学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★55
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南アーバンが10分ヘッドから15分ヘッドに変えたのに
今更本線を10分ヘッドはないわ
宝塚線は毎時3本か6本だとどっちにしても帯に短し襷に長しだし >>747
それって要するに宝塚線と学研都市線の各停も毎時3本にするってことだよね?そうなれば当然快速系統も毎時3本にならざるを得ないし、放出で接続するおおさか東線も毎時3本に、そしたら南アーバンもすべて快速・普通も毎時3本or6本にせざるを得ないよね?
影響が大きすぎない? 学研都市線は今日も社畜と高校生で満員かよ
情けなすぎる そういえば↑の学研都市線を舞台にしたホラーゲームって猟奇的すぎてすぐに配信停止になったんだよな
キャラクターはオリジナルなのに事件とかはノンフィクションな所が話題になってた 学研都市線は混んでなかったけど東線は社畜満載だったな
やっぱり東大阪は社畜が多いのかな あるいは社会人になれば必ずお盆休みが貰えると思ってるガキかもw
こういうのが3ヶ月で辞めるあるあるパターン 貰えない方が落ちこぼれなんだし
きちんとした会社で働いていればお盆休みはある
もちろん、医療系や金融系は別だよ お前らの大好きな鉄道をはじめとするインフラ系や公務員などはお盆休みなどないが「きちんとした会社」ではないと?
馬鹿も休み休み言えやクソガキ \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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(΄◉◞౪◟◉`)と思う無職のおぢちゃまであった リストアップから漏れた例外を追加するだけでそんなに偉そうにすると小人物が際立つよw 鉄道スレなのに鉄道が「例外」なの?
ますますバカじゃねーのw さきほど放出→高井田中央を
221系が回送・試運転で走っていったけど
まさか、全通したら
クロスシートの快速運転かな >>765
効いてるw効いてるw
無職は決まってその捨てゼリフを吐いて逃げていくな >>766
吹田からの出場とか。
何でも梅田貨物環状線経由から東線経由に変更になったとか。 >>767
スルーしたらニートと勝手に認めちゃうクソガキww >>766
まじか
なら大和路線のいくつかはひがし線経由かな >>770
そもそも酉は大和路線〜東線〜新大阪の快速を設定したがってるのが見え見えだからね
需要的にははるかに勝る学研都市線〜新大阪の快速を差し置いてまで
逆に言えば221系は東線新開業部分〜大和路線での試運転してるけど207/321系は学研都市線〜東線新開業部分での試運転はやってないからね お盆や正月の貨物が走らない時期は線路磨きで試運転走ってるだろ以前から
あと何年か前に吹田タ〜徳庵で207の試運転走ったことあるよ いろんな車両走らせて、ヲタの過剰反応見て楽しもうってんじゃ? w >>773
ハロワ開いてないからおぢちゃん暇なの? >>774
暇なのは、回送電車見てあーだこーだ妄想巡らせてるニートヲタの方だろ w >>774
お前もそろそろ夏休みの宿題にとりかからないと将来ニート決定だぞw \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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(΄◉◞౪◟◉`)と思う無職であった >>771
そりゃあ東線建設に相当お金注ぎ込んでるからね。区間運転の普通だけでは元取れないし。 理想
新大阪ー久宝寺 普通4
新大坂ー同志社 快速1
新大阪ー奈良 快速1
貨物 >>777
ニートがニートを馬鹿にすると思ってるの?w >>778
他の新線に比べりゃ東線はわりと安上がりだった筈。 >>771
新線部分で試運転してるの?
目撃は高井田中央だろ?
新大阪からの分岐部分の信号は隠されてるし
開業のための試運転ではないと思うが? >>771
回6354M
今まで大阪環状線経由だった吹田出場の回送が、前回ダイヤ改正からおおさか東線経由になったらしいな。 924 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 08:26:45.51
323が予定本数より1本多く新造か
927 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 17:00:28.06
>>924
1本ではないけど
来春から区間快速運用にも入るからね
221系のおおさか東線運用があるから
931 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 21:21:58.83
323系は元々大和路線内での運用も想定されて設計されてるからね
ちなみに227系1000代にATS-Pが搭載されてるのはなんでだと思う?
938 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/08/14(火) 23:45:11.21
>>927
その言い方はもしかして区間快速の323系統一を考えてるのか?
以前に大和路線の環状直通は、323系または221系8連貫通のみして、大和路快速、区間快速の8両統一、終日女性専用車設定するとか言ってた人いたが
確か朝は221系を環状線運用から追い出すとかも言ってたような。
まさか、本当にその計画実行してるのか?
941 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/15(水) 00:06:17.79
川重の225系100番台の工程表はおおさか東線名目か? >>779
少な!
直通快速はせめて毎時2本は欲しい。 >>771
新区間は線路繋がってないだろ
花店の手前でわざと切ってあるよ てことは2番と4番は完全に東線専用ホームになるの?花店への入庫とか回送とか面倒くさそう >>727しばき隊なんかを呼び出せるババアが一般人な訳無いんだろ。
雌者に忖度してる組織は性犯罪者が多いので話にならん。
雌車マンセー報道の犬hkは局員が報道で得た情報を元に取材した人をレイプしてたからな。
ところで忠清南道の前知事安熙正が元秘書に性暴行したことが無罪になったことと詩織さんのことはどう考えるの?
もう一つ、関東に行ってるでしょ。
国会前でプラカード持ったり、川崎駅前のカウンターデモにも参加したんだろ。
学会都市線って西蛆虫だけでなくカルト、プロ市民、フェミナチ、極左労働組合とか関西のすべての悪が集結してるのか?
琵琶湖線スレで燃料を投下しても反応はなかった。 甘露台が置かれた「ぢば」は信仰目標であり、
原点であるため、ここに巡礼することを天理教では非常に重視される。
「お『ぢば』がえり」
という概念化された行為があるのはまさにここが核心的象徴の場所であるためである。 >>791
そんなこと指摘しても例外ガーとか言って逃げるからニート君はw >>792
あのさ
東朝鮮エベンキ韓唐のキチガイ変態性犯罪ちょんこはファビらず
とっとと死滅しろよ >>794
あのさ
東朝鮮エベンキ韓唐のキチガイ変態性犯罪ちょんこはファビらず
とっとと死滅しろよ やるなー、たくさん差別用語書かせておいて侮辱罪で立件させるとか 日航の記事は完全にアンチスレのコピペ。コピペしかできない無能な人が荒くれしてる。
沈まぬ太陽のJR西日本版はまだかい?
筒井康隆の新幹線のコンクリ壁落下の下りを連載に書いたら、単行本化するときに井出イルソンが圧力をかけて削除させたからな。井出イルソンはちっちゃい奴。
井出イルソンは尼崎の件で日勤教育は正しかったとか放言してたので大阪メトロの役員に加わらなかったんじゃないの?ぷぷぷ 鈴木里奈大好き
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>797
おまエラエベンキに侮辱なんた成り立たんだろ >>799
いや、それは新聞記事だよ
おまエラ非大和民族様ゴキブリエベンキの真実な >>797
で、おまエラキチガイエベンキの行為が日本人全体を侮辱してることにきづかんのか
ちょんこのお前を除いて ちょんこーちょんこー、ちょこちょこちょんこー、浅薄ちょんこ〜♪ >>804
おまエラ東朝鮮エベンキ女性差別ちょんこは池沼やの >>804
ちっちゃな「よ」を抜いて唄ってみましょう w おおさか東線全通後のプロジェクトは、住道−野崎間新駅になるな。 東線と片町線は完全に分離した構造になってるから、
基本的に乗り入れはしないってことかね。
花店の折り返しはなくなるんかね >>810
少なくとも深夜早朝はあるだろ
っていうか、放出↔新大阪・北梅田の区間列車も運転されるはず 207と321も運用するからね
久宝寺まで行くのは201で放出止まりが207321で快速は221ってするんでしょう >>812
そんな運用させるほど207と321は余ってるの?
まさか、直通快速で東線走ってるから、全通したらドンドン入線してくる!
とか思ってる?w エベンキとかいう語感がお気に入りなレベルがこんぷのひらこんが枚方にずっと粘着してるのと同じ。奴は自分が目立たないとかいう理由で京阪や阪急の雌車への非協力乗車をしてた水平社氏に火病起こしてたな。
今、かの国を煽るネタは大統領選挙で世論操作が行われてた。ムンの腹心の金慶洙に検察の捜査が入ったことだろ。ムショ帰りの浦島さんは知らんかもしれんが。
モリカケより雌車が終日なのが5路線あるほうが忖度。モリカケは超ローカルネタ、国会で税金費やして全国区でやるネタではない。パヨク系18連休、マスゴミに映る時は反対反対、目立たない時は賛成してる。ワロス スレチなら申し訳ないが乗り換え検索高井田中央→近江八幡
高井田から地下鉄だの北新地で一度降りろだの
放出まで歩けだの久宝寺経由だの河内永和まで歩いて鶴橋経由だの尼崎経由だの京阪東福寺経由だの
俺は普通に高井田中央放出京橋大阪新快速で時間読みたいだけなのに。。。
うまいことこなせない自分にも情けない。。。失礼しました。。 こんぷのひらこんとかいう語感がお気に入りなレベルもいるな。 >>810
直通快速通ってるやん
むしろ増えるんでないか
貨物列車あるからあれだけど >>813
新大阪までがむしろ利用多いやろうし
新大阪久宝寺で通しになるはず >>815
何言ってんだ
キチガイエベンキ東朝鮮の害虫を駆除するだけじゃん 今の直通快速の207/321を新大阪発着221にすれば、4本空くな。 同時刻の木津行きと宝塚行きで富田林の目撃情報とか
富田林専用車両でもあるのかよ 東西線に黄色の103系が走っていたって聞いたんですが、本当なんでしょうか?
私も信じられないのですが、友人の言うことがマジだったんでどうなのかなって思ったんで 普段は長尾と西明石の間の各駅停車に使われることが特に末期は多かったようですが
それでも朝夕には三田へも直通し、快速運用にもついていたようです。
そして津田には朝夕には東西線直通の快速が運転されていたって話です。
放出(よく聞き取れなかったんですが、何とかてんだかでんと言ってましたので)
の車庫にも入る運用があったとか
友人は当時、日本橋まで通っていて、東西線を使って途中でミニ車両の地下鉄に
乗り換えていたってことでした。
水色帯のステンレス車が大半を占める中、黄色の103系はまさに異色の存在であり
見間違えるはずがないって言ってるんですけども本当に東西線に黄色の103系が
走っていたのでしょうか?
さよなら運転では三田(?)の車庫から普段は乗り入れないほうでん?の車庫まで行っていたって
言ってました。 >>828
正確にはグレーに黄色帯な
ってこのコピペ久々に三田 西船橋かw
まあさよなら運転の時は青帯だったとマジレス。 昔のJR西なら新快速とか設定してただろうね、全線に新快速綱を!て垣内社長時代は叫んでいたんだし
姫路〜新大阪・淡路・放出・久宝寺・王寺・法隆寺・奈良・城陽・宇治・京都とか走らせていた思う
新快速1 直通快速3(学研直通含む) 普通4で淡路も阪急淡路の至近距離に駅を作らせて阪急を殺しに行ってたと思うよ
今はやる気まったくないJR西になったから精々、新大阪〜奈良の快速2で新大阪〜久宝寺の普通4程度が現実的だろうな。 >>835
この程度も分からないお子様なんだから仕方ない >>824
全部4両化奈良線投入でしょ、あと2編成で終了
全9編成で-1編成だからカツカツで他所行ってる余裕はない >>827
長尾→中野?
西明石→西船橋?
三田→三鷹?
ほうでん(放出)→豊田?
ミニ車両の地下鉄(長堀鶴見緑地線?)→銀座線?
豊田入庫なんかありましたっけ? 津田は津田沼?
日本橋、京橋は東京の方の駅名?
日本橋に通うなら東西線一本だろ
日本橋からミニ車両の地下鉄に乗り換えて京橋ならわかるけど >>833
今の位置が阪急淡路の至近距離だと思うけど? >JR淡路。
それとも東線のルートそのものを変えろとでも? 学研都市線から淡路乗換で阪急を利用できるようになるのは大変ありがたいけれど
(大阪駅→阪急梅田駅の乗換はウンザリだ!)
淡路で乗っても千里線以外は基本的に座れんのが難点
阪急京都線の特急は慢性的に混雑している
終日10両編成化して、1両を有料指定席にしてほしいくらいだ
あと、早朝と夜に1便ずつでいいから、
京田辺ー松井山手ー長尾ー河内磐船ー四条畷ー住道ー放出ー新大阪ー(大阪北駅、開業までは地上線で通過)ー天王寺ー日根野ー関西空港
を走らせてほしい こういうの見ると鉄道会社は断じて鉄ヲタを採用してはならんと思えるわ >>843
高速京田辺から便利な直通バスが使えるからそれで十分だろ
あとは布施発長田経由関空行のバスが放出を経由してくれたら便利かもしれんな >>845
高速京田辺だけでは学研都市線沿線の大半の乗客にとって魅力にかける
しかもあのバスは京都駅からの乗客を主なターゲットにしているから、高速京田辺から乗れるとも限らない
(※高速バスは着席しなければならない)
大阪バスの関西空港行きは減便の一途
しかも学研都市線への直接的な接続をしたがらない会社だから、放出なんて来ることは期待できない
(放出に大型バスを停める場所もないし) 学研都市線で有名なフィリピンパブだけどフィリピンハーフで一番有名人は水原希子だな >>846
関空リムジンの始発便で混んでることなんてないぞ、京都発は乗ったことないから知らんけど
あと確か南口側に近鉄バス?かなんかの乗り場があるからそれを流用すれば乗り入れはできるはず >>848
放出の南口降りたことないやろ
あんな糞狭いところに大型バスとか無理 >>849
中型車やったらいける大きさちゃう?
確か大阪バスのエアロエースは9m仕様のはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています