>>232
>・電化すれば維持費が安くなる→ソースについてはノーコメント

ネットを見れば電化の方が安いことはいくらでも出てきます。
半ば常識のようになっていることを、今さら示す必要はないと
思いますね。

>・リニアで利用客が増える→リニア効果に限界があることについてはスルー

リニアが関西線に接続すれば、関西線草津線沿線の
対東京の鉄道流動が亀山経由になることは明らかです。
その他新規の観光流動も発生するでしょう。首都圏とほぼ
直結するんです。「リニア効果に限界」とはどのような意味でしょう。

>・小浜線や加古川線や武豊線は電化した→電化理由についてはスルー

電化理由は良く存じております。それで関西線が電化できない理由は？

>・加太トンネルは堀り下げればいい→可能だが難工事になることについてはスルー

何ヶ月か運休して工事すればいいのではないかと考えています。
現在そのための試験？？が行われていますねｗ

>・電化は100億円で出来る→車両費についてはスルー

一応110億としたけど、まあ100億はかからないかも。小浜線
や加古川線の車両費はどうなっていましたかね。
現在関西線にはキハ120が１４両配置されています。電化
すれば隣接他路線からの乗り入れも考えられますし、電車新製
によって押し出された車両が配置される可能性も。それほど
問題になるとは思えません。