阪急宝塚線・箕面線スレッド Part58
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■前スレ■
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part57
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505820948/
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阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
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能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>785
>>786
日生エクスプレスがのせでんへスイッチバックする関係で、
川西能勢口で本来上りの３号線に入るからじゃなくて？ >>788
下りから2号線行くのも上り支障するからな。 >>791
あれ何なんだろうね？
一応、朝ラッシュのあと夕方ラッシュまで平井に戻すくらいならと箕面駅に置いてるんだろうけど、
そもそも夕方ラッシュを3編成で回す意味が分からない、昼間と同じ10分間隔なのに3編成とか無駄遣いにしかなってないし >>792
偉い人には､わからんのかもしれんな｡古い言い方だが >>792
どこが無駄遣いやねん
その分1編成あたりの走行距離が減るだろ お前みたいなアホには分からんかもしれんな
普通の人は理解できる >>785-789
だから普通は池田ゆきで良いのに。
なんで無理に川西能勢口まで行くんだ。 2号線がいらない子になったことと言いまさに阪急箕面線の歴史的な危機だなw >>797
急行通過駅→能勢電の客に2回乗り換えを強いるから
じゃあ宝塚方面に2回乗り換えを強いるのは良いのかとか、そもそもそんな客どれくらいいるんだというツッコミは知らん >>797
夕方の川西能勢口行き、池田を出てもまあまあ乗ってるからね、
それを後続のまあまあ混んでる急行宝塚に詰め込むとは、更に雲花〜宝塚利用者に重圧 >>791
北千里駅奥の引き上げ線だったり、甲陽園か夙川の留置線に、
朝ラッシュ終了から夕方ラッシュ開始まで１編成留置するのと同じだろ。 昨日深夜の回送 7031F＋8030F＋7024F＋7026F
十三のホームドアの停止位置確認のため？ なんで頑なに庄内待避しないの？
これうまく使えば普通の本数維持できただろ 普通の本数を維持した場合、優等に乗客が過度に集中するのが嫌だったのではないか？
個別の駅の利用者の利便性はともかく、全体における乗客分散という点では間違いではないダイヤ。 そんな田園都市線みたいにどうしても優等から分散して欲しいほど乗ってるわけでもあるまいに わかってない奴が多いんだな。意外と。
中津、三国〜岡町の乗降を全部足しても豊中〜川西能勢口の乗降と比べたら半分しか無い。
更に箕面線、能勢電乗り換えが入れば3倍近い差がある。
鉄道会社は慈善団体じゃない。営利企業だ。数字を優先するのは当たり前のことなんだよ。 んな事はみんな分かってんだよ
わざわざドヤ顔で言うことかよ
そういや10分毎に特急いうてたアホおったなｗｗｗ >>802
宝塚線急行通過駅⇔能勢電
なんて需要あるの？
どういう利用形態の人だろ？ 岡町以南にボリュームがないのは分かるが普通は豊中折り返しでよくない 豊中折り返しすると、降車整理要員がいるし、今のダイヤだとする後ろに急行が迫ってて整理時間が取れない
車内整理の時間とるぶん急行が詰まってさらに遅くなる 三国〜岡町→能勢電の利用もそうだが、豊中〜川西能勢口間だけの利用とそこから能勢電への利用が意外と馬鹿にできないんだな。
夕方ラッシュにこれを宝塚行き急行に振ると非常にマズいことになる。 通学は結構あるよね
教育熱心で第一学区になんとか住みたけど予算が・・・って
家庭が能勢電沿線の奥の方に家を買うイメージ 第1学区に住んでるけど言うほど意識高い系いないけどね。なあ豊中落ちのボンクラ生です。 バブルの頃は千里NTが一億とかしてたからなぁ
今は阪急宝塚線沿線の中古物件ならどこもお買い得だろ
能勢電沿線に至っては風葬状態 >>818
あと、梅花女子高校も豊中だし。
庄内だと大阪音楽大学。
学生は以外とバカにはできん。 >>820
本当に意識高い人は人に意識高いアピールしない謙虚だからな >>823
土地を買おうとしたら近畿財務局から高値を吹っかけられて諦めた大学か >>833
話題があるスレを荒らすな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！ >>836
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキューヒバチンポ男子高校生相席甲南さわ病院ゲイレールキリ番阻止防止
サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっちインキンマン短パンマン平井車庫正雀入り尼崎行きコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本5丁目繁華街に植わるイチジク浣腸ビワ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこ食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス日生エクスプレスリカちゃん大好き横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太たけおムロ
名古屋国際ホテルレストラン満席ババールカードBabacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスバイキング完売ケーキ男の尻ホモケツマンアナルカメムシうえしん糞饅頭和菓子配達いすゞエルフババック寒波ババン語屁コキンポ部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけエディオンきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>817
その通りだよ。
夕方５時台の雲雀まで先着の下り普通に乗ると、豊中以降の乗車客が多くて下手したら蛍池→石橋が一番混んでるんじゃないかと思うレベル。
池田出ても座れないことあるし 働く場所との視点でも意外と蛍池や石橋あたりもバカには出来んのよな
空港関連の企業も結構あるし >>835
『あの土地』のとなりは、大阪音楽大学の土地。
大学として欲しがるのは当然。 @*******
阪急ダイヤ改悪してから平日一回も定刻通りに発車してないよな >>842
そういう情報って、どこ発どこ行きの何時くらいとか書かないから意味無いよね、あほかと むしろラッシュで遅れないなんてあるのか
ラッシュでもワンマンで何とかなる能勢電とかならまだしも ダイヤ改正関係なく日中も数分単位で平気で遅れるよね。 昼間ダイヤはいっそ15分ヘッドにして、JRに対抗しよう
00 特急宝塚行き、曽根・蛍池・川能〜宝塚の各駅（曽根で普通雲花行き接続）
01 普通雲花行き、（雲花まで先着、雲花で特急宝塚行き接続）
08 普通宝塚行き、（曽根まで先着、曽根で特急宝塚行き接続）
これで梅田〜川能19分、速達性重視、普通のみ停車駅でも8本/ｈを確保、
いままでの定番を捨てて、乗降の増えているモノレールと能勢電接続を重視
線内での効率優先で他線との接続考慮ナシ >>861
ぼくのかんがえたさいきょうダイヤ？
モノレールも能勢電も10分間隔なのに接続重視とか池沼さん？ 夕方ラッシュ時の下り各停減らしたって罰ゲームだろｗ
服部天神で降りる乗客が多く混雑が激化してる
ただ実際は夕方ラッシュ時に終着駅まで逃げ切る下り各停が無くなったので乗客が急行に分散されてるが岡町で降りる人にとっては所要時間増大になってる
準急にした方が良かったのでは？ >>862もう食いついたか そうそう、さいきょうダイヤだよ
実はこのさいきょうダイヤ、10分間隔との接続もそこそこよくてな、特急と繋がるのは30分に1回しかないが、梅田方面の先着する電車には必ず接続するんだ >>863
次のダイヤ改定で、雲雀急が準急に化けるような気がする。 淀川花火大会の時は中津駅が狭いホームに人が殺到し危険な状況になるので閉鎖した方が良くないか？
一応西口を塞いでわざと不便にして中津駅で降りないようにはしてるがこれでもなお人が減らず超スロー走行する有様
主催者も中津駅を使わないよう呼びかける有様 高架化工事の過程で朝ラッシュ時に全ての駅に優等列車が停車する凄まじいダイヤ組んでた事があったな
曽根駅の待避線が無くなってたので苦肉の策で千鳥停車を導入した >>868
大人しく全部各停にすればよかったものを
雲雀丘花屋敷と庄内では交互発着にしてさ 梅田から箕面へは乗り換えなしで便利な阪急バスをご利用ください >>864
どのみちそれで儲かるならやってるに決まってんだろ。川西宝塚までの需要が競合してるとはいえJRも毎時8本で足りてるレベルなんだからしれてるだろ。
ばーか それを言うなら
特急は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
特急の速さこそ宝塚線の夢だからだ！ 次は宝塚だ。跪け！命乞いをしろ！
JRから客を取り戻せ！ 宝塚を何とかするなら本線特急より今津線経由の準急を日中走らせた方が早い気もする、何なら今津線内ノンストップでも >>845>>862>>871
なんやただの文句言いか ベトナムから介護職員受け入れる前に無職のやつに職業訓練させて介護をやらせればいいのでは
おまえらに職業選択の自由はない >>875
阪急も本当はそうしたいけど、西宮北口無停車と、下りの上り本線支障がどうしょうもない。 >>865
夕方の雲花急行を準急化するってことは、普通が川西能勢口まで逃げ切るってこと？
それはそれで問題ありなような。 >>865
どうせなら急行宝塚を準急にした方がシンプルでいいよ、普通の後追いで遅いのなら準急でも大差ないし
ただ急行宝塚という看板を下ろすのには抵抗ありそうだけど これ以上停車駅増やしてどうするよ？
加減速が無い・扉が開かない・客の入れ替わりが無いってのは十分サービスなんだよ？ >>883
まあサービスかもしれんけど、それは急行停車駅にとってでしかないからね…
急行より普通の方が混むようなら、停車駅増やして混雑分散を図るのも十分サービスになると思う >>881-882
川西普通との雁行も厄介だし、毎10分発の宝塚行き急行の準急化がベストだけど、面子もあるし、豊中蛍池の優等が雲雀急だけになるからな。
いっその事、雲雀急→宝塚通勤特急、宝塚急行→準急でどうだ？ 急行と特急で交互に10分サイクルって言うほど面子潰れないと思うけどなぁ。
アピールポイントじゃないけど、昼間よりは速達意識してます感はでるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
