新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 07:49:49.66

●前スレ
新快速にグリーン車をつけるスレ3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531369349/

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 11:55:47.97

>>271
そもそも言ってませんもの。謝る必要はないですよ。
私は、企画切符やeきっぷみたいな特別サービスをイメージして書いていただけですから。

勝手に拡大解釈して、難癖付ける方が問題じゃないですか？
そういうのならば、「グリーン車の乗り継ぎ半額割引」と具体的に書いた文言だしてほしいですね。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:02:10.89

仲良くやれよ。反論すべき相手は>>255だろう。そんな細かなとこで内輪揉めしてどうすんだ。
有料座席のスレが落ちついたからのぞいてみたらこれだ。割引サービスの仔細なんて>>255のとんちんかんなレスに比べたら大した話じゃないだろう。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:04:14.93

実に隔離スレらしい流れだわww

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:15:33.36

>>256
日中は快速残す>>242
快速(区間新快速)は終日8両にして合理化
新快速(直通特快)は12両
>>259
関東でグリーン車導入を理由に顧客が流れる事態が起きてないし
関西でもプレミアムカー導入した京阪でそれが起きてない
>>261
新幹線接続なら高速バス等他に流れることはあり得ないため全席指定席にすればいい
日中は全席指定席でも定員を超えることはないはず
>>262
>>269
京阪神緩行線の普通は321系等を使えばいい
8両化が必要な駅はどこ？
221系、223系6000番台は225系で置き換え
置き換えた後は奈良、京都に転用
これらが撤退することで速度を上げられる

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:20:06.98

>>273
確かに、>>275みたらそう思う。
安定の暴走ですね。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:22:26.90

快速　6両＋2両の平屋グリーン（東京方に連結）

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:23:10.43

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yuatari/20170406/20170406015125.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:42:28.40

>>275
定員を超えないなら自由席のほうが輸送障害時にもみんな座れて乗れていいんじゃないの？
なにも全席自由にしろとは言わないが自由席は必要

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:56:07.70

>>279はあくまでも特急の話だぞ？
乗り継ぎをあまり考慮しない新快速は指定席のほうがいい

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:08:59.04

>>279
定員を超えないなら指定席のほうがいい
日中のサンダーバードなら全席指定席でも全員座れるだろ
>>280
新快速等には自由席グリーン車
将来、他の路線へもグリーン車を普及できるよう乗り継ぎできる自由席がい

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:09:38.62

>>279
自由席なら乞食も利用可

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:09:41.53

い

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:11:20.97

特急なら簡単なんだよね
第57条2と第58条2を少し改変して追加するだけでよい
(10)大阪・金沢間、新大阪・新宮間、長浜・網干間及び福知山経由新大阪・鳥取間の特別急行列車の停車駅相互間を乗車する場合であって、
大阪駅又は新大阪駅において出場しないで乗継ぎとなるとき。
ただし、大阪・新大阪間のみ、及び因美線又は播但線又は関西空港線を経由して運転する特別急行列車に乗り継ぎ利用する場合を除く。(57-2)

京都駅乗継も(11)として設定されるだろうが、その場合は片方を園部経由山陰本線の特別急行列車と指定する必要がある

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:11:43.16

>>282
18乞食もグリーン車使うようになったら増収
グリーン車あることで新幹線から18切符に移るとは思えない

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:12:03.90

詭弁の手本ID:RSEZqfZN

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:13:49.52

IDコロコロの>>275よ
追い出した221系をどこに再配置するかすべてかけ

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:17:12.94

グリーン指定席または特急にして18乞食を排除し、定期利用客の安定利用を行う方がよい
だいいち6両の快速がいまだに残っている時点で、論理破綻しているし

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 13:53:07.97

個人的な問題だが暑がりなのでこんな猛暑では弱冷房車には乗れない。

現状8両快速の2・7号車に弱冷房車が付いていて、
そこにさらに2両のG車が付くと利用できる車両が4両になってしまい困ります。

G車よりも将来的に導入確率の高い？女性専用車（法律上男性も乗れるが）などが
もしラッシュ時限定とかで導入されたらさらに困ります。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 17:17:07.73

>>287
追い出した221系は全て奈良
>>288
快速(区間新快速)は終日8両にすればいい
日中もラッシュ時も8両にすれば余計な手間がかからないので経費が下がる
>>289
弱冷房車減らすわけにはいかんのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 17:50:33.12

きちんと考えてないのが丸わかりだな。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:08:27.39

>>281
特急は定員を超えないなら輸送障害時にも対応できる自由席のほうがいいんじゃないの？？
新幹線接続列車として定員以上乗っても特急券の売上で増収になる　

新快速は指定席でも乗り継ぎ対応できるから大丈夫
根拠は名鉄近鉄などでもできているし、JRでも新幹線やサンダー～能登かがり火等でできるから

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:12:49.59

>>285
グリーン指定席にすることで18切符利用者でも運賃を支払ってもらうことによって収益になる
18切符期間に定期利用客が座れなくなれば顧客満足度が落ち、収益減少につながる

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:29:38.85

>>275
なんだこいつ
死んでこい

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:30:18.04

>>290
お前も死ねば一家の余計な経費一切合切浮くけどな

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:41:02.87

>>292
定員超えないなら一人あたりの料金を高く取れる指定席がいい
だから日中のサンダーバードは全席指定席
>>293
18切符なんて僅かやろ
それより>>232で挙げたメリット優先したほうがいい
JRのほうが便利で速いので他社に流れることはない

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 19:15:29.08

>>296
新幹線に乗り継ぐと特急券が半額になるから、自由席でも指定席でも収益は変わらない
ならば自由席を設定することで定員以上の利用を期待したり、途中駅からでも利用者が利用しやすい印象をつけ収益を増やすことができる

他社に流れるより顧客満足度が落ちるほうが問題
定期だけでなくレジャーでもJRを利用しないでおこうとなってしまえば減収につながる

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 19:52:13.62

>>290
奈良へすべて追い出した場合
網干から奈良へ
8両編成5本
6両編成14本
4両編成1本

奈良で221系以外は
103系4両編成4本
201系4両編成20本
205系4両編成6本
ラッシュ以外2本連結運用はないと思われるから中間24ユニットが不要になる

もったいないね
西の株主だから、堂々と文句を言うわい

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 19:55:46.42

>>290
ドアカットでもするのか？
ドアカット機能を全8両編成に装備しなければならん
無駄なコスト

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 20:20:41.84

最近はネット予約だと自由席と同等以下の金額で指定とれる場合も多いしな。ネット予約になれたら自由席なんか使う必要がない。
ちなみに>>290はJR西日本の株は持ってるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 20:36:21.68

指定席の割引や事前予約に力をいれてるあたりみても、JR西日本としても指定席を押す方針だろうな。自由席はあくまでも補完の役割。管理が大変でキセルの温床にもなりやすいから不要な拡大はしたくないだろうから。
あとはグリーン車にするかどうかだな。
規定では乗り継ぎ割引は不可だし、グリーン料金はただでさえ高いから例外を認めないと結構な足かせになりそうだな。
>>266は、グリーン車の地位は崩すべきではない、割引はダメという姿勢みたいだが、それで受け入れられるか…

まあ、マリンライナーのグリーン車もネット予約で大幅割引してるから、定価販売のみってことないだろうけど。
マリンライナーのグリーン車のチケットレスが450円と近鉄特急の初乗りやプレミアムカーの全区間運賃より安いのには驚いたわ。さらに指定席は210円で破格だし、そりゃ乗るわな。
ここまでしたらそれなりに乗ってきそうだが、少々値引きしすぎか

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 21:35:36.68

>>297
日中なら指定席でも定員を超えることはない
その程度のことで顧客満足度は落ちない
直通特快、区間新快速でスピードアップするほうが顧客満足度向上になるのでは？
>>298
おおさか東線の延伸分も兼ねる
この他に223系6000番台を京都へ転用することで京都の221系の一部も奈良へ転用
これらも活用すればいい
201系は6連だ
>>299
どこが8両止まれないかにもよる
快速(琵琶湖線内普通)停車駅は8両止まれたはず
丹波路快速は最長でも篠山口までにすればいいし、
みやこ路快速は6両編成のままグリーン車導入すればいい

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 21:38:39.96

>>302
http://www.jreast.co.jp/railway/train/green/
これならキセルの温床にはならん

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 21:51:41.88

ID:VX9I9Ai8がチョンを自ら認めたね
調べて書けクズ

おおさか東線はどうして4ドア車化されたのだろうねぇ
「はず」は調べていない証拠

もしかしてお前の話は全て空想であることを証明したかったのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 22:33:00.51

>>303
直通特快とか区間新快速ってなんだ？
わけわからないものを出してそれを根拠とするのはやめろ
ただでさえ種別や行き先が多くて判りづらく利用しづらいのに変なものを増やしても利便性向上にはつながらない

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:20:14.33

>>305
東線は全線開業時に3ドア復活するぞ。新大阪の東線発着ホームにその準備があるので

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 13:20:09.45

なんならマリンライナー米原延長もあり
網干で増結、切り離しを行う

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 13:20:40.63

新幹線「ひかり」が東京ー新大阪間
全く運転士交代無し

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 13:27:05.75

ご乗車の電車は
マリンライナー浜松発京都、
大阪、姫路、岡山方面、高松行きです
尚この列車には食堂車、車内販売、喫煙室は
ありませんのでのであらかじめご了承ください

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 21:58:14.19

>>306
区間新快速>>4
直通特快>>175
快速は日中のみ運行

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 22:18:18.39

>>311
不可能な妄想は書かなくていいよ

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 23:25:34.68

東海スレで暴れてるらしいな、彼

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 06:46:52.83

直通特快>>175運行に伴い
東海に225系ベースの新型車両を導入してほしい
こちらも8両編成でうち2両がグリーン車

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 06:55:51.43

東海も225系ベースにしたほうがいい理由
加速度だけ313系に唯一負けるが僅差
その他は
車体がビードレスステンレス(313系はビード)
車外表示器が大型(313系は国鉄型と同じサイズ)
車内表示器がLCD(313系はLED)
トイレが真空式(313系は循環式)
先頭が衝撃吸収構造(313系はそれがない)
全体的に225系のほうが優れている

そして共通化すれば設計費用がかからない
質の良いものを安く買うのが最も良い

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 07:11:04.56

調べもせず空想鉄道レスを張っても無駄なので、巣へ帰れド田舎ヒッキー

**コピペ** · 2018/08/15(水) 08:22:58.66

>>574
225系ベースなら東海の条件に合った良い車両を安く買える
225系は3ドア転クロでスペック的にも東海に合っている
設計費用をケチれる上に性能も設備も良くなる
外観品質の向上は明らかにビードレスのことを示しているし
225系はレーザー溶接でもあるため
225系と共通化すればレーザー溶接のメリットも享受できる

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:23:30.88

このような「文化的な最低限度の生活」が困難な教会家族や信者が多い中で、
祝儀を出せという天理教本部は、国民が貧困で苦しんでいるのに
数億円のミサイルを発射する北朝鮮と同じであると揶揄されて当然であろう。
今回パレードで使用された
大型ビジョンは1日1台レンタルするのに200万円以上かかる。
しかも2台である。
レーザービームや花火にも、
専門のイベント業者が関わっているのは明らかであろう。
天理教本部は収支報告を公開していないので誰も経費を知ることさえできない。
一晩のパレードだけで総合経費は数千万円では収まらないかもしれない。
天理教では全国から集めたお金をごく一部の人間だけが動かすことができるようだ。
これほどセンスがなく、
信者が離れていくバブルのようなことをなぜ天理教は平気でおこなうのか。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:25:36.72

>>315
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 17:49:38.49

「新快速区間に着席需要を満たす列車の導入を検討」という話題から、「313系より225系が優れてるからJR東海も導入せよ」という話になるのか
常人には理解が追いつかない

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 23:46:45.69

>>320
持論が否定されつくされて、そういう話しかできなくなったのでは？
持論展開して反論しているうちに自爆することも結構多い。
今回の話題変更も>>305がきっかけだと思うよ。これにはさすがに言い返せないだろうから。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 06:33:11.79

>>305
>>307

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 06:36:55.70

>>320
有料列車導入よりも
無料列車に有料座席を導入したほうがいい
有料座席が便利になれば利用率が上がり増収となる
一般車を減らしても利用者は減らない

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 07:28:48.77

もはや会話にすらなっていない

**コピペ** · 2018/08/16(木) 07:30:18.37

225系ベースの新型車両運行に合わせて
直通特快を運行してほしい
運行区間は播州赤穂・上郡～中津川・浜松
西日本区間では4＋8の12両編成で8両側にグリーン車2両導入
米原にて4両切り離し
停車駅は京都、石山、南草津、草津、近江八幡、米原、大垣
それ以外の区間は新快速と同じ
新幹線とは所要時間に圧倒的な差があるから、新幹線から流れることはない
ライバルは料金、所要時間ともに互角の近鉄

**コピペ** · 2018/08/16(木) 07:31:06.86

>>584
GV-E400系・H100形、キヤ97系・キヤE195系
など今は共通化が見直されている
東海が別の物を独自で作るのは、車輪の再発明
>>594
>>596
共通化による合理化は今と別の形でやればいい
車両設計を225系と共通化してコストダウン
運用は全編成8両固定グリーン車2両で東海道線・中央線の快速系統と共通化(中央線では一部普通にも使用)
中央線は特急除き終日全列車8両とすることでコスト削減
日中の中央線や豊橋～浜松は8両化するかわりに減便

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 07:41:49.11

>>321
>>324
>>305に対する反論は既に>>307がしている
ちなみに>>307は自分ではない

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:14:31.26

>>327
何も言わないから認めたと認識してたけどな。まあこの返しでは認めたも同然だが。
久々に出てきたと思ったら、意味不明な話に加えて人のレスで反論したことにする始末。パクるなとあれほど言われてたのにな
自分で速攻で反論しなかったのはなせだ？できなかったからだろう？しかも他の部分に答えてないでしょう。
～はず、とかろくに調べないとか。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 09:40:33.44

新大阪駅新1・2番ホームはホームドア対応ホームとして施工されているものの、
ホームドアが3扉用であるかどうかはどこで確認したのだろうか？
その証拠URLはよう

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 11:18:40.38

>>329
別のスレで、3ドア8両向けの停目があると書いていて、221系か223系が運用に入るか？との話が出ている模様。
西九条～新大阪の223系6000番台の試運転や323系が当初より製造数を増やしているのも関連しているとかなんとか？
例の人はそんな確認すらせず、よし返してるくらいにしか扱ってないだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 11:45:05.23

>>330
>その証拠URLはよう

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 11:57:19.65

>>331
私もスレみただけなので、気になるなら調べてみてはいかが？
関連するアーバンスレ、西日本車両更新スレ、学研スレ、なにわ筋スレあたりでレスしてみては？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 12:39:38.25

>>332
ということは証拠が出せないのでウソだね
こっちは調べているよ
都合の良い情報だけを歪曲してここに書いているよね

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 12:52:54.09

>>333
もしかして>>305？
親切に参考情報あげてくれてる人にその対応はないんじゃないか？
調べてるなら4ドアで東線全線開業を迎えるソース確固たる出せばいいだけだろうに。こういう話は自分からソース出したもの勝ちだ。それに叩くは>>332ではなくそれを出した別スレのレス主だろう。答え知ってて煽って叩くスタンスはちょっと性格わるいぞ。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 12:55:41.24

実際自身もわからないからな。
だから噂レベルで話したんだけどね。違うなら違う証拠をだしてくるかなと期待して。
もし知ってるなら是非真相を話してほしい。東線の全線開業時の車両やダイヤとやらを。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 13:24:47.92

噂レベルで「正論」としたいのが、あの2両グリーン車バカだぞ
お前がやっていることは、餓死寸前のあの2両グリーン車バカにエサを与えているだけ
その点理解しろ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 14:06:57.69

↑こいつは一体何がしたいんだろう？？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 15:07:47.16

↑こいつは2両グリーン車バカにエサを与える同類物

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 16:37:03.98

上階グリーン、階下は指定席

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 16:54:53.90

>>336
噂じゃなくねつ造でしょう。
エサ与えたくなければ、反論できない確固たる証拠をだす。それせずに攻めるからなかなか消えない。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 17:00:07.87

>>336
自分が出せないのに、人に当たるのはよくないな。人を言う前にまずは自分からだ。>>335には同意だわ。
大口叩くなら確定した証拠を

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:05:16.12

調べもしない・証拠も出さない・噂でエサ提供を正当化する

尻尾見えているぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:45:52.30

そうやって証拠出さずに煽るも同類だぞ。とりあえずJR西日本の公式見解とやらを出せよ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:47:57.09

話の前後で言っていることが違うぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:56:16.51

最近は
G車絶対反対の新快速厨は居ないの？
あれだけ必死だったのに

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:35:48.73

社畜の願望のオナニーって臭え

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:50:37.52

>>328
他人であることは認めたし
いつも5chやってるわけではないから
>>329
>>330
高槻と同じロープ式やと思うがな
225系・323系導入で3ドア化進めてるのに
4ドア専用ホームドア設置するとは思えん
>>345
そもそも新快速＝モノクラスなんて決まりはない

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 00:30:02.47

>>347
無理して無意味なレスしなくていいから

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 00:35:22.34

>>333
何をどれだけ調べて知ってるの？すごく興味あるんだが。ぜひ持論をあげていただきたい。
きっちりと納得できるソース付きで。眉唾話ばかりで飽きてたんだわ。
お前が先にあげろとかの逃げはすんなよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 00:58:42.06

>>345
アンチ自由席グリーン車派も甘いな。人格否定などの暴言を吐く、煽るゲスいのはアンチの方。
そんな態度の攻め方をしてる時点で甘い。ネタ投下されようが、毅然とした態度で淡々と論破して叩きのめせばいいだけの話だろう。
調べているという割にソースがでないのはなぜなんだ。絶対的なソースをだせば終わる話。それをグタグタと煽って情けない。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 01:49:19.62

クレクレが多くて困る
クレクレはどいつもこいつもド田舎に住んでいるから、本年7月23日以後の新大阪駅在来線新1・2番ホームへ行っていない
お前らの理論では噂を出したら、打ち消すソースがない限り真実として扱うのだろ

なら逆手に取ってやろう
新大阪駅在来線新1・2番ホームには、9・8・7・6・4両停目、そしてホーム面に乗車位置表示△・○がある
まあ普段から使っている人には、乗車位置表示△・○の意味は分かるだろうが、ド田舎の情弱には残酷かな

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 06:01:54.41

>>351
打ち消すソースを出しきれないのが甘いと言ってるのだが。
打ち消すソースがない限り真実として扱われるのが嫌ならば、嫌味を書く前に打ち消すソースを出せばいい。
俺は周囲とは格が違うと自慢するのであれば、その力を使って出せばいい。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 09:13:18.44

「相手と同じ土俵で相手をするのは、相手の思うつぼ」ということを理解しよう
　ll￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ll
　ll ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　ll ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　ll ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　ll　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　ll ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　ll　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　ll ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　ll　　枯死したら削除すればいいだけ。　　　　　　⊂⊂ l
　ll＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l￣￣￣￣l

**コピペ** · 2018/08/17(金) 09:46:14.63

このスレは2両グリーンのための隔離スレだからな
他のスレに行かないようにするのが目的だしみんな構ってやってくれ

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 20:18:55.27

新快速等には
4列リクライニング自由席グリーン車が必要
4列なら多くの人数が座れる
リクライニングなら一般車よりも豪華でお得
自由席グリーン車なら定員以上乗れるし遅延に強い

**コピペ** · 2018/08/17(金) 20:28:10.98

転クロのままではお得にならない
3列では座れる人数が少ない

多く座れてお得な4列リクライニングがベスト

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 21:32:42.30

彼が言うお得って一体誰に対してのお得なんだろうね？
一番お得なのは特別車に運賃だけで座ることだよね

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 06:46:44.54

>>357
特別車に運賃だけで乗れたら一般車と同じくらい混雑してお得じゃなくなる

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 07:57:05.48

>>358
座れれば関係ないでしょ
乗ると座るは大違い

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 08:02:12.47

>>359
混雑すると乗降がしんどい
追加料金設ければ一般車以上に混むことはない

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 08:41:57.34

>>360
立ち客にとっては一般車も特別車も快適度は変わらないから、乗り降りしやすい一般車を選ぶよ
てか主題はそれじゃない、何と比べて誰がどうお得なんだ？

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 08:57:41.44

>>361
特別車利用者が一般車利用者よりお得
これが本来あるべき状態
追加料金払った客が得をすれば増収してJRも得をする

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 09:09:53.36

>>362
じゃあ普通車なんて全部廃止して全列車特急として走らせればいいんじゃないんですか？

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 09:31:57.94

>>363
よく新快速は特急並みと言われる。ならば新快速を特急にするも一理ありますね。
追加料金を払うことで、新快速の速達性を手に入れられる、これも十分な価値。
追加料金を払えない人は快速にのってください、と。

彼の頭の中では、簡単には私鉄には逃げないらしいので、全部特急にしても逃げられない。
追加料金を払いたくてむずむずしている客が沿線にわんさかいるらしいから、大儲けできます。

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 12:13:31.41

それしたらたぶん京阪と阪急が息を吹き返す

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 12:27:35.17

不足も過剰も良くない
グリーン車2両がちょうどいい

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 13:46:07.00

>>366
2両だったら2両分しか増収できないじゃないですか
12両にしたら12両分増収できるんですよ！？
じゃあもう全席指定の特急列車を15分に1本走らせたほうが便利でお得ですよね！
さらに立席特急券を売れば気軽に乗りたい人も便利でお得ですね！

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 13:55:08.31

コストを全く無視するグリーン車2両馬鹿

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 13:56:38.50

むしろ個人的には浜松ー姫路や京都ー広島、宮島間に
特急も数往復程度定期で走られせて欲しい

設備を近鉄しまかぜ並の豪華特急にして
外国人や観光客を取り入れる
2階建てグリーンや食堂車
もちろん普通車指定席も入れて8両くらい

新幹線のモノクラス編成だけではつまらん

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 14:54:52.71

料金設定にもよるが、高速料金に比べたら安いもんよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 16:52:46.30

福知山線であれだけの事故を起こしたにもかかわらず、
関西人のスピード狂いは治らないのな