東北新幹線 part103
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
新青森以北、上越、北陸などの話題は該当スレで。
不思議な人（コピペ厨など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
ワッチョイは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止
前スレ
東北新幹線 part102
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501780334/
新青森以北は
【東京～札幌】北海道新幹線258【4時間以内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506637624/ ヒント
無職で童貞な僕はJR東日本がトラブルや不祥事を起こしてくれると性欲が高まるんだ ヒント
上越新幹線の金具走行中に脱落か
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180214/1030002127.html
１３日午後、新潟市にある新幹線の車両基地で、上越新幹線の車両の床下に取り付けられた
金具がなくなっているのがわかり、その後、同じ新幹線の別の車両の屋根の上でみつかりました。
けが人はいなかったということですがＪＲ東日本は走行中に金具が外れた可能性があるとみて原因を調べています。
ＪＲ東日本新潟支社によりますと、１３日午後４時１５分ごろ、新潟市東区にある新幹線の車両基地で、
１０両編成の上越新幹線の１号車の床下に取り付けられた金具がなくなっているのを点検中の作業員が見つけました。
作業員が同じ新幹線の車両を調べたところ、金具は６号車の屋根の上で見つかりました。
この金具は、長さがおよそ２０センチ、幅１４センチ、重さは２.６キロあり、
台車の空気ばねの上下の動きが過度に大きくならないよう抑える機能があるということです。
金具はボルト２本と針金で固定されていますが、ボルトと針金は見つかっていないということです。
今月１１日に東京にある新幹線の車両基地で点検した際は異常は見られなかったということで、
ＪＲ東日本では金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性があるとみています。 ヒント
いい歳して無職、生活保護のヒントの未来は暗黒 フルを欲しがってるのは山形だけだな
秋田は仙台に繋がらない路線はあまり前向きでない感ある ヒント
ＪＲ東 全新幹線で緊急点検へ
１３日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下から外れた金具が同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、ＪＲ東日本は１６日にかけて上越新幹線と北陸新幹線、
それに東北新幹線のすべての車両を対象に緊急点検を行うことになりました。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007998.html 試運転開始したE5系U38編成
川重ではU41が構内試験を終えているから
U39～40は日立になる？相変わらず造るのマイペースだな… 秋田はフルを到達させるなら羽越ルートと見込んでるのだろうし、
田沢湖ルートにはあまり執着しないのだわな。
いなほも運休リスクの高さにさえ目を瞑れば、そんなに悪くない。 >>710
羽越ルートは羽越線の線型改良による「いなほ」高速化で決着したんじゃなかった？ 羽越線の高速化関連って新潟駅改良だけじゃね？他にもあるの？
仮に線形改良とかあっても庄内までが精一杯の希ガス 新線付け替えが無いなら冬季の不安定さはそのまま存置か。
別に高速化しなくて構わないからとにかく安定した運行をしてくれないものか… >>713
あと「いなほ」高速化用の車両を新車か既存の車両（E653系）を改良して投入するか？ってのもあった。ま、これは結果を見るまでもないけど。 >>710
でもいなほが使われるのは秋田県内でも酒田に向かうのが早いにかほくらいだと思うんだよね
由利本荘は意外と日本海ライン需要ないようだし >>711
線形改良はない。
ポイントを高速化するかどうかだけ。 今回のE2の不祥事を受けて、70番代車を除いたE2の引退が前倒しになってしまうのだろうか。 >>719
もう本荘までくると秋田駅や大曲駅とか秋田空港が近くなるから、特に運転本数からもそっちいっちゃうよな >>723
ヒント
上越新幹線の金具走行中に脱落か
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180214/1030002127.html
１３日午後、新潟市にある新幹線の車両基地で、上越新幹線の車両の床下に取り付けられた
金具がなくなっているのがわかり、その後、同じ新幹線の別の車両の屋根の上でみつかりました。
けが人はいなかったということですがＪＲ東日本は走行中に金具が外れた可能性があるとみて原因を調べています。
ＪＲ東日本新潟支社によりますと、１３日午後４時１５分ごろ、新潟市東区にある新幹線の車両基地で、
１０両編成の上越新幹線の１号車の床下に取り付けられた金具がなくなっているのを点検中の作業員が見つけました。
作業員が同じ新幹線の車両を調べたところ、金具は６号車の屋根の上で見つかりました。
この金具は、長さがおよそ２０センチ、幅１４センチ、重さは２.６キロあり、
台車の空気ばねの上下の動きが過度に大きくならないよう抑える機能があるということです。
金具はボルト２本と針金で固定されていますが、ボルトと針金は見つかっていないということです。
02/14 06:44 せめて大宮～新青森環320キロ運転にしようよ
青函トンネルは貨物あるから仕方ないけどさ
3時間台は無理でも4時間ちょっとで札幌まで行けるようにすれば新幹線も使えるようになる >>722
仙台まで行くには山形道経由のバスが一番いいしね
大曲までは峠越えだから少数派でしょう >>729
クレクレ乞食
単なる荒らしでしかなくとても人生を捧げたとは言わない。
ヒントなんかと同程度 >>728
３２０キロ運転でも，東京ー新函館が平均で４時間切れるかどうか。
札幌は５時間。 >>732
やぱ、青函の２６０ｋｍ/h運転は必須だよね。遠い将来になるけど。 >>731
アタマの中身空っぽのヒントカスと比べたらまだ人畜無害な方 >>736
このスレや北海道新幹線スレなどの東日本地域の新幹線スレの住人は
お前の書き込みによってそれらのスレが本来の機能を果たさなくなるという被害を被っているけどな。 >>736
だってヒント君が、
徳島県人と偽っている福井県人なのと
無職で童貞で働けるのに働かずに生活保護で生活しているのは事実じゃんｗ コテハン使いは
読むに値しない内容しか書かないのが普通だが
ハンドルネームを正しく名前欄に書いているだけ
○○○カスよりも数段マシ ヒントもNGワードでアボ出来るからいい
だがヒントにレスするヤツはアンカー付けろ
一緒にポア出来ないだろ >>746
このような書き込みも結局はヒントの相手するのと一緒だわw ヒント
実質僕の相手にすらなってないけど、アホなのかな？ >>748
>>394
ヒント
家の有り金全部食いつぶして国にカネを集ってるにクセに「僕には生きる権利がある」と言う
まさにゆすりたかり精神(笑)
クソニートに生きる権利は無い、死ね
>>400
ヒントが死んで喜ぶ人々はいても困る人はいないな。 >>748
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516111937/782
782名無し野電車区2018/02/15(木) 12:20:46.31ID:Ha9qiVmc
ヒント
当初の予定通り東京駅から全てJR西日本が東海道新幹線を運営すべきだった。
世界一のトラブル王JR東日本には日本の大動脈東海道新幹線の運営は無理。
>>382
東海道新幹線の運営はJR東海な事すら知らないのか？
馬鹿なのか？ ヒントくんはナマポの身でトンスル呑んでるんだ。
ああ、材料は自分のだから安上がりだもんなw >>748
そんなのどうでもいいから、ヒント君はどんな被害を受けたのか？
736名無し野電車区2018/02/17(土) 04:36:10.07ID:GEzyxmuu
ヒント
あなたの発言で僕は被害を被っている。 とりあえずこまちとの併結やめれば5分は早くなるんじゃない？ E5系10連と別にE5系12両編成も製造すべきだ。 >>763
それよりも200系Ｈ編成のグリーン個室を復活させて… 2011年に、ああいう事さえなければ昨年あたりにはE5の当初予定数が全部落成していたはずだったのにな。 12両は八戸駅から北側に入れないのよね…
なすの、やまびこ、はやぶさ100番台に限定される。 >>769
そもそもJRにメリットないしね。
乗れる車両が増えるのはいいけど、どっかではやぶさが減便なんて野も嬉しくないからこのままでいい >>771
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ 札幌まで延伸すると1時間当たりの本数はどれだけ増える？ ヒント
増えない。現在の搭乗率20%代だからどうしようもない。 >>773
毎時1本程度の増便
（内北海道新幹線区間乗り入れは1時間当たり1～2本） ヒント
スカスカ赤字の北海道新幹線。奥津軽いまべつ駅の1日の乗客35人の現実！まさに絶望感しかない。 >>776
働けるのに仕事をしないで生活保護で食い散らかしている乞食であるヒントくんは日本人ではないから
「搭乗率」と「乗車率」の区別の他に
「のりしろ」と「のびしろ」の区別や
「古事記」と「乞食」の区別もつかないらしい。
207名無し野電車区2018/02/19(月) 20:41:54.94ID:Fq8cz2kY
ヒント
その前に東北新幹線、上越新幹線の建設費1兆4000億円JR倒壊に肩代わりしてもらったJR東日本は返済しないとね。
古事記すぎる
211名無し野電車区2018/02/19(月) 20:47:44.39ID:Fq8cz2kY
ヒント
JR北海道とJR東日本は古事記の代表。恥を知れ >>774
いつから「はやぶさ」は飛行機になったんだ？
一式戦ならわかるが旅客機ではないからなあ >>775
東京からの札幌行新幹線は毎時1本だろ。 E4系が去ってから東北新幹線もクソになったな
スピードダウンしてもいいから2階建て車両を走らせろよ
どうせ、飛行機には勝てないんだし、東北は最高時速240㎞で十分だからさｗ ＞※2019 年 5 月までに全編成でサービスを提供予定
と言う事は2019年5月までにE2系が撤退予定？
訪日外国人のお客さまに向けた無料公衆無線ＬＡＮサービス提供の拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180216.pdf
⑴ 山形新幹線（新規導入）
①対象車両：E3 系
②提供時期：2018 年度から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年度中に全編成でサービスを提供予定
⑵ 中央線特急「スーパーあずさ」（新規導入）
①対象車両：E353 系（新型車両）
②提供時期：2018 年 12 月から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年 12 月までに全編成でサービスを提供予定
⑶ 東北・北陸・秋田新幹線（導入時期の変更）
①対象車両：E5 系、E6 系、E7 系
②提供時期：東北・北陸・秋田新幹線は 2018 年夏頃を予定していたサービス開始時期 を早め、2018 年 5 月から車両改修を行い、
順次サービスを開始いたします。
※2019 年 5 月までに全編成でサービスを提供予定
※上越新幹線の E7 系は、2018 年度から 2020 年度にかけての新車投入にあわせて サービスを開始 ヒント
常磐線特急オーバーラン 約60メートル
19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。
同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。
茨城新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08 ヒント
無職で童貞の僕にとってはJR東日本のトラブルや不祥事があると性的興奮が高まるんだ ヒント
JR東日本の不祥事を書き込むと僕の真似をする変態さん。下品すぎてお里が知れる。
787 名前:名無し野電車区 [age] :2018/02/20(火) 22:07:45.41 ID:cXR4x6Ps
ヒント
無職で童貞の僕にとってはJR東日本のトラブルや不祥事があると性的興奮が高まるんだ >>788
図星を突かれて発狂する在日志那人で乞食のヒント >>788
ヒントちゃん、これいつやるの～？
↓
>> 162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> ヒント
東京都台東区上野の上野駅で２月２０日、人糞が散乱しているとの情報が入りました。うんこテロの可能性も。
発表によりますと２月２０日午後７時３０分ころ、上野駅のうどん屋前で「人糞が散乱している」との目撃情報が相次いだということです。
ボンベイボム×ジャングルテラー
@soinlove
上野駅のうどん屋の前でうんこした奴誰だよ。。。駅員さんがモップで拭いててかわいそうだわ
20:07 - 2018年2月20日
上野駅構内にはうんこ臭いにおいが漂っており、駅をご利用の方はくれぐれもご注意ください。なお、駅員が清掃しているという情報もあったため、人糞の処理が完了している可能性も。
現時点では、我慢ができずホームで野糞をしてしまったのか、または意図を持って脱糞したうんこテロなのかは不明です。
https://breaking-news.jp/2018/02/20/038514 >>792
JR西インシデント集（公表分）
https://www.westjr.co.jp/smt/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0&pressSearch=%95%5C%8E%A6%82%B7%82%E9
2018年2月16日
山陰線 柴山駅 雪止め材と列車の接触について
2018年2月16日
山陰線 福部～鳥取駅間 トンネルからのレンガ片落下について
2018年2月12日
山陰線または因美線における車両床下機器カバーの落失について
2018年2月11日
北陸線 南福井駅 熱風式融雪装置からの灯油流出について
2018年2月 9日
境線 境港駅 破損した雨よけの一部落下について
西もやらかしてるな >>781
スピード次第
東京から5時間を超えてかかるようなら毎時1本もいらないが
4時間になると、1時間に2本ないと厳しい。編成も短いし。
東北までの客も乗ってしまうから、分散させるために札幌行き、札幌・秋田行き、新青森行きの毎時3本大宮仙台ノンストップ便が必要になるだろう。
青森なんて毎時3本も止まる必要ないんだけど、輸送体系的に仕方ない。 ヒント
乗車率20%代なのに1時間に2本も必要ない。赤字を増やすだけ。悔しかったら乗車率50%くらいにして。 >>794
ヒント
当初の計画では北海道新幹線は6両で計画されていたが、新青森まで10両だからJR北海道が懇願して10両になった。
つまり車両数が多すぎる。乗車率20%が証明している。 >>796
バーカ
10両なのはＪＲ東日本の都合だろうがアホなのかな？
6両編成で東京まで乗り入れられても困るだろうしなｗ ヒント
6両で計画されていたのは事実なことを知らないの？アホなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
