>>430
実際には米原経由で北陸に行く必要がある客は、
敦賀を通過して（または目的地として）北陸へ行く客の
4分の1程度にすぎない。
つまり関西方面の3分の1程度の客に過剰に配慮する。
それが米原ルートの実態。

本当に米原を通らないと困る客は、
敦賀〜名古屋以遠の客ぐらい。こういう客は1日1000人もいない。
富山・金沢〜名古屋は、現状よりは少々増えるのであろうが、
福井発着の客の減少分を補うには至らない。

まず、敦賀延伸時にどうなるかを考えてから
リニア後を考えればよい。まずはそれからだ。