東急田園都市線part125
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part124
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527579857/ >>821
車で来て駐車場代や買い物でお金落として東急グループが潤えばそれでいいんだよ。
発展させたいなら16号の北側や246の南側も宅地開発して東急バスを走らせるぐらいしないと。 多摩都市モノレールが延伸して南町田駅と言う駅名にしたら笑える 神奈中の南01系統は週1往復運転を貫いて頑張ってくれ。 なんか田園都市線って 考えれば考えるほど気持ち悪くなってくるね
鉄道建設理念、住宅地開発理念、不動産販売方法、再開発理念・・・・
すべてがうさんくさく、気持ちが悪い。
なんでこんな路線が誕生しちゃったんだろう
まあ 五島さんがやり始めたから、みんな しかたなくダラダラ続けているだけなんだろうね
実際の話はさ。
田都物語の最終結論がみっともないものにならないことを望む
将来的には せめて軍艦島みたいな感じであってほしい 田園都市線でこんな言われ方するようでは、
（確か横浜駅前の土地を巡って東急と確執が
生まれて）東急に対抗心を燃やして田園都市線と
同じコンセプトで建設された「いずみ野線」の
立場がなさすぎだな（笑）。
京王相模原線や小田急多摩線も（対抗心では
ないが）似たようなものか。 優等は全て東武線急行化と特急作成
渋谷30分サイクル(全便林間ゆき)桜…桜新町,梶…梶ケ谷,鷺…鷺沼,長…長津田
00特急(東武急行,溝ノ口,鷺沼,長津田停車)
04各停(桜,鷺,長で急行,藤で特急待ち)
10急行(東武急行)
12各停(梶で急行,鷺で特急待ち)
15各停(桜,長で急行,梶で特急待ち)
20急行(東武急行)
24急行(桜,鷺で急行,長で急行と特急待ち)
特急は渋谷〜中央林間25分 急行乗ってて思ったけど、
「XX時YY分発車予定です。ZZ分ほどお待ち下さい。」
みたいなアナウンスをよく耳にするが、時間調整を頻繁のするのはなぜなんだ？ >>824
まあもともと東急ガーデンシティラインだから まアグランベリーモール駅だと略してグモ駅だからそこはね。 >>843
田奈＝恩田村＋田奈村
大田区＝大森区＋蒲田区
江田＝荏田宿
用賀＝ヨガ
池尻大橋＝池尻＋大橋(JCT、昔は大橋停留所、玉電の大橋車庫) >>864
帷子川と保土ヶ谷バイパスに挟まれた地域とかは農地が残っているけど、お隣の瀬谷区北部と比較したらかなり規模が小さい 南町田に人を呼び込みたいなら
東横線のFライナーみたいに、直通先から各社の最速種別で繫ぐ速達列車を設定して欲しい
半蔵門線内も優等列車で 私鉄で自前の路線沿いだけで買い物が完結できるところはそうそうないんじゃない
たいていは新宿、渋谷、池袋に依存してる
そう考えると田園都市線は主婦にとっては理想的な桃源郷かもね 金持ちは渋谷に行かず二子玉川や横浜に買い物に行きそう >>828
>>830
>>831
三越というのは、言わずと知れた三井越後屋から発展した
老舗百貨店で、すでに一私企業というより
日本を代表する百貨店であり、
日本を代表する百貨店というよりは、
日本を代表する老舗企業であり、
商人の頂点であり、日本語のボキャブラリーの一部。
ＮＨＫのニュースでも、名前をぼかしたりしないで、
直接固有名詞で扱う。
そういう老舗の名店を駅名に加えることが出来るということは、
その路線の沿線価値や路線の格付けを決定的にする。
つまり、銀座線と半蔵門線は、三越前を駅に持つことにより、
格付けが三段階ぐらい高まったのだ。
三井越後屋にも支店があるが、日本橋を通ることで、
本店であることはどんなバカでもわかるから、
三越本店前などと付ける必要も無く、
たった三文字、三越前で、
どこの辺りを通るのかも田舎モノ以外には説明の必要もないのだ。
それに対して、どっかの鉄道会社系の百貨店が沿線に存在するかどうかは、
沿線の格付け評価、沿線価値には全く何の影響も与えない。 >>833
有名大学名を駅名として持つ沿線も、沿線イメージ的には、
若者が多く活気のある高等教育機関が存在する沿線ということで、
沿線価値や格付けを高めている。
大学のランクにもよるが、
国公立大学駅名が（今は移転してしまったとしても）複数存在する
東横線は、沿線の格付けを決定的にしている。
日吉に慶應があることが沿線にとって大変重要な意味を持つことは、
相鉄が延伸してくることでもわかる。 実際にはありえないことだが、
もしも仮に、ＪＲの株式の過半数をある家電量販店が買い付けて
筆頭株主になったとして、
秋葉原駅を「○○○○マルチメディア秋葉原駅」に改称すると発表したとする。
その会社は、一定の社会的責任を負う公器として世の中から尊敬されるだろうか。 >>874
東急が田園都市線に対して
社会的責任感じてると思う？
奴らにとって田園都市線利用者は
財布を背負ったカモ 南町田に急行停車か。かっ飛ばす区間が減るのは残念だ…。 >>861
南町田グモ駅！
忽ち聖地化しそうだなwww 東急のインターネットサービスの「かっとび○○」シリーズが全然かっとんで無いから同じ感じ もともとグランベリーモールの存在を知っていた我々にはあまり違和感がないが、
駅名に付くとなる多くの人が目にすることになる
「グランベリー」っていったい何なんだよ、って印象を与えるだろう >>870
キミみたいな「老舗」だ「伝統」だと中の人が固執して胡座をかいていたから、伊勢丹とHD化する事態になったんだろうね。
開業当初は「百貨店」自体が先鋭的なもので、それを駅名にした発想は今と変わらない。
>>874
とうきょうスカイツリー、東武ワールドスクエア、西武遊園地、西武園、府中競馬正門前と、娯楽施設あまつさえギャンブル場もOKなの？w >>881
駅名変更がどれほど金かかる上に手間もかかるかしってる？ 南町田駅って元々町田駅と紛らわしくて降り間違える客もいたから、改名は当然。
大体、町田の辺境に「南町田」なんて駅名を付ける東急が悪い。
昔から地元レベルで要望があって、今回の商業施設開業を機に改名したってのが正解だろうな。 東急にしてみりゃ自前のネーミングライツってことでしょ。
普通なら駅名改称は自治体持ちだからな。
町田市は上手いことやったな（笑） >>885
地名ってあそこ鶴間だぞ
小田急の駅と被るし選択肢なんてないわ >>883
競馬は伝統娯楽、ワールドスクエアは国際観光地とか屁理屈つけ出すぞ（笑）
越谷レイクタウンを出されると憤死しそうだけど。
あれは商業施設を前提とした駅名だし。
そう考えると、日比谷線直通延伸の際に杉戸を東武動物公園に改名して終点にして、日比谷線の駅で連呼させた東武は天才だな（笑） 町田市ってことでしょ。
まあ新駅名も南町田GP駅なわけだけど。 >>874
「あきばはら」地区の駅に「あきはばら」とつけた時点で… 中央林間に東急動物公園でも作って駅名もそれに改名すれば。 >>895
神奈川県立大学って、何年か前に地図を見てたら見つけたんで、
そんな大学があったとその時初めて知ったｗ
国連大学、政策研究大学院大学並みに、
何をやってる大学なのかわかんないｗ
ただしくは、神奈川県立保健福祉大学
http://www.kuhs.ac.jp/ >>894
そんなものわざわざ作らなくても、
毎朝、社畜動物園で嫌というほど社畜が見られるじゃんか。 >>897
動物公園から動物公園に行く列車があると面白いかなと思ったんだ。 無駄金使って肝心の安全、快適さ、速達性を疎かにする東急らしいじゃないかw
みてくれ重視w >>897
自分で生活費を稼げない人間に社畜って罵られても困惑するわ（笑） 最悪の電車なんだね、田都って・・・・
こんな電車を利用しなきゃならない俺らって、ホント恥ずかしいね 振り込め鷺には、
かつて詐欺商法に引っかかった人のリストが
使いまわされて使われるそうだし、
騙されたことにさえ気づかず何度でも騙され続けるカモは、
騙す方にとっては大切なお客様であり、財産なんだよ。
これからもみんなもがんばってね。 >>874
味の素スタジアムとかCCレモンボールとかあるから大丈夫じゃね？
駅名でも三越前とかあるし。 大岡山も田園都市構想の街の一つやったんな
だが彼処は闇市上がりの商店街と東工大の所為で
瀟洒にして典雅な雰囲気から遠くなってしもた 東工大は下町・蔵前にあったのが関東大震災で倒壊したので五島慶太が土地を無償提供したんだろ >>874
今回の場合でその例えを使うんだとしたら逆だよ
JRがヨドバシ買収するってのが適切な例え
叩けりゃなんでもいいのか？ >>901
優等列車にオンボロコルゲ車ばかり使う京王よりはマシ >>901
優等列車にオンボロ鋼製車ばかり使う小田急よりは遥かにマシ >>909
>>910
優等列車にオンボロ爆音チョッパ車ばかり使う東急よりは全然マシ >>911
国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭車として使っている高崎より∞倍マシ >>885
新丸子と下丸子はいつ改称するの？
大岡山と大倉山(ry
つきみ野とつくし野(ry 「田都詐欺に引っかかりました」って警察に駆け込んでも相手してもらえないんだろうね
自己責任でしょ。なんであんなとこ買ったの？とまるで相手してもらえないんだろうね
こんな日本でいいのだろうか ある意味、いろいろな世代の
いろいろな形式の車両が残存して
混在して現役というのは
贅沢で幸せな路線だよ。
昔の鋼製車は職人の手作りの部分が多く、
設計も人間が手書きで図面を引いていた。
アナログだが、現在の最新の車両より
丁寧に制作された感じのものも多い。
一番最悪なのは、
多少昔のものでも安っぽい作りで魅力に乏しく、
デザインや機能に此れと言った特徴もなく
そういったものが大量に生産され配備されて
現在も大半が残存して
一向に更新される気配がないような場合で、
更新されて新しく導入される車両も
先代に負けず劣らずどこか安っぽい作りで
最新鋭の先鋭的技術を導入したという能書きだけは
どっかのコピーライターに頼んだのか立派なのに
実物はこれといったオーラを放つわけでもなく
安物を如何に高級目に見せかけるかということだけに
腐心してきた苦労だけがしのばれるような
残念というより気の毒なケースが
不幸にも現実のものとなってしまう場合だろう。
そんな残念で気の毒な沿線が日本のどこかにあるかどうか知らないが。 銀座線の黄色い新型車はほんとによく考えられて出来てる。
銀座線は設備も古いが、レトロで、
オリンピックに向けて、東京の顔となる銀座線を
メトロが、金に糸目を付けずに改修を行っているのも
銀座線奈良では。
地面の浅いところを通るから、災害時でも
助かる可能性が高い。
金をけちりまくっているどこかの路線に比べたら、
神様ですわ。 >>918
そいつ(ボロ連呼基地外)はどこのスレでも同じようなこと言ってるから京王のこと以外は無知なのだろう
京王のことが好きすぎて一日中頭から離れないのだろうな 嫌われるタイプのツンデレだなw
ってのはいいとして、まあ一般利用客からすれば小田急と京王は私鉄の中だと車両設備は整っているほうだろうな
冷房が効きにくいわけでもないし
あえて言うなら裾仕切り未設置の車両があるくらい >>925
そもそも京王で袖仕切りの無い車両は残り僅か1編成しか無いし
その編成も今は休車状態で今年度中に廃車されるけどね ８５００は、この沿線に取り憑いた地縛霊だから、
永遠になくならないよ。
お祓いをしたって無駄。
８５００神社を建立し、
これ以上苦しめないようにお祀りし、
毎朝昼晩、神事を執り行い、
祟りを鎮めない限り不可能。 >>830
激しく同意
>>927
東急8500系 ホームドア撤去
6ドア車復活
東武直通廃止
8500系廃車 >>915
新車は出力の関係で、大部分が平坦区間の東武線乗り入れが中心になりそう。 出力足りない？
万が一のとき後ろから押せる力無いと
半蔵門線にすら入れないのでは？
情報古い？ >>921
相鉄は、そもそもの始まりが、
相模川からの砂利運搬の貨物のための鉄道だから、
旅客用の線路ではもともとなかったため
カーブがきついところも多かった。
旅客車両も日立製のごつい何の飾りっ気もない
実用一本槍の鋼製車だった。
その車両も随分と長く使われていた。
最近相鉄に乗ることはほとんど無くなったため、
東横線乗り入れのために新造した車両とか
黒塗りの特急とか、乗ったことはないが、
随分と工夫して、お金もかけて、目一杯頑張っているよ。
https://www.sotetsu.co.jp/fan/train_gallery.html
相鉄は、以前は各駅停車と急行しかなく、
急行は、横浜から二俣川まで無停車で、
二俣川以遠は各駅停車になり、
要するに遠近分離の原始的なダイヤだったが、
最近は二俣川と大和と海老名しか止まらない
特急という種別が加わったのを最近知ったが、
砂利運搬線だった路線が、新宿に直通するようになるのも間近。
着々と発展を続ける路線と、
三十年一日の如しの路線の対比だな。 >>933
たまに相鉄乗ると
東京に向かう電車とは違うなと思うね。
ラッシュ時に東京に行く電車ほど混雑しないから
設備にゆとりが持てると言うのも有るかもしれんが。
電車の中に鏡が有ったり
窓がボタン式で開閉。
駅の入り口はシャッターではなく
ガラス扉。
トイレの入り口にも扉がついていた。
車両についてはJR東日本ベースの入れているから
相鉄らしさ無いけど。
東京に乗り入れるようになって
相鉄らしさが失われそう。 大和市内の駅
田都:2
相鉄:2
中央林間の隣の南林間からさがみ野はバスが出てる。 梶が谷:末長一丁目
南町田:鶴間三丁目
他にも似たようなのありそう これから相鉄は一気に脚光を浴びて、
東横線とともに、神奈川県央地域の新しい足となり、
知名度は一気に関東全域から全国に広がる。
それに引き替え、相も変わらぬデントの変わり映えの無さよ。
４０年級車を早く出棺しろとか、
冷房が暖房だとか、後ろ向きの内向きの悪い話題しかないな。
それもこれもすべてが沿線住人の民度が招いている話。 >>940
被差別路線と知っててわざわざ住む
ドMはなかなかいない
東急が差別を続ける限り沿線の民度は下がり続け
それを口実に東急は差別を悪化させ続ける >>940
釣り乙（笑）
カマってちゃん乙（笑）
レス乞食乙（笑） 南町田の駅名変更の件、
別の掲示板見たら住民との合意は出来ていなそうだな。
町田市の広報で検討中と発表されてから
目だった反対運動がないから実行か。
反対署名集めたとか市役所か東急本社で反対デモしたとか聞かないからな。 そのうち路線名も変えるんじゃね？
東急グランベリーモールライン 水天宮前上りの番線案内が
２ 押上(スカイツリー前)・西新井方面
になってる。なんか斬新だわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
