[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ114
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523033720/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結局りんくうタウン〜空港島は船舶連絡にするのが一番確実かも。
少なくとも、こういう時のために渡し舟を用意しておいた方がいい。
勿論島が水浸しになってしまっては意味ないけど…。 橋げた治ったらすぐに動けるけど空港島のほうが重症なかんじが
地下施設と支援車両が冠水で全滅してるっぽいし 橋桁直す方が時間かかりそうな気がするけど...どうなんやろ？ いっそのこと連絡橋沿いの海は泉佐野から関空まで全部埋め立てて関空を擬似的な人工陸上空港にして欲しい
ついでに連絡橋を埋め立てたらそこを横風用のC滑走路にして地中を電車と道路を走らせたら良いと思う >>813
簡単なことではないだろうが、やはり地続きにするのが一番…ではあるな。 >>801
なかなか面白い冗談を言う人だなあwwww 台風の次は北海道で大地震かあ
もう災害は懲り懲りだよ >>814
10年20年30年かかりそうだけど、夢洲のあとのゴミ捨て場に困ってるそうなので是非とも関空連絡橋を埋め立てて欲しい
今回の災害がなくても数十年後にはどっちみち連絡橋も抜本的工事必要そうだし >>813
新たなプロ市民が現れて詰むからやめてくれ >>814
埋め立ては漁業補償の問題がある。
舞洲あたりに作り直すか、神戸空港を強化するか、どっちかでいいや。
どっちでも京都新大阪大阪天王寺難波から電車1本で行って欲しい。 >>819
空港作り直すのと漁民のほっぺたを札束で張るのと
どっちが安くつく？ >>821
下品だな。
漁業補償で安く済むんなら関空作るときにやってるんじゃない？金の問題だけなら、な。 関空は1週間くらいで再開しそうだけどバスのピストン輸送ですらグダグダだったのにアクセスまじでどうすんねん >>824
はるかとかラピートのどざえもんが出てきたりしてw >>823
とんでもない金を要求されたらどうするの？
それと、生態系への影響もあるし。 空港線も地下に潜る区間があってそこが浸水したままか >>828
請求されるまで解らんだろうが、
どう考えても、もうひとつ作るよりははるかに安上がりかと。
生態系については関空を作った時点で大きな影響を受けてるさ。
精々｢盗人に追い銭」レベルかと。 空港駅もそれだけ水没してたら水が引いたくらいでは使えなさそうだね 橋損傷で架線停電してるからりんくうタウン折り返しも当面不可。 関空が閉鎖されてるなら、
神戸を国内線
伊丹を国際線
にしたらいいんじゃね？ >>835
こういう時のためにこその「３空港体制」なんだしな。 線路が海水に浸かると線路ごと取り換えになったりしないか。
線路脇のケーブルなんかは確実にお釈迦になってそう >>840
それだと須磨ー塩屋間はしょっちゅうレール交換のために運休だよね(ﾆｯｺﾘ) 列車位置情報見る限りでは日根野〜和歌山は通常ダイヤっぽい
紀州路快速が日根野で系統分割されてるが
ホーム上での直接折り返しは可能でも車庫への引き上げができなくて分割併結ができないからってことかな 賠償100億円コースだろうね
タンカー会社確実に倒産だわ
保険屋もカバーできない額 >>842
関空紀州路快速が丸々ないんじゃないかな。 関空の指示らしいから関空がタンカー会社に賠償しないといけないんじゃないの >>845
関空紀州路快速もちゃんと運転されてる
間引きはされてるだろうな >>835
ネックス大阪まで延長運転で成田へ行ってもらうのが良いよ。 >>847
今の時間の走行位置情報では環状線乗り入れが中止されて天王寺折り返しになってるが
阪和線内では運休はなさそう
けど通常ダイヤで天王寺⇔日根野の区間運転になる快速は間引かれてるな >>847
阪和線ホームから出るみたい。
普段3番4番線だけ使うのが、2番線も使ってる。
2番線使ってるなんて思わなかったんで、タッチの差で乗り損ねた。とほほ。 >>854
ありがと。おっと、>>855の通りで1番線ですね。2番線は降車側でした。
天王寺駅、阪和線の行き先表示が3列車分しかなくて、普段から情報足りてないの。3・4番線ホームと15番線ホームをウロウロ
することもある。 一番損害デカイのは関空会社を運営してるオリックスじゃないの？
バファローズはまた身売りか合併になるかもね。 京セラと関空まで面倒見てるのに
関西で不人気なオリ JR 西、オリックス、俺が株持ってるとこばかりじゃ！
下がったら買い足そ.... 281が長期間ニートになることが確定したらはるかのスジで京都〜和歌山間に臨時くろしおを増発したら需要あるかもよ >>859
腐らないように、車庫内でたまに転がす程度かなぁ？
もったいないね >>863
アチハが動けん
>> ＳＬ用客車を無許可運搬の疑い
Reuters Staff
静岡県警島田署は５日、蒸気機関車（ＳＬ）用客車を積んだ大型トレーラーを無許可で公道を通行させたとして、道路法違反の疑いで、大阪市東住吉区、運送会社社員永田利治容疑者（５５）を逮捕した。
同署によると、永田容疑者は大阪市の運送会社「アチハ」社員。適切な運搬を監督する運行管理者の立場で、運行計画の作成や運行状況の確認を担当していた。容疑を認めている。
逮捕容疑は２月２８日と３月１日の夜間、客車計５両を積んだ大型トレーラーを、道路管理者の国や県から特殊車両の許可を受けず、国道や県道を通行させた疑い。 日根野での系統分離が定着して、関空紀州路快速廃止になり全て関空快速に。和歌山天王寺直通は朝夜の快速のみに。 とりあえず、明日からは日根野と泉佐野から代行バス出すから、そのうちはるかは一部の便だけでも日根野もしくはりんくう止まりで再開するかな。
でも発着便がPeachだけだと、LCC乗るような層は特急料金ですらケチるから、レガシーが再開するまで需要ないか ８連紀州路快速で運転すればいいやん
絶対に日根野で切り離さないと駄目な病気にかかってるの？ >>874
快速通過駅は6両までしかホームないんだよ。 >>874
いわゆる紀州路B快速運用のときは不都合だろ 明日紀州路快速（和歌山から天王寺行き）運行してそうかな？
JR西日本の公式サイト見たけどその辺りの運行状況は乗ってなくて困ってます 関空行けないから関空快速名乗ったらだめだろ。
紀州路快速単独表示しないと。 関空快速 日根野行きはいかんでしょ
飛行機マークまで付いてるわけだし 城崎に行かないきのさきとか
昔は秋田〜青森のたざわとかあったわけて 急行も電車も無いのに「磐梯急行電鉄」と名乗っていた東北の某ローカル私鉄。 それまでの路面電車や軽便鉄道に比べて
高速であったり急行(速度的に)であったりするのが由来なのを
知らないガラケーのバカチョン >>887
しかし電化されてないのに電鉄を名乗るのは可笑しいだろうが？
お前、字が読めないのか？お前自身がバカチョンだろ？ >>887
磐梯急行に関しては、そのいずれもあてはまらないがな >>888
無知を突かれて可愛そうなバカチョンwwwwww
しかもWi-Fiもないwwwwww
かわいそうwwwwww >>878
ＲＯＭはそのままだから乗務員が弄らないと関空／紀州路快速のままだわ。 磐梯急行の名前の由来はちょっと調べればわかるんだけどな
だから磐梯急行を例えに出す>>886が悪い >>876
紀州路区間快速と言ってくれないと一般人には分からない 【大阪】関西国際空港、9月7日より一部旅客便の発着を再開
https://toshoken.com/news/13797
しかし、JR関西空港線の運転再開は未定。 >>878
京都発橿原神宮前行き伊勢志摩ライナー「お、おぅ…」 >>882
【-急行-羽倉崎】化してマニア狂喜乱舞 関空線がまさか山陽線よりも長期運休になるとは予想しなかったな
影に隠れて和歌山線も壊滅的被害状態だし 空港線は案外早い時期に仮復旧させて徐行運転・本数削減した上で運行再開させるとは思うけどな。
過去の大地震の時に東北新幹線や九州新幹線でとったような方式で。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
