JR四国スレッド Part 138 [ひまわり学級]
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あいtvでやってた JR松山のしょうゆ飯復活の岡山の業者って、高松駅弁と同じ三好野本店? >>101
投稿主がカオスな編成って書いてるが、
速攻で「カオスではない」と返されててワロタ
柔軟な編成組む為にあそこまで改造したんでしょ。 投稿主が「オレ、すごいの見た」を増幅させたいためだけの「カオス」表現だろう。
鉄道誌の投稿ページでも「貴重な光景となった」とか書いてるのがあるが、あれも同類。
要するに主観表現は不要ってこと。 >>103
返されてるんじゃなくて、投稿者自身が自己リプで訂正してるだけだぞ
おかしいことに気づいただけマシな部類 テレ媛でトク割2/4枚回数券のed5秒で松山-高松/岡山再開p
やっと空気嫁たp 廃止ありきの完璧な改悪だよな。
イルカBOXに投書してやろうか。 884 名無しでGO! (アウアウカー Sacb-Pj8h) sage 2018/08/09(木) 23:43:19.46 ID:FZWv+RpDa
松山駅醤油めし復活
https://pbs.twimg.com/media/DjrfUf-U4AAmhSp.jpg
地元ニュースでは岡山の食品会社が製造と言ってたので、三好野か? ところで・・・、121の7200化完了して113が廃車になったら、高松に乗り入れる予讃線普通列車は7000と7200のみになるのかな?
6000は岡山−琴平・観音寺につきそうだし……。 岡山⇔観音寺・琴平の各停に全部JR西日本所有の車両を使ったら駄目なん?
6000系の運用は四国内のみで 橋梁 仮設ですな。
大雨が降ったら流されるだろうから
全面改修が必要そう >>108
橋の上で速度を落としますのでゆったりと景色をご覧ください。なお、下流側は先日の豪雨で被害を受けたままにしてあります。 ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00010000-norimono-bus_all
■「揺れない運転」の厳しい訓練、驚きの運転方法
夜行バスの座席配置は3列あるいは4列シートが基本ですが、なかには車内の両側に1席ずつ配置した2列シートもあります。
しかし、すべての座席が2列というバスは、座席数が減ってしまうこともあり、極めて少ないのが現状です。
そのひとつが、東京〜徳島間で運行されている「マイ・フローラ」です。1台につきわずか12席、全席の通路側には天井まで届く間仕切りが設けられ、ほぼ個室に近いプライベート空間が確保されています。
2011(平成23)年に登場するや、多くのメディアに取り上げられ、「日本一豪華なバス」との触れ込みもありました。 イニシャルDの紙コップみたいですねw
しおかぜのペットボトル吹き飛ばす勢いの爆走も、中々醍醐味がございます。
本山の130`走行好きだったんだけどなぁ。 >>123
西の看板列車が特急より新快速だったり(新幹線を除くと)するのと同じで、
瀬戸大橋開通した時の四国の看板列車はマリンライナーと特急同格みたいな感じだったからな。
あまりにも日常に定着しちゃって、マリンも特別な感じがしなくなったけど。
まあ、良いことだと思うけどね。 いつか結婚して子どもが産まれたら、名前を真凛と来奈にしようと思ってる。
男だったら知らん。 岡山で身動き取れない広島の227を使った臨時マリンライナー運行してくれ >>128
学校でいじめられそうなDQNネームで草 >>129
「風評被害」の言葉の意味を調べてこいや。 >>132
むしろいじめっ子がDQNネームだろ。
ギリギリ昭和生まれだが、
正臣・弘喜という一発で読めない名前のヤンキーがいたよ。 案の定、予讃線特急が遅延してるな。徐行だけが原因か知らないがしおかぜ28号は15分延。uターンラッシュの時は所定の新幹線接続はできないと思われ >>134
小学生の時にライキとアイラいう奴がいてな、滅茶苦茶DQNだったよw
その他にもDQNでは無いけど変な名前の奴も腐る程いたよw >>135
上りが15分円着しても一応岡山上り毎時40分発の のぞみ150号番台以降
(通常は新大阪毎時30分発の のぞみ300号番台以降の広島/博多波動延長)
があるし、定期でも毎時53分発の博多のぞみがあるから
南風接続やみずほ/さくら利用者と混じることはないかも
広島のぞみ との余裕ある接続にしといてよかったな >>136
二人目はこうきね。
軽井沢出身で10代のうちに結婚し今はガテン系の仕事してるらしい。
>>137
二人とも男?どんな漢字? >>138
03年に「のぞみ」中心ダイヤになってから新幹線への乗り換え時間に異様なくらい余裕ができたように思う 新幹線との乗り換えに余裕ができたというより、車両運用が破綻するから新幹線のダイヤに合わせられなくなった。1993年電化以来8000/8600は25年間ずっとカツカツ運用。 >>140
二人とも男、どんな漢字だったかは覚えてない。 高知出身→スタジオアルタの階段から転落
山岡俊介 (@yama03024)さんをチェックしよう https://twitter.com/yama03024?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>141-142
ところが通常でもしおかぜの岡山10〜12分着(12〜20時)へは
姫路停車広島のぞみの岡山毎時28〜38分発の直後に
博多毎時53分発の新山口停車臨時のぞみが700系で運行の可能性があるから、
新大阪毎時24分着のさくら/みずほの後発にしてるだけでn700が揃えば岡山毎時33分発にしていくでしょ
更に下りはしおかぜの岡山毎時35分発(10-20時台)に、
東京を毎時50分発、新大阪を毎時25分発、姫路停車、岡山に毎時14分着の広島のぞみ との余裕ある接続だったのが、
新性能車両により 東京を毎時10分発、新大阪を毎時42分発、岡山に毎時27分着の福山停車博多のぞみへとなる一方、、
下りが南風の岡山毎時05分発(10-20時台)にも、
東京を毎時30分発、新大阪を毎時05分発、岡山に毎時50分着の新山口停車博多のぞみの直後に、
新大阪を毎時08分発、岡山に毎時54〜57分着(姫路に千鳥停車)のさくら(波動の9時台を除く)が入ってるから、
新幹線側が動いてくれてるんだよね あとn700系1000番台Aタイプ投入シフトにより、
昼間の岡山毎時41分着、新大阪毎時28分着の新山口停車博多毎時53分発のぞみを、
毎時広島03分発姫路のぞみにして、
毎時広島53分発姫路のぞみを、
岡山毎時32分着、新大阪毎時18分着の新山口停車博多毎時50分発のぞみへ
朝夕だけでなく昼間にもパターン化できれば、しおかぜを岡山データイム40分発も可能になるかも
N700Sシフトで九州新幹線にもn700の7000、8000番台として投入できれば、
新大阪毎時18分着の新山口停車博多毎時50分発のぞみを
姫路で待避せざるをえない、新大阪毎時24分着のさくらを、みずほ614号のように毎時みずほも可能になるし >>135
ここは元々スピードを出せる区間だから余計に遅延するんだろうね マリンライナー
びっくりするような、美人車掌さん居るね。
眼福だったわ。 お盆で激混みでもワンマンばかり。
もう高徳線は乗らない 予讃線の橋梁仮復旧で25キロ制限になってる
南海と同じ工法使ったな
橋脚丸ごと交換しないといけないので本復旧半年位掛かる? >>151
お金があれば(出たら)橋梁全体を現代的で橋脚本数も減らした橋にやり替えたいだろね
復旧させても、昨今の異常豪雨がまた起これば次は他の橋脚が傾くかもしれない 振り子で大きく車体を傾けて走る険しい箇所があまりに多すぎる 島は地形が厳しいんですよ。
さらに小さい淡路島見たら、もっと酷かった。
地形の濃縮みたい。 岡山の8番のりばの端に止まったアンパンマン列車の先頭部で
記念撮影しづらそうにしてる親子連れをよく見掛けるんだが…
5mぐらい停止位置を下げてやれよ JR四国2000系5両が松山運転所へ戻る
https://railf.jp/news/2018/08/11/000000.html
上の翌日にはキハ185-3113+キハ185-3103+キハ54-8+キハ54-7が同ルートで回送された
https://pbs.twimg.com/media/DkRW15WU0AA2DYM.jpg
今日のうずしお1,14号はは2600系4連で運転
うずしお9号はキロハ186-2連結の6連で運転された >>158に追記
2152+2204は昨日の宇和海3号に運用された >>135
今日のしおかぜ18号、多度津時点で8分遅れだったのが、岡山着時点で2分遅れだった。 上りは今は宇多津で分割が無いからすぐ発車できることと、西日本管轄の区間はもともとダイヤが寝てるから回復しやすい 南風19号の車掌「老舗旅館」を「ろうほりょかん」って… >>158
この編成昨日見たわ
こんな昼間に4両の普通列車って何事かと思ったら松山への回送か 高知駅の自動放送、駅名放送と接近予告が追加してるけどいつから? >>128
かれん,いおん,まりん の3姉妹じゃないのか >>128
4人子供がいて、全員に寝台列車の名前をつけた奴なら知ってるが。 老舗旅館= しにせりょかんと言わないのは高度成長期以前の人なの?
香川県民なら致し方ないけど 香川県知事選、現職と新人届け出
告示、26日に投開票
8/9 11:29
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/257089?ph=1
浜田恵造氏(左)、姫田英二氏
任期満了に伴う香川県知事選が9日告示され、いずれも無所属で、共産党県常任委員の新人姫田英二氏(62)=共産推薦=と、3選を目指す現職浜田恵造氏(66)=自民、国民、公明、社民推薦=が届け出た。26日に投開票される。
浜田氏の2期8年にわたる県政運営への評価が主な争点となる。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/257089 >>161
> 上りは今は宇多津で分割が無いからすぐ発車できることと
遅延しがちな多客期に貴重な余裕時分になっているな。 多忙期以外もしおかぜは常に全て岡山行き、いしづちは宇多津乗り換え3分連絡にしろよ
そしたら岡山、高松ともに到着時間早くなるのに >>172
瀬戸大橋の使用料は通過する車両数で決まるので。
マリンが5両になったのも、普通電車が113から6000になったのもそこ。
あと、本州内で車両使用料を払う西も無駄に8両で来られてもな。 >>169
>香川県民なら致し方ないけど
また愛媛県民の言いがかりか ヒント
8/12(日) 20:00配信
野村克也「四国に球団がないのは不自然だと思う」
名将・野村克也氏(83)は、巨人の現状を「甘え以外の何物でもない」 と一喝する。
2012年以来の日本一奪回のため、2018年も投打ともに他球団の主力を補強したが、話題はグラウンド外の “愚行” ばかり。つい先日もその責任を取り、オーナーが辞任した。さあ「ボヤキ節」がスタートだ。
■不祥事ばかりの巨人
「歴史も伝統もある巨人が球界のリーダーであるのはいい。でも、それならば模範になるチームであってほしい。 ところが不祥事が多い。
その責任はどこにある? 当事者はもちろんで、トップであるオーナーがやめることも仕方がない。
だが、それだけで片づけていいのか。俺は選手を獲ってきたスカウトや編成部にも責任はあると思う。獲る際に交友関係や性格などをしっかりとチェックすべき。
問題を起こす選手は、過去に前兆がある。阪神の監督時代、俺は特に厳しく調べさせたよ」
■噂される16球団化
ここにきて、球界では16球団化が噂されるなど、新たな局面を迎えようとしている。
「俺が南海で現役のころは東京、関西に4球団ずつと偏っていた。それでオーナーに、徳島にホームを置いてはどうかと進言したんだ。ここには南海のフェリーが通っていた。
だが、結局は却下。でも 現在、日本ハムが北海道、楽天が東北に行って本当によかっただろ?
いまでもそうだけど、四国に球団がないのは不自然だと思う。あれだけ高校野球が盛んで、まさに『野球県』だから。
四国を含めて2チームくらい増やしてもいいと思う。それくらいしか日本球界には話題がないからな(苦笑)。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180812-00010005-flash-peo >>178
日ハムは徳島発祥だから、徳島でも良かったよな >>179
徳島ハムファイターズやもんな。二軍くらい置いたらいいのに。 _|_ \ _|__ヽヽ ─┼─ | | /
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\ノ ノ / (__ \ノ ヽ / ○
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! / / _ C' l /'"ノ ノノ ` ‐ 、
.! ! lヽ、 /、/ // //_/,イ_∠ /| .,、ヽ、
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| V /'´ jノ `ー‐|′ ノ-‐i、r┐/ヽ/ /
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| / / / / l l | /  ̄「} \ | >>177
相手したら感染りますよ。
罵詈雑言でも喜ぶボッチ荒しは我慢してスルーで。 大塚グループで阿波おどり開催権を買って
阿波ボンおどりにしてしまえばいい。 fm愛媛の愛媛新聞ニュースによると 伊予吉田のみ離れたトコから発着の 卯之町-宇和島各停代行便を8/20- また、災害級の大雨って!
線路に被害でないことを願う。 数時間に一本の列車が発着するようになった宇和島駅の様子はどうですか? >>187
出店でボンカレー食べられるかな?
あとキンキンに冷えたオロナミンCやポカリも? >>194
駅から一番遠い演舞場限定サービスになります。 お盆休み宇和海ガラガラだな。
また台風接近してるのか。 >>196
特急が八幡浜折返しじゃなあ
で、予土経由で脱出できた宇和島の2000系は南風に増結してるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています