【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
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主にJR発足後に登場した251系以降のJR東日本の直流特急車両についてのスレです。
JR東日本が発足時に継承した185系などの国鉄型直流特急車両の話題も構いません。
関連スレ
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474790595/ >>559
見逃してあげなよ
万博が決まったから嬉しくてしょうがないんだよ
アホだから1970年の景気が再来すると思い込んでるだから
で、実際はカジノでカネかっぱぎ甘い汁吸って太りましょう
その横で更に貧富の差が激しくなり第二あいりん地区のドン底地獄が関の山
ま、大阪が都になったら国の言うことなん聞けんわと日本から出て行ってくれるさ
それまで勝手に遠吠えさせときなよ 消える昭和の国鉄車両 JR東8.7%のみ 185系引退へ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201906/CK2019061202000269.html
>JR東日本は八一年に登場し、東京と静岡県・伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」で走る185系を二一年までに別の車両に交換し、全て引退させる方針だ。
>乗客が多い普通列車としても運用できるように、扉があるデッキ部分を広くしているのが特色だ。 5月25日に開催したJR東日本大宮支社による大宮総合車両センター公開にて大宮支社の社員から伺ったところ、サフィール踊り子(E261系)の導入及び踊り子のE257系へ置き換え、房総特急の全車指定化に伴い、E257系を中心とした大規模な転用が2021年まで行われる。
◯今回の大規模転用で分かったこと
E257系を中心とした大規模転用において分かったことは以下の通りである。
・踊り子はサフィール踊り子除いてE257系2000番台(元0番台)
・踊り子の修善寺発着は継続予定
・房総特急の全車指定席改造はE257系500番台の16編成(豊田駐留の3編成除く)が対象で255系は対象外
・255系は2021年までに全編成が房総特急の定期運用から引退、引退後は現在の東大宮駐留のE257系の臨時運用と215系の臨時運用を置き換え
・ムーンライトながらの今後は未定、185系引退後も継続する場合は255系
・E257系は全車両機器更新施行
このことから、
E257系2000番台(元0番台) 9両11編成→185系10両と7両及び215系置き換え
E257系2000番台(元0番台) 5両5編成→185系5両置き換え
E257系500番台 5両16編成→房総特急全車指定席改造で255系置き換え
255系 9両5編成→東大宮駐留のE257系0番台と215系の臨時運用置き換え、またムーンライトながら継続の場合は185系6+4両も置き換え
E261系 8両2編成→251系置き換え
※E261系はE257系の転用改造に先だって2020年春に導入するため251系の引退は2020年春になります。 >>562
またE257系の大規模転用に並行して常磐線の全線運転再開及び運転再開に伴ういわき〜仙台間の特急復活が囁かれています。
特急復活に関してはE657系の増備なのか、またはしらゆきからE653系の付属編成を転用するのかは現時点で未定です。
もし万が一しらゆきからE653系を転用する場合は、しらゆきに充てる列車はE257系0番台の付属編成と修善寺発着編成の余りしかないためこれらを活用する形になります。 細部の変更はあるだろうがあまり違和感の無い話だね
ハッキリしない部分があるところが、かえって信憑性があるね 更に
>E257系2000番台(元0番台) 5両5編成→185系5両置き換え は驚きだよ
てっきり500番台転用と思ってたのだがね
もう一つの謎が謎のままで気になるのは
噂の常磐北線の特急用車両としらゆき用車両の件は謎が続くようだ
12月のダイ改発表まで謎々で気をもむ話だ 勝手に謎拡げてろw
500番台はこれから秋田で改造始まるししらゆきは置き換わらないし常磐はE657増備で対応だよ
あと来年3月改正まで特に動き無いから! あ、そう 読みにくいから句読点を宜しく
一番驚いたのがココ
>>E257系2000番台(元0番台) 5両5編成→185系5両置き換え
しらゆき、常磐北線特急は>>563では未定になっているのだが既定に変更なのかな?
それとも別人妄想なのかな
12月ダイ改発表まで・・・と言っているのであって、そこで動きがあるとは言ってないので
良く読んでね 2000番台は9両のままなので5両とか言ってる時点でデマ ちなみに500番は改造で2500番台になるよ
あと山ノ井とかいうのが流してる奴はツイッターの捨てアカネタだからw 2019年11月ダイヤ改正予想
・埼京線〜相鉄本線直通運転開始
(通勤時間帯毎時4本、日中毎時2本)
・通勤時間帯の埼京線新宿折り返し削減(相鉄本線との直通運転により)
・通勤時間帯のりんかい線直通減便
・通勤時間帯の横須賀線毎時1〜2本程度減便
・湘南ライナー減便
・成田エクスプレス13号新宿始発化
・総武快速線増発及び内房線、外房線、成田線への直通拡大
・さざなみ号全廃
・通勤時間帯の京葉線直通外房線内各駅停車
・京葉快速平日日中増発&日中内房線直通拡大
・武蔵野線の京葉線東京駅直通増発(さざなみ廃止分)
・湘南新宿ライン東海道線直通横須賀線内各駅停車
・通勤時間帯の東海道線増発
https://twitter.com/ayaka_index/status/1146318074510864384?s=21
https://twitter.com/ayaka_index/status/1146320098031878144?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>573
まず今回のダイヤ改正を考える上でポイントになる1つがE257系500番台の転用で自分の予想では
修善寺踊り子用 5本
豊田駐留用 3本
185系4両・6両置き換え
というのが予想でこれを実行するにはさざなみを廃止して新宿さざなみを東大宮駐留のE257系0番台に置き換えることが前提になる >>573
JR相鉄直通線の経路と運転系統から埼京線系統と湘南新宿ライン系統と横須賀線・総武快速線系統がメインでそれらの系統と直通運転している路線もかなり変わるだろう
逆にいえばそれらの系統と関わりのない路線は2020年春まで変化なしになると予想 要はスカ線減便
総快運転区間延長
房総特急の運命は不明
てなところだろう >>576
朝の横須賀線減便なんて国交省から指導を受けるレベルの混雑率になるから無理 戸塚の交差支障があるけど、大船駅横須賀線ホーム始発上野東京ラインを2-3本
はねじ込めるかもしれない
東海道線系統の湘南新宿ラインが戸塚で横須賀線に転線するから僅かだが捩じ込む余地はある
東海道線2-3本増発の上で横須賀線1-2本減便はあり得ると思うけどね 湘南新宿ライン減便を相鉄直通で充当するならまだしも横須賀線減便なぞ正気の沙汰じゃない 上野東京ライン開業時に京浜東北線が減便になるって予想した時も君のような反応をする奴がいたな。
要は東京方面と横浜方面の輸送力がトータルで増えれば良いわけ。 ガラガラの東海道線が大船から出れば横須賀線使ってた客が東海道線に移るから横須賀線空くこともわからんのか? >>577
*E235系の製造予定数は217系と同じだ
*千葉地区の延長運転が増加する
*そしたらスカ線減便しか方法が無い
また、相鉄直通車のスジの確保が必要だ
ところが品鶴線には空きが無い
従って、横須賀線減便は当然の解だ
(実際の思考の順序は下から上に向かうのですがね) 横須賀線減便とかいってる人、来月恥かくからそろそろ黙ったほうがいいよ スカ線ユーザーとしては減ってほしくないけど減ったら減ったで「これだからクソ田舎路線はあっはっはっは」ってネタに出来るからそれはそれで >>590
大船始発の上野東京ラインには誰一人も乗らないの?空気輸送のまま上野に着くんだ、へぇー。 >>590
スカ線自身の大船始発も結構あるしスカ線上の新宿湘南ラインの朝は半数近くが大船始発だろ 東海道線の増発余地とかの話かと思ったら、
ずいぶんと手前の話をしているんですね。 戸塚ー東京なら朝ラッシュピーク時でも東海道線を増発できるんだよね
湘南新宿ライン大増発前は東海道線の本数今より多かったわけだし
しかも今より性能が悪い113や211でだ
戸塚の平面交差支障は問題になるけどね ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>586
品鶴線には空きがないっていうのがただの願望だよね。とっくに信号いじって閉塞区間短くしてるのに。
千葉方面は京葉線直通でもいいし、ただの減便だったとしても朝の横須賀線より乗車率低い >>595
コメントのご紹介
282 (`・ω・´)シャシーン 2019/06/30(日) 14:33:44.14 ID:tx3fZw56
>>279
白飛びの問題もアレだが、それ以前に、同じ写真を何枚も見せられても。。。。
鉄道写真もそうなんだけどさ。なんでこの人はどの写真も同じ撮り方をするの?
選手が一人ひとり生きている人間だということが理解できていない。 E257系M-201編成が工場入場。
ttps://www.youtube.com/watch?v=4_knmL8MM4k
一体何が!? >>597
蛇窪信号所って知ってる?
相鉄直通開始で蛇窪分岐点通過容量は逼迫確実だぞ。 >>597
願望とはね!!
現在でも逼迫していて増発は無理なんです
そこへ相直車を入れるには何かを減らさないと入らないのですよ
対象は湘新orスカ線でしょう
さてどうなるのかな? 武蔵小杉の手前で列車渋滞が頻発するようになるのも時間の問題だしな。
編成が長いのばかりだし、特急も停まるし。
閉塞を京王明大前レベルにまで短くしないとな。 爆笑 もうダイヤ組まれてるけどライナーぐらいしか変わらないから黙ってな 新川崎の先でライナーに横入りされるのがちょっとムカつく >>600
その蛇窪をなんとかするために北行の連絡線の新設と大崎駅の山手貨物線のホーム移動をやる それが何故か停まってる
調査はしたが事情があって中止したみたい 例によって共産党が大暴れしてたからなー
現状見ると、道路みたいに土地買収した挙句最後まで居座って大儲けはできないけど >>600
支障するのは横須賀線の下り列車との間だけだから横須賀線の下りをいじればいい話
>>601
湘新orスカ線の他にライナーっていう列車が走っているんだよね ライナー時間帯になると貨物がロックアウトされる
新ダイヤでは5086レが遅れるとラッシュ明けに飛ばされる
青函トンネルより物流への影響がデカい 貨物線って言ってもJR東の線路だからな待たされるの嫌なら設備ごと貨物が買い取ればいい >>612
スカ線減便話はそこから出ている話なんだが、スカ線厨にはトンデモ話になる 10/17
E257系2000番代 J-TREC横浜出場回送
神武寺 1300
逗子 13??
試9750M
逗子1449
鎌倉1454
大船1501
戸塚1509
横浜1520
新鶴見1531
蛇窪1539
大崎1543
原宿1552
新宿1554
試9551M
新宿1555
池袋1600
田端操1605
赤羽1609
浦和1619
大宮操1625
大宮1628
東大宮操 16?? 踊り子用新型車両性能確認試運転
E257-2000 試9945M 9/3-5、7?
往路
尾久030
上野036
東京042
品川050-055
川崎104
横浜113-115
大船127-130
小田原154-155
湯河原213
熱海217- >>619
復路
試9946M
熱海-230
横浜319-327
東京347
上野354
尾久359 8/1 E257系東海管内乗務員訓練
E257系
回9680M
東大宮操648
大宮654-55
西浦和706
新秋津722
府中本町735
新鶴見信802-06
鶴見813
試9681M
鶴見815
横浜羽沢823
相模貨物851
国府津859
小田原904
根府川911
湯河原916
熱海920-30
三島944
沼津949-53
片浜957
富士1006-08
清水1032
静岡1044-47
焼津1100-02
掛川1130-57
浜松1225-31
新居町1245
豊橋1302-15
蒲郡1327
幸田1334-39
岡崎1345-50
安城1356-59
刈谷1405
大府1409
金山1422
名古屋1426-34
尾張一宮1445
岐阜1453
大垣1504 8/7施行 E257系 AT出場
EF81+E257系2000番台9両
配9822
土崎450
出戸信607
遊佐649-726
余目806-10
府屋902-09
村上959-1005
月岡1043-1105
新津1124
配9736
新津1145
東三条1207-09
浦佐1300
中里1333
水上1402-07
沼田1424
高崎1504-07
熊谷1541
大宮1617-25
尾久1648 8/1,8/2 NA-09試運転
E257系2000番台
大宮車 NA-09編成
試9880M
東大宮操1010
大宮1016-22
大宮操1026-32
西浦和1040
新座タ1049
新秋津1056
府中本町1109
新鶴見1127-29
鶴見1136 >>625
試9881M
鶴見1143
東高島1149
桜木町1153
根岸1202
磯子1205
大船1222
鎌倉1229
逗子1237 >>626
試9882M
逗子1245
鎌倉1351
大船1302
磯子1318
根岸1321
桜木町1328
東高島1332
鶴見1339-41
新鶴見1349
試9883M
新鶴見1356
府中本町1415
新秋津1428
新座タ1436
西浦和1444
大宮操1452
大宮1456-1500
東大宮操1506 付属2連廃車厨が大声上げたが、何処行った?
幌付けしてから廃車するのかね? 2500番台こと500番台の改造車 ちなみに付属編成は部品取りの上パンタも外されて解体準備に入ってるよ 2連の方に元々ホロが付いてるのに2連くっつけるのかとか言ってるの頭悪過ぎだろ >>636
500番台って両先頭にホロ付いてるよね?
10連組むときと同じじゃねーの? 踊り子転用形態確定
NA-01〜NA-05→185系A編成5運用置き換え
NA-06〜NA07→185系OM編成2運用置き換え
NA-08〜NA10→215系3運用置き換え
NA11〜NA12→251系2運用置き換え
NA13→予備
NC01〜NC05→185系C編成置き換え
NA01〜NA13→E257系基本編成の内M-105・M-107・M-111を除く13編成
NC01〜NC05→M-105・M-107・M-111・M-201〜M-205のクハとM-105・M-107・M-111のモハユニットを使って4両×5編成組成
※7月29日にNNでM-201の内クハだけ工場に入れた理由は付属編成はクハだけNC編成用に転用改造するため >>638
答えがあっても方針転換されることもあるから >>645
報道を否定するとは、大層なご身分なんですね。 >>638,>>646
東が修善寺行の報道なんて一度もなかったのでは?
板の過去スレ調べたが、東の発表では踊り子を置き換えるとだけ
スレ民が結構な確率で後半部分のニュースの筆者が勝手に修善寺も置き換わるとツッコんでいた
さすが4号車
誰それ構わず信憑性を問わずにサイトにしてしまったから
いい加減なサイトに落ちぶれたイメージが拭えない >>647
次は4号車、しかも管理人氏の否定ですか。
社員証でも出さないと対抗できないのではw
世の中は実績で評価されるんだよ。 >>647
はぁ?????フォーラムならともかくコンテンツがミス?
実例を1つでも挙げたら?
209-1000のような怪しい情報すら、掘り出して当てるのがあそこのサイトだろ。
500番台が付属編成になるニュースを扱っているなら、それが事実なんだよ。 今年のGWに臨時快速「修善寺号」なる指定席付き列車が運転された
修善寺9:46発→三島10時12分着
三島10時24分発「こだま636号」東京行き
三島10時24分発「こだま643号」名古屋行きに連絡
踊り子廃止の際の代替列車と読みをする人もいるのですが 真偽の程は不明です おそらく7000系使用だと思うけど、
2ドアの中間車を指定席にしたのかな?
東海としても儲からない踊り子より、
新幹線使用して欲しいわな
理にかなった方法になるのかな? >>650
三島で新幹線に乗換で東京、それも自然な流れなんだけどやはり東京圏からの直通列車も必要だと思う。
乗換を嫌う人は一定数存在するし、指定席を取るような客なら乗ったら目的地までそのまま行けるのを好むんじゃないか?
それに神奈川県からやってくる客には新幹線は不便な所も多いんじゃないか? >>649
500番台のケースは付属編成に転属予定(修善寺に行くとは言っていない) 廃止の真偽は不明だがこれはいずれは置換わるとは思うが
管理人がJR社員とは草
それが真実でも平社員なら特定の現業でなければ真偽は分らない
社員でもサイト開設して情報漏洩するような社員がいるだろうか
グループやパートナーで知ってる情報をおもらしするくらい
そしてよくあるのが真っ赤なウソ
>>652
上下とも横浜到着時に乗車降車する人は少ない
まして付属は
熱海は復活しつつあるが伊豆は一部外国人には持て囃されているようだが
南関東からの客は少しの固定客はいるが飽きられ下落の一途で頭打ち傾向
最近では新幹線で北関東東北中京関西方面からの客を少し取り込んでいる
これが実態だよ 周囲が報道に箔を付けていると思っているだけで漏洩はしてないでしょうに
一連のレスを読むと何事も情報整理ができていないような印象になってしまう ヲタ
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