東武鉄道車両総合スレッド Part96
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東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523771506/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 70000投入の合間に50070増備で9000系列を地上転用してほしいわ
あと10030系2コテを大師、亀戸線に転属を ここは東急2020系導入についてのみ語るスレです。 りょうもう、きりふり、しもつけは500系による併結運転でいいだろ 脱線事故から復帰の10000は6コテに減らして 伊勢崎系統に転属で 10030系6両を野田線に転属させたらいい
東上の足りない分は故障中の伊勢崎系統30000を修理 転属で 東武と西武と東京メトロが東急2020系と共通設計で
一括発注するのがベストだろう
東急2020系をベースとすればE235系との共通化によりイニシャルコスト、ランニングコストともに安くなることは明らかだし
東急2020系は同じ路線を走行するから扱いにも慣れやすい ここは東急2020系導入についてのみ語るスレです。 東武1800は大井川鉄道か富士急か富山地鉄に売却だろう １の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1がお騒がせしました･･･
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／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ連れて逝きますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） >>1
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪ >>11
その辺の会社が最短で4両にしか出来ない車両買ってどうするんだよ ここが本スレである
>>2
有直副直は50070系で統一すべき
>>6
アーバンパークラインの普通・急行は60000系で統一すべき
特急・臨時は500系で統一すべき
>>8
半直は50050系で統一すべき >>17
50000系列を増備するよりも
地下直に東急2020系ベースの新型車両を導入したほうがよっぽど効率的
JRや東急との共通化で安くなるし取扱もしやすくなる >>18
他の…というか8000あたりの幕の流用か？ >>21
それだとアーバンパークラインの車種統一ができなくなるのではないかね？ >>20
300系の廃車発生品使えなかったのかな。 >>23
路線単位の統一よりも会社を跨いだ共通化
スケールの大きい共通化を優先するべき
50000系列で統一なんてあくまで東武単独
東武だけの統一はできても乗り入れ先との共通化はできない
しかし、E235系準拠の東急2020系をベースとした車両を東武、西武、東京メトロが一斉に導入すれば
4社まとめてE235系準拠の車両で共通化できる
こちらのほうが圧倒的にスケールが大きい 日曜も元気なロリコン性犯罪者の統一厨クン!君の輝かしい魚拓を貼っておくから目を覚まそう
統一厨ってウザイよね！part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1470116118/3
3 名無し野電車区 sage 2016/08/02(火) 14:44:48.85 ID:tTe9g4ho
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ >>26
そもそも70000とメトロ13000が絶賛増備中だから統一は無いけどね。 >>28
半蔵門線、有楽町線、副都心線は東急2020系が入線できるため
東急2020系ベースがベスト >>26
アーバンパークラインを60000系で統一しないと混在が続き負担がかかる
一旦60000系で統一して60000系を置き換えるまで完全放置するのが適切である
60000系を置き換えるときは全て置き換える
1000系で全て置き換えた銀座線を見習うべし
>>29
半直はあと2本だけなのだから50050系で統一するのが賢明である
半直は全て50050系で代替しよう >>30
何でもただ統一すればいいってもんじゃない
負担を減らすなら相互直通を行う会社同士で仕様を合わせたほうがいい
地下直を東急2020系ベースの車両で共通化すれば独自で作るよりも初期費用が安いし
直通先と仕様を合わせられるから共通化の効果も大きい >>29
西武は40000のS-trainがある以上統一は無理め。 >>33
西武40000系はLC仕様のみ作り、
ロング仕様はE235系準拠の東急2020系ベースにするのがベスト 春日部駅高架化したら浅草～大宮、運河直通快速設定するか？？ >>35
本気で言ってるのか判りませんが、再来年度とはいえ今さら発注かけた車両を設計変更はしないでしょう。2編成のために東急2020系仕様なんてあり得ないです。 >>38
もちろん大量導入前提の話
東急2020系ベース車の大量導入により
西武6000系と東武9000系、9050系、30000系、50050系を地上転用して
それらで旧型車両を置き換える 半直は、どうせトンネルの向うからあまり帰って来ない運用が多いから、東急8500系の中古でも良いよ。
もちろん、中古の東急8500系は東急線内を優先運用で！ 東武9000は東横特急のスジに乗れないから
50070増備で地上でいいだろうな 副都心線のスジには乗れてるから問題無し。
後だしジャンケンの東横のスジなんか知らんがなww >>32
何もかも統一すべき
>>33
西武は40000系で統一すべき
>>39
東武は50050系と50070系で統一すべき
>>40
東急は5000系で統一すべきであった
これ以上車種を増やしてはならない
>>41
当然である >>41
>>42
>>44
統一厨による自演か？ >>39
その前提、間違ってますよ。西武40000系はあと2本。
それに乗り入れは統一して地上は車種混合ってご都合主義ですよね。 全国の鉄道会社は寸法や部品を全て統一すべき
鉄道会社毎に違う車両があることが間違いである！！ >>44
>>46
>>47
何もかも統一するのは現実的じゃない
物事には順序がある
地下直は運用が複雑だし他社の乗務員も扱うわけだからこちらの共通化が優先
E235系準拠の東急2020系ベースなら製造予定数の多いJR東日本との共通の生産ラインで製造できるので
イニシャルコストも安い Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
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人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 >>48
じゃあ地上運用が多少複雑でも車種混在はいいのかっことになるわけだが。 >>51
元々混在してるだろ
複数の会社が乗り入れる地下直の共通化が優先ということ 東上線沿線でリバティ完売て、昔では考えられないよな…
SL大樹や1800系(引退表明したので)じゃないんだぞ？ 旧ダイヤからすれば
まさか南栗橋～新栃木ローカルで6050に乗れるとは思ってもみなかった訳で 一番の大失敗は標準軌に変更しなかった事かな。
蒸気機関車の頃は改軌した時は機関車の効率がかなり違ったりしたそうだ。
今でも乗り心地は違ったりするし。
東西の周波数の違いといい色々と仇となる部分があるんだよね。 >>55
東武は昔、貨物輸送をやってたんだよ。
もうやめてから15年も経ってるから知らない世代が出てきても仕方ないか。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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承知した
E23x系列のベース車両を普及させていこう >>55
国鉄の狭軌と東武の標準軌の両方に対応したフリーゲージ貨車を開発して走らせれば良かったってかｗ 春日部駅って上下とも立派な通過線があるけど、春日部を通過する列車は
一つもないことで有名な駅だよね。高架化で確実になくなるだろうけど。 >>62
ホームのない線路が本線なのか？それとも副本線か？
それは貨物列車が旅客列車を待避するための線路のような気がする。 >>62
ダイヤが乱れた時とか回送列車使ってるんですが…… >>62
中線で回送が退避してたけどな
特急型車両の並びが見られた 久喜発着の急行を毎時２本快速に格上げしてJRに対抗しないと 佐野線の臨時りょうもうは返却・送り込み回送あったのかな？
71・74両方とも202Fらしいが >>68
館林の8000の2コテは10030の2コテで簡単に置き換えられそうだけど、その気配は全くないね。 まとまった数がでないとしないだろうからまだ10年はしなそう 日比谷線の速達化（急行運転）って
どうするのかな
緩行を通過するのかな >>74
その場合は、ミンデンドイツ台車のやつと、ドア上LEDがないやつを廃車にして、
館林のSミンデン＆ドア上LED付きのやつを持って来るのかな？ 館林、南栗橋で無料列車を完全分断
以北を全てワンマン化
以南を普通の一部除き地下鉄直通化 準急、急行を大増発
区間準急、区間急行廃止で準急、急行へ変更
普通を全て7両化
浅草始発は特急除き全て普通に >>75
小田急の例にならうなら、竹ノ塚あたりで緩行線に転線して北千住まで緩行線を通過運転
ってやり方になるだろうね。
本線だったら無駄投資も許されるのが東武だから、日比谷線ホームへの分岐のところに
急行線～緩行線の渡り線を作るって可能性もあるけど。 11634F→七
11455F→栗
11666F→森
11667F→森
11460F→森
11461F→森
31603F+31403F→栗 >>82
「とうきょうスカイツリー駅」がローカル線の小駅になっちまうだろ。 >>84
浅草方面は実質支線にしたほうがいいだろ
浅草と押上、どちらが便利かは利用者数が物語っている 業平橋を押上と完全に同一にして業平橋発着にすればいい 東京スカイツリータウンを建設する際に、
押上・とうきょうスカイツリー両駅を一体化するような形にすればよかったんじゃないかと思うが
諸々の調整が難しかったのかな 自治体が事業化していなかったから。
ツリーが完成して、渋滞の解消という名目で事業化した。
元々、そういう手順で行く予定だったと想像する。 HUGっとプリキュアの登場キャラクターを東武線の電車に見立てると
キュアエール・野乃はな:10000系・10030系・10050系・10080系
キュアアンジュ・薬師寺さあや:60000系・500系リバティ
キュアエトワール・輝木ほまれ:50000系・50050系・50070系・50090系 >>94
定員がスペーシアの約半分だから、
北千住、春日部、栃木、新鹿沼、下今市は通過して
浅草、スカイツリー、日光の観光専用に特化しないといけない。
鬼怒川の宴会客、新鹿沼のゴルフ客、春日部の通勤利用
途中駅相互間の旧快速から転移した利用者などは受付けてはいけない。 >>96
>>97
観光特急の補完と着席通勤を兼ねて
メトロりょうもう、メトロきりふり、メトロしもつけ新設
東武動物公園にて分割併合 プレミナ（6連、観光専用、浅草発着）
リバティ（3連、通勤兼用、JR新宿&浅草発着）
メトロ（6連&4連、通勤兼用、中央林間発着）
本線の特急をこの三本立てに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
