北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★195 【ワッチョイなし】

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 13:21:14.66

舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★194
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526666823/

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:28:52.48

>>598
ＪＲ東海の計画ではそうはなってないし
北陸新幹線乗り入れなんてものは
リニアと東海道新幹線の今後の計画の中に
入ってなかったけどな

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:29:39.79

事実を認められない大人って可愛そう

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:30:00.57

>>597
財源もないものをなんで今動く必要があるのかな。

小浜はJR東海に個人で談判に行けとか、
ルート詳細も明らかになってないのにすぐに訴訟しろとか、
財源が2031年までないものを今すぐ河野が動けとか、頓珍漢なことばっかり。

リアル社会を小浜はわかってないな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:31:58.65

>>600
小浜は嘘つくな。

JR東海のリニアの事業計画も>>598とほぼ一致した内容で作られてる。

なんで小浜は口からでまかせの嘘を次から次へというかな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:32:49.16

>>603
北陸新幹線乗り入れが計画に入ってないのはお認めになるのですね

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:35:13.47

>>602
滋賀県が動かなければ米原ルートは永遠にあり得ない
今動かなくて15年後にいきなり滋賀県民がいきなり米原を支持するなんてあると思うのか

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:38:07.61

>>604
余計な論点に入らないために
話がまだ固まってないものを記載しないのは
ビジネスの常識。
仕事したことないの？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:39:50.10

>話がまだ固まってないものを記載しないのは
ビジネスの常識。

すなわち米原ルートのことですな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:42:44.97

>>606
そうリニアプロジェクトはかなり
財務的にリスクを背負ったもの
そんな中北陸新幹線の乗り入れなんて
アウトオブ眼中がいいところ
まあ５０年くらい経てば米原乗り入れが出来るかもしれないが
それでいてリニア開業後直ちに乗り入れ可能とかいう>>585
みたいなのが常識知らずなんじゃねぇの？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 08:46:49.59

>>608
乗入やるんなら、まず東海道と東北上越からやるのが手順だろうと。
品川上野間だけでもいいから。
FGTだっていきなり新幹線は断念して、手始めに近鉄からやることにしたんだし
まずあのぶった切れた東京駅を繋げることから先にすべきだわ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 09:03:00.23

JR東海は東名阪の高速鉄道だけしか
考えてない
東海道と山陽は発足前から一体化してる
から切り離す訳ないが、東北上越新幹線
とも繋げる気はないし、九州新幹線とも
繋げる気なし。
結局自己完結するのが一番でリニアを自前で
造るのもそういう哲学なんだろう

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 09:10:35.65

>>602
リアル社会では政府与党PTにより正式に小浜京都松井山手ルートで確定し
詳細ルート決定のための調査にも予算が付いて動き出してます

リアル社会を理解していないのは現実逃避の妄想ばかりしている米原厨の方だなw

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 09:36:47.74

>>602
河野に頼むより滋賀県知事選に出馬する方が早いんじゃね？
米原ルート推進原発推進ダム建設賛成を公約にしたら自民票が取れるかもしれんぞ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 10:08:31.70

>>611
2030年まであと何年あると思ってんだよ……

時の流れ見えてる？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 10:33:22.34

>>613
北陸新幹線は既に全ルート正式に確定済みなんだよ

現実が見えてる？
整備新幹線のスキームも理解出来ないお子ちゃまか？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 10:39:17.70

米原フルよりは湖西フル京都乗り入れ(近江今津先行)＋敦賀以南3セク無し＋若江線もJR西運営で建設の方が良かった。

ちなみに湖西フル京都乗り入れにして

2025年　北陸新幹線敦賀～近江今津＋若江線、琵琶湖線東大路駅(この上に北陸新幹線を通る)開業
2031年　北陸新幹線近江今津～京都着工(今熊野地区以西は先行着工済み)
20XX年　北陸新幹線近江今津～京都開業
20XX年　京都での北陸～東海道・山陽・九州乗り入れ開始

のスケジュールならXXはいつになる？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 10:40:54.08

>>572
小浜京都は、若狭自動車道だよ。
あそこの交通量はどうなんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 10:45:41.57

>>614
同じ事を角栄のころも言ってただろうね
で、結果は30年後に見直し

健全な組織では、計画ってのはそのときの状況に応じて随時見直される
ニートにはそれが分からんらしい

http://blog.livedoor.jp/suzuki_keisuke/archives/51830566.html
＞　先週の金曜日、自民党行政改革実行本部の副本部長として、河野太郎本部長とともに北陸新幹線の延伸に関する申し入れを自民党政調に行いました。
～
＞⑤建設開始まで相当時間があることから、事業着工時点においても、いわゆる基本５条件（安定的な財源の確保、収支採算性、投資効果、沿線自治体の同意、JRの同意）を満たしていることが厳格に求められること。

＞事業着工時点においても

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 11:05:52.16

>>616
若狭自動車と北陸新幹線小浜京都はルートも目的も全く違う
大阪ならともかく小浜から京都行くの遠回りで有料で時間も余計かかる若狭自動車道を使うバカがいるかよ
地元の地理に疎いのに、無理してレスするな

>>617
何言ってんだ？
北陸新幹線が政府与党により全ルート正式に確定したのは201７年３月
角栄とか見直しとか寝言ほざいてないで現実を見ろ

政府も国交相も運行主体JRも地元自治体も
正式に決まった小浜京都完成に向けて一致団結している、無駄な抵抗はやめろ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 11:57:24.66

>>618
小浜に無駄に遠回りして無駄に金もかかるという時点で同じようなもんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:04:40.17

>>619
プラス名古屋、東海道新幹線、リニアにも不便になる。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:10:03.60

北陸道自動車道と若狭自動車道が全てを物語っている。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:13:04.08

>>614
少なくとも着工前の5条件確認をクリアしないと確定したとは言えない

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:22:10.23

>>618
＞大阪ならともかく小浜から京都行くの遠回りで有料で時間も余計かかる若狭自動車道を使うバカがいるかよ

関西ならともかく、北陸と名古屋、東海道新幹線沿線、リニア沿線の行き来に、
遠回りで高額で時間も余計かかる京都周りを使うバカがいるかよ。

小浜利用者と米原経由利用者は何十倍も利用者数が違うんだぞ。困る人がいっぱいいるってことだ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:22:56.07

小浜京都ルートで困る人がいっぱいいる。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:27:25.84

>>621
自動車と鉄道(新幹線）の違いすら分からない
バカ？
一見米原ルートは名神と北陸道に似てるが
ジャンクションさえつければどの方向へも
行ける高速道路と区別できてないな

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:32:57.25

>>624
いないよ
米原ルートの新幹線を利用するのは
関東へ頻繁に行く福井県民だけ
時間を考えればしらさぎと大差なし
そもそも他エリアの人間が福井に行く事
はめったにないし親戚の家とか釣りや温泉
なら車一択だろ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:34:19.34

>>574
よーまーここまでつらゝデマを並べ立てられるもんだww
これが日本のラスボス財務省のご説明か、
財務省のご説明でチョッと経済学的なものを喋れる様になった、経済のケの字も知らない、夕方から行くキャバクラの事しか脳内に無い様な御用学者の御教示なんだろなwww

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:35:50.14

>>626
簡単に考えればわかる。
名古屋含む中京圏、東海道新幹線、リニア
これだけの沿線で何千万人になる？
かたや小浜 2万9000人。

どっちが需要が大きいか、わかるかな？
発着点は東京駅だけじゃないんだぜ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:38:32.66

小浜に新幹線が通れば発展するとかほざいてるバカがいたけど、若狭自動車道のときも同じこと言ってが、現実は糞みたいな過疎地のまま。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:38:50.49

>>613
今から滋賀県民の同意取り付けなきゃ着工できんだろ
2026年とか2030年とかにいきなり河野グループが米原誘致とかしゃしゃり出て当選できると思うか？
この期に及んで2016年の決定事項蒸し返すかって県民のブーイング受けて落選するだけだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:42:39.37

>>572
そうそう、北陸道は米原に出るから通行量が少ないんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:42:52.69

今回の滋賀県知事選からしても
米原派は不戦敗って現実を受け入れろよ。
今はまだ出る必要ないとか負け惜しみにしかならんから。
4年後8年後なんて有権者から米原ルートは忘れ去られるんだから。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:54:36.01

>>628
だからその沿線の人間が福井に
何しにいくんだよｗ
じゃあその沿線の住人のなかでしらさぎ
乗った事のある人間がどれだけいると思う？
しらさぎの名前すら知らない人間が圧倒的だぞ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:55:51.18

>>631
24時間通行量

北陸自動車道
木之本IC - 長浜IC 20,241(2010年度)
舞鶴若狭道
小浜IC - 若狭上中IC 5430(2015年度)

道路と違って、高速鉄道は分散して敷くことはできないから、
もっと米原に集中するだろうな。
東海道新幹線もリニアも来るし。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:57:41.23

そんなに米原に集中するならリニアも米原経由にしたら？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:57:53.28

>>633
小浜の田舎に住んでると、遠方に出張なんて仕事は少ないだろうな。

逆に都市部から地方出張はあるけどな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 13:07:30.02

>>636
しらさぎに乗った事ないだろ
夕方北陸方面から乗ると米原でがらがらに
なる
出張帰りのおっさんが自分の席だけ
ひっくり返してビールとあて喰ってる所
みたことないだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 13:07:32.46

>>622
国交相も政府と一丸となって小浜京都推進してるのにどうなることやらねw

そうそう、着工５条件をクリアしないと着工不可能
つまり米原ルートは未来永劫ありえない永久に着工不可能な無理筋糞ルートだったし、
最初から詰んでた、落選したのは当たり前だったってこと

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 13:10:42.51

米原ルートって
着工5条件にすらたどり着かんかった糞ルートのことですかね？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 13:14:40.84

>>619
途中で用もない田舎駅米原に強制停車させられて
寝てるの起こされて重い荷物持って乗り換えさせられて
時短効果を破壊されておまけに余計に二社跨ぎ割増料金払わされて
冬は大雪の中で遅れる東海道新幹線を待たされてりする
利用者にとって最低最悪、悪夢のような米原ルートは落選して当たり前
ちなみに敦賀～京都間は米原経由より小浜経由の方が近い

>>621
何が言いたいのかね
小浜から京都なら常識的にはR27、R303,R367か
少し所要時間増えるがR162のどちらかだろ常識的に考えて
若狭自動車道と北陸自動車道を比べる意味がわからない
余所者に言っても理解不能か

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 13:40:34.91

>>629
今年4月に京都への直通バスが全廃されるほどの衰退小浜村ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 13:42:02.75

>>638
俺とは別の世界が見えているようだ
長崎ルートがこの区間より先になるスケジュールが出るぐらいだから塩漬けにする気満々なんだが行政は

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:01:27.12

国交相が試算して小浜京都が適切との報告を上げ
政府与党が正式に小浜京都ルートに決定した現実が見えないバカw

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:02:10.21

>>641
直通w
舞鶴経由のバスなんか最初から論外だろ
いらんわ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:09:44.10

>>630
滋賀は関西広域で一回上手くいってるから何も問題ないんだが？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:11:48.66

>>628
北陸新幹線の終着駅は新大阪

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:13:24.46

>>634
リニアは米原に来ないだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:18:35.44

リニアが来るのは京都だよ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 14:42:26.53

>>637
それ、米原で降りた客には名古屋民も入ってるぞ

まともな人間は乗換があろうと構わず最速ルートを取る、それだけ
乗換ヤダヤダなんて駄々捏ねてるのは鉄ヲタと酔っ払いだけだっていい証拠だなｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:07:59.89

>>645
関西広域連合は東海道乗入困難のためそれを撤回した。
今米原ルートをやるとしたら滋賀県が独自ですべて負担するしか方法はない。
で、今般の知事選で米原ルート主張の候補はいない。
これがすべて。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:15:17.68

>>585
関係者の合意を無視できる神経が信じられないｗ

実際には、小浜京都ルート>>(永遠)>>敦賀止め

米原ルートという単語はもう出てこない。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:17:39.72

>>587
佐賀県は長崎ルートで多少なりとも便益がある。

滋賀県は北陸新幹線で全く便益がない。
（極論すると、小浜京都ルートで県南部に少々便益が出る程度）

佐賀県が検討中のスキーム変更を受け入れたところで、

滋賀県が受け入れるようなレベルには到底達しない代物だｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:19:57.84

>>589
現在建設中の路線が終わったら打ち止めか

>>590
どうみてもゴールが敦賀になりそうな流れだなｗ

>>592
新名神を米原を避けて作っているぐらいだからなｗ
米原経由の流れはどんどん減っていく。
そんなところに新幹線とはばかげているｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:20:55.11

>>595
米原ルート以外は新幹線じゃないとでも思ってるんだろうなｗ

どうみても敦賀止めと同等のものに無駄に税金を投入するものにしかみえんがｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:21:31.15

>>596
新名神とリニアの区別もつかない奴は黙ってろｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:23:16.98

>>598
JR東海はその試算を見て、ダイヤを見直した可能性があるな。
リーマン直後は毎年数％ずつ伸びてたぞｗ

つまり国交省試算に対しては上振れの可能性が高い。
米原乗り入れの可能性はないに等しい。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:23:57.54

>>601
少なくとも会社で仕事できる状況ではないよな。
そんな提案したら重要な会議から外されるｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:24:54.47

>>602
財源の前倒し議論は福井県中心に動けばよい。
福井県が金を積めば2040年には完成することだろう。
ただそれだけのことだ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:25:12.74

>>603
嘘つきはお前だｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:26:28.37

>>605
滋賀県民の過半数は米原より京都が便利になることを望む。

つまり米原ルートへの税金投入に過半数は反対する。

おそらくお分かりとは思うが

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:27:46.14

>>607
米原ルートは候補に挙がっているうちに、

建設しない状態より劣る項目があることがわかっている。

建設しないことが固まったとみるのが妥当だろう。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:32:23.98

>>608
むしろ、リニアの名古屋開業から新大阪開業までの間は、
岐阜羽島と米原の停車数が毎時1本になる可能性すらある。

最悪のパターンはこだまが岐阜羽島折り返しになって
米原だけ毎時1本になるケース。

敦賀延伸時に、北陸（敦賀以外）～米原～首都圏が減るうえに、
リニア名古屋開業時には、名古屋以西で速達列車増便の必要性が高まり、
米原がそのあおりを受けることになる。
福井県がいうような、リニア経由2時間以内は絵に描いた餅。
東海道山陽の流動に比べて微々たる北陸方面の流動が重視されるはずがないｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:33:20.32

>>610
あとは地元の我田引鉄と無縁であるために。
中央リニアはその意志を貫徹したが。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:33:57.98

>>613
2016年で時が止まっている米原厨よりはるかにましと思うがｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:35:56.77

>>617
事業着工時点

小浜京都ルート：1以上かどうか

米原ルート：関係者合意がないまま（当然選択肢に含まれない）

やはり小浜京都か敦賀止めかの2択でしかない。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:36:34.72

>>619
米原経由のほうが遠回りなのは無視ですかｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:37:29.26

>>620
相対的に客の少ないほうをことさらに持ち上げる
我田引鉄とはまさにこのことだｗｗｗ

与党PJが米原ルートを落としたのが本当に英断に見えてくるわｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:39:31.78

>>623
小浜利用者　＝　新幹線ができれば1000人程度にはなる

米原利用者　＝　北陸～米原の純然たる利用者は1000人もいないはず

つまり　小浜＞米原　　ｗｗｗ

小浜利用者と米原経由利用者を比べるのも卑怯な話だし、

なんでいつまでも頓珍漢なことを言い続けるのかｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:40:51.79

>>623-624
京都回りにしなくてもいいです。
敦賀で在来線に乗り換えれば済むことですｗ

今より細くなる流動に、過剰に配慮する必要はない。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:44:00.45

>>626
敦賀延伸時点で、米原経由の首都圏～福井県の利用者は、
敦賀近辺に限られてくる。それより北は長野経由が主流に。

福井～名古屋は車のほうが競争力がある距離。
中部縦貫道も整備されるので、ますます車のほうが便利になるよな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:44:56.14

>>634
京都・大阪を迂回して兵庫の中国道に至る舞鶴若狭道と比較して満足か？

>>648
リニアは三重・奈良・大阪ルート

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:47:11.43

>>628
簡単に考えたらわかる

福井～名古屋→敦賀延伸時に相当数が車にシフト
（今の富山～名古屋と同じだが、距離が近い分顕著になる）

東海道新幹線→敦賀発着でない限り、首都圏は長野経由へシフト。
首都圏・名古屋以外の利用者はごくわずか。

リニア→2回乗換かつ料金の高さもあって主流にはならない。

つまり米原ルートは税金の無駄。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:48:23.02

>>631
東海北陸道ができてから交通量が減ったようだしな。

>>633
滋賀県内についても同じ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:49:56.95

>>637
それどころか

土曜日の夕方に敦賀→米原で乗ったら6両編成でもガラガラだった。

思ったより悲惨な状況にあると感じた。敦賀延伸後は4両が基本になると思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:52:33.59

>>638
その落選のプロセスが興味深い。

西田があえて小浜舞鶴ルートを最後まで候補に残して、
小浜京都ルートの生き残りをアシストした。
米原ルートは小浜舞鶴ルートに対して劣る点がある。
小浜京都ルートは小浜舞鶴ルートに対して劣る点がない。

つまり、総合的に見て、小浜京都ルート＞米原ルートと判断された。
こんなわかりやすい結論はない。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:53:52.33

>>641
舞鶴経由のどこが最適ルートなんだよｗ
直線距離の倍以上あるようなルートのバスは廃止で当然。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:55:55.08

>>645
また自分の都合のいいところで時間を止める米原厨ｗｗｗ

一度は合意したが、一番肝心なルート選定時に合意は維持されていなかった。

その事実のほうが重要。

肝心な時に覆るような合意なんて、詐欺に遭って合意させられたのと同じだｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 15:58:57.00

>>649
たしかに入ってはいるがね。
乗り通す客の多くは、大垣や岐阜などで降りる客と、
値段の都合等で乗り通す客ぐらい。

で、自分などは自由席が空いているのをわかって意識して乗ることがある。
行き先が大垣や岐阜などの場合は便利で現実的だ。

問題は、リニア名古屋延伸時に米原の停車数が減る可能性があること。
そうなると北陸特急と東海道新幹線の接続も怪しくなる。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 16:16:24.69

ニートがID真っ赤

このスレにいると曜日を忘れるようだ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 16:22:19.24

>>674
そうなんだよな
平日だと名古屋ー米原間はがらがらで
米原ー福井はまあまあって感じなんだよ
上にもあるけど会社の経費で名古屋から新幹線
で米原から乗ってきてる客も勿論いるが
基本福井ー関東のビジネスマンだと思う

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 16:32:47.23

>>678
東海道新幹線名古屋以東～小浜地区だと
北陸新幹線京都開業前日までは米原・敦賀乗換ルートなんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 16:53:57.42

>>680
「思う」のは結構だが、

一般人は米原‐名古屋程度の距離でも新幹線に乗り換える

という結論の方が妥当なんじゃないですかねぇ
しらさぎの半数が米原止まりってことも会わせて考えればね

どうも乗換を極端に忌避する鉄ヲタバイアスがかかってるみたいで、臭いこと臭いこと

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:19:17.40

>>682
一般の名古屋人はしらさぎを使わないで
車を使うが正解。
乗り換え云々が既に鉄ヲタバイアス

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:36:24.86

>>609
北陸新幹線金沢以西とリニア全通後の東海道新幹線だから乗り入れられる余地が生まれそうだが、
東北上越新幹線と東海道新幹線の乗り入れは東海道新幹線が減ったとしても東北上越新幹線側が多過ぎる。
そんな事より東海がホーム1面2線を東に返上するだけで良い。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:40:09.79

>>668
中京方面からのマイナス分を考えない馬鹿

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:41:43.71

>>683
客が少なければ、全て米原止まりになるはずだし、名古屋だけでも小浜利用者より多い。

さらに米原から東海道新幹線の客が乗ってくる。
2027年にはリニア客までやってくる。

それでいて建設費は小浜京都ルートより1兆5000億円も安い5900億円。
毎年の維持費も巨大ターミナルも不要だし、数十億円は安いだろう。

自民党議員のゴリ押しには、みんなが困るよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:47:42.61

>>682
俺が名古屋に行くときは、よほど急いでない限りは、寝てしまっても大丈夫なようにしらさぎで乗り通してたけどな･･･

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:50:12.72

>>685
その分は敦賀延伸時に考慮してるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:52:07.52

敦賀延伸を認可したせいでこうなってる
本来なら良くて金沢止まりが妥当

原発乞食のクソ田舎福井は現状維持で十分
新幹線通してまで関東や関西に急ぐ必要がどこにあるんだよｗ
原発と稲田朋美をマンセーしてろよ土人どもｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:52:16.22

>>686
君はリニアが好きだねぇ…
長野経由なら乗換無しなのに2回も乗り換えしてでも乗りたいと思うのは、俺ら鉄オタぐらいやで

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 17:54:14.58

>>690
田舎の人の発想だねえ
田舎に住んでると、首都圏4000万人には東京駅しかないと思ってるんだな。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:11:38.97

何度も言うが、滋賀県の意向を無視して米原ルートは引けんのだよ。
クーデターでも起こして民主主義以外の政治体系にするか、
TOYOTAマネーで愛知県がまるごと滋賀県を併合するとかなら出来なくもないかも知れんが。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:16:12.99

>>692のようなトンデモ手段を使わないなら
ちょうど滋賀知事選という民主主義で変えることのできる千載一遇のチャンスが巡ってきたのに
米原派は戦うことを放棄した。
不戦敗という事実は重く受け止めるべきだ。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:17:29.56

>>691
大都市圏なんかどの道ターミナル駅まで行って、
そこから目的地まで乗り換えだろ
ターミナル駅まで不要、余計な乗り換えが嫌われるだけの話

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:21:55.25

まあ
小浜京都ルート選定地域の地質調査、粛々進行中

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:27:18.90

>>692-693
滋賀県知事選だと湖西フル派や小浜京都フル大津市内駅誘致派とも競合してしまうがな

高島市から湖西フル派の強力な奴出てきたら米原フル派終わっていた。

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:30:26.90

>>684
東海さまご自慢のN700Sを東日本に売り込んで直通すりゃいいんでないの？
横浜や静岡から仙台とか埋もれた需要を掘り起こすチャンスだわ。
東海道には一ミリたりとも乗入させないと頑なに拒絶したまま、どの口が北陸にだけ東海道車両を入れろとか云うのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:37:56.62

国の直轄事業云々がたかが1県の知事選で決まると思ってるバカは田舎者か？

滋賀は1度は受諾した実績がある、前例主義の我が国ではそれだけで十分なんだよ

広域負担があれば県民税の負担は大した問題にならないし

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 18:43:38.33

>>698
平行在来線が切り離される滋賀県民の負担は無視ですか？