【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
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【地下鉄】札幌市交通局 57【市電】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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関連リンク
札幌市交通局 http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社 http://www.stsp.or.jp/
さっぽろえきバスnavi http://ekibus.city.sapporo.jp/
関連スレ
札幌市交通局 ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/
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こんなに長々と説明しなくても札幌市民の気質は
俺が(わたしが)ルールブックだ！みたいな奴らばかり >>219
あと、
・自分さえ良ければ良い。
・自分のミスは許せ、他人のミスは許さない
・北海道発祥のものは何であろうが溺愛する >>201
5両編成は鬼門
ドームがなくなったら衰退確定
かつて5両編成が走ってた
神戸電鉄粟生線みたく悲惨になるよ？ 市電の札幌駅前への延伸構想があるが、札幌駅前通は大通公園より北側が片側2車線しかなく、片側3車線への拡幅も地下歩行空間の出入口が邪魔で不可能。
各道路を2車線以上のまま延伸するには、大通まで札幌駅前通を直進するとして、そこからは単線に分けてそれぞれ一方通行の道路を通すしかない。
・大通公園を挟むような形で上下線が分かれ、東側へ進む。
・北行（札幌駅前方面）は西3丁目通（時計台通）、南行（すすきの方面）は西2丁目通を通って北上し、北5条・手稲通で合流する。
西2丁目通の真下には、地下鉄東豊線が走っている。 >>225
何ゆえにここで高架という発想が出てくるのかわからん。 まあ地下鉄あるのに札幌駅延伸なんて必要ないよ
大体西4丁目ーすすきのだけで7分もかかるのに
サイドリザベーションで札幌駅までつくのに何分掛かるのよｗ 札幌駅が高架で北側にずれたせいで南北線さっぽろ駅が不便になってしまった。
そこで多摩モノレールのように、駅の北口広場とコンコースにかぶる辺りに
新・さっぽろ駅を造って、JR乗り換えを主に担当させる。
現・さっぽろ駅は北四条に改名して周辺の商業施設の流動を担当させる。
こうすれば市電の延伸は必要ない。 >>225
それならチカホに走らせたほうが良くない？ >>236
乗り換え抵抗を軽減することもバリアフリーだよ。 札幌駅〜麻生〜石狩市役所・札幌駅〜定山渓温泉・札幌駅〜福住〜清田〜輪厚のBRT運行は可能か？
地下鉄建設は、財政面で不可能だろうしね。 路面電車でさえバリアフリーと言われているのに、高架がバリアフリーでないとほざくやつはアホだろ、バリアフリーの本来の意味を知らないから恥ずかしいことになる 郊外に地下鉄を延ばすより、
中央区に市電網を充実させてほしい お調子に乗った頭の可哀想な子達がボウフラのように湧いてますねｗｗ
病院から処方されたお薬をちゃんとお飲みくださいｗｗｗ 札幌駅〜麻生〜石狩市役所・札幌駅〜定山渓温泉・札幌駅〜福住〜清田〜輪厚のLRT運行もいいね！ >>248死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 初期5000形17編成全部にフルカラーLED付けないんだろうか
あと8000形はどうするんだ
504以外でまだ見たことない 暑いから電車の窓を開けてるのに、
髪が乱れるからと閉める馬鹿女がウザい 窓を開けたら走行音が凄いな。何年経っても静粛性は進化しないのかね。 >>263
地下鉄に限らず、家でも「北海道にエアコンは必要ない」と言ってる人が未だに多いからな。
今時、贅沢品でもないのに。 札幌で単に「電車」といえば市電のことだよな。
三代以上札幌に住む市民は、日常会話の中で市電を「電車」と呼び、
「市電」とはあまり言わない。
最近では電車通りのことを「市電通り」などと抜かす
ニワカ市民が多くて困る。 >>252
電車といえばJRだろｗ
老害はどっか行け >>268
JRを電車と呼ぶのは東京あたりの方言だろ。
気動車のことも「電車」と呼ぶのには死ぬほど笑った。 ５０００形の耐用はいつまで？１号車が９５年納入だからそろそろかな？ 札幌市電の初音ミクの電車の車内放送の藤田咲の声を参考にして、
過去にホクレンの北海道の牛乳のCMに出ていた、
藤田咲と同じキラキラプリキュアアラモードつながりの美山加恋にも
京急バスや川崎鶴見臨港バス、西東京バスのキラキラプリキュアアラモードのバスの車内放送の声を、
福原遥にも東武バスの車内放送の声をやってくれたらね
京王、東急、東武は札幌でホテルをやっているんだな >>269
JR北だって気動車を電車と案内してるけど？
気動車なんて鉄オタ以外には通じないよｗ 藤田咲の声をベースにはしているけど藤田咲と初音ミクの声は別物だわ
10年経過すると初音ミクってキャラが独り歩きしている気さえする >>275
北は「列車」を使ってる
ワンマン列車とか普通列車とか 東西線のホーム暑すぎ、電車待ち中に熱中症にまるわ。 札幌の地下鉄車内、夏は暖房、冬は冷房四季を通じて自然エアコンが効いてますｗｗ。 >>275
電車と案内しているのは聞いたことないぞ。
「列車」とは言っているが。 地下鉄にクーラー付けたくても、
節電に逆行するから
歩口伝が許さないのかもよw 札幌の地下は涼しいから、地下鉄は窓を開ければ
東京の冷房に負けない涼しさを感じる。 >>288
札幌程度っていっても、日によってはこの間みたいに30度越えもするし、暑い時は暑い。
地上のジリジリした暑さがしんどくて地下街やチカホを歩く人もいるくらいだし。 >>288
ぜひとも今夏の気温が高い蒸し暑い時の札幌を体験しよう。
実際に体験しないでほざいているとは思わないが。 >>290
甘えるな
湿度がないだけ本州から見れば天国みたいなもんだｗ 東京の地下鉄の駅は蒸し暑い。
涼しいのは冷房の吹き出し口の前だけ。
札幌は8月の一番暑い日でも、地下は涼しい。 地下歩道は本当にありがたいよ。雨や雪、夏の蒸し暑さ、冬の寒さは全然気にならないし、信号も車に轢かれる心配もない。冬に多い「路面の透明な氷に気付かず滑って転倒→骨折して救急搬送」なんて事故も減った。 >>286
札幌の地下鉄に冷房が付かない理由はそんなショボい理由じゃない
地下鉄用の冷房装置は地上を走る鉄道用の冷房装置よりも割高なためだよ。 >>298
あなたは関係者ですか？ちゃんと理由を述べてください。 >>300
せっかく冷房設備にあるのに使わず、窓を開けて微細ゴム摩耗埃を吸い込むよりはマシだから >>301
冷房がない車両は窓を開ければ十分に涼しい。
東京の地下鉄の冷房なんかよりよほど快適だぞ。
市電も窓を開ければ爽やかな風が入ってくる。
札幌の湿度の低さを実感できる。 >>302
札幌の地下鉄はゴムタイヤで環境ホルモンの問題があるだろ？トンネルという密閉空間ならなおさらだ。
なぜ冷房があるのに稼働させないの？ 札幌の地下鉄車両に冷房設備ありましたっけ？
空気をかき混ぜるためのラインデリアはありましたが… https://trafficnews.jp/post/36714
日本一エコ？ 札幌の地下鉄、冬の暖房を中止 夏の冷房もなし 乗りものニュース 2014.12.08
札幌の地下鉄は冷房非搭載。暖房装置や送風装置は設置されている。
夏になると車内に風鈴が付けられるけど、あれ効果あるのかね？ >>303
ゴムタイヤでどうかなるような弱い身体は
淘汰された方がいい >>297
素人目線だが、
南北線なら大阪市営地下鉄改め
『大阪メトロ』と同じタイプの
冷房を付けれそうだが、
東西線・東豊線は
架線までの距離がなくて
冷房化は無理ぽいな 三菱電機CU-74Cおよび東芝RPU-4410は凄く薄いよ
それでも採用しないって事は抵抗制御で無くなった事と窓を開ければ暑さを凌げているからでしょうね SAPICA使えば１割ポイントが戻ってくるものねぇ〜 北海道はいくら暑いと言っても日陰で風通しが良きゃ十分だからな 東西線、昨日から窓を閉めて冷房を稼働させたね、騒音も静かになったし環境ホルモンの脅威も少なくなったしよかった。 >>312
そもそもJRより運賃高いのもどうかと。
250円で7kmしか行けないって･･･。 >>315
もしかして「ラインデリア」を冷房装置と思っているの？
※「ラインデリア」は三菱電機の商品名称です。詳細は調べてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
