【滋賀】信楽高原鉄道・近江鉄道
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仮に20年で累積赤字の解消を目指すとして
運賃をいくらにしたらソレが可能なのか公表してほしいな
現行の2倍くらいかな? 「彦根に車庫があるから八日市線だけ単独で存続は出来ない」とか言う意見があるけどさあ
八日市線単独でやるなら6編成有れば充分だろ?
だったら八日市に車庫作る充分なスペースあるじゃんよ 鉄道むすめスタンプが別の子になってるね。
豊郷あかねから、日野せりかに代わったのは何で? JR東が運転免許所持者の募集したり
私鉄も経験者採用増やしたりしてるけど
先の無い近江鉄道の運転士も受けてたりするんだろうな 近江鉄道は大正時代から車籍が続いてるテセウスの船電車があるとか色々意味不明
釣りかけ+電気指令式も日本で唯一の組み合わせ 姉妹スレ
【鉄道】赤字続く近江鉄道、沿線市町が存続決断へ 課題は財政負担、議論難航も 2018年度までの累積赤字は約44億円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580850424/ 累積赤字は近江鉄道側で処理
関連施設一切は無償で譲渡(そのため博物館廃止して鉄道関連から外す作戦成功) 役所が金出すまで駅舎もボロボロ放置だったし、完全に近江鉄道の作戦通りの進行だな 友人は近江鉄道は100%西武の子会社になったので将来安泰
コレから関西西武鉄道として大阪まで行くでとか言ってた びわこ空港の計画を廃止した時点で近江鉄道は詰んでた
今家堤オーナーとは関係無いんだし、
湖東・大阪線=びわこ京阪奈線の計画が無くなったなら高いカネ出して維持する必要もないわな 学生時代の昔はガラの悪いオッサンが駅員だったイメージ
「嫌なら乗らんでええ!」との御高説だったわ
今はもう車持ってるし潰れて結構、万々歳 キハ52を払い下げていたら正面衝突で大破しなかったのに
33‰が続くためキハ40は使用不可 西日本車の国鉄車キハ28,58も派手に大破した件について どっちも頑丈な車体同士で正面衝突したら
お互いの運動エネルギーはどこに行くのかな >>415
音とか、衝突方向外への移動とか。
何れにしても乗員はグチャグチャだろう。
30Gとかそれ以上与えるのか? 物理の質量の法則で習った、車体重量×速度×重加速度で単純質量は出るんだっけ? >>335
定期列車は臨時列車に対して優越権を持つ
その原則を歪めた観光協会の同調圧力も事故原因の一つ で、こんな博物館、いつできたの。
つか近江鉄道にそんな資金あったんか。 信楽高原鉄道ってJR西日本と事故を起こしてから
JR西と仲が悪くなって乗り入れもやめたの? ,-、 ,.-、
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彦根のミュージアムを移設して、浮いた土地を有効活用だろうな
八日市なら自社線での需要もあるし 単に彦根のミュージアムにあった物を移設しただけでしょ
スペースは元々空いてたし ももクロのコンサートが近江鉄道沿線で行われた時近江鉄道が大量のモノノフでパンクする危険性があるために鉄道ではなくシャトルバス利用が呼びかけられる有様だった
近江鉄道側から見たら電車にモノノフを無理矢理押し込んで詰め放題にした方が運賃収入が入りまくって増収になるのに ■ユーザID: ptest1
■パスワード:task3 >>423 上野発でひたちなかに乗り入れるキハ58を思い出す >>419
ぜひNHKあさイチのラッピング広告車を見てみたい 【湖国の鉄道さんぽ】近江鉄道300形、5月デビュー 元西武3000系車両を大胆改造工事 (産経ニュース)
300形は現在、全線での試運転を実施中。5月中旬、近江鉄道では100形以来、6年半ぶりの新形式としてのデビューを目指している。
さて、気になるのが、現在も高宮駅にいる、もう1編成の元3000系。横山さんは「今年度中の改造工事を予定しています」と明かしてくれた。 大胆改造とかだからあかねくらいに魔改造したかと思ったわ 近江、100形が勢揃いして300形も走り出すというのに、全然800形に廃車が出てない気がする…まだトップナンバーしか落ちてない
全部置き換えには相当掛かるのでは? いつ乗っても新車両に全然当たらない。いつもモハ800 西武ニューレッドアローを買い取って導入してほしかった あれだけの正面衝突でキハ58側の運転士は重傷で済んだんだっけ?
ベンツと軽自動車の正面衝突みたい 八日市線だけを残す事は出来ないとか言ってたけど、
あの程度の設備を移設するのはそれ程費用が掛かるわけでも無いし、八日市線の分だけなら検修する場所も充分確保出来る
検修庫のせいで留置線が足りなくなるなら近江八幡と新八日市に留置線は作れるはず
要は最初から存続ありきの三文芝居だった訳だ 八日市線…100形5本でまかなう
彦根〜多賀…300形と900形でまかなう
他、廃止
と考えていた時期が俺にもありました 近江八幡と新八日市の急曲線が無ければ、神戸高速鉄道みたいにJRに運転丸投げが出来ただろうと妄想した 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 仮にJR(国鉄)が運営していた所で赤字ローカル線になって三セク運営になってたやろ 信楽線って焼き物を鉄道で輸送しようとしていたのか?純粋に旅客需要があったから建設したのか? 八日市線だけ残して、八日市駅は中線を潰して対向ホームの頭端式にすればバリアフリーも簡単
残った場所を検修施設と留置線
留置線足りなきゃ近江八幡に4編成は停められる 569 名無し野電車区 sage 2020/05/26(火) 22:05:40.37 ID:9U8PoRGu
>>567
近江の220形や愛環の100系がコンバータ内蔵型クーラーだっけ
もっとも愛環100系はえちぜんへ移籍の時にユニット全交換したみたいだが
ちなみに1500V直接駆動の冷房車はJR西にもいたが
あれはバス用冷房装置の転用というキワモノだったw もう強制的に車移動を控えさせて鉄道移動させるしか赤字脱却はできない。 関東でも北総鉄道や東葉高速鉄道など定期が高すぎるところもあるけど、滋賀とは環境が違いすぎるー ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 無理しないで、もう終わり方を考えたほうがいいのでは? 近江鉄道公式ユーチューブ
https://www.youtube.com/user/ohmitetudo
830 名無しでGO! 2020/07/30(木) 13:56:45.64 ID:3pp4fdiu0
>>824
家賃補助が出るだけいいと思えよw
近江鉄道は住宅補助0円だぞw これの令和版が必要かもな
レッツゴー解体師
あらゆる電車がインバータで動くこの平成の時代
大昔の吊掛車に車体を新造する鉄道会社が存在していた
世間の常識ではどうにも理解出来ないその奇怪な方針をゴリ押しする
珍妙不可侵にて 胡散臭い会社が一社
その別名は ガチャコン電車
そう 人はそれを 近江鉄道と呼ぶ
吊掛退散!吊掛退散!
激遅、爆音、困った時は
圧縮! 切断! 圧縮! 切断!
直ぐに呼びましょ解体師 レッツゴー!
いまだなほ この世に未練 残せしは 魑魅魍魎と
成り果てる その残党を 清めるが 解体の道
今の世に残れし屑を ジャンクへと ほおむれや
吊掛退散!吊掛退散!
激遅、爆音、困った時は
圧縮! 切断! 圧縮! 切断!
潰してもらおう 解体師 レッツゴー! >>467
今回の改造によって界磁制御が封印されたから、回生機能も同時に封印されたよ。
よって制御器の動作は力行時の抵抗制御進段だけで、制動は電気指令の空気制動のみ。
それと減流値は350Aにデチューンされている。 近江モハ101-モハ1101とモハ102-モハ1102とモハ103-モハ1103
種車製造年1979年
モハ104-モハ1104とモハ105-モハ1105は1981年。
(元西武3000)モハ301-モハ1301は1984年7月 ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 法華口のすれちがいが再開されるそうですので
信楽線も信号場を復活してはどうか PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 森永卓郎 近江300形(元西武3000系)は電動車に先頭部を繋げ種車4両分で2両造ったんだな。 西武3000の先頭車はクハだからモーター無いんだな 捨てよう反日三兄弟■大村愛知県知事リコール・チャイナル静岡県知事・極左デニー沖縄県知事
∧_∧
( ´∀` ) ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい?
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
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( _ノ | / ウワァァン ヽ
| / / |ヽ(`Д´)ノ|
| / / ヽ( >>1)ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
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∠/ 陛下が2007年に信楽へおでかけになられた時はお召し列車は草津線経由貴生川までで、そこからは車移動? >>479
281系だったから貴生川から先はお車で移動したよ
信楽からの帰り、事故現場通過の際徐行したのは知られて無いんだよね >>480
サロンカーなにわ使えば信楽までそのまま入線できなくもない?
元々は国鉄線だったしベテランの運転士なら何回か訓練すれば運転できそうな気もするけど >>481
信楽線の線路規格と線路有効長知って大サロ入るって書いてるんだなw
模型でやっけよw >>482
そこまで詳しいマニアじゃねえから知らねえわ >>484
そら思いつきで書くから突っ込まれて当然www >>451
今で言うびわこ京阪奈線的なアレで
加茂までアレするアレがあったから
アレしたたぬたぬ
でも信楽線は国鉄がアレして
第三セクターでアレして最初はアレやったけど
世界陶芸祭のアレで息の根をアレされたたぬたぬ
そしてアレするはずだった加茂行きの乗合自動車も
アレしてもうたからびわこ京阪奈線も机上のアレたぬたぬ 信楽の事故車両がしばらく草津駅近くの
草津川トンネルに保管されてた >>483
朝日には沿線の企業のテレワークでピンチと書いてあったが
こういったバスも含めての話かな…
神鉄の減便にも触れないちょっと浅めな記事だった なんで近江八幡からあんな路面電車なみの急曲線で新八日市まで行こうとしたのかな 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません 近江鉄道は全体的に線形は良いんだが、長い直線→キツメのカーブ→長い直線→キツメのカーブ
って感じにカックンカックン走ってるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています