今のところ判っているのは、

電車の方が気動車より動力費、保守維持費が安い。
一定の運行頻度があれば電化の方が路線維持費は安い。
電化設備の維持費は年１億円弱。

電車、気動車の動力費、維持費の差が判らないが、仮に
１億以上の差があるならば、それだけで元がとれてしまう。

JR西の電化費負担が２７億ぐらいだとしても、新規流動
による増収で、一定期間でペイできる可能性がある。

電化する方が赤字軽減に貢献しそうだな。