少しずつでも混雑緩和してもらって、ランダムダイヤの解消や接続改善はぜひ実行していただきたい。
特急の4列グリーン車も3列に改善していただきたい。
普通列車のグリーン車サービスはもっといろんな路線に拡大すべきである。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>567
そもそも競合無いからサービス向上要らないよね、なんて言う客なんて居ない
>>568
社畜さん、久々にその芝居復活ですか? 競合っつーか、関東は私鉄含め朝ラッシュ時は奪うほど余裕がない。
昼間や夕方は多少余裕ある線区もあるが。
京王と中央線なんかは関西であれば充分競合する距離なのに、互いの沿線でかなり手一杯。
小田急がやっと複々線化完成で余裕ができるので周辺から客奪えるようになるくらい。 で、それが何?
サービス向上要らないって話と何か関係あるの? 相変わらず束目線の駄文だな。
ホームでの待ち時間が長すぎる。
やっと来たと思ったら、ぎゅうぎゅう詰めの満員御礼。
何が安全確保ダイヤだよ。
すぐにトラブル発生ばかりだろ。
ちゃんと運転できるようにしろ。 調べたらこっちに来たみたいなので
>自画自賛の塊?それじゃあ仕事としては半人前のアマチュアでタダの甘ったれ
>プロと言うのは相手から評価されて初めて言えることだ
長文あらため、これから畜生、いや鬼畜と呼ぶことにしよう
こんな馬鹿の発言をいちいち許してたら評価されないごまんの現職のプロの人が報われない
既に引退してプロでもなんでもない俺ならともかく そもそも発言がいちいち高度成長期、バブリーなんだよな
可能性があるなら何でもやれみたいな、日本にオリエント急行走らせた時のような
今はそういう時代ではない、「鉄道は誰のものか」「JRに未来はあるか」というような本が出るような時代
(まだ読んでないが)
頭の中が川島氏や鉄道ジャーナルそっくりじゃプロには相手にされんかと >>566は他人の意見の寄せ集め丸パクリなんだけど、半分も理解できないだろうね
全部「社畜の言い訳」としか思わないんだろう
「西は殺人会社」氏(仮称)と俺を同一視してるみたいだけど
どうせ掲示板の仕様上自演の区別がつかないから勝手にしてくれとしか
鬼畜君はわかりやすいけどね、すぐ「乗客目線」というくだらない単語出すからね
鬼畜ではなくて誰か詳しい人が突っ込んでくれると期待してだらだら書くけど
アクティーの速度計つき前面展望動画というのはなぜか現状無いので
速度計の写ってるSVOの動画を見てたけど、120km/h出してる時間はほとんどない
特急のスジは制限一杯で走るように設定されてるという話だけど、その特急でこれでは
運転士はスジ通りに走るように教育されているだけで余裕時分盛り盛りや先行につかえてだらだら走るのとやる気は関係ない
在来線のカントは105mmが最大というけど東海道線(東京口)のカントがどの位かは知らん
制限標識は必ずしも立ってるわけではない、運転士は線形と制限速度全部暗記してる >>556
「輸送力の限界」とは到底言えないラッシュ時以外でも混んでるだろうが
通過人員が同程度の線区同士を比べると、大概はJR東日本の路線が一番スカスカのダイヤだしな。 あちこち見るの面倒なので真スレの方に集中します
書き込みが無かったらスレ自体見てないと思ってください 反論されてぐうの音も出ない時のために先手打って負け惜しみ言い訳したんですね、了解www. 社畜しか言わない言い分だらけで社畜の言い訳と思われるのはごく当たり前の自業自得なんですがねwww. それにしてもねえ、社畜さんの聞かれてもいないのに別人ですアピールする下手くそな芝居って何度目でしたっけ?
いつも同じ光景見ますね、ところで君の真スレってどこなんでしょうね?
面白いからからかってやりに行きたいと思うんですが :::::::::::::::::::::``ヽ
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新快速に乗って目指すは大阪城ホール!
関西の電車と和楽器バンドを楽しんでくるぜ! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
I6C38 :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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乗客目線はくだらない
こんなこと言う乗客はいないね
だらだらはダイヤがショボイだけでしょ? 社畜乞食の書き込みはいつも会社目線ばかりで乗客目線ゼロ
で、自称乗客だって アホだね >>584
糞束ゴキブリが居ないスレは平和でいいことだ 東京に大阪が勝てる唯一の自慢が新快速&転クロと信じ、その主張を続けるあまり、転クロ信者となった大阪の基地外。
障害者施設にずっと籠っているので実際に乗ったこともない。
2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ 酉は束と比べ安全関連への投資があまりにも少ない。安全に投資すれば経営が悪化する。
しかも人口減少の波がやってくる。
新快速の運転回数もいずれ減らすことになろう。 >>1
新快速
クロスシート車使用
熱海ー湯河原ー小田原ー大船ー横浜ー品川ー東京ー上野ー大宮ー熊谷ー高崎
喜ばれるサービスを! その停車駅で誰が喜ぶの?
会社目線の束社畜はscから出てくるな。 >>629、>>630
上東快速
国府津以西各駅停車‐平塚‐大船‐横浜‐品川‐東京‐上野‐赤羽‐浦和‐大宮‐久喜‐古河‐小山以東各駅停車
でしょ。 >>637
いや、おまエラ東朝鮮韓唐はチョンコ百済難民のキチガイあほ子孫 東朝鮮頭狂チョンコ丸出し裏口入学医療事故多発頭狂医大
チョンコのちは違うわ 一番やったらあかんやつが悪事をやるのがエベンキ蝦夷のキチガイ国賊行政
エベンキ蝦夷は解体処刑しかないやんけ >>644
ヒトモドキチョンコエベンキ国賊ゴキブリ鉄道社員はレスんなよ 宇宙から消えろよ
東朝鮮韓唐エベンキ
【東京崩壊】近年、不祥事・不正・問題を起こした東京の企業・組織
■東京電力
■東芝
■電通
■日産
■タカタ
■旭化成
■三菱自動車
■三菱マテリアル
■スバル■オリンパス
■シチズン
■てるみくらぶフジテレビ
■読売ジャイアンツ(巨人)■コインチェック
■相撲協会
■富岡八幡宮
■バドミントン協会
■レスリング協会
■ジャニーズ事務所
■小池都政■自民党
■民進党
■立憲民主党■希望の党■泰明小学校
■財務省
■NHK
■日本大学■東京医科大
■文部科学省
■マクドナルド
■クロネコヤマト
■安藤ハザマ 東朝鮮ちょんこえらエベンキのキチガイ炸裂えらエベンキ頭狂キチガイエベンキ都
はよ壊滅せーよ エベンキ国賊蝦夷は国防費増大のためにシナちょんこに経済技術えんじよをし、技術を盗ました濃くゴキブリ寄生虫、即時殺処分に ア(ドャァ)ー(ドャァ)バ(ドャァ)ン(ドャァ)パ(ドャァ)ー(ドャァ)ク(ドャァ)ラ(ドャァ)イ(ドャァ)ン(ドャァ) (ドャァ) (ドャァ)
やっと東京を走る電車になれたのか。よかったな。 松山土民の>>670が多度津に運ぶのが先なんじゃないかい? >>673
クソエベンキまた叩き出されろよ
クソわら諏訪 >>676
おまエラ韓唐エベンキは日本ちゃうぞ
おまエラは単なるちょんこのエベンキ 大阪様が日本なのに偽日本韓唐エベンキベクレ国賊は死滅しろよ >>681
いやいや越境エベンキの背乗りエベンキのおまエラ 【テレビ】テレ東「池の水ぜんぶ抜く」で長崎のボラ3000匹が大量死★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541016717/
エベンキ蝦夷の空気を抜いて外来ヒトモドキ韓唐背乗りちょんこの駆除をする番組を大和民族様がやりますわ
エベンキ蝦夷がお魚さんにやったことやからおとなしく死滅せーよ >>685
松山エペンギDQN民は多度津解体場へどうぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています