【JK】京浜東北･根岸線 シナ57
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京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513482356/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>876
直近でも南浦和とか東神奈川の時にプレス出てるけど？
ttps://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/181122_y03.pdf
ttps://www.jreast.co.jp/press/2018/oomiya/20190214_o02.pdf 4月から桜木町駅が会社最寄りなんだけど、
・朝6時〜8時台の大森駅or蒲田駅の神奈川方面
・夜18時〜19時台の桜木町駅の東京方面
の混雑具合はどんなもんなの？ >>878
空いてるよ
乗車率160%くらいでしょ >>878
朝6時台なら南行の蒲田始発列車もあるよ >>881
横浜で乗ってきても半分は東神奈川で降りる。 >>878
朝は鶴見で入れ替わりあるので5〜6号車付近ならチャンスあるやろ。
横浜→桜木町間は後から乗ってきた客でぎゅうぎゅう詰めになるかもしれんので、
残り1駅でも空いたら着席することを推奨。 みんなサンクス
意外と神奈川方面でも混んでるんやな >>884
鶴見の階段最寄りは2号車3番ドア、4号車4番ドア、5号車4番ドアだよ。
しかも5号車はエスカレータ。 昨夜21時頃？京浜東北線に乗ったんだけど、物凄い臭い匂いがしたよ。
キョロキョロしたら浮浪者っぽい人が乗っていたので車両端部まで移動した。
でもまだ臭くて結局車両から降りたわ。
車両全体が物凄い臭かった。
銀杏が腐ったような匂い。
自分と同じ行動した人が数人いた。
浮浪者の隣に座ってる人はいなかったけど、半径２m離れて人はいた。
車両内も普通に混んでた。
皆の嗅覚どうかしてるわ！ >>888
耳鼻科行けよw
犬の嗅覚は人間の3000倍あるとのこと。
自分は犬に及ばないが、普通の人間の10倍くらいはあるかも？
生まれながらの嗅覚、後にそれ知って、ずいぶん得してることがあることを最近分かった。 線路立ち入りと窓ガラス破損のダブルパンチって何だよ氏ねよ束目木 >>891,>>892
知らなかったけどググったら別人ぽい。 >>887
そいつ最近京浜東北線にずっと乗ってるボロボロのズボン履いたおじいさんホームレスだろな
車両に臭いが染み付いてるのかそいつが居なくても臭うことがある >>894
ちょっと前に東急多摩川線がくさかったのもソイツかなぁ ここまで毎日何かあると、JRの人も可哀想だわ。
人身事故なんて一番迷惑だし、ガッツリ賠償請求してほしい。 >>898
年度末だから、人身多いんじゃないかなぁ？
自殺防止も大切だけど、
電車に飛び込むと多大な迷惑がかかり
遺族に損害賠償を請求すると
アピールすることも必要。 >>899
一番はメンタルクリニックやメンタル相談電話に誘導するポスターかな。 >>846
ハイジの日本語放送はどこの国でしたっけ？ 混んでるので一本遅らせると、電車がホームから発車した後に
「次の電車は大幅に遅れて、現在◯◯駅(5〜6駅前)付近を走行しています」とアナウンスするのやめろよ >>907
JRアプリある時代なんだから見とけよ。 毎回乗る度にアプリ起動なんてめんどくさい
運行のパネルも俺の立つ位置にないし まぁ、自分が乗るタイミングが全然電車の来ないタイミングだとは思わないからな・・・
それからアプリ開いたって追加データのダウンロードが始まって全然機動性が無いし
ようやく在線開いた頃に接近放送・・・
そんなもんだよな。 昨日、一昨日と２日続けて夕方の帰宅時にオーバーランに出くわした。 なんで大井町はわざわざあんな小さいのに交換したんだろうね
他ではあのサイズ見たことないけど
しかも一段式 その前にあったやつも路線名が書かれてなくて
他の駅で見かけないやつだったな
90年代前半からあった気が >>914
クソみたいな発車標
もともとついてた発車標が1段表示だから、更新後も1段表示しかできない まだ設定変えてないだけだろ？
蒲田の時もしばらくは一段のままだったが、いまは二段表示してるよ。 一段式表示機でも構わないが、運行情報流すのはやめて欲しい。
川崎駅はホームに発車時刻表が一枚もないから困るんだわ。 >>921
既存の発車標に路線記号が入ってないものを交換してる
つぎは鶴見とかじゃないの 固定式の発車時刻表撤去されてるの多いけど
撤去するほど経費掛かるものなのかね
改正されたら中の紙張り替えるだけとかにすればあまり経費掛からなそうだけどな。 >>924
正にその掲示用の紙が手間かかる
間違えがないか何回もチェックするのをダイヤ改正の都度行うのがネック >>925
横浜駅は撤去したけど、問い合わせが多いのか
ポスター掲示枠を潰して時刻表を掲示している。
えきから時刻表を印刷して貼ってあるから
校正の手間は省けている。
次のダイヤ改正は良いけど
えきから時刻表が無くなるから
来年からどうすんだろうな？
私鉄のweb時刻表みたいにナビタイムかな。 朝の乗車で座席取りに敗れると降車して次の電車を待つ
よく見ると周りにも同じ行動を取る人が何人かいる
長距離乗車は辛いよね(笑) どーでもいーけど
京浜東北ってJKなんだね
中央線がJC
JSは何線なの？ >>907
分かる。
後続列車が遅れていますのでできるだけ今来た電車に乗ってくださいって放送あると親切だと思うんだけどね。
「30分以上の遅れを遅延と案内しています」と言ってるほど運行情報がざっくりすぎて、数分遅れじゃ運行情報なんてまず出ていない。
電光掲示板も駅によっては遅れを出すけどこれも5分単位の切り捨てだから4分以下では遅れは出ないし、時刻欄が消えていればあれっ？て思うけど、数分遅れでは時刻は消えない方が多い。
何事もないように所定の時間を表示していて、今いる電車が定時だったら、そりゃ次の電車も定時で来ると考えるだろうな。
そう思ってるのに、わざわざ列車の位置を見るまでに手間のかかるアプリなんて開かない。 >>930
「ただでさえ時間調整で混んでるのにこれ以上乗せようとすんなよ」って言い出すよそいつは 泣き言を言う情報弱者、という頭が弱い奴結論にまとめられるな。 >>871
今日現地通ったけどホームドアなんて着いてなかったが >>931
スリーレターコードて使用対象駅減ったんでつか？
さっきし尺束のウェブサイトの路線図見てたら大都会さいたまの駅にURWとOMYがなかったよ！ >>937
航空を真似して勝手にコードを付けて
IATAの都市コードなら
横浜：YOK
千葉：QCB
浦和：URA
大宮：QOM
新宿はSIJだったか >>925-926
そういえば横浜駅でフルカラーLED使った電子時刻表？の試験してたよな
不具合があったのかそこまでやる必要は無いって判断されたのか
本採用にはならなかったみたいだけど。 >>913
以前なら1m2mくらいの軽微な過走や手前停止なら、そのままドア扱いをしていたが、今はホームドアとの絡みもあるから、厳格に運用せざる得ないからね。 昔、人身事故で阿鼻叫喚の川口駅で、人がまだたくさん降りているのに
いきなりドアを閉めて発射しようとしたことがあったな
多くの乗客が挟まれて悲鳴をあげる人までいたよ
あれは完全な過失事故だな まだ乗り降りしているのにドアを閉める快感は
一度味わったらやめられない
だから経験した人はそれをついやっちゃう >>943
乗客もドアに挟まれる快感を覚えてしまったら
挟んで欲しくなりそう。 こないだ秋葉原で山手線に乗ろうとしたら
大勢降りてきて、たった2人乗ったところで
ガラガラのまま発車して行った。
ホームには乗れなかった人多数・・・ 10両、200m、40個ドアがあるのに1、2つのドアから乗るから乗り遅れるんじゃね？
乗り終わるのを待ってたら遅れるし。 1つのドアのみで乗り降りすればさらに乗り遅れるんじゃね？ 軍隊みたいに全員が素早く乗り降りすれば遅延なんかしないんだよ
介助が必要な人は駅員に言えば対応してくれるんだし 外人先頭に並んでて、降りる人多数。
外人、降りる人が居なくなるまで待ってる。
発車ベル鳴ってドア閉めて出発進行。
外人、はぁ⁈ みたいな顔してたな。
そこに並んでたのは1人も乗れず。 >>952
乗降が終わったら発車じゃなくて
時間で発車が基本だからね。
もちろん安全が第一でドアを閉めないと安全が確保されないから
発車しないが。 >>953
鉄道はバスの真逆だよな。
バスは乗り降りが終わり次第、即発車だからな。
鉄道は乗り降りが終わろうと発車時間にならないと信号が切り替わらないから発車出来ない。 >>954
最近のバスは客が着席しないと発車しないとか、直前の信号が赤だとドアを閉めずに待つとか。 都バスは発車間際に人が急いで走ってきてもドアを閉めて発車するんだよな
運転手にとって「ざまあみろ」って感じなんだろうな、あれ
若い女性の場合は待ってるのによ 先日のウテシ、グラングラン舟漕いでたけど寝てたのかな？
チンと鳴るとハッとしたかの様な感じだった… >>955
俺は電車でもバスでも外の景色を眺めたいから、車内ガラガラでも絶対に立つんだが、ガラガラのバスで立っていたら、運転士にマイクを使って「空いている時は立たないで座ってください〜。発車出来ません〜」て怒られたわw
以来、バスでは座るようにしている。 そういや川口駅で駆け込んできて
ドア真剣白刃取してるおばちゃんいたなあ 質問なのですが、蒲田〜大森間が乗換案内だと3分と出る時と4分と出る時があるのですが何が違うのかわかる方いますか？ 所要時間はあくまで目的駅の到着時刻（または発車時刻）−乗車駅発車時刻
これらはあくまで切り捨て（○○分59秒であっても）
よって誤差が出る >>958
バスは乗客に何かあれば、如何なる理由・事情があっても必ず運転手が処罰されるからな。 >>960
アインシュタインの相対性理論でいうところのトンネル効果 運転手に過失がなくても
乗客が転倒すると運転手が処分されるという話は
聞いたことがある 法的な責任を問われるかどうかと、会社内での人事処分云々は全く別の話だからな。
ましてや田舎の路線バスでない限り、ほぼ100%防犯カメラが付いている時代だから、運転士も執拗以上に車内に気を配らざる得ない。 >>960
昔は４分表示だった
その後快速時間帯だけ3分になり
数年前に３分に統一された 蒲田の発車標は少し前に改札口も含めて始発表示対応になったな >>956
前の上司はそういう時に、バスは回り込んで大通りに出る経路なので、全速で商店街をショートカットして、無視したバスに乗り込んで運転手にダラダラクレームを言うのが楽しみなんだそうだ。 JR東日本、東京2020大会500日前にラッピングトレイン運行など実施
https://news.mynavi.jp/article/20190316-789785/
JR東日本は15日、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会(東京2020大会)の開催500日前を迎えた3月12日を機に、ラッピングトレインの運行など気運醸成に向けた取組みを実施すると発表した。
ラッピングトレインの予定実施線区と期間は、東北新幹線(E5系)が3月下旬から4月下旬まで、山手線、京浜東北・根岸線、中央快速線・中央本線・青梅線、中央・総武線各駅停車、埼京線・川越線、京葉線が3月17日から4月14日まで。
実施編成数は、東北新幹線がE5系1編成(1・10号車のみ実施)、その他の列車は各線区1編成(全車両)とされている。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
