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JR四国スレッド Part 135
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0082名無し野電車区
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2017/12/20(水) 20:00:49.83ID:7cx0OOYu
岡山の223系はモケット取り替えたやつあるんやな。
0083名無し野電車区
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2017/12/20(水) 22:01:14.05ID:uPbv4DK4
>>79
つまり、8600系と2600系で百の位が6に揃ったのは
単なる偶然だったんですね。
0085名無し野電車区
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2017/12/21(木) 03:55:15.26ID:1aIVEz0J
>>77
5運用+朝増結(2両で下って7両で戻る)1運用。
だから朝に増結する場合、どうしても2両1編成足りない。
どうせ前後どちらかが7両→5両に減車だろうな。
0087名無し野電車区
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2017/12/21(木) 12:38:35.73ID:8G2M843w
>>85
いつからそんなにきつくなったのか
全く知らなかった。
0088名無し野電車区
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2017/12/21(木) 13:48:50.26ID:b0zF13p8
223系5000番台
運　高　番号　岡　
1 0748-3112M-0845
2 0707-3110M-0815
3 0646-3108M-0746
4 0646-3108M-0746
5 0748-3112M-0845
6 0808-3107M-0710（逆）

5000系全5100に電気連結器装備（今は5101だけ装備）
5000系高1後=高2前変更
　追加高0707-3110M-岡0815
　削除高2329-3172M-岡0038

223系5000番台
　岡6後追加で岡3改名　高2329-3172M-岡0038
　岡3後追加で岡6改名　岡2312-3173M-高0020
　　つまり4両編成化。ただし、岡2は児島以南締切（岡3の2両だけ客扱）
　
ただ、児島〜岡山間だけ増結したほうがいいと思うけど
0090名無し野電車区
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2017/12/21(木) 18:47:13.62ID:8LoueOgS
>>89
に
現4546Dの牟岐以北が牟岐11:10→徳島12:59　ってことは
現4554Dのワンマン区間である牟岐-阿南を廃止して　現4548Dが阿南起点なのを牟岐まで延長って感じかね

現4550Dが海部12:00→牟岐12:15→徳島14:08
ってことはむろと4号に接続してた4552Dを廃止して現4550Dに統合？


若井絡みで
●●平成30年3月のダイヤ改正について http://www.tosakuro.com/news
http://docs.wixstatic.com/ugd/06d37b_33dee578ef714003b1c5a49edfd0c7d8.pdf

窪川18:26発中村行普通列車新設というか　2009年3月改正では運転日注意だったのが
http://www.city.shimanto.lg.jp/gyosei/pdf/h21/kouhou02.pdf　のp22-23
2014年3月改正で　窪川→中村を上り最終普通列車もろとも1往復廃止して以来だな
http://www.city.shimanto.lg.jp/gyosei/pdf/h26/kouhou03.pdf　のｐ24
0091名無し野電車区
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2017/12/21(木) 21:43:35.04ID:jg3jpVhi
四万十町〜黒潮町は片坂に阻まれて通学需要は少ないように思えるが実際はどうだろうか
0092名無し野電車区
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2017/12/21(木) 23:12:51.20ID:e1CXUils
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　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　今日もいい天気〜
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　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／　　　　 放尿は愉快だな〜♪
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0093名無し野電車区
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2017/12/22(金) 00:25:45.77ID:wmwg9wo9
7016何か改造されたの？
0094名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:03:52.59ID:jZTuCZjX
徳島超最高
いい仕事あれば徳島住みたい
0095名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:12:45.64ID:tzWAWLhD
京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
京急と京成の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」と言うことと、相鉄と京急の場合、「セーラームーンのミュージカルの3代目セーラームーン役だった
神戸みゆきさんは川崎市出身」だということから、京急･京成･相鉄の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番わかりやすい」としているんだな
京急の場合、けいきゅん（京急の新1000形電車をモデル･モチーフとしたキャラクター）のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな
来年は京急が創業120年だし、それいけアンパンマンのアニメ番組も放送開始30周年なんだな
つまり京急が創業90周年の時にアンパンマンのアニメ番組が始まったんだな
0096名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:12:54.85ID:lxVWAXr8
愛媛県民からの香川県の特急停車駅の多さに
苦情もあるのかな。

深夜の上りだけ高瀬、詫間いしづち通過
0097名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:15:06.86ID:tzWAWLhD
JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースや
アンパンマン列車のTシャツ･トートバッグは鮫洲や横浜の大桟橋のおとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ（けいきゅんハーバーも含む）は横浜のそごう･高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチ、
臨海副都心の青海のヴィーナスフォート、新宿の高島屋の中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし
けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関することは掲載されていなかったし
（仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある。
余談だが、2012年に京急が実施したスタンプラリーの記念品に出されたけいきゅんのペーパークラフトとけいきゅんシールは（小学館の雑誌の）めばえ･ベビーブック･（小学館の雑誌の）幼稚園には付録として付いていない）
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアまでのプリキュアにしているんだな
京急の電車･バスと川崎鶴見臨港バス、西東京バスに乗っている女の子はめばえ・ベビーブック･幼稚園よりたのしい幼稚園･おともだち・おともだちピンク･たの幼ひめぐみのほうがお好きのようだし
0098名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:15:17.28ID:tzWAWLhD
過去に南海電鉄では東急車輛（現･総合車両製作所）製のパイオニア台車を使用した車両と住友金属（現･新日鉄住金）製のS形ミンデンなどそれ以外の台車を使用した車両の連結を、
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな
0099名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:16:15.21ID:tzWAWLhD
京急バス、川崎鶴見臨港バス、相鉄バス、西東京バス（八王子やあきる野、桧原村、日の出町、福生、羽村、青梅、奥多摩などを走っている京王電鉄傘下の赤と黄色と白のバス）と、
京急傘下の東洋観光も JR四国や三重交通、西鉄バス、横浜市営バス、更には神戸のシティループのようなアンパンマンのバスを走らせておらず、
京急と臨港と東洋観光と西東京はセーラームーン･ジャンヌ･プリキュア、相鉄はセーラームーンとジャンヌのバスしか走らせていないんだな
ちなみにセーラームーンエクスプレスやふたりはプリキュアMaxHeartの頃のプリキュア急行だったら西武新宿線よりも
京王線の8000系や6000系を使って走らせてほしかったけどね
トーマスの電車を走らせている京阪電車を走ったキキララトレインは
京王でも8000系を使って走らせてもらいたいことだし
予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両（ロールパンナ号）に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では（けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車（けいきゅん号も含む）や新1000形アルミ車、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた）全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、 横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄･京急バス･川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで。
出来るだけ外国人観光客にもわかりやすいセーラームーンの電車やバスを走らせてください」という声を寄せているからな
0100名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:20:23.56ID:L/4m6xR4
>>96
下りだが、23号か25号に乗った鉄道にあまり詳しくない奴が
「特急なのに各駅停車」と言ってたぞ
たぶんその2駅停車のことを指してたんだと思う
0101名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:20:28.76ID:H8QRojOq
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0102名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:21:49.27ID:GnaUuN9R
マリンライナーの7連化強化で223-5000の4連化はありそう？
最近は朝晩以外でも5連ではキツい列車が増えたからなあ
キャリーバッグの客も数多く見かけるし
しおかぜや南風の増結が増えてること考えたら、車両使用料のバランス考えたら223-5000の4連化してほしいのだが
0103名無し野電車区
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2017/12/22(金) 18:41:17.90ID:lxVWAXr8
深夜の上りいしづちは川之江、多度津も削っていいんじゃないか
0104名無し野電車区
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2017/12/22(金) 19:01:53.55ID:VBxW17VA
>>100
いしづち106号が通過するってことは
先行してるダイヤの現4174Mを観音寺で緩急接続させるのかねえ
0106名無し野電車区
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2017/12/22(金) 20:24:36.63ID:lxVWAXr8
モーニングEXP松山　ミッドナイトEXP松山　

松山　三津浜　伊予北条　菊間　大西　今治　伊予桜井　伊予三芳　伊予小松
伊予西条　新居浜　伊予土居　伊予三島　川之江
0108名無し野電車区
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2017/12/22(金) 23:23:23.81ID:3MaM07S5
>>96
乗降ゼロなら通過のほうが経費安上がり。
その辺のデータがあるんでしょ。
0109名無し野電車区
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2017/12/22(金) 23:42:03.34ID:7Sdz0tqJ
8600系、2600系とするなら、N2000系は2300系でいいのに
まぁ2300形はないけど
下二桁続番にしたから2300系としなかったのかな？
0110名無し野電車区
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2017/12/23(土) 03:18:03.39ID:bXNrRIpg
>>109
8600系・2600系は、8000系・2000系とは全くの別形式だが
N2000系は、区別しなくても良いくらいの2000系とほぼ同一形式でしょ

ちなみに、N2000系にグリーン車ができる可能性もあったから
2300を空けておいたのかな
0111名無し野電車区
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2017/12/23(土) 08:25:43.30ID:Rd0/WARN
高瀬 宅間とか止まる方が謎。
0113名無し野電車区
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2017/12/23(土) 11:37:08.24ID:h1zRRT9q
>>110
フルモデルチェンジ車両は3000系とか9000系とかになると思ってた
1500形の時点で怪しくも思ったけど
0114名無し野電車区
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2017/12/23(土) 13:05:45.51ID:pqLupUpG
>>113
1500形は、1000形との差異が小さいと思うがな

8000系と8600系、2000系と2600系は全くの別形式

ちなみに、番号の無駄遣いをしているのは6000系だよな
7500系くらいで良かった気がする
0115名無し野電車区
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2017/12/23(土) 13:27:08.32ID:hdNhU+Lw
マリンライナーの7連化強化で223-5000の4連化はありそう？
最近は朝晩以外でも5連ではキツい列車が増えたからなあ
キャリーバッグの客も数多く見かけるし
しおかぜや南風の増結が増えてること考えたら、車両使用料のバランス考えたら223-5000の4連化してほしいのだが
0116名無し野電車区
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2017/12/23(土) 13:33:04.10ID:6rd4rf1w
71号ゲロ混みでミッドナイト接続の73号が指定/グリーン無しはねぇ
0117名無し野電車区
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2017/12/23(土) 14:11:23.73ID:4DPqte6R
児島以南は5両で充分
だから、児島に誘導信号機を設置して連結すればよい
0118名無し野電車区
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2017/12/23(土) 14:49:11.44ID:VewPgDVD
今回も予土線はじめ数線で「ご利用の少ない列車を…」と言っているし
余ったら松山の片運転台車がまた減る。

来年の改正では、おそらく7200改造終了に伴い、113の運用廃止と電車運用の見直しが来ると想像。
0119名無し野電車区
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2017/12/23(土) 14:53:45.93ID:f3UDdFFu
>>118
185-3100を元に戻して特急車の必要ぶんを確保するんかね
0121名無し野電車区
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2017/12/23(土) 15:50:29.95ID:4DPqte6R
速度　曲線半径　カント料が不明
0122名無し野電車区
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2017/12/23(土) 16:04:33.52ID:h1zRRT9q
>>120
空気バネ車体傾斜のデメリットの掲載が少ないな
振子遅れ書くなら、S字連続での空気供給不足問題も書いてほしい
0123名無し野電車区
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2017/12/23(土) 17:04:00.08ID:aiD27ap+
>>117
むしろ西区間の複線区間を増やして、岡山〜児島の列車増やせば良いだけなんだけどな
0124名無し野電車区
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2017/12/23(土) 18:56:02.89ID:fyevQWW8
カバンをころころ転がすな
手で持てないほどの荷物で国内旅行するな
0125名無し野電車区
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2017/12/23(土) 20:55:46.03ID:0+zz31+B
岡山―児島 207系快速
（岡山―妹尾各停・早島・茶屋町・児島停車）
茶屋町―多度津 各停
岡山―高松 特急
（岡山・児島・坂出・高松停車でスワローサービス導入の全車指定席）

しおかぜ・南風以外の瀬戸大橋線輸送
0126名無し野電車区
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2017/12/23(土) 20:56:35.13ID:0+zz31+B
>>125の続き

しおかぜ・南風以外の瀬戸大橋線輸送は、これがイチバン！！
0127名無し野電車区
垢版 |
2017/12/23(土) 21:31:52.96ID:uVpwYpUk
>>123
本数が増えたら便利だけど、輸送力を補う目的なら
児島以南は5両で、児島で8両か9両まで増結すべきじゃない

あと、増発の必要があるのは、繁忙期のしおかぜなんじゃない？
遊んでいる8600系3連を臨時で走らせたら良いと思うが
西区間の増発ができても、多度津以西で単線になるし
0128名無し野電車区
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2017/12/23(土) 21:43:11.52ID:0+zz31+B
>>124
こうしてロクに外出しないポチポチショッピングライフのひきこもりを増やすのであった
おしまい
0129名無し野電車区
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2017/12/23(土) 22:15:46.63ID:zU4OFq2W
ＪＲ４駅でＩＣＯＣＡ使用できず 動画12/22 17:41　https://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&;nwnbr=2017122207
きょう、香川県内のＪＲ４つの駅でＩＣカード、ＩＣＯＣＡの機器に不具合が発生し、一時、使用できない状態となりました。
不具合が生じたのは坂出市の讃岐府中駅など香川県内のＪＲ予讃線、４つの無人駅です。
ＪＲ四国によりますと、きょう午前７時頃から機器がＩＣＯＣＡカードを読み取る事が出来ずに夕方まで使用できない状態が続いたと言う事です。
ＪＲ四国では制御装置の故障が原因と見ていますが、不具合が起きた４駅では去年１０月にも同じ読み取りの不具合が起きています。
0131名無し野電車区
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2017/12/23(土) 23:23:44.18ID:bIdzOLVP
>>130
線路容量的に増発できない前提ですよね

で、結局、途中で増解結する手間を惜しんで
全区間7両で走ることになっているかと
0132名無し野電車区
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2017/12/23(土) 23:54:49.73ID:b1sRW0/X
カバンをころころ転がすな
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
0133名無し野電車区
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2017/12/24(日) 00:28:47.49ID:kIxHjGVl
>>131
だから>>123へ行き着くと
利便性考えても西には完全複線化をとっとと推進して欲しいところ
0134名無し野電車区
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2017/12/24(日) 01:52:11.29ID:8swhr/HO
児島駅には誘導信号機がつけられていない
下手に増結するとJR四国もしくはJR西日本の支払いが増える（特にJR四国）
妹尾〜茶屋町間の増発も環境アセスで不可とされている
完全複線化は金がかかる
瀬戸大橋を渡らないのなら、223系2000番台や225系0・100番台も使える

児島駅に誘導信号機を設けるのが良いと思われる
0136名無し野電車区
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2017/12/24(日) 08:00:01.77ID:oObgRgJq
>>133
話がループしているが
増発できるなら増発した方が良いが
増発しなくても増結する余地が残っている

途中で増解結して、児島以南5両、以北8〜9両が望ましいが
その手間を惜しんで、全区間7両にしているんだろう

>>130
増発による運転経費の増加 ＜ 増解結の経費 ≪ 複線化の費用
という前提で良いですよね？
0138名無し野電車区
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2017/12/24(日) 09:05:49.86ID:Qa8VbknC
>>118
113系の運用は減るかもしれないが、廃止まではいくか？

7200系化は、あと数日で第11編成が改造工事終了したとしても、
完了→3・4・7・8・9・11・13・14・15・16・17編成
施行中→6編成
未施行→1・2・10・12・18・19編成
だから、ダイヤ改正後もまだ数編成は残るよ。

多分、３月に113系の黄色編成が出場→入れ違いに赤と青編成を廃車→ダイヤ改正後は黄色編成の1運用のみ、とかじゃないか？
0139名無し野電車区
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2017/12/24(日) 09:10:41.93ID:Qa8VbknC
>>119
185系3100番台は、松山の現場で猛烈に嫌われてるから、54・32の運用をもう少し絞れば、この2車種だけで運用賄えるので、そうなるように普通列車を削減するんじゃない？

もしくは、土讃線でも普通列車の運用見直し→1000型捻出→今の32運用に投入→余った32を松山送り→185系を廃車とか。
0140名無し野電車区
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2017/12/24(日) 09:23:02.44ID:euaX18GU
キャリーバッグをころころ転がすな
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
0141名無し野電車区
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2017/12/24(日) 10:19:25.71ID:9uzZEH/4
>>139
客であっても座れれば天国、立てば地獄だった

1両の座席数64でデッキありというのは、
ガラガラの時間帯に有効だが、その時間帯にこそワンマン列車が最適なわけで
普通列車に残った58/65の置き換えというだけで
車内をほとんど改造せずにあんなのを作ったのも悪い

座席数は54の68にも劣るうえに、元が元なだけに通路に立つのもはばかられるし
デッキは冷暖房が効かないから最悪だし
0142名無し野電車区
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2017/12/24(日) 12:15:57.58ID:D6PiwRAZ
いっそ伊予灘も47から185にするか？
これによって松山の無駄な185配置も減らせるわけで
3100は特急仕様に再改造すれば良いわけで
0143名無し野電車区
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2017/12/24(日) 13:27:04.42ID:kYUV7bpo
>>142
それこそ無駄では？
改造の種車に困ってる九州にでも売却すれば良いんじゃね？
0144名無し野電車区
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2017/12/24(日) 14:28:24.53ID:9uzZEH/4
>>142
種車になぜ古い47？と思ったものだが、54/32や伊予灘47の寿命が来たときには、
長浜経由の線路自体を廃止するつもりがあるからじゃないかね
0145名無し野電車区
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2017/12/24(日) 15:02:27.72ID:wkoByADr
>>142
伊予灘に当て込むならトイレ付きが必要だけど、3100番台ばかり余ってては
デッキじゃなくて客室スペースにユニットでトイレ設置できればそれでもいいか
0147名無し野電車区
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2017/12/24(日) 17:51:25.16ID:UjRZKayW
>>139
山越え用の補機と割り切って使えばいいのに。
それともキハ32以上に地獄絵図なの？
0148名無し野電車区
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2017/12/24(日) 18:11:00.45ID:dv2aDguU
185-3100は、徳島で1000形か1500形の増結用に使うのが良いと思うのだが

ラッシュ時に2連以上で走る時だけ増結して、
昼間は1000形等の単行で、185-3100は車庫でお休み
0149名無し野電車区
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2017/12/24(日) 18:22:48.96ID:0vbL0e2P
>>115
マリンライナー4号が3連になるとかで対応するんじゃないの？
0151名無し野電車区
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2017/12/24(日) 18:58:19.27ID:Y52N0eyZ
今現在はマリンライナー4号→5号で1往復して5号の高松着後に2両連結して12号は7両で運転
したがって5号の高松着後の連結を無くして、12号も5両に減車が一番有力
まあ最近はマリンライナーを中心として香川―岡山利用客がJRに一極集中してるから、5両ではキツい列車が増えたのは事実
何より一般客のみならず団体客もキャリーバッグ持ってる連中が多いんだよ
一般客に比べりゃ安い単価で瀬戸大橋線を利用してるはずなのに
0153名無し野電車区
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2017/12/24(日) 20:52:04.35ID:D8mWreNo
マリンライナーは18シーズンだけ検札しろよ
18きっぷでグリーン車乗っている奴わんさかいるだろ、増収できるぞ
0154名無し野電車区
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2017/12/24(日) 22:02:33.49ID:MF8mHAUS
>>134
環境アセスメントは工事のスタートを切るためだけのもの。増発前提ではクレームつける輩が湧いてくるからボカした表現で「増発しません」として着工。
竣工後は何とでも転がせるような日本語になってる。
同種の工事をしてる奈良線がそうやって環境アセスメントをクリアして着工。
0157名無し野電車区
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2017/12/25(月) 01:38:28.67ID:SXgGvf6/
>>153
ヒント
IC交通系電子マネーで入場したと言えば逃げられる可能性大。キセルは許せない。
0159名無し野電車区
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2017/12/25(月) 06:24:22.66ID:ryB77Tzl
>>147
地獄絵図になるほど客乗ってない
620Dは平成26年までは54の1両だったし、626Dは松山着が9時前、913Dは1番乗ってる大洲の時点で100人程だから余裕ありまくり
0160名無し野電車区
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2017/12/25(月) 07:50:11.01ID:HRbj/PNa
665D→620Dをキハ32にするとどうなるやら
単に両運車不足だから2両固定と化した高知の32とトレードさせれば済みそうだけど。
0161名無し野電車区
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2017/12/25(月) 08:01:29.90ID:oVbYqQbV
32・54はロングシートだから乗る気しない
おまけにトイレもない
0163名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:59:58.37ID:pJHrlK4+
>>160
高知の32が6両、松山の185が7両だから全数トレードすれば数は合うけど、そうなると八幡浜以南の2エンジン車充当のために運用を大幅にいじらなくてはならない。
かといって665D→620Dから浮いた2、3両だけトレードしても、そのためだけに高知が185の予備部品を持たなくてはならんから難しいだろうね。
0165名無し野電車区
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2017/12/25(月) 14:39:15.99ID:TpPXwp5o
>>162
なぜそうなる
0166名無し野電車区
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2017/12/25(月) 18:03:21.80ID:6P6UN2WG
三江線が廃止されるから
余ったトイレ付キハ120を西から貰えないかな
鋼製の200番台で良いからさ
0167名無し野電車区
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2017/12/25(月) 18:50:43.40ID:laMGRcvJ
いっそ185-3100を高松に戻して
314D中心の運用に充てればいいのに
というより、185の全てに国鉄型互換改造した方がいいかも
0169名無し野電車区
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2017/12/25(月) 20:36:01.18ID:sn3HATDy
>>163
以前にも書いたが、185-3100を高松に転属させて、1000を高知に集めたらどうかな?
0170名無し野電車区
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2017/12/25(月) 21:19:33.96ID:UXLWC78j
>>167,>>169
何となくだが、ｷﾊ185が特急として使われている線区での使用を避けているのではないかな。
そうすると、ｷﾊ185の特急が走ってないのは、松山以外では高知になるかな。
0171名無し野電車区
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2017/12/25(月) 23:12:27.64ID:+Q8cHy8r
車内にもトイレなくて駅にもなかったら立ちションしても許されますか
0172名無し野電車区
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2017/12/26(火) 00:16:30.60ID:9oUVCGtP
>>166
余るつったって3〜4両だからな
キハ40の置き換えにしても中途半端
0174名無し野電車区
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2017/12/26(火) 11:57:24.86ID:5yBlj4iN
今現在はマリンライナー4号→5号で1往復して5号の高松着後に2両連結して12号は7両で運転
したがって5号の高松着後の連結を無くして、12号も5両に減車が一番有力
まあ最近はマリンライナーを中心として香川―岡山利用客がJRに一極集中してるから、5両ではキツい列車が増えたのは事実
何より一般客のみならず団体客もキャリーバッグ持ってる連中が多いんだよ
一般客に比べりゃ安い単価で瀬戸大橋線を利用してるはずなのに
0175名無し野電車区
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2017/12/26(火) 11:57:42.13ID:5yBlj4iN
キャリーバッグをころころ転がすな
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
0177名無し野電車区
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2017/12/26(火) 14:40:28.37ID:bkjATPEv
>>161
ラッシュ時に乗らない人はそうだろうな。

俺はメカ的に興味あるから、キハ54は乗りたいな。
あんなに騒々しいのはあまり無い w
安い折戸のデッキ無しで騒音は容赦なく入るし、コイルバネ台車は跳ねまくる。
それでいてスピードは出る。
0178名無し野電車区
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2017/12/26(火) 18:14:58.81ID:2KwLoSMY
185-3100もロングシート化、デッキ撤去すれば
それなり使えるだろうに
47や32と組ませて山越え運用に充てるのも良し。
0179名無し野電車区
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2017/12/26(火) 18:17:48.28ID:NFTKW4Lk
2000もロングシート化、デッキ撤去、振り子停止すれば
それなり使えるだろうに
0180名無し野電車区
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2017/12/26(火) 18:18:02.11ID:NFTKW4Lk
キャリーバッグをころころ転がすな
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
0181名無し野電車区
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2017/12/26(火) 19:46:33.94ID:Ei0WYOr2
>>178
デッキ撤去には同意、車内中央部だけクロスシートを残してほかはロングシート化、
各車両を有効に使うには両運転台改造は必須かと

魔改造工事は数々の実績がある得意な西の工場に手伝ってもらえばいい
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