京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
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京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので、絶対にやめて下さい。
また、根拠もなく勝手に人を北海道認定して、粛清する行為も現代社会に
そぐわないので、絶対にやめて下さい
京王は日本全国はもとより、国際的観光地高尾山への足として、外国人の方々も
多く乗車されます。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509867509/-100 >>520
停車駅はもうリークされてて調布停車、稲田堤通過なんだよなあ >>504
西武池袋の特急用改札なんてもうないわww >>524
だからそれはまだ信憑性がない
仮に調布停車として、そこから無料開放だとしたら、それこそ調布まで
我慢すれば席に座れるってことになってますます強行乗車する奴が増えるぞ
そしてそれまでに検察を終わらせないといけない事になるし
一般特急よりは空いているんだし 同じ立つにしても楽だって事で
実際中央ライナーにもそんな輩が多いし 調布の段階ではまだ特急にしても夕方ラッシュはまだすし詰めなんだから
もし一般特急の置き換えだとしたらライナーは新宿発車時点より調布発車後の方が
混んで、ウザさ全開になるんだが
そこまで京王も馬鹿じゃないと信じたいけど
仮に調布に止めるにしてもそこから乗る場合はきちんとライナー料金を徴収しないと
300〜400円って言われてるのはもしかしたら、新宿ー調布と調布乗車分料金設定って
事なのかな
単純に調布で降りる人の分、調布で乗ってくればライナー料金は通し客より
ぼったくれる訳だし >>524
北野通過とかあり得ないし
乗降客数云々よりも運行効率化の面でも ライナーは橋本八王子各1本ずつが関の山なんだから、
停車駅なんて気にしない。 たぶん橋本は1時間に1本なんて本数はない
その分八王子のほうに毎時2本の時間帯ができるだろう 話の流れぶった切って悪いけど、京王線新宿駅ホームの発車標で
列車接近時の3段目に「2番線に電車がまいります。ご注意ください」と
フルで表示されるようになったんだね。以前は種別欄を避ける形で
「電車がまいります」だけ表示されていたのだが。 元々は中央線快速電車へのグリーン車導入に対しての対抗処置
橋本はそれを知ったなんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の連中が
駄々をこねて八王子にライナー走らせるなら橋本にもよこしてくれなきゃいやだって言って
無理やり入れたもの
どう考えても八王子と同等とみるのはおかしいと思うけど
一般特急だって八王子方面2に対して橋本は1だし、その橋本への特急系だって早々に
早じまいして、あとは急行にして、調布で特急から乗り換えてねってスタンスだからね
それさえも23時になったらなくなってあとは相模原線内は各駅停車しかないんだからね
京王八王子行きが新宿発0時過ぎてもあるのとは対照的に
中央ライナーに対する青梅ライナー、ホームウェイの小田原線系統に対する江ノ島線
どちらも1対1とは程遠いですよ それと、相模原線のライナーはあくまで小田急対策
何も橋本まで全部行く必要なんかないんだよね。
京王はなぜか南大沢延伸時から優等の多摩センター折り返しを続けていて
多摩センター化けという形にはしたくないみたいだから、それに倣って
ライナーも多摩センター行きが多いんじゃないかとは思うけどね バカノックは京王線新宿で延々流してる広告も知らないらしい >>ID:kFVzKmJC
お前は、京王が進行形で相模原線を積極的に育てようとしている現実をきちんと直視した方がいいよ。
お前はただ相模原線が嫌いな感情だけであれこれ屁理屈こねて妄想してるけど、
それは京王の目指す方向性とは明後日の方を向いてるのを知っててやってんのかな?
真の京王ファンなら京王の施策を素直に応援すべき。それが出来ないなら京王ファン失格だし今すぐ辞するべき。
>駄々をこねて八王子にライナー走らせるなら橋本にもよこしてくれなきゃいやだって言って
無理やり入れたもの
これ証拠資料あるのか?
さもなくば然るべき箇所へ通報するぞ。 >>543
横からだが、
>真の京王ファンなら京王の施策を素直に応援すべき。それが出来ないなら京王ファン失格だし今すぐ辞するべき。
はさすがに奴隷根性すぎ >>541
5000車内でも嫌って程広告を目にするけど
だけど、1本でも橋本行きがあれば
詐欺にはならないんだよね
どのみち最終便なんかは若葉台への入庫の便宜のためにも多摩センターどまりに
してくる可能性はあると思ってるけど
というより、座席指定車をやるって言いだした直接の経緯は中央線グリーン車なのは
確かだからね。東洋経済かなんかでもそうやって報道していたし
確か西武のSトレよりリリースは先だったんじゃなかったっけね
駄々こねたかは知らないが、橋本は後付けだろう
相模原線強化?おいおい肝いりで再登場した橋本特急を平日夕方以外は数年で簡単に
抹殺して、その準特急にしても八王子系統の半分、深夜になると早々に早じまいして
あとは急行、区間急行(休日は快速)を京王線新宿発にしたうえで、調布までは京王八王子行きの
特急を乗ってくださいっていう程度の扱いで積極的に育てていこうとかお前こそ京王の施策が
わかってないんじゃないのか? 京王線は飛田給以西のバス路線は実質的に京王グループの独壇場
(一部聖蹟や片倉界隈に神奈中も来てはいるが、影響は少ない)なのに対し
相模原線は特に南側を中心にその神奈中の影響が強く、京王が参入している路線に
ついても神奈中との共管という路線も多い
多摩ニュータウンの開発の経緯として京王を含めて民間が参入できなかったということもあって
自社の不動産価値を上げようということもできないわけだし、そこまで積極的に強化をしてこなかった
相模原線を強化していっても、そこからのバスは神奈中や小田急にとられちゃうんだったら
面白くないからね 京王の社名の由来である東京-八王子の輸送が目的で設立されて、
更に、えこひいき丸出しではあるものの、その沿線である聖蹟桜ヶ丘駅前に本社がそびえる
京王電鉄のメイン路線を捨ててでも、外様未満の存在であるニュータウン輸送のために
補助金もらって作り、加算運賃を設定している相模原線を強化しろとか支離滅裂なこと
言ってるやつのほうこそ京王ファン失格だと思うけど
そこまで相模原線強化というのなら、本社を多摩センターなり橋本にでも移転してるだろう
多摩センターなんかは企業の誘致もしていたからね。 あくまでこれまでの相模原線強化策は、メインである新宿-京王八王子の影響を最小限に
留めた上のものなんだよね
まあ、準特急の笹塚、烏山停車で特急系の10分間隔完全崩壊が最小限かは意見が分かれるかもしれないけど もしかしたら今度の改正で相模原線内から特急が消えるかもしれないね 今時バスなんて独立採算でやってけるんなら中央線に送客しても問題ない時代なのに、何どこどこは何々バスのエリアだから云々とかほざいてるんだ? 新宿通勤圏なんてほぼ調布から東なわけだし、新宿方面は停車駅増えるのも仕方ない。急いでる人は京王なんか使わないからな。
朝ラッシュなんて大宮の方が調布より早く新宿まで着くんだからな。 >>ID:ujrItByZ
>駄々をこねて八王子にライナー走らせるなら橋本にもよこしてくれなきゃいやだって言って
無理やり入れたもの
で、早く証拠資料どうぞw
相模原線は後から出来た新線。
そりゃ本線から見れば歴史は浅い。
たが、もう行き着く所まで行って伸びしろが無い調布以西よりまだまだ発展の余地がある相模原線を伸ばそうとしているのは明らか。
次のダイヤ改正でその姿勢が明らかになるよ。 東洋経済のホームページを見ろ
京王にライナーが登場する経緯を特集してたから そもそもライナーは開発がほぼ行きついて大幅な伸びが期待できない中、
なんとか沿線に残ってもらうために着席保証のライナーを出すって流れなんだけど
相模原線なんか特急はあるものの、府中方面の半分だし、その特急以外は
調布での乗り換え前提である時点で扱いは下なんだけど
それでもなんとか食い止めようという思いは同じだとは思うけど
八王子と同等と考えるのはおかしいんじゃないか
せめて橋本行きの特急を23時代まで走らせてから言ってくれないか >>555
発展の余地って橋本の開発ぐらいしかないよ。
それすらも限られてる範囲。
南武線沿線か小田急の南側ぐらいしかまとまった土地はないのに。 >>557
だからダイヤ改正発表を楽しみにしとけw 朝の通勤通学時間帯は座席指定やらないなら新型走らすなよ。狭くて今までより混雑酷い。
お昼まで車庫に入れとけ ライナーの詳細(名称&停車駅等)とダイヤ改正は別日発表ということはあるのか スマートライナーは18:40〜23:40までの間で京王八王子行き5本、橋本行き5本。
新宿駅は2番線発着。このため23時台の一部の急行、区急が都営発着となる。
橋本行きは折返し各停京王多摩センター行きでそこから回送。
京王八王子行きの折返しは準特急調布行きとなる。
と予想。 なんで準特急調布行き?
各駅停車高幡不動行きならまだわかるけど
というか、ライナースレが立った(復活)んだから、そっちでやってくれ >>559・>>571
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日本への原子爆弾攻撃(無差別の空爆)を肯定(支持)
ケロイド・ピカドン・原爆等を連呼、日本人を否定する在日北朝鮮人 >>563
おまけに座席数が少なくて困る
その上この前朝に盛大に故障しやがったしな
ふざけんなよ >>563
高尾山口7:06発⇒新宿8:49の各停(5106 )がいつも新型だな
9時始業でぎりぎりで行く人にとっては迷惑そう
俺は逆方向に乗ってるので羨ましく思ってます >>575
8020の8両よりはマシなんじゃないって思ったけど、
座席数で
見たら大して変わらないどころか下手したら少ないか というか新宿9時始業で
それに乗ってたら間に合わないぞ 3扉だけ閉鎖できるのに通過待ちで開放して雪が吹き込んでた
バカじゃないの >>583
そのためには快速、区間急行を調布以西各駅停車として府中方面に振るのが手っ取り早い これで丸く収まる
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 無料優等は全て区間急行以下とか露骨なライナー誘導して、複々線の原資貯めてほしいわ。 >>582
ドアカットって未だに車掌の裁量なんかね 京王の完敗だな
新ダイヤに伴う、多摩線の運転について
http://www.odakyu.jp/support/20180123145349ac137f35.pdf
当社では、「代々木上原〜登戸間の複々線」を全面使用した、新ダイヤによる運行を土休日は
2018年3月17日(土)、平日は2018年3月19日(月)から開始します。新ダイヤに伴う、
多摩線の運転の詳細は、以下の通りとなります。
1 新宿−多摩線直通「快速急行」、「通勤急行」、「急行」運転開始
終日運転本数 上下合計88本(平日・土休日とも)
2 平日朝の利便向上
新宿行き「急行」、「通勤急行」13本新設
朝ラッシュピーク時、小田急多摩センターから新宿へ40分(最大14分短縮)
小田急多摩センター始発「通勤急行」6本新設
唐木田始発 「通勤急行」、「急行」7本設定(2本増)
3 平日夕夜間の利便向上
新宿発唐木田行き「快速急行」を30分間隔で11本運転 (新宿発18:02〜23:02)
新宿発町田方面行き18:08〜0:38の「快速急行」、「急行」25本が多摩線
「各駅停車」への新百合ヶ丘駅同一ホーム乗換え開始
特急ロマンスカー「ホームウェイ号」「メトロホームウェイ号」が新百合ヶ丘駅に
11本停車(4本増)多摩線「各駅停車」へ同一ホーム乗換え可能 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>594
小田原線や江ノ島線を強化せず多摩線にここまで力入れるとか本当に京王潰したくて仕方ないんだなw
あまり執拗にやるのも印象よくないぞ小田急よ こうなることが数十年前から分かっていたのに、なにもしてこなかった京王が悪い >>597
京王どうこうは関係ない
投資を効率よく回収する方向に走るのは、事業者として当たり前 >>597
これまで京王が小田急に遠慮していたのなら、その言い分も理解できるが。
京王も相模原線に注力していたのだから同じことだろ。
江ノ島線はJRや相鉄線や田園都市線などの乗換も多く、新宿直通の割合はそれほど多くない。 小田急に優位性があるのは平日朝だけで後は京王の現行ダイヤのが有利だろう
鳴り物入りで登場する唐木田快急も橋本準特より遅い有様 まあ小田急なんかはこれから相鉄のJR乗り入れやら
デントとかでどこまで食われるかわからないから
必死なんだよな 新宿 多摩センターは小田急 370円
京王は3月から319円 京王ライナー
明大前調布稲田堤通過
府中/永山以西特急停車駅
座席料金は一律400円 ネットのチケットレスサービスで買うと座席が選べるっぽい
駅の券売機だと自動割り振り 【参考】
新宿→八王子
20時00分発 スーパーあずさ 33分
自由席特急券510円 明大前から乗れるようにしないと意味ないと思うんだけどな。
新宿なら待てば座れるから。
中央ライナーも東京より新宿からの乗車が多いだろ。 四扉の通勤車だから途中駅乗車は要員の配置が難しい、指定号車乗車とかじゃないと混乱して遅延に繋がるしな。 あぁ京王ライナーはドアカット使うか、それでも明大前は無理そうだな。多分社内で最後迄議論になっただろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています