東海道・山陽新幹線196
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 グリーン車でちょっと贅沢な京都旅…
と思ったら、素足を前の壁(畳んだテーブルに引っ掻ける)に上げてる糞がいた。
奴は16番D、自分は15番A。
目を閉じるか下向かなきゃ視界に入る(窓にも反射してる)。
車掌やパーサーが来るとしれぇっと下げて、いなくなるとまた上げる。
グリーン車乗るには免許制か何かの審査をしてくれ。
お行儀良く出来ない奴は乗るな！ >>851
千歳線も赤字ってそれは経営の仕方に問題ありだな 東海道本線だって東京から神戸までの一路線として見りゃ大赤字路線だしな。
路線の枠を取り去って局所的に見りゃ部分的なドル箱区間なんてのは地方交通線にだって黒字区間がある。
部分的黒字区間の首位は確か九州のどこか、多分鹿児島本線内のどこかにある。 ヒント
JR北海道管内全線赤字で、最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 >>853
千歳線は恐らく黒字じゃないかと。
札幌近郊は一緒くたに集計して、全線で赤字が出ているように見せかけている。
お役所の常套手段。 >>856
ヒント
全線赤字だと言ってるのに、強烈なアホなのかな？ >◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨 IP:150.66.94.104
Decimal:2520931944
Hostname:150-66-94-104m5.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:D.P.R.Korea >>856
快速エアポートは黒字として
沼ノ端〜白石の各駅停車が大赤字で、トータルで赤字になっているのかな >>861
第一回（2014年度の数値）発表で、小樽〜岩見沢・白石〜苫小牧・桑園〜北海道医療大学はなぜか「札幌圏」という一括りで54億の赤字だと公表している。
千歳線単独の収支は公表していない。
まぁつまり、「全路線赤字なんです〜！大変なんです〜！」とアピールして路線廃止や補助金などの交渉材料とするための、
よくある数字合わせ。 ごめん間違えた
×第一回（2014年度の数値）
○前回（2016年度の数値） それは経営の問題だろうね。特急や空港アクセスもある千歳線クラスの需要ある路線なんて、東海の管内でもそうはない。 >>852
足が疲れた時は、前の座席の背中あたりに足を掛けて寝てるけど
注意されたことも無いけどな
夜間、空いてくると結構、やってる人いるけど
あ、足がむくみ気味かよ、、、
って同情はしてくれると思うけどね スゲー都合のいい解釈だな。
大多数の見方は「あ(察し)」だろ。 所詮は札幌圏だからな
千歳線乗ったらわかるけど実は新札幌の手前までド田舎だったりするし >>864
まーた糞ボケ名古屋トンへの車両が大正義西日本様に迷惑かけたのかいい加減にしろよ >>866
くさい足のニオイを周囲に撒き散らされて迷惑
前席の背もたれがリクライニングできなくて邪魔 >>852
グリーンならこだまで良くないかい
利用者の少ない早朝夜間便なら、調整席を絡めた端っこの席取れば、4席(略 >>873
量産車が導入されたらドクターイエローに改造やろ ああ、グリーン車の中央のひじ掛けが固定されているのは、もし畳めてしまうと
横になるやつが出てくるからかｗ
俺は横にはなろうと思わないが、片足だけあぐらみたくしたくなる場合はあるが、
あれが邪魔で出来ないんだよな。グリーン車こそ、まっすぐに座っとれという
意味があるんだね。 米原って新幹線停車駅なのに売店が小さすぎだろ。ほんと猫の額くらいしかない。
奥の待合室くらいあってもいいもんだ。
てか、売店が新幹線構内にしかないのもおかしい。かといって駅前に店があるかというと
それもない。平和堂なんて食品スーパーなのに開店はデパート並みの午前１０時から。 クリスマスが近づくとこのCMが見たくなるけど、このレベルのって今は作れないのか・
近年はAUみたいな反吐が出る程不快なのが目立つけど、やっぱクリエーターの感性が腐ってきているんだろうな
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
https://www.youtube.com/watch?v=zK_eX4Oe5kA >>878
在来線コンコース二階の改札内にあるよ。いつづやのテーブル置いただけの臨時売店。いつも売ってる >>834
ニューデイズと違ってEdy使えっから東海のがいいわ >>881
いや、あれは弁当だけでしょ。お茶もあったか知らんが。
もっとね、飲み物の種類が欲しいの。
だって氷結とストロングゼロしかないじゃないですか。
タカラのハイボールがいいの！ ヒント
駅のキヨスク、JR西日本を見習いセブンイレブン化はよ！ >>878
ほとんどの客はわずかな乗り換え時間で通り抜けるだけだから店舗が成り立ちにくい。 昔
さくらいきじゅん
とかいう名前の社会党の先生が
ひかりを三島に臨時停車させたのに不公平な対応だな マジレスすると、
選挙とか、
受験とか、
親族危篤とか、
で、ひかり、のぞみを止めてくれる
が、嘘とバレた時点で社会生命は無くなるよ >>891
んーんにゃ、ただの会議で
当時の社会党党首の土井たか子を
待たせることになるからとかいう理由だった
かなりたたかれたはずだよ
選挙は通ったけど >>890
社会党って国労だっけ？動労だっけ？
そりゃ止まるわ >>893
どっちも社会党では？ちなみにJR総連は立憲民主党、JR連合は国民民主党寄りかと。 >>834
静岡のラッチ内(乗換改札のあるフロア)の東海軒ではSuica使えた。
ホーム売店の東海軒は使えたかどうか知らない 念のため。
東海軒はJR東海の子会社ではありません。(多分) N700系8両にも台車振動検知装置つけることになるんだな ということは、JR東海の嫌がらせでなく、手数料をケチってる弁当店側の問題か。 11/23の下り、午前中ほぼ×だったのに
いま見たら○がちらほら。
なんだこれ？？ 1週間前だから糞ツアーどもが押さえていた枠を解放したんだろ。
やかましい団体が乗ってこなくなっていいことだ。 今の新幹線ホームの上に低層のビルみたいなのを作って商業開発とかできないのかな？待合室とか基本的にないみたいなものだし。 >>920
東日本が所有する線路の空中権は丸ビル等に売却されたと記憶してるけど
東海道新幹線の部分はどうだったっけ >>918
商業施設は北口に集中しがきっぷ売り場やツアーズは南口に集中するアンバランスな配置になるのな。
特に、南口の商業施設が縮小する分混雑が激しくなりそう。 >>917
なるほど！とても勉強になりました。
喜ばしい >>922
売ったのかな？売ってなければ自社で開発してもおかしくないが。どうせホームに屋根があるんだから、あのホーム上の空間は活用できれば便利だけどね。 博多駅新幹線ホームの上はオフィスビルと駐車場になってた気がする 東海道新幹線のホームの上の空間はリニア新幹線のためにとってるとか。
中央線東京駅の多重高架みたいにね Viewゴールドラウンジって八重洲にあるけど、東日本が東海にテナント料払ってるのか >>923
八重洲北口辺りはJRとツアーズが被ってるから、ツアーズ移転でバランス良くなると思う。商業施設に関しては同意だが。
>>929
大丸から南寄りの屋外はJR東日本の敷地。 ヒント
マクドナルドオリジナル！プラレールのドクターイエローとマイメロディの
デザインがポイントの便利アイテムが初登場！
http://www.mcdonalds.co.jp/company/news/2018/1116a/ 岡山〜博多間を新幹線で移動したい時って、早割とか往復で割引になるものはない？ >>934
探してみても早割すら見当たらなかったのはそういうことだからか 京都とか新大阪とか交差してる駅の土地はどっちの所属なんだ？
特に京都は複雑そう。 それを言ったら横須賀線の上を走る新幹線の土地はどっちかと。 お茶の水でもホームの上にコンコース作ってるんだから技術的にはできるはず。 >>933
eきっぷやe特急券が自由席特急券より安い >>933
博多・小倉〜新神戸・新大阪の割引切符の内方乗車、前途放棄
スーパー早特とか
登録してるならエクスプレスやe5489、JR九州インターネット予約 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ひかり481京都以西広島まで各駅停車なのに新大阪から大量乗車で指定席号車満席状態
なんで？この時間帯こだま無いの？ 新橋の地下改札内は一部東海所有の土地だからそこにベルマートがあるのは有名な話 >>933
こだま限定でいいなら日本旅行のバリ得こだまがある。
切符じゃなくて旅行企画商品だが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
