>>608
むしろ、リニアの名古屋開業から新大阪開業までの間は、
岐阜羽島と米原の停車数が毎時1本になる可能性すらある。

最悪のパターンはこだまが岐阜羽島折り返しになって
米原だけ毎時1本になるケース。

敦賀延伸時に、北陸（敦賀以外）〜米原〜首都圏が減るうえに、
リニア名古屋開業時には、名古屋以西で速達列車増便の必要性が高まり、
米原がそのあおりを受けることになる。
福井県がいうような、リニア経由2時間以内は絵に描いた餅。
東海道山陽の流動に比べて微々たる北陸方面の流動が重視されるはずがないｗ