近鉄南大阪線系統スレ51(ﾜｯﾁｮｲIP)
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JRはとっくに無人化が進んでいる
近鉄は遅いくらいだ
券売機締めて一日中ぼーっとしてんだもんな
これでターミナル駅と同じ給料ならやってられんわな >>508
オレが高校のときも駅員が女子高校生連れ込んで窓口閉めるとかあったときいてたが。 道明寺線は普段はワンマンだけどPLの花火の時だけ車掌が乗る 乗客の少ない駅の駅員は子会社の契約社員なんだっけ
通常の駅員は直営に戻ったけど >>512
それは南海
高野線末端区間なんかは南海ビルサービスの社員が駅営業業務やってる >>512>>513
加太線各駅も南海ビルサービス委託 >>514
近鉄リテール出向、駅ファミ勤務とかか？ >>518
ムショ帰り乙
とっくの昔に近鉄ステーションサービスから近鉄本体に戻ってる
ちな近鉄ステーションサービスの社章は今なお別会社で存命のもよう
http://www.k-smile.com/ 河内長野駅のホームは2つあるけど1つしか使わないな エレベーターが設置される前はよくマルタイが留置されていた記憶が… >>521
ホームではなく乗り場でしょ？
ホームは1つしかない。 最近、頻繁に夕方ダイヤが乱れているが何が原因なんだろう？ >>506
今や人手不足が原因だぞ。
人件費など気にしない時代に突入してしまった。 （済）
【注意喚起】大阪府警察富田林警察署からの被留置者逃走について
登録日：2018年8月14日
【注意喚起】平成30年8月13日、大阪府富田林警察署から被留置者が逃走しました。
現在、行方はつかめておりませんが、奈良県にも逃走潜伏の可能性があるため、大阪府より注意喚起の依頼がありました。
http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/wanted/hida_1.html
戸締りは確実に行い、不審な人物を見かけたら、すぐに110番通報してください。
このページのお問い合わせ先
総合政策部 危機管理課
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1534239585424/index.html >>541
なので「有効期限切れたから…」と定期券を捨てると学生さんは結構大変な事になりそうな予感 中学までは自宅から徒歩や自転車で通学って生徒がほとんどだろうからな 2両編成の準急を見ると悲しくなってくる
しかも十分足りてる 名古屋線「隣の路線の亀山快速も２両でガラガラなんで」 >>542
期限切れて一定期間過ぎると券売機で継続購入出来ないんだよね。 >>560
むしろ南海2000系(高野線ver)が欲しい >>561
寧ろ単行の新車きぼん。
4連と足して長野線でも使えるし
古市より東の２連を置き換えたら
2連は玉突きで6020の3連を置き換えだ 23日の道明寺線（柏原線）ケーサツが出張って来てむちゃ規制するから要注。
特に並行する歩行橋は撮影厳禁。土手の上も規制か。 >>566
知らんの？道明寺線に臨時だけど特急が入る。古市↔柏原 レアな行き先 方向幕 ※実際に数本あり △臨時、緊急時のみあり ○過去に定期であり
普通 河内天美 ※
普通 富田林 ※
普通 壺阪山 ※
普通 吉野口 ※
普通 下市口
普通 六田 ※
準急 藤井寺 △
準急 古市 ○
準急 古市 ※ 古市から急行橿原神宮前
準急 富田林＆御所 ○
準急 御所 ○
準急 壺阪山
準急 下市口
準急 六田 ○
準急 吉野 ○
区急 阿部野橋 ※
区急 橿原神宮前 ※
区急 下市口
区急 六田 ○
急行 古市 ○
急行 富田林 ※
急行 御所 △○
快急 阿部野橋 △
快急 吉野 △
特急 富田林 △ >>569
急行 河内長野※
普通 河内長野※
普通 道明寺△
普通 柏原△
(道明寺と柏原はツーマンタイプ) 大和上市より吉野の方面って鉄橋の問題で運行されなくなるのですか？ >>575
妄想の自由は日本国憲法で保障されています >>578
市もそんなイベントする金あるなら
国分の配線改良に支援してくれ 阿部野橋駅３番線ホームのホーム柵は近日中に利用開始？ >>579
国分は柏原の植民地で柏原本土やないからな。 >>582
法善寺と安堂の間の大阪線はダイヤが詰まってるからなぁ。貸切を入れられへんやろ。
鮮魚の旅客貸切希望やけどな。毎日、踏み切りで迷惑かけてるお詫びに。 鮮魚の貸切りは鉄道まつりであっただろ、
しかし乗りたいか？
単に古くて魚臭さが染み付いてるだけの車だぞ、
2610系で代走するとき全ての座席にビニールシート被せて保護してるくらいだし。 チック症のひどい運転士知ってる？
ビートたけしなんかより全然ひどい
医者じゃないからチック症なのか何なのかわからんし
いきなりぶっ倒れたりするものじゃないんだろうけど、
数秒に一度いちいち首振って顔を背けなきゃならない状態で運転大丈夫なのかな？
当然、会社は把握してるんだろうな？（念）
職場が運転室（個室）だから誰も知らないわけないよな？
日常でもずっと症状でてるだろうから点呼の時も分かってるよな >>586
産業医がOKといえば、会社がNGにしたら人権問題になるからな。
某ブチ切れ系運転手も精神病系ブチ切れやなかったので
人権問題やから、JRも雇用し続けたんやで >注意欠陥障害 股尾
あまりくよくよ考えすぎないで「まあいいか」と気分を切り替えることが大事です 大和川通過時の速度が遅いまま
橋の傾斜が理由ではなくダイヤの乱れも無いし踏切のグモ対策って気がしてきた… 南大阪線、阿部野橋口の準急、普通は供給過剰気味だから15分ごとに減便したらいい >>595
供給過剰さからいえば
それよりも古市〜橿原を30分ごとの普通のみ
吉野線を1時間ごとにする方が先決 南大阪線の減便をどうこういうよりも、てめえの垂れ流しの小便を何とかしやがれ。 , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん？
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(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
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| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>599
さすが南大阪線沿いには
前近代からし尿や死骸の処理を
業としてきた家系の人が
集住していることが窺えるカキコですな >>601
奈良全体じゃねえの？
国や県の事業で農業経営効率化したのも20年ぐらい前って話だから、それより前はそういう仕事盛んだったんだろ？ 吉野線のワンマン化と、壺阪山以南の1時間ヘッド化は致し方ないかと。通学時間帯こそ席が埋まるほどは乗ってるが、それ以外は空気だからな
古市橿原間の急行通過駅も、吉野線並みの乗降しかないので、30分ヘッドです充分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
