小田急電鉄を語ろう!Part138
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
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多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
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関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part137
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509511499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何かたまに意味なく「ヒント」とか書いてる人いるけど
この人は何を考えているのか分からない。 余計なひと言言う割には大したことも書けない連投もジャマな↑ 70000は、名鉄のパノラマカーみたいだな。
7000と同じ色にすれば良いのに。
通勤車の色は一貫しているのに
特急車の色は様々なのが小田急クオリティか。 >>599
ヒントとか書かなきゃいいだけなのになw
馬鹿はそれがわかんない、とwww >>599
ただの、｢ヒントバカ｣です
一時いなくなっていたのだが、最近復活したようだ ヒントは話の流れで出すものであって、いきなり出すものではないからな。 ヒント
僕の悪口はやめていただきたい。僕はみんなに答えを導き出すヒントを出している奉仕者なんですから。 ヒント
僕がデザイナーなら、JR東日本の緑カラー使用した唐草模様のカッコイイロマンスカー作れるのに。 >>606
そう思ってるなら二度と来ないでくれ。
おまえがいると場が荒れるから ヒント
例えるなら、地方巡業に来ないでくれと言われている貴乃花親方の姿と僕はいっしょ？ >>611
それも名鉄の特急かと思った｡
何であの色？ 擬装用のテープが白だからそう見えるだけだろ
床下が新幹線貼りに覆われてて同じボギー車のMSEより特急っぽく見えるな ヒント
満員電車で座席に座れないと疲れるものだが、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」を実行すれば、どんなに満員でもすぐ座れるかもしれない。
・中国人が実際に実行している方法
いまインターネット上で、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」が大きな話題となっている。これは中国人が実際に実行している方法で、
そのようすをYouTubeに掲載し、全世界の人々が驚きを隠せずにいる。あまりにも衝撃的な「絶対に座る方法」だからだ。
・ピクピクと全身を震えさせる
電車に乗った中国人は、座席が空いていないことを確認。そして床にうつぶせで寝ころび、ピクピクと全身を震えさせる。
すると周囲の人たちがいなくなり、空いた席に座れるという方法だ。ただ床に寝てピクピクするだけで人がいなくなるのだから、かなりお手軽な裏技といえよう。
・これは絶対に座れるわ
この動画は公開から3日間ほどで13万回以上もの再生数を記録しており、視聴者からは「これは知将」などの声が出ている。
日本人女性に実際にこの動画を見せたところ「これは絶対に座れるわ。私もやる」と話していた。
全画像と詳細は以下ソース
http://buzz-plus.com/article/2017/12/04/how-to-get-a-seat-on-a-train-in-china/
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2017/12/how-to-get-a-seat1.jpg
https://youtu.be/60xj8KjaEsw 強度の問題なんだろうけど先頭車非常口だけ窓が小さくて浮いてる感じがするな
VSEは窓の縦幅が揃ってて連続性のあるデザインだったのだが 鉄道ジャーナル2018に千代田線直通の多摩線1本だけ残るって書いてあるけどミス？ >>625
小田急発表の資料にはないが、ミスで「一本だけ残す」となるのも変な話だし、もしかしたら取材でわかったのかもな
運用上の都合で残さざるを得ないことは考えられるし なんで床下のカバーだけ灰色なんだろ
バーミリオンオレンジだと汚れが目立つから？ >>626
唐木田に夜間留置するなら、
終電近くにするだろうし、パターン崩れるから
昼間とも思いにくいよね。
公表されていない朝の下りと夜の上りか？ 小田急車ならば快速急行・通勤急行の折り返しってこと？ まさかの間合いで常磐車、千代田車の新宿入線あるか？ >>626
京成北総の土日の上野発印印西牧の原ゆきとかね
1本だけの特殊な存在だから
上野発高砂ゆきと高砂発印西牧の原ゆきに分かれてる
新百合ヶ丘でわけるかもしれない >>632
あの5車直通運転関連は種別化けオンパレードの上
例外だらけで分けてもあまり意味はなさそうなのに
京成は謎が多いな >>633
多分逆線発車せず本厚木まで回送じゃね。
尚本厚木止まりが３分間隔であるので伊勢原回送は相変わらずある様子。 >>624 >>627
NSEとかのイメージ残してんじゃね 小田急の複々線完成すると下北沢を境に緩行線と急行線が入れ替わる構造になるってこと？
もっともこれも下北沢が地下化したからこそ可能になったとも言えるけど 複々線完成後準急は緩行線を走行するってことでいいのかな？
ただ経堂〜代々木上原間はどうなるんだろう 代々木上原構内は小竹向原みたいに複々線の立体交差はできなかっただろうけど（あれ、できたっけ？） 登戸〜向ヶ丘遊園間若干ボトルネックみたいになる気がするけど下りは上りほど混んでいないし
登戸も今後2面4線になることを考えるとそれほど影響しないような気がする
それに登戸のホームの工事の進み具合見ていると本格的な複々線完成までじっくり待っていた
感じだな
仮にもっと前に無理に急いで工事してもあまりメリットはないし >>639
金に糸目を付けなければ可能だけど土地収用で確実に揉める
現在地に移設するときに揉めに揉めて地元が折れさせられたからね 登戸〜向ヶ丘遊園間複々線化建物の老朽化を待って少しずつ用地買収して行ってもいい気がする >>639
あれでも引き上げ線の所に
砂利貨物の側線があったから
東北沢まで複々線+引き上げ線が先行で出来た
もっと拡げるのは当時でも大変だったのでは？ いま猛烈に更地と化してる登戸の北側の再開発に併せて遊園まで下りも復々線化できないのかね。 >>638
準急上りは経堂出発後、急行と同じ線路に入るんじゃないかと思うけど。
>>640
そもそも登戸駅はホームを改築後の下りのように、最初から多摩川に寄せて
おけばよかったんじゃないかと思う。
道路整備でさえいい加減な川崎市に登戸遊園の区画整理がスムーズに
進められる訳はないんだから。川崎市の道路・都市計画行政は最低最悪。 新宿〜代々木上原間の各停減少ってあるけど
そんなに利用者少ないのか 準急は緩行線だよ。何で態々急行線入れなきゃいかんのやら。 >>648
おそらく、来春以降それが結構な問題になると思う。
で、バカな川崎市は向ヶ丘遊園駅の橋上化とか言い出すかもしれないけど
駅舎の橋上化はこの場合全く無意味だということに気づくかどうか…。
小田原寄りの地下通路も、それで「お茶を濁す」とどなたかが指摘してたけど
あれもあそこの踏切を利用していた人の利便性が多少改善したって程度で。 いっそのこと向ヶ丘遊園と登戸を統合してもいいと思う
>>646
その代わり10両の各停が増える可能性はあるかも
>>647
準急であれば全区間緩行線走行もダイヤの組み方次第だと可能だと思う
となると京阪の区間急行みたいな列車が登場するってこと？ >>654
川崎市は尻手から武蔵小杉の南武線の立体交差と
グリーンライン新百合ヶ丘延伸が有るから
小田急の立体交差はその後になりそうだね。
駅舎改築でお茶を濁しそうだ。 >>645
確かに登戸は最初から多摩川に寄せて作った方が良かったと思う >>656
千代直〜成城の準急が設定されるらしいから、これは全区間緩行線走るんじゃね >>660
下北沢〜経堂間は無停車ということを考えると、経堂〜代々木上原間は
急行線を走ってもおかしくないと思うけど、そういう問題でもないのかな？ あのさ、１か月以上前に結論出てるんだからプレスリリースくらいみろよ… ヒント
新型ロマンスカーにはコンセントつかないのか？ 登戸での小田急⇔南武線乗り換え、階段と改札1個ずつだけでできるようにならないもんかね
降りて上って歩いてまた降りてってダル過ぎなんだよ >>665
小田急をもう少し高く造ればよかった。
武蔵小杉よりはマシだけど。 代々木上原手前での平面交差の解消、急行線緩行線それぞれのドン詰まり防止を
考えると、それぞれ18本ずつになったのでないかと。
東北沢の外側にホームが設置出来れば、世田谷代田のホームは無駄になるけど
外側緩行線内側急行線と元に戻すことは出来るんだろうけど、
まぁやらないでしょうけどね。 >>661
三直会議でJRより小田急に対し、ダイヤ乱れ防止と回復運転の容易化を目的として
緩急分離を強く求め続けていた事実がある
その答えの一つが優等の緩行線走行であり今回の準急と多摩急行の廃止です
八幡10両化の折にはまたビックリダイヤが出てくるかもしれません >>672
むしろ、向ヶ丘遊園の折返しが急行線の支障となるのが大きいと思うなぁ。ラッシュ時なのに1時間に6本しか折り返せない。
そうでなければ、50本は行けるはず。 どこの御花畑会議かは知らんが準急は準急と通勤準急に分かれて存続してるし、
急行も直通するのに何言ってるのやら。 >>665
あの程度でダルい奴は今のうちにﾀﾋんどけ >>674
小田急はメトロに遅延防止は要求しないの？ >>675
確かに
もっとも成城学園前なら比較的ダイヤに支障がなく折り返しできる構造だから増発分は成城学園前
発着になる可能性が高いと思う >>677
準急も通勤準急も緩行線走行だね
朝方上り直通急行も発表ダイヤを見ると経堂から緩行線走行するように見えます
直通列車は緩行線を極力使用するというJRの意向に対する
小田急が出した答えの一つと考えられるのですよ >>683
分析能力もなく、妄想垂れ流してるのはわかったから恥晒さず黙っとけ。 WBSで私鉄の住民争奪バトル。小田急は新型ロマンスカーで海老名のタワーマンションの活性化。系列不動産も自宅買い取り保証で買い替えを促す。 >>675
東武北千住みたいに直通中止になった時に折り返せる設備を作るか
トンネルの向こうみたいに緩行線を完全別系統にしないと無理だと思う 過疎化が進む小田原沿線新百合ヶ丘以西で唯一伸び代のあるのが
海老名だな
三線利用可は大きいな ってかマジで一般列車の110キロ運転はせんの？
京王や東急にできてなぜ小田急ができない？ GSEはこれに見えてしまう
ttps://k-tai.watch.impress.co.jp/cda/article/showcase_top/17120.html GSE見るとLSEのデザインが最高って再認識させられるな。 ロマンスカーって小田原まで早く着き過ぎると
車内販売廃止になっちゃうだろ？ GSEのGって
Grand（壮大な）かGreat（素晴らしい）かと思ったら
Graceful（優雅な）だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
