東海道・山陽新幹線205
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東海道・山陽新幹線204
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530792372/ 新大阪行き最終は満員
通路もデッキもアカンわ
便所に居座るわ 最近思う、アナウンスの「SOS button」のbuttonだけ
やたら英語っぽくヴァトゥンと発音するのはなんでだろうw@こだま自由席 bはヴァとは発音しない
中学英語からやり直せよお前は いや、実際のアナウンスが「ヴァ」と言っているのだが・・・・・・
中学英語からやり直せよJR東海
とでも言ってくれw ヒント
東北新幹線が約1時間運転見合わせ 早朝、仙台駅で信号故障
10日午前5時10分ごろ、JR東北新幹線仙台駅構内の信号が故障し、東京に向かう列車が始発から約1時間運転を見合わせた。JR東日本によると、午前7時10分ごろ復旧した。
http://www.sankei.com/affairs/news/180810/afr1808100008-n1.html きょう史上最多本数だったがあまり効果ないのか。終電も続行で運転すればいいのに 上り最終便に品川止まりを望む
新大阪21:40頃発の品川23:59着 需要の多い金曜日に帰省ラッシュが重なったか。
1日の利用者数は史上最高になるかなあ? ヒント
さすが我らのJR西日本!
PiTaPa割引サービスも開始。2018年10月1日から
JR西日本は2018年8月9日付けのニュースリリースで、同社におけるPiTaPaポストペイサービス(後払い)を2018年10月1日より開始すると発表しました。
PiTaPaが提供するポストペイサービスは、1か月間(1日から月末まで)の利用代金を集計し、後日、指定口座から自動引き落としで支払うサービスです。
これにより事前にPiTaPaカードに現金を「チャージ」する必要がなくなり、近畿圏における交通系ICカードサービスの利便性が飛躍的に高まります。
https://i.imgur.com/rdI3XMu.jpg
ソース
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180810-OYO1T50007.html >>116
要りません
東京駅最終ののぞみに乗れば?
あまり対して時間は変わらない
のぞみの500系時代だったかなぁ
博多駅着が23時59分だった
新幹線が営業しても良いギリギリの時間 のぞみの京都始発はあってもいいよねのぞみ92号 京都発6時6分 東京駅が帰省ラッシュの出発客で激混みしてて上り東京行きは「東京で降りる人で可能な人はなるべく品川駅で降りてほしい」と案内しているそうな 指定席なのに立ってる連中邪魔過ぎだろ
ドア開きっぱなしだから涼しくねえし
ウジ虫死ねよ 東海道山陽新幹線とは関係無いけれど
秋田新幹線で
東京駅から秋田駅の最終で
翌朝00:15着って言うのもあった
盛岡駅から秋田駅までは在来線なので
ttps://www.env.go.jp/hourei/07/000020.html
の適用外だね >>126
ワゴン販売のアナウンスあったのに来なかったwww
そりゃ通れねえしな(笑) 来月に3連休が2回もあるのにわざわざお盆に移動するアホ >>127
花火板に大曲の花火
というのがあって、
0時以降出発があったはず。 冷房よりもダイキンの強力冷風機をホームや車内に欲しいところ
暑すぎる >>131
昔、と言っても新幹線が既に博多まで開業していた昭和50年代初め頃まであえて在来線帰省する人もけっこう居たよな。
夜行に限らず昼行きも。 >>130
秋田県の大曲の花火大会の
臨時で走るんじゃなく
通常の最終で
翌朝の00:15秋田駅着の列車があった
(秋田新幹線だったかなぁ)
周りの乗客の話で出てた
俺も時刻表で見た >>129
三連休の予約をスケジュールに入れるのを思い出したよ
サンクス 東京からだと在来線使う旨味があんまりないんだよな。
上野東京ライン開業以降とりあえず東京駅で座りさえすればとできなくなった。
普通グリーンも混んでるし沼津・興津での乗り換えもみんな知ってる。
新静岡のさわやかや浜松の八百徳みたいな有名どころはメシを食うのもままならない。
第一今年は暑すぎるので乗り換えたり降りて観光したりなんてしたくない。
というわけでどうしても乗るならこだま一択ですね。
対名古屋ならあずさ→しなのも選択肢になるかもしれないが。 途中で送っちゃた
今日新横浜から自由席立ち乗りした
が名古屋で一気に増えるな
新横浜は空いてた >>139
いやお盆だろ
というかお盆休み初日だな
お前はニートだから感覚が掴めないのも無理はない 京都駅もすんごい人
帰省客と外国人と観光客と京都市民と滋賀作 >>101
東京豊橋ユーザだけれど、、
掛川あたりまで満席のこだま自由席より
立ってひかり自由席を選ぶ 仕事してる親が帰省するのに今日を選ぶのは理解できるけど
いつでもいい子供が今日、移動してるのは理解できんな
昨日の昼くらいなら、のんびり帰省できるだろうに >>126
気持ちは分かるがこういう時は指定席通路にも誘導されるから仕方ないさ。
最繁忙期はグリーン車一択。
>>133
日本を支えるビジネスマンは時間が命だから
席が空いてないなら立っていくのが正解!
>>134
普段は名古屋でガラガラの「のぞみ95号」は
最繁忙日はいつも混むよね。
みんな考えてる事は一緒なんだな。 >>114
乙です。
束批判これからも頑張ってくださいね。 甲子園も新幹線もすんごい人混みだ
甲子園同様に新幹線も自由席の帰省客が徹夜待ちしてたのかな? もっと増発すればいいのに。早朝深夜しか無理かもしれないが。 今時会社は夏休み分散しないのは何でだろう?
ウチの会社や転職する前の会社も夏休みは7〜9月の好きな日に取っていいというルールだからみんなお盆の時期は避けてた。
もちろん仕事に影響でないように同じ担当は同時に休まないで調整しろとなってたけど。
まあ、営業の仕事してた人は客先がお盆が休みの人は影響が出ないのがお盆と言うことでお盆に取ってたけど。 帰省時期はジャパンレール運賃のみ適用にしたらええのに >>153
工場を止めるから、そりゃ一斉に休みになるだろ。グランパスの豊田スタジアムとか過去最高の客の入りらしい。 昔、名古屋発の「あおもり」「あきた」とかの臨時急行があった。 >>156
この数日間だけでも夜行新幹線あれば有り難くないかな? 6時台と21時台は、お盆特別ダイヤを組んでいいと思う。21時台とか4連続続行のぞみとか。 いやいや683系で三島〜京都、大阪に夜行座席特急ほしい そうか東海の利益になればいいわけだから、三島発の373ならありなのかで名古屋行きで、始発の新幹線に接続。 名古屋〜博多 臨時特急金星51号とか懐かしいな。 新幹線と完全に被る区間にも設定されていた。 >>164
あれは新幹線接続夜行だったんだよね。端から名古屋民が乗る想定をしてなかった。 >>164
丸かぶりなら「あさかぜ」だろ定期列車だし。 >>165
新幹線接続夜行なら新大阪(京都)発着夜行だろ。
飛行機より早く九州各地に着くように博多は深夜通過(停車)だった。 >>152
車両も乗務員も足りない。
車両所での検査や清掃もまわらなくなる 1年で盆と正月しか必要ない編成を作れとかアホの極みの妄想垂れ流すのもいい加減にしとけw リニアが出来たら東京−名古屋分の断面が空くから毎時で指定のぞみ2〜3本分くらいの余裕が出るかと。 >>147
今東京行きグリーン乗ってるけど
乗務員に喚き散らすおっさんに
泣き叫ぶ乳幼児で地獄やで
名古屋から乗ってくるのこんなんばっかやわ >>172
名古屋は車社会だから電車での振る舞いが分かってない。
つまり田舎民と同じ 新横浜14:22岡山行きひかりに乗車
自由席座れた。途中でこだまに乗り換えて豊橋までいきます。 冷房の足しに車内に中に金魚を入れた氷柱を立ててもらいたい。 >>176
最初からこだまでは何か問題でも有るの? まあ指定取ってないからそういうことしなきゃいけないという霊だな。 流石にE5系みたいに多分割すり板でパンタ1基集電する冒険はしてないな
16両編成なのでパンタ点電流が大きくなってしまい派手にスパークして架線が溶断する危険性があるのか? 未だに時代遅れなデカい碍子カバー載っけてるN700Swww
技術的には東日本の方が洗練されてるわ カバーは防音対策を防音壁でやるか、車両側でやるかの違いじゃないの あのデカい碍子カバーは騒音にもなるし、重量も数百キロあるらしいから、E5系やE7系みたいに碍子自体を小型化して騒音の出ないものにしてカバーレス化した方がいい
未だにN700Sに碍子カバー載せてる東海は技術力低い 東海道のは、そもそも碍子を見えなくしてる時点で東日本とは違うわな。パンタグラフ用のカバーは両社とも付けてるし。
個人的には、N700系の方が静かな感じがするけどね。研究施設も新幹線に特化してる東海の方が、活発なような気がする。 .
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
ヒント
重量めっちゃ重くて起動速度も遅いJR糞東日本の新幹線(笑) 東北新幹線のクソダイヤ見たら俺たちは東海で良かったとつくづく思うよ >>190
E5系より35キロも遅い東海道(爆笑)
>>192
0-300が20年前の500系に負けるN700系(笑) ヒント
空気を運ぶだけそれが東北新幹線。見渡す限りの山や畑、田んぼ。 ヒント
1日80人の乗客数の東北新幹線いわて宮沼駅 >>194
とにかく東京〜仙台の時間が安定しないというのがね、もう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています