【あずさ】中央東線総合スレ トタM62【かいじ】
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>>11
大雪で南小谷と糸魚川の間がほぼ毎日運休だから >>13
15連はホームにかからない。
最高速度100km/hでは特急として使えない。
北陸新幹線のグリーン車の座席にして
普通車として運転するならいけるだろうね! 寒冷地仕様でもないから冬場は平野から出られないしな。 >>4
シチサン対策でワッチョイ入れるのはいいんですが
スレ住民と相談してからにしてください
相談なしで建てる行為は荒らしと同じです かいじなんて215改でいいかもな
短時間のビジネス特急だから窓割合わなくても大して文句出ない
10両でも257*11より座席定員増えるんじゃないか？ 我が中央東線にご縁の無い
福井県のヒントさんだっけ？ 215って不評なんですね…
ファンとしては残念です ビューやまなしは小淵沢で普通かあずさに接続してくれ
実質甲府までしか使い物にならない 松本方面行く人がわざわざビューやまなし乗る必要はなかろう >>25
ボックソでライナー料金取るとかあり得ねー
さすが束クソリティｗ E1、E4、215、そして現在の普通2階建てG車
これぞサービスより詰め込み徴収策が浮き彫りとなったシロモノw 215はせめて転クロだったら臨時快速で重宝したんだろうけどねえ。
束のそういうユーザーの喜ぶ様なサービス向上は絶対にしない姿勢のせいで惜しい車両になっちゃったね。
俺もアレには自ら進んで乗りたく無い。趣味的には面白いけど座席狭いし硬いし疲れるんだもん。 >>27
新宿・立川・八王子からではなく、
「あずさ」が基本的に停車しない駅から乗るとかでは。 やはりニュー速+の高崎115引退スレも荒らしてるな >>25
外観デザインはいいのだがグリーン以外乗りたくない グリーン車でも2Fの圧迫感は拭えない
屋根裏のロフトにいるような感覚w どうせ廃車になるなら
ビューやまなし以外にも
たくさん運用してくれね〜かなぁ 十分とか言ってるけど客室設備的にはグレードアップしててむしろ贅沢な要求なんですがそれは やっぱ351の方がかっ飛ばして爽快感ある特に上りがね
逆に下りは何でチンタラ走ってるように感じるのか 19M→28Mの折り返しの際に車両交換
28M松本14分延で発車→甲府20分延→八王子25分延
回復期待したけど前に鈍行走ってるとダメね >>44
遅れ回復運転の際は怖さを感じることがある 中央線のほうが信越線(現しなの鉄道含む)や上越線よりも山奥の雰囲気の所が多いよな。 >>47
中央線の長野県内は全部谷間だからな
中央本線自体広い平地を走るのは
関東平野と甲府盆地と塩尻あたりと濃尾平野だけ 初狩ー笹子で動物支障が発生
この時期何の動物だか気になるところ 葬式用E351スーパーあずさ6号と東京発回送の撮影メモ
代々木、どちらも撮影に向かず
千駄ヶ谷、 5006Mカーブで高速の高架に後方隠れて編成撮影不可、回送バックに煎餅関連の建物が入る
信濃町、5006M割と望遠が必要、回送正面構図後方カーブで隠れて編成撮影不可
四ツ谷、どちらも撮影に向かず
市ヶ谷、5006M障害物多し、回送晴天逆光も曇天時は石垣バックで割とよく収まる
飯田橋、5006Mホーム障害物多し陸橋から俯瞰の方が収まりがいい、回送カーブで正面構図で保線車両入り込む
水道橋、5006M撮影に向かず、回送架線柱多いが割と編成収まる
御茶ノ水、ホームはどちらも撮影に向かないが5006Mは御茶ノ水橋の上からは飯田橋方のカーブに割と収まる、ただし今は工事の柵がウザい
神田、5006M正面構図で編成収まらない、回送ストレートに収まるが晴天時逆光で休日ダイヤはケト線かぶりがち
東京、5006M入線を狙えるが3-4両で切れる >>49
松本で1701発の上諏訪行きを定刻で先行させたがあっという間に追い付いた
結局上諏訪まで逃がしてトロトロ運転
>>50
鹿らしい
俺が乗ってたのが通り過ぎたあとかな？
29Mっぽいので当該はS103かな？ しかし信越本線雪立ち往生１５時間監禁、長野篠ノ井間じゃなくてよかったね 民主党政権のまま田中真紀子さんが頑張っていれば
その日のうちに解決してたんじゃないかという皮肉 >>54
安心しろそこは積もりそうな印象あるがあんまり降らねえし篠ノ井線なら対応が早い
むしろヤバいのは対応が後手後手になりそうな上諏訪〜小淵沢辺り >>54
自分が中に乗ってたら、新潟県庁に電話して自衛隊の
要請を依頼する。
腰が痛くなったら救急車を自発的に呼ぶ。
ＧＰＳでタクシーを呼び 車外に出て帰る。
いずれにせよ。15時間も監禁されるとかバカなことは
しない！
JR東なんて、無能な組織に運命を預けたりしない(東京
駅のSuica、今回の結果然り)。
JR東は記念Suicaをもう発売しないそうだwwwww >>57
そーいや甲府の大雪で立ち往生してたのは中央線も中央道も上野原辺りだったか、山梨と東京の境でなにもなさそうだしねぇ >>58
なんか430人も乗ってたのに110番したのは警察の人1人、119番したのは0人だったらしいね
警察は屑だがこの警察の人はｇｊ、しかし乗客もスマホいじってる暇あったら110番なり119番なりかけろよｗ
体調不良で3人運ばれたそうだけど特に女性の人がすたすた歩いて救急車に乗ってたのわらた、これだよこれ 新潟の人なら外出て近くまで家族に迎えに来てもらうこともできそうなのにけ そういう意味では、運転士は後退して近くの駅に戻るべきだった。
なんか画像見ると一生懸命スコップで除雪してたけど
やる事違うんじゃ無いと思った。
後退すると踏切の保安装置がどうのこうの後から色々でってきてるが
駅に戻れば、とりあえずホームに出れるし、迎えの車も来れるしで >>30
ビュ−やまなしにしても、アクティ-や湘南新宿ライン運行時にしても、人気は高かったんだけどね
２２３なんかに比べたらアコモは抜群に良いわけだからね
確かに湘南ライナーでは批判が大きかったけども
転クロなんて中途半端なものにするくらいならリクライニングにしたらいい
そうすれば臨時特急くらいには使っても文句は出ないんじゃないかね いやいや
アクティ運行時に乗降に時間かかりすぎて、遅延酷くて駄目だったんだよ
他の列車や他社に迷惑かけるから、止めようってことだから ２階建てで３ドアは無い罠
１ドアしかないＥ３５３に通じるものがある
悪いこといわないからＥ３５３ははよ廃車 >>68
SNCF Z22500「お、おう・・・」(なお車体は22m級) >>66
一時期アクティー＝2階建て車両って法則が成り立っていた時があったが、わざわざ
それを狙う乗客も多かったんだが
まあ、確かに乗り降りに手間取る場面もあったけど、乗るほうからしたら好評だったんだよ
逆に言うと、少しでも乗り降りの少ないアクティーしか使えるところがなかったってことだけど
>>70
今でもあるけど、JR東日本に２２３が
ググってみればすぐに出てくると思う ツイッタ民より馬鹿な中央東線スレ民…
まあ雪を知らないならしゃーないか あんな大雪が降っている時に柏崎の原発が壊れたら逃げようがない。 春臨
189系は3/16（ホリ快富士山は3/11）が最後。
E351系と同じ日がラストで大丈夫か？ VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃
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2004年から続く伝統あるコテ雑
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エルティーさんのtwitterアカウント
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やっぱり横浜のホームドア工事がいけなかったのか？ >>77
各方面の特急の運転本数のところに「はまかいじ」とある。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20180111.pdf この時間の上り新型のグリーンはいつも満席で萎えるわ
発券してから気付いて普通車見るとガラガラだし
今日も失敗した
グリーンの席数が足りていないぞバカタレ 新型ｗ
Ｅ３５３はとんでも欠陥車両、おれにだけはわかるんだよね >>75
この件は八王子支社の発表が詳しい。
本社の発表だと189とE257が共存しているように見えなくないから。 >>72
そもそもアクティーが快速を名乗る割に普電に対して通過駅たった4つとか止まりすぎなんだよ
せめて休日快速比の中央特快並みに通過駅数を設定すりゃあな >>81
長野のあさま色はしばらく残るけどね。
あとは、時刻表で中央線特急のところに一般型特急車両の文字があるかどうか。 >>82
踊り子との差別化の為にわざと停車駅増やしたら、客も増えちゃって失敗って奴だな 悪茶といわれていたのは今に始まったことじゃないけどな しかし189系6連で自由席5両でも満員だったのに
E257系5連で自由席3両にしたら大変だべや 昔の踊り子が横浜と小田原の間で停まる駅が多くて、それ以下にしていったらあの停車駅になった。
今の踊り子は横浜小田原間無停車になったからもっと停車駅を減らそうと思えば減らせる。 中央ライナーってこのスレでいいの？
youtubeで動画みてるとがらがらの車両と結構のってるしゃりょうがあるんだけど割り振りが決まってるの？
券売機の近くが優先配置なのか気になってるんだけど まあ、ながらも乗ってなかったから夜行を何故か乗っけなかっただけで信州は走らせる可能性も無くはないか 189はホリデー快速から撤退するし信州がなくなっても不思議じゃない
おはようライナーもE257に変わるだろ 189が引退するならともかくまだ長野にいてこの先も波動用として使われてるのが決まってるのに長野に257を今置くか？
一年二年先のことならともかく今春は運転すると思うぞ >>99
おはようライナーに使うと、松本まで無駄に回送か、丸１日長野留置になるけどな。 夕方に長野松本間でおかえりライナーをやればいいんですよ、松本なんて長野のベッドタウンですし >>102
ただ、日中にＥ２５７・９両を長野に置きっぱなしにするのもな。いざというときに使えないし。 朝 おはようライナー
昼前 おでかけライナー
夕方 おかえりライナー
夜 おやすみライナー
これならどうでしょう、Ｅ３５１で 無印あずさもe353に変わっていくのかな、e257の転用改造あるし 夜に走る2537mのe257系長野行き快速を 松本留置にして翌日のおはようライナーに変えればいいんじゃないか？ 渋谷駅の工事でホリデー快速やまなしが運休になるのは何でだ？ >>109
夜に松本に置けないから、長野まで回送ついでに客扱いしてるのでは？ >>82
むしろ利用者の多い辻堂に止めろって言われている有様なんだけど
そうなると平塚までは普通列車と同じで、単にその先の過疎駅を通過するってだけの役目に
なってしまうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
