総武線快速･総武線緩行 55番列車
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総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>960くらいで、流れが遅い時は>>980くらいで立ててください。
ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺してしまいスレそのものが死ぬため導入禁止。
運行情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ JR東日本、子供見守りサービス「まもレール」対象駅に埼京線、川越線、総武線などを追加。244駅に
びゅう商品券や「鉄道博物館」親子ペアチケットが当たるキャンペーンも
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1110574.html
JR東日本（東日本旅客鉄道）は、子供見守りサービス「まもレール」の対象駅を4月1日から拡大する。
「まもレール」は、Suica/PASMOでJR東日本の駅自動改札機を通過すると、事前に登録した保護者のメールアドレスへ通知が届くシステムで、子供の居場所を把握できるだけでなく、残高確認なども行なえるもの。
対象は小学生、中学生、高校生で、料金は月額500円。
4月1日からは、現在サービス中の111駅に埼京線/川越線（板橋駅〜川越駅）、総武線（新日本橋駅、浅草橋駅〜千葉駅）など133駅を加えて、244駅までサービス圏を拡大する。 自分の思い通りにならず壊れ始めてきたようだなw
つくづく可愛そうな人生だ… >>107
総裁閣下、営団6000系引退後は
「E217系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」
で是非お願いします。
総武快速線にE235系の導入を早めるために 総裁閣下、営団6000系引退後は
「E217系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」
で是非お願いします。
総武快速線にE235系の導入を早めるために 今度のダイヤ改正は、あまり話題にならんな。
目玉がないのか。 東武8000系
伸びゆく野田線に荒廃した8000系は要らない。 >>111
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします >>114
激しく同意
>>115
うむ任せたまえ 結局、浅草線信者は書き込めば書き込むほど浅草線ライナーが実現不可ということを証明しちゃうんだよなww
本当にスカイライナーを浅草線に直通させたいなら黙ってたほうがいいかもよw 中田翔が10年ぶり電車移動、水道橋から総武線
http://www.narinari.com/smart/news/2018/03/48648/
日本ハムの中田翔選手（28歳）が3月19日、自身のInstagramで、10年ぶりに電車に乗ったことを報告している。
（※新幹線は含まない模様）
東京に滞在し、休日だったこの日、中田選手は「皆さんお疲れ様です！ 今日は、休みやったんで10年ぶりに電車乗りました」と都内を電車で移動。
20日に東京ドームで巨人戦があるため、水道橋が出発地だったようで、水道橋からの切符を手にした写真を添えて「そっから、原宿行ってから昼飯！」とつづり、ストーリー機能を使って原宿の街を歩く動画も投稿した。
複数投稿されている写真では、嬉しそうに運転台から外を見ている様子も。
久々に乗った感想は「電車楽しかった！笑！」とする一方で、「たぶん、もう乗らんけど。。」ともつづっている。 そうそう
橋下が関西広域連合として米原推進と言いだして
その際にルートごとにB/Cを評価したんだけど
その評価で米原ルートだけやけに計算がおかしかったんだよね
それをこの（過去）スレで俺が指摘したらバッシングだらけ
要は「自説に有利な話は どれだけ過去のことでも どれだけおかしくても 固執する」
まあ悔しかったら
小浜京都ルートのB/Cを自力で計算してみなよ JR東海に乗り入れる以上米原ルートは現実的でないし
名古屋は製造業以外の求心力は無い
やっぱり総合的に考えて名古屋より関西を選ぶのが自然だ
まあ、滋賀が協力的なら湖西もあったんだろうが
栗東駅を蹴った滋賀のことだから予想通りの対応だった
栗東駅のことで嘉田を責める人がいたが滋賀県民の責任だよ
嘉田は何も悪くないと思う >>122
運行Systemがちゃうからな JR東海に乗り入れたら絶対に不具合やTo LOVEるが発生する いすみ鉄道の社長が3/21のブログに「2万円の昼ごはん」について書いてます。
わざわざ福井県・三国港駅前の蟹料理店に行って、お一人様蟹満足フルコース（19,500円）を食したそうです。
日本国憂鉄道総裁は、ランチに2万円以上支払ったことがありますか？ >>124
料亭だったらごくフツーの値段。国鉄JR首脳だってフツーに利用してるだろう。
当選の弁として「料亭に行ってみたい」と言った公募の元フリーターの自民党議員君だってもっと豪勢。
ビックリするのは一般庶民というか、貧乏人感覚。
1977年頃の話だが、我が某社の養殖御用組合幹部たちが、子会社支部のある
博多は中州の料亭で昼食を取って、その公給領収書を東京本社の
御用組合本部に郵送させたんだが、その宛名を労働者側の組合である「○○労働組合」
にしてしまったため、我が労働者側労働組合に届いてしまって、「昼食」の詳細が明らかになった。
高卒初任給がまだ\85,000.前後の時代に一人\15,000.＋サービス料！
わが方の財政担当の執行委員は、しっかりと公給領収書のコピーを取ってから、
養殖御用組合の事務所に「お宅宛ての書類じゃないの？うちじゃ心当たりのない支出。昼食にン万円も出さないよ」
と持ち込むと、御用組合側も「うちの組合のじゃない」と言い張って公給領収書を断固受け取り拒否。
そこで、労働者側組合事務所内に「WANTED！」のポスターとともに領収書を張り出して、どなた宛ての書類？とやって公開した。
そうしたら養殖御用組合員たちが続々と見に来て、「こんなのウチの御用幹部に決まってる！」とコピーして行き、
御用組合の定期大会で職場決議の表明として散々につるし上げたんだって。 シャポー
ジェイアール東日本都市開発
資本金 14億5,000万円
ペリエ
千葉ステーションビル
資本金 2億円 総武線快速の東京駅から丸ノ内線まで朝のラッシュとか帰りのラッシュ時って都内の通勤
初心者でも人の流れ乗っていけば何とかなるもんですか？
また朝＆帰りのラッシュ時の東京駅って人混み滅茶苦茶ヤバいですかね？ >>128
4月から転勤で中央区に通うことになり、会社の寮が総武線快速沿いにあるので
今から満員電車＆人ごみにビビってまして…。
銀座線、浅草線、丸ノ内線どれかに乗り換えて行かねばならなそうなので全部体験してみて
どの路線で行くか決めてみようと思います！ >>129
銀座エリアなら、地下鉄乗り換えるより有楽町か新橋から歩いた方が早くね? >>130
総武線快速東京駅からから山手線で有楽町と丸ノ内線乗り換えだと丸ノ内線の方が
楽そうだと思いまして…新橋は歩くとなると厳しい距離な感じです…。 今ならエスカレータ右側が開いてるからそんなに時間はかからないけど
そのうちマスゴミキャンペーンで歩行絶対禁止とかにされるようになるとやばいかも。 あんなんだから総武地下ホーム開業以来、散発的に事故は発生してるからね
今は世間の目やセーフティが煩いから次に大きめの事故が起きたら使用停止もんだね >>127
一番混んでるとこは、東京メトロ東西線東側と総武緩行線錦糸町-秋葉原間上りで、
総武快速上りはそれほどでもなく、空いてる車両もあるから、体が健康ならビビるほどじゃないよ。
馬喰町-馬喰横山→都営浅草線が超混雑区間を避けられるかなぁ。
東京地下総武線→丸ノ内線も隘路部大階段の両側に上下エスカレータがあって、高度差と奔流にビビるが、実質はそれほどじゃない。
銀座線は超過密区間からの乗り換えだから除外。
空いてる時間帯だと、西船橋から東西線で、日本橋乗り換え銀座線、大手町乗り換え丸ノ内線・千代田線とか、
京葉地下東京駅へ西船橋から武蔵野線直通とかあって、国会周辺デモや集会で常用だけど、
ラッシュ時の地下鉄東西線と、総武緩行線錦糸町−秋葉原は避けたい。 >>132
エスカレーター歩くと歩かないでそんな時間変わるんですね。。。
>>134
錦糸町〜秋葉原そんなにヤバいんですね。。。
今までクソ田舎で悠々暮らしてたのに、本社に異動になってしまい今からドキドキしてますが
一番わかりやすそうな東京駅乗り換えで、また一番後ろ(帰るときは一番前)等に乗ってみようと
思います！
スレ違いな質問したにもかかわらずありがとうございました！ 1年間くらい市ヶ谷まで通ってたけど、錦糸町〜秋葉原なんて3駅数分だから全然気にするほどでもなかったけどね
錦糸町まで快速乗る時の方が駅間長くてツラい
とは言え東西線や西側の私鉄に比べたら屁でもない。
ちなみに1番楽だったのは人身事故の振替で京成で八幡→本八幡から新宿線に乗った時
総武線からの振替客が流れてるはずなのに京成も新宿線も普段の総武線より快適だった。新宿線は1本見送る程度で余裕で座れたし >>137
ラッシュのベテランと新人の違いと、時間帯じゃないの？
千葉から飯田橋・調布と6年間通勤してたけど、1時間ずれるとかなり違う。
津田沼駅上り快速が下り1番線〜3番線で続けて出る時間帯が確かに快速もキツかった。
水戸や宇都宮など田舎から初めて上京した連中が新宿駅１〜16番線のラッシュの着発を見るともう言葉もないくらいビックリする。 総武快速のドア上の停車駅案内は、どうして頑なに通勤快速の存在を無視し続けるの？
エアポート成田廃止で今度こそ書き足されるだろうと思ったのに。 載せた方が親切だが、あれ総武快速線はほとんど無視だし本数も少ないしなぁ
あ、京葉線の方は停車駅表に載ってるんだっけ？ >>146
京葉線どころか、中央線も東海道線も高崎線も埼京線も載っている。 B.B.Baseってどれくらいに使われてんだろ?
両国周辺に住んでいなければ、あまり使えないような。 >>145-147
たぶんだけど、下りはすべて東京始発でも、上りは終着駅(逗子行きと大船行きがある)が固定されていないため、
どこの駅まで通勤快速のラインを引けばよいか、決めかねているのでは…と推測。
私の案は、東京駅までラインを引いておいて、
東京と新橋の間で、快速の青ラインに合流させてしまうのが現実的かと。 たんに面倒だからそのままでいいやって話だと思うぞ
館山特快ができた時に車内の首都圏路線図の君津から先直通してない事になってたのもどうせすぐ廃止するからいいやって理由だったし >>153
＞面倒なんだろうな
には同意なんだが、館山特快と違って23年の歴史？がある総武通快を放置したままなのはどうかと思うな〜。 ほとんど意味のない、エアポート成田は別扱いにしてたのにな。 >>137
朝8時頃だと市川から各停で浅草橋だと錦糸町から浅草橋だけ混む感じで錦糸町まではそんな混んでない感じですかね？
浅草線はメチャクチャ空いてるようなんで浅草線乗りたいと思ってるんですけど、、、 >>157
オメー、東京のラッシュをナメんなよw
８時代の総武線上りはラッシュのピークだ
京成だって積み残しまではないものの混雑する
まちょっと覚悟はしておけ ラッシュは9時過ぎまで続くからな
1本ずらして、列の先頭にならなきゃ乗るの苦労するしね
それに、新宿が狭いから戦場になるし >>158
>>160
>>161
やっぱ相当ヤバイんですね…。
浅草橋までで浅草線乗換なので市川から一番後ろの車両乗ろうと思ってますが、今から心だけでも満員覚悟しておこう思います笑、ありがとうございます！ 209系500番台C506編成が秋田へ
https://railf.jp/news/2018/04/04/190000.html
代わりにA529編成が山手線から転入今日より運行開始 >>162
頑張って！
ちな、市川のどの辺か解らんけど本八幡の駅は遠いのかな？
馬喰横山〜東日本橋の乗換通路ちょっと長いけど、通勤ルートの選択はある程度ありっぽいとみたので浅草線と新宿線なら都営同士だから交通費は跳ね上がらないから会社からNGは出されないと思うし
新宿線は本八幡が全便始発駅で>>137みたいな非常時でも座れるから通常ならピークでも大丈夫だと思うよ
上京したてなら多少時間掛かっても色々試して楽なルート探した方がメンタル的には良いと思う
沿線育ちである程度乗りなれてて西船橋始発の総武線で毎日のように座ってても目の前の人がギュウギュウ詰めの光景が目に入ると気が滅入ってくるので。。
まぁ市川くらいからなら総武快速でパッと短時間我慢して都心まで行っちゃうのもあり >>167
市川駅の近くなので本八幡はキツイですね…。
3ヶ月の定期まずは買わなければならないのですが、市川→浅草橋のルートの者をまずは買い、自腹で市川→東京駅の快速のルートも試してみようと思います！ 丸ノ内線、銀座線、浅草線ってことは日本橋でしょ？
だったら東京駅から徒歩がいいと思うが >>170
銀座の4丁目なので東京駅だと1km以上ある感じですね…。
夏休みとか学生が休みの時は電車空いてるとかあるんでしょうか？ 銀座四丁目なら、やはり総武快速で東京駅に行き
丸ノ内線乗り換えが良いと思う。
あともし自宅から京葉線の駅にもアクセスしやすいなら、
京葉線で東京駅に行き、残りは徒歩という手もある。
京葉線の東京駅ホームからだと、銀座四丁目方面は
わりと近いので。 市川駅の近くって書いてあるね。
それだと京葉線は無理だね。 >>173
京葉線は厳しいですね…。
東京駅まで快速で行く方が緩行で浅草橋までに行くより良さそうなんですね…。
後は自分で試すしかないので、快速で東京駅までか緩行で浅草橋までかはどちら買うかギリギリまで悩んでみようと思います笑。 各停で行く位なら快速を選ぶわ
東京は地下だとしても上まで上がるのもそんなに時間かからないし快速は車両によって楽に立てるところもあるからな >>176
各停は一番後ろに乗れば浅草線の乗り換え楽そうですが、快速で東京駅の方が良さそうなんですね…。
本当スレ違いの質問したにも関わらず何度も情報いただきありがとうございました！ 朝のラッシュ時、総武快速より緩行の方が本数が多いので
途中で電車が詰まってノロノロ運転になりやすい。
なのでやはり快速の方がベターだと思う。 銀座の人
市川真間から京成はどうなの？
どの位混んでるか知らないけど >>176
>>178
俺いつも緩行で快速眺めてるだけだから快速の方がパンパンやと勝手におもてて、横須賀線止まったら被害大きいとおもてたけどそんなことないんだね…次の定期快速ルート買ってみようかしら。 >>181
快速から見てると各停の方が地獄に見えるが… >>182
西船橋7:40くらいの乗るけど、たまたま窓側パンパンに見えるだけで大したことないんだ〜。
各停は一番後ろ乗ればそこまで大変じゃ無いけど、其れよりも楽そうなら快速一回乗ってみようwサンキュ >>180
葛飾区内でクネクネのろのろ走るし、市川真間じゃ浅草線に直通するの停らないし
市川駅の近くじゃメリットないでしょ 新小岩で特急通過時にロープ張るようになったんだな
地道な対策だな >>186
まあそうなんだけど
高砂、青砥の始発に乗れるのがメリットかな ひのき花粉が例年に比べて爆飛びしてるんだけど
空気清浄機能はＥ231からなので
緩行は清浄機能が働き、快速にはない。
扉の開け閉めも市川の爆停リスクもあったりするので… E217せっかく３/４扉にしたのに快速船内では頑として使おうとしないな。 今日遅延あっていつもより混んでたようですけど、市川駅7:40台の総武線の各停乗りましたが、想像してたより大丈夫でした…色々ありがとうございました！ 昨日は市川で若い姉ちゃんのバッグ挟まれ対応で遅れ
今日は代々木の旅客転落と浅草橋の雌車内での雌同士の客トラブルで遅れ
遅れた理由がなんかムカつくなあ 市川の総武線快速のドア挟まりで、総武線各駅が停車中
快速はもう動いてるのに各駅はまだ動かず
相変わらず糞電車 快速、全部東京止まりかよ
ちゃんと駅でアナウンスしろボケ
3本ぐらい待っちゃったじゃねーか
だから千葉みたいな田舎に住むのは嫌だったんだよ
早く脱出してー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
